Citroen Xsara 2.0 HDi SX
Koeajo

Citroen Xsara 2.0 HDi SX

Citroënin lehdistötietojen mukaan HDi-moottorilla varustettua ajoneuvoa on myyty vuodesta 1998 lähtien 451.000 150.000, joista lähes 66 90 on pelkästään Xsara-malleja. Ilmeisesti on tullut aika vahvistaa läsnäoloaan markkinoilla lisäämällä tarjontaa. Joten nyt Xsaralla on 80 kilowatin (tai 109 hv) version lisäksi myös parannettu XNUMX kilowatin (tai XNUMX hv) versio.

Vahvistetun tuen lisäksi 250 Nm: n suurin vääntömomentti nopeudella 1750 rpm vaikuttaa myös moottorin suorituskykyyn. Ymmärrät näiden melko kuivien numeroiden arvon (jotka paperilla tarjoavat ihmisarvoisen leikkuun kilometreillä) tiellä pitkillä matkoilla ilman ärsyttäviä, ei -toivottuja ja liian usein pysähdyksiä huoltoasemilla.

Testin keskimääräinen polttoaineenkulutus kapasiteetti huomioon ottaen oli 7 litraa 100 kilometriä kohden. Kaksilitraisessa moottorissa on HDi: n toinen hyödyllinen ominaisuus: pyörittämisen ilo. Ne ovat nimittäin yksi niistä harvoista dieselmoottoreista, jotka voivat käyttää toiminta -aluetta ilman suurta epäröintiä, tällä kertaa alkaen 4750 rpm. Siksi tällä Xsaran moottorilla on ei -toivottu vaikutus.

Huolimatta moottorin hyvästä ohjattavuudesta emme suosittele neljännellä tai viidennellä vaihteella ajamista alle 1300 rpm. Eikä turboahdettujen moottoreiden tunnetun "reiän" takia, vaan moottorin tällä alueella aiheuttaman sietämättömän rummunlyönnin vuoksi. Siten vaihdevipu ja oikea käsi muuttuvat paremmiksi, ja heitä käydään useammin kuin haluaisimme. Ei ole mitään rumpua korvalla, puhumattakaan itse koneesta.

Siten Xsara on säilyttänyt kaikki jo tunnetut edut, mutta myös haitat. Kritiikki ansaitsee siis edelleen tilaa tai sen puutetta. Korkeammat liikkuvat päänsä lähellä kattoa, eivätkä edes vaikutukset katon sivuraiteisiin saisi yllättää heitä. Myös tuulilasin yläreuna on matala, kuten sisäpeilin asennuksessa. Tämä on rohkeampaa aikuisille, kun he ottavat oikeita käännöksiä.

Istuimet ovat edelleen liian pehmeitä ja niissä on liian vähän sivuttaista otetta. Säädettävästä ristiselän tuesta huolimatta jälkimmäinen ei ole tarpeeksi tehokas, mikä on erityisen havaittavissa pitkillä matkoilla.

Se, että Xsara tähtää pienempään, näkyy jälleen tyynyissä. Jälkimmäisen korkeuden säätö ei riitä tarjoamaan riittävän korkeaa mukavuutta, puhumattakaan turvatukista takapään törmäyksessä.

Toisaalta runko on tyypillisesti ranskalainen pehmeytensä vuoksi, mutta ei myöskään ranskalainen mukavuuden heikkenemisen vuoksi. Suurin osa päänsärkyistä johtuu lyhyistä kupeista, ja vaikka kulmat ovat pehmeät, hän ei taipu liikaa. Mutta kaiken kaikkiaan tämän etuvetoisen auton sijainti on melko ennustettavissa (aliohjaus). Jarrut ovat luotettavia, ja vakio -ABS: llä, kohtuullisen tarkalla vaivannäöllä, mutta ei aivan lyhyillä jarrutusmatkoilla, ne toimivat melko itsenäisesti.

Citroën on onnistunut uudistamaan Xsare -mallistoaan joustavalla, tehokkaalla ja ennen kaikkea ei liian ahneella moottorilla. Uskallan väittää, että se on melkein kokonaan hyvä korin ja moottorin yhdistelmä, mutta se vaatii hieman työtä "vaientaa" ja "rauhoittaa" tärisevää moottoria.

Peter Humar

KUVA: Uro П Potoкnik

Citroen Xsara 2.0 HDi SX

Perustiedot

Myynti: Citroën Slovenia
Perusmallin hinta: 13.833,25 €
Testimallin hinta: 15.932,06 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:80 kW (109


KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h): 11,5 s
Suurin nopeus: 193 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli: 5,2l / 100km

Техническая информация

moottori: 4-sylinterinen - rivissä - diesel suoraruiskutuksella - iskutilavuus 1997 cm3 - maksimiteho 80 kW (109 hv) nopeudella 4000 rpm - suurin vääntömomentti 250 Nm nopeudella 1750 rpm
Energiansiirto: moottorivetoiset etupyörät - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 195/55 R 15 H
kapasiteetti: huippunopeus 193 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 11,5 s - polttoaineenkulutus (ECE) 7,0 / 4,2 / 5,2 l / 100 km (bensiini)
Massa: tyhjä auto 1246 kg
Ulkomitat: pituus 4188 mm - leveys 1705 mm - korkeus 1405 mm - akseliväli 2540 mm - maavara 11,5 m
Sisämitat: polttoainesäiliö 54 l
Laatikko: yleensä 408-1190 litraa

оценка

  • Xsara HDi tarjoaa tehokkaan mutta taloudellisen moottoroinnin. Ongelma syntyy, kun haluat olla hieman laiska vaihteenvalitsimen kanssa. Samaan aikaan moottori rummuttaa sietämättömästi alle 1300 rpm, mikä vaikuttaa ainakin hyvinvointiisi, ellei itse koneen ”hyvinvointiin”.

Kiitämme ja moitimme

moottori

Polttoaineenkulutus

joustavuus

jarrut

rumpumoottori alle 1300 rpm

ruuhkat matkustamossa

nielemällä lyhyitä iskuja

iso avain

tyynyt ovat liian matalat

sisäpeili

Lisää kommentti