Citroën C5 2.2 HDi tauko
Koeajo

Citroën C5 2.2 HDi tauko

Mutta ajattelemme niin tänään. Kolme vuotta sitten, kun Citroënin lippulaiva lähti ensimmäisen kerran tielle, he eivät selvästi kiinnittäneet siihen paljon huomiota. Vaihteiston kuudes vaihteisto oli tarkoitettu ensisijaisesti urheilullisemmille ajoneuvoille, joita Citroën C5 ei jotenkin voinut odottaa.

"Ranskalainen" jo muodoltaan sanoo, että hän ei ole hyvissä väleissä nopeusennätysten metsästäjien kanssa, mutta ei myöskään niiden kanssa, jotka haluavat kiljua kaarreajossa. Siksi hän rakastaa rauhallisia kuljettajia, jotka arvostavat mukavuutta ja arvostavat vapaa -aikaa.

Oletko epävarma? Okei, järjestyksessä. Hydropneumaattinen jousitus (Hydractive 3), joka on epäilemättä tämän auton tunnistettava ominaisuus, on erityisen vaikuttava uskomattoman mukavasta maastohiihtokyvystään. Vaikka on totta, että keskimmäisellä harjalla sijaitsevien kytkinten joukosta korkeuden säätämiseksi maasta löytyy myös sana "Sport". Mutta usko minua, vaikka paine on, tämän auton urheilullisuus on edelleen ehdollista.

Istuimet on suunniteltu yksinomaan mukavuuden vuoksi, mistä on osoituksena leveät istuinpinnat ja käsinojat kahden etuistuimen sisäpuolella.

Ohjauspyörä, kuten sellaiselle sedanille kuuluu, on nelipuolainen, ja suuri osa mukavuudesta, josta haluamme vakuuttaa sinut, vaikuttaa myös Exclusive-varustepakettiin, joka sisältää kaksisuuntaisen ilmastointilaitteen - vaikka tämä ei aina toimi niin kuin sinä haluttiin - sadetunnistin, joka ohjaa pyyhkijöitä, sähköikkunat ovissa ja ulkopeileissä, audiojärjestelmä CD-vaihtajalla ja ohjauspyörällä, vakionopeudensäädin, xenon-ajovalot, rengaspaineanturi ja jopa sähkökäyttöiset etuistuimet.

Emme kuitenkaan ole edes koskeneet turvallisuuslukua, jossa on ABS, ESP ja kuusi turvatyynyä. Joten yksi asia on varma: tämän auton mukavuus ei petä sinua. Pidit siitä tai et. Jotkut muut asiat voivat kuitenkin häiritä sinua.

Esimerkiksi koristeelliset lisävarusteet, jotka haluavat muistuttaa puuta, ovat valitettavasti liian muovisia. Tai elektroniikka, joka ohjaa sähkönkuluttajien työtä: ajovalojen, pyyhkimien tai äänisignaalien reaktio kuljettajan komentoon on liian myöhäistä olla huomaamatta sitä.

Mutta jos et ole liian matala ja tiedät kuinka löytää hyvää huonon päälle jokaisesta autosta, huomaat varmasti C5: n tarjoamat monet säilytysvaihtoehdot. Eikä vain tämä; Lähes kaikki laatikot pienille tavaroille, mukaan lukien ovet, on verhoiltu muhkeilla, mikä on harvinaisuus jopa korkeimman hintaluokan autoissa.

Citroën C5: ssä on toinen pieni uteliaisuus, nimittäin se, ettei meillä ole tehokkainta 2 litran kuusisylinteristä bensiinimoottoria Break-versiossa. Voit siis valita 9-litraisen bensiinin ja kahden turbodieselmoottorin (2 HDi ja 0 HDi) välillä, ja on sanomattakin selvää, että tehokkaampi diesel on hyödyllisin. Vaikka se tarjoaa pohjimmiltaan kaksi hevosvoimaa vähemmän kuin bensiinimoottori, se tuottaa 2.0 Nm vääntömomentin 2.2 rpm: llä, mikä riittää 314 kg: n ajoneuvolle.

Meidän on hyväksyttävä tämä, mutta vain jos otamme huomioon alussa kirjoitetut johtopäätökset. Huolimatta kuusivaihteisesta manuaalivaihteistosta, joka on nyt saatavana yhdessä 2 litran turbodieselmoottorin kanssa, C2 Break ei muuta sen ydinluonnetta.

Joten älä ajattele mahdollisia välähdyksiä, että se on nyt perheurheiluauto. Kiihtyvyys on edelleen rauhallista, ja suuremmilla nopeuksilla se on lähes satunnaista, mikä osoittaa selvästi, että "ranskalainen" ei aio taistella nopeusennätysten kanssa. Siksi ajonopeudesta riippumatta melu sisällä ei koskaan ylitä normia, mikä ei ole vähäisempää kuin polttoaineen kulutus.

Matevž Koroshec

Kuva: Alyosha Pavletich.

Citroën C5 2.2 HDi tauko

Perustiedot

Myynti: Citroën Slovenia
Perusmallin hinta: 29.068,60 €
Testimallin hinta: 29.990,82 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:98 kW (133


KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h): 11,3 s
Suurin nopeus: 198 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli: 7,1l / 100km

Техническая информация

moottori: 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - suoraruiskutusdiesel - iskutilavuus 2179 cm3 - maksimiteho 98 kW (133 hv) kierrosluvulla 4000 rpm - suurin vääntömomentti 314 Nm kierrosluvulla 2000 rpm.
Energiansiirto: etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M + S).
kapasiteetti: huippunopeus 198 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 11,3 s - polttoaineenkulutus (ECE) 9,9 / 5,4 / 7,1 l / 100 km.
Massa: tyhjä auto 1558 kg - sallittu kokonaispaino 2175 kg.
Ulkomitat: pituus 4756 mm - leveys 1770 mm - korkeus 1558 mm - tavaratila 563-1658 l - polttoainetankki 68 l.

Mittauksemme

T = 6 ° C / p = 1014 mbar / suht. vl. = 67% / Matkamittarin tila: 13064 km
Kiihtyvyys 0-100 km:11,2s
402 m kaupungista: 17,8 vuotta (


125 km / h)
1000 m kaupungista: 32,6 vuotta (


160 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h: 9,5 / 14,2 s
Joustavuus 80-120 km / h: 12,1 / 16,3 s
Suurin nopeus: 195 km / h


(ME.)
testikulutus: 8,9 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h: 41,7m
AM -taulukko: 40m

Kiitämme ja moitimme

avoin tila

jousitus

mukavuus

rikas varustus

suuri tavaratila

keskimääräinen moottorin teho (tehokkaimman moottorin mukaan)

viive sähkön kuluttajien reaktiossa komentoon

heikko puun jäljitelmä keskikonsolissa

Lisää kommentti