Koeajo Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, ranskalainen kompakti tila-auto testi – Road Test
Pitoisuus
Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 ranskalaisen kompaktin pakettiauton testi – Road Test
Pagella
|
|
Citroën C4 Picassossa on kaikki, mitä autoilija voi tilata tila -autosta: tilava sisustus, tilava tavaratila ja hieman janoinen moottori. Mutta laatu, josta maksat ...
La Citroën Picasso C4 on yksi tila-auto parhaat tiivisteet, ehkä jopa menestyneimmät. Itse asiassa Double Chevron MPV: ssä on kaikki tarvittava tyydyttääkseen mailia kulkevia isiä.
Meidän tie testi meidän on jäsenneltävä versio Sininen HDI 120 yhdessä Automaattinen vaihteisto EAT6 asetuksessa intensiivinenOtetaan selvää yhdessä vahvuuksia и vikoja tämä tilava ranskalainen.
kaupunki
La Citroën Picasso C4 on tila-auto kompakti, melko iso (pituus 4,43 metriä on paljon), mutta huomattavista ulkomitoista ja kehonsuojan puutteesta huolimatta se on hyvin suojattu parkkipaikoilla kaupunki: suurten lasipintojen ja anturit Takarivi.
Le keskeytykset pehmeä toimii virheettömästi päällystyskivillä ja moottori Turbodiesel 1.6 BlueHDi, 120 hv ja vääntömomentti 300 Nm - mikä varmistaa nopean ja säännöllisen vedon jo alle 2.000 rpm - voi olla myös terävä (tarvittaessa): 11.2 sekuntia kiihtyvyydelle 0-100 kilometriä tunnissa.
Kaupungin ulkopuolella
La Citroën Picasso C4 meidän kohteemme tie testi on tila-auto mukava ajaa: erittäin hyvä EMP2 -alusta (sama kuin lyhennetyssä versiossa, Peugeot 308 e 308SW) takaa uskomattoman ketteryyden kaarteissa ja vain iskunvaimentimien ja silmukoiden pehmeän kalibroinnin ohjaus (oikeutetusti) enemmän turisteja kuin urheilullisia, se kannustaa rentoutumaan.
Il Automaattinen vaihteisto EAT6 a vääntömomentti kuusivaihteinen vaihteisto toimii erittäin hyvin 90%: ssa tilanteista, ja vasta kun etsit brioa, tunnet hitaamman nopeuden (mutta ei liikaa) vaihteita vaihdettaessa verrattuna vaihteistoihin kaksoiskytkin kilpailun perusteella perustettu.
valtatie
Tulla sisään moottoritie una Citroën Picasso C4 tämä on todellinen ilo, kuten voimme löytää tie testi: Double Chevron MPV yhdistettynä BlueHDi 120 moottori и Automaattinen vaihteisto EAT6 itse asiassa se on erittäin hiljainen (vaikka kylmä) ja pehmeä keskeytykset.
La tila-auto Ranska antaa myös vakauden ja turvallisuuden tunteen (esim jarrut tehokas ja tehokas myös hätätilanteissa)autonomia vaikuttava: talo väittää 1.447 1.000 km, mutta itse asiassa sinun on todella sitouduttava ajamaan alle XNUMX km täydellä tankilla.
Elämää laivalla
L 'ohjaamo ja Citroën Picasso C4 Tarjoaa runsaasti jalkatilaa takamatkustajille ja monia hyödyllisiä perheratkaisuja: tuuletusaukot ja ilmastointipöydät takana, hansikaslokero etuistuimien alla, irrotettava keskikonsoli ja 12 V: n pistorasia.) Lähes kaikki ovat ergonomisia: ainoa haitta tulee ilmastointi toimi vain läpi kosketusnäyttö.
Il runko se on jättimäinen: 527 litraa, josta tulee 630, kun takaistuimet siirretään eteenpäin ja 1.709 litraa kaksipaikkaisessa kokoonpanossa. Luukun erikoismuoto mahdollistaa myös älykkään tilan käytön (koristeltu) soihtu irrotettava) lähellä kuormitusrajaa.
Hinta ja kustannukset
La Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 Intensive meidän tie testi tämä on kallis auto 29.750 евро - yhden kanssa vakiovarusteet keskikategoriassa: autoradion Bluetooth -USB -liitin ohjauspyörän säätimillä, kevytmetallivanteet alkaen 16", Vakionopeudensäädin, navigaattori, taitettavat peilit sähkökäyttöinen ja lämmitetty, sadetunnistin e taka -pysäköintianturit.
La Takuu vain kunnianosoitus Annille rajoittamaton kilometrimäärä (lain edellyttämä vähimmäismäärä) niin kauan kuin minä kulutus uskomattoman alhainen: transalpiinisen vuoristoradan valmistaja väittää 26,3 km / l, ja vaihtamalla rentoon ajotyyliin olet aina yli 20. Hyvä la arvon säilyttäminen: tila-auto Automaattiset dieselmoottorit ovat aina kysyttyjä käytettyillä markkinoilla.
turvallisuus
La vakiovarusteet ja Citroën Picasso C4 – auto, joka pystyy valloittamaan viisi tähteä в Euro NCAP törmäystesti - melko täydellinen: turvatyyny etu-, sivu- ja verho, avustaja vuorelta lähtiessä, vakaus ja luistonesto, sumuvalot kaarrevalot, hätäjarrutus, rengaspaineen valvonta sekä valo- ja sadetunnistimet. Voit ostaa voittoa 1.000 eurolla enemmän Drive Assist PackJohon sisältyy ASL -video (järjestelmä läpi tv-kamera asetetaan tuulilasiin, analysoi tien kuvia ja tarkistaa ajoradan aseman varoittaakseen asiakasta poistumisesta ihanteellisesta liikeradasta), turvavyöt aktiivinen etuosa, Vakionopeudensäädin aktiivinen voidaan kytkeä pois päältä, mukautuvat ajovalot ja fotokromaattinen taustapeili.
Kaikkeen tähän meidän on lisättävä poikkeuksellinen näkyvyys etupää (panoraamatuulilasin ansiosta), tehokas jarrujärjestelmä, erinomainen vakaus suurilla nopeuksilla ja moitteeton pito (kohtalainen heiluminen huononee hieman).
määrittely
Tekniikka
moottori | turbodiesel, 4 sylinteriä peräkkäin |
puolueellisuus | 1.560 cm |
Suurin teho / rpm | 88 kW (120 hv) @ 3.500 painoa |
Suurin vääntömomentti / kierros | 300 Nm - 1.750 tuloa |
hyväksyminen | Euro 6 |
Vaihdelaatikko / veto | 6-vaihteinen automaattivaihteisto / edessä |
Teho
runko | 527 / 1.709 litraa |
säiliö | 55 litraa |
tuottavuus
suurin nopeus | 188 km / h |
Acc. 0-100 km / h | 11,2 sekuntia |
Kaupunki / lisä- / keskimääräinen kulutus | 23,3 / 28,6 / 26,3 km / l |
Vapaus | 1.447 km |
CO2-päästöt | 100 g / km |
Käyttökustannukset
аксессуары
16 tuuman kevytmetallivanteet | sarja |
Xenon-ajovalot | 750 евро |
Nahkainen sisustus | 2.120 евро |
Satelliittinavigaattori | sarja |
Valoanturi | sarja |
Sadetunnistin | sarja |
Post parktronics. | sarja |
Luukas | ei auttanut. |
Katto panoraamanäkymällä | 750 евро |
Metallinen maali | 600 евро |
arkisto
Kuinka uusi Citroën syntyy
Carlo Bonzanigo, Citroën Style Centerin konseptiajoneuvojen ja edistyneen suunnittelun johtaja, puhuu yksinomaan itsestään