Citroën Berlingo Multispace Feel BlueHDi 100 BVM
Koeajo

Citroën Berlingo Multispace Feel BlueHDi 100 BVM

Tämä on eräänlainen todiste siitä, että auto voi tulla tarpeeseen ensin, ja vasta sitten mietitään kaikkea muuta. On totta, että testaamamme versio, eli Multispace, luotiin matkailuautossa, mutta itse asiassa se on syy miksi sitä arvostetaan. Design? Kyllä, mutta keskittyy täysin käytettävyyteen. Kapasiteetit? Tämä on hyväksyttävän partaalla, mutta tärkeintä on säästö.

Mukavuus? Tyydyttävä, jos emme etsi mahdollisuutta premium-autoon. Kestävyys? Parempi kuin ensivaikutelma, mikä on hieman hämmentävää melko vanhentuneiden sisustusratkaisujen ja erittäin "muovisen" ilmeen kanssa. Itse asiassa näillä muutamilla kysymyksillä ja vastauksilla olemme jo käsitelleet auton kaikki pääominaisuudet. Mutta! Berlingo on jotain enemmän, varsinkin se on totta, että se on jo todellinen ikoni tietylle asiakkaalle. Kuinka monta nuorempaa on kasvanut hänen kanssaan lapsuudesta lähtien! Uusimmassa versiossa se on hieman virkistynyt, koska Citroën antoi tälle sukupolvelle muutaman vuoden lisää elämää.

ennen kuin vaihdat sen uuteen. Kojelaudan keskellä on melko suuri kosketusnäyttö, joka on nyt korvannut monet ohjauspainikkeet. Sillä on haittapuoli (ei vain tällä autolla), koska useimpia asioita voidaan hallita vain ehdollisesti ajon aikana, koska vastaavien (muuten riittävän suurten) kuvakkeiden painaminen voi olla todellinen arpajainen ajettaessa kuoppaisilla teillä ja suuremmilla nopeuksilla. Siten kaikki ovat tyytyväisiä siihen, että ainakin (manuaalisen) ilmastointilaitteen ohjaus tapahtuu edelleen painikkeilla ja että on mahdollista etsiä radioita myös ohjauspyörän lisälaitteen kanssa.

Perusturbodieselin 1,6-litraisessa moottorissa on "vain 100 hevosvoimaa" ja tähän varusteluun kuuluu vain viisinopeuksinen manuaalivaihteisto, mutta se ei tarkoita, että et voisi ajaa taloudellisesti. Mutta ne, jotka haluaisivat olla nopeita, ovat luultavasti vähemmän tyytyväisiä, vaikka ainakin kirjoittaja uskoo, että tämä sopii juuri tämän tyyppisille perheautoille, joissa maaliin pääsyn ensimmäisenä ei pitäisi olla ensimmäinen valinta. Loppujen lopuksi suurin osa Berlingon suosion syistä piilee, ei vähiten siinä auton osassa, joka sijaitsee kuljettajan istuimen takana - tilavuudessa ja helppokäyttöisyydessä sekä myös siinä, että aina ei pitää miettiä mitä ja kuinka paljon siihen pitää ladata..

Tomaž Porekar, kuva: Saša Kapetanovič

Citroën Berlingo Multispace Feel BlueHDi 100 BVM

Perustiedot

Perusmallin hinta: 19.890 €
Testimallin hinta: 20.610 €
Teho:73 kW (100


KM)

Kustannukset (vuodessa)

Техническая информация

moottori: 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.560 cm3 - maksimiteho 73 kW (100 hv) nopeudella 3.750 254 rpm - suurin vääntömomentti 1.750 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm
Energiansiirto: etuveto - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/65 R 15 94H (Michelin Alpin)
kapasiteetti: 166 km/h huippunopeus - 0 s 100-12,4 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-päästöt 113 g/km
Massa: tyhjä ajoneuvo 1.374 kg - sallittu kokonaispaino 2.060 kg
Ulkomitat: pituus 4.384 mm - leveys 1.810 mm - korkeus 1.801 mm - akseliväli 2.728 mm
Sisämitat: tavaratila 675-3.000 l - polttoainetankki 53 l

Mittauksemme

Mittausolosuhteet:


T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / suhteellinen vl. = 55% / matkamittarin tila: 1.231 km
Kiihtyvyys 0-100 km:14,1s
402 m kaupungista: 19,3 vuotta (


115 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h: 9,3s


(IV)
Joustavuus 80-120 km / h: 38,8s


(V)
testikulutus: 7,1 l / 100km
Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: 5,5


l / 100 km
Jarrumatka 100 km / h: 41,6m
AM -taulukko: 40m
Melu 90 km / h 6. vaihdolla60dB

оценка

  • Epäilemättä Berlingo on konsepti. Mutta luultavasti siksi Citroën on hieman vähemmän lempeä ostaessaan hintaetuja.

Kiitämme ja moitimme

apuohjelma

säästöt

avoin tila

etuistuimet (äänenvoimakkuus ja mukavuus pitkillä matkoilla)

Vaihteiston tarkkuus ja vaihdevivun mukavuus

Lisää kommentti