Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 kW) Multispace
Koeajo

Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 kW) Multispace

Jos katsot autoja Euroopan teillä, käy ilmi, että seitsemän paikkaa autossa on täyttä hölynpölyä, jopa enemmän kuin kuusi. Mutta entä taloudellisesti keskiverto neljän lapsen perhe? Kuinka se mobilisoida?

Seitsemän paikkaisen auton tarjonta ei ole kovin suuri, mutta sitä ei voi enää sivuuttaa. On järkevää, että et voi ostaa seitsemän paikkaista coupea, etenkään roadsteria (tämä on loppujen lopuksi täyttä hölynpölyä, koska roadster tarkoittaa kaksipaikkaista avoautoa, mutta ei vähempää, jos visuaalisempi selitys), jopa farmari on edelleen ongelmallinen.

Yksinkertainen: ei tilaa. Seitsemän istuinta vie vain tilaa. Limusiiniautot näyttävät täydellisiltä, ​​mutta. ... Berlingon kaltaiset autot (joille emme ole vielä edes löytäneet sopivaa nimeä) ovat erittäin suosittuja nuorten perheiden keskuudessa. Kuinka he eivät voi olla? Nämä eivät ole paras muotoilu, mutta ne ovat käytännöllisiä. Ensinnäkin se on erittäin tilava.

Tämä on siis Berlingo: seitsemän istuinta, kaksi viimeistä kolmannelta riviltä ja tämä tavaratilasta. Siksi se on tietysti pienempi, mutta istuin voidaan taittaa, taittaa ja siten saada takaisin suurin osa tavaratilan perustilasta. Jos omistaja kuitenkin tarvitsee niitä, hän asettaa ne yksinkertaisesti pääasentoon, ja tavaratilan yläpuolella oleva rulla asettaa säilytyslokeron siihen suoraan tavaratilan päähän, aivan viiden oven eteen.

Kaksi takaistuinta tarjoavat huomattavasti vähemmän tilaa kuin muut istuimet, mikä on itsessään loogista, mutta myös hyväksyttävää, jos tällainen Berlingo on tarkoitettu suurelle lapsiperheelle. Siksi, jos puhumme lapsista kuudennen ja seitsemännen istuimen matkustajina, edes hieman epämukava indeksointi näillä istuimilla ei ole suuri este käyttöön. Toinen tyyppi on sama kuin muut berlingit: samankokoinen, yksilöllinen ja irrotettava yksi kerrallaan.

Kahta viimeistä paikkaa lukuun ottamatta tämä Berlingo on sama kuin kaikki muutkin. Siinä on pystysuora takapää ja valtava, melko raskas nosto -ovi (vaikea sulkea!).

Siinä on liukuovet, jotka tuovat pääasiassa etuja, mutta myös joitain haittoja; keskipylvään yläosassa, sisällä on valtava bulla (joka piilottaa osan sulkumekanismista), niiden lasit eivät ole klassisesti korotettuja (mutta siirretty vaakasuunnassa), ja vain pieni purukumi voidaan laittaa niihin laatikkoon.

Sen alustan ei tarvitse olla urheilullinen, joten se pystyy absorboimaan täydellisesti lyhyitä kolhuja (kuten nopeusrajoituksia) tai kuoppia ja tekemään matkasta mukavan. Ohjaamossa on monia avoimia ja suljettuja laatikoita, mutta ennen kaikkea se on hyödyllistä, jotta matkustajat voivat laittaa pienet tavaransa niihin. Sisätila luo kokonsa vuoksi ilmavuuden tunteen.

Etuistuimilla matkustajilla on selvästi eniten tilaa ympärillään ja ylellisimmät istuimet, mutta vika on, että istuin on liian tasainen (etuistuinta ei nosteta tarpeeksi ylös), mikä on käytännössä hankalaa jarrutettaessa.

Kuljettaja toivoisi myös nahkaverhoiltua ohjauspyörää, ja etuistuinten välissä on myös kiva ominaisuus (periaatteessa siellä odottaa isompaa laatikkoa) - voit sijoittaa turvallisesti esimerkiksi ostoskassin tai repun. .

Pienistä ratkaisuista kannattaa huomioida musiikillisten lisälaitteiden (USB ja aux) sisääntulot radion alla ja laatikon vieressä, johon voit tallentaa pienen soittimen musiikkitiedostoineen mp3-muodossa. Olettaen, että tällaisen Berlingon kohderyhmä on nuori perhe, tämä laite saa epäilemättä hyväksynnän. Aivan kuten bluetooth matkapuhelimelle.

Todennäköisesti paras valinta (myös tälle) Berlingolle on 110 hevosvoiman turbodiesel, joka kehittää tarpeeksi voimaa ajaa kohtuullisen nopeasti myös suuremmilla korikuormituksilla eli istuimien ollessa täynnä. Jotain katkeruutta on jäljellä; uuden sukupolven Berlingos -turbodieselit "menetti" 0 litraa tilavuutta, mikä myös "vei" jonkin verran vääntöä.

Tämä uuden sukupolven moottori on kuitenkin erittäin hiljainen, rauhallinen ja pettämättömän joustava, eli se piilottaa hyvin turbomoottorin luonteen. Ja se kestää myös suuren rungon melko vähällä polttoaineella - alle seitsemän litran kulutus 100 kilometriä kohden on kaukana utopiasta ja erittäin todellinen vaihtoehto, jos moottorilla tai kaasupolkimella kuljettaja voi olla maltillinen.

Vaihteisto on edelleen tämän Citroënin huonompi puoli - varsinkin paikallaan ollessa vipu antaa erittäin epäluotettavan tunteen (vaihteenvaihdon suhteen), mutta se parantaa hieman liikkeessä. Kohtuullisen moottorin suorituskyvyn ansiosta etuveto on yksinkertainen, luotettava ja turvallinen ratkaisu voimansiirtoon tiellä, mutta ESP:n avulla ajaminen on ainakin heikentyvissä pyörän alla olevissa olosuhteissa turvallisempaa.

Lukuun ottamatta tätä puutetta, josta on tullut myös pikemminkin standardi kuin luksus maassamme, tämä Berlingo vaikuttaa täydelliseltä autolta suurille nuorille perheille. On selvää, että ilman seitsemää paikkaa hän ei olisi ohittanut.

Vinko Kernc, kuva: Aleš Pavletič

Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 kW) Multispace

Perustiedot

Myynti: Citroën Slovenia
Perusmallin hinta: 17.960 €
Testimallin hinta: 21.410 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:80 kW (109


KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h): 12,5 s
Suurin nopeus: 173 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli: 5,9l / 100km

Техническая информация

moottori: 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.560 cm? – maksimiteho 80 kW (109 hv) kierrosluvulla 4.000 240 rpm – suurin vääntömomentti 260-1.750 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto: etuvetomoottori - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/65 R 16 H (Michelin Energy Saver).
kapasiteetti: huippunopeus 173 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 12,5 s - polttoaineenkulutus (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,9 l / 100 km, CO2-päästöt 147 g / km.
Massa: tyhjä ajoneuvo 1.429 kg - sallittu kokonaismassa 2.065 kg.
Ulkomitat: pituus 4.380 mm - leveys 1.810 mm - korkeus 1.852 mm - polttoainesäiliö 60 l.
Laatikko: 678-3.000 l

Mittauksemme

T = 18 ° C / p = 1.110 mbar / suht. vl. = 33% / Matkamittarin tila: 7.527 km
Kiihtyvyys 0-100 km:12,5s
402 m kaupungista: 18,6 vuotta (


121 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h: 10,2 (IV.) S
Joustavuus 80-120 km / h: 14,0 (V.) s
Suurin nopeus: 173 km / h


(V.)
testikulutus: 8,3 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h: 38,8m
AM -taulukko: 40m

оценка

  • Perhe, jossa on neljä tai viisi lasta? Tämä tekee Burlingista mobiilin. Lisäksi siinä on taloudellinen ja ystävällinen moottori, valtava sisätila ja kaikki, mitä olemme tottuneet Berlingoon.

Kiitämme ja moitimme

salonki tilaa

seitsemän paikkaa

helppokäyttöisyys

kulutus

runko (mukavuus)

liukuva sivuovi

sisäiset laatikot

Kätevä sijainti USB- ja aux -tuloille

siinä ei ole ESP -vakautusjärjestelmää

etuistuin on kallistettu liian pitkälle eteenpäin

sivulaatikot ja pienet liukulasit liukuovissa

muovinen ohjauspyörä

raskas ja epämiellyttävä takaluukku

Lisää kommentti