Mitä moottorin koko tarkoittaa?

Auton moottorin tilavuus

Uutta autoa valitessaan ostaja keskittyy erilaisiin parametreihin. Yksi niistä on moottorin koko. Monet uskovat virheellisesti, että tämä on ainoa tekijä, joka määrittää auton voimakkuuden. Yritetään selvittää, mitä moottorin iskutilavuus tarkoittaa ja mihin muihin parametreihin se vaikuttaa.

Mikä on moottorin koko

Polttomoottorin työtilavuus on moottorin kaikkien sylinterien tilavuuden summa. Autoilijat alkavat tästä indikaattorista, kun suunnittelevat auton ostamista. Tämän luvun avulla voit määrittää, kuinka monta kilometriä seuraava tankkaus kestää. Monissa maissa tämä parametri ohjaa määritettäessä, mitä veroa ajoneuvon omistajan on maksettava. Mikä on työtilavuus ja miten se lasketaan?

Moottorin tilavuus on kaikkien sylinterien kokonaistilavuus tai yhden sylinterin tilavuus kerrottuna niiden lukumäärällä.

Joten nelisylinterisen moottorin, jonka sylinterin iskutilavuus on 500 cm³, tilavuus on noin 2,0 litraa. Kuitenkin 12-sylinterisen moottorin, jonka iskutilavuus on 500 cc, kokonaistilavuus on 6,0 litraa, mikä tekee siitä paljon tilavamman.

Mitä moottorin koko tarkoittaa

Polttomoottoreissa lämpöenergia muunnetaan kiertoenergiaksi. Tämä prosessi on seuraava.

Ilman ja polttoaineen seos tulee polttokammioon imuventtiilin kautta. Kipinä alkaen sytytystulppa sytyttää polttoainetta. Seurauksena on pieni räjähdys, joka työntää männän alaspäin aiheuttaen siten pyörimisen. kampiakseli.

Kuinka voimakas tämä räjähdys tulee olemaan, riippuu moottorin siirtymästä. Luonnollisesti hengitetyissä autoissa sylinterin kapasiteetti on avaintekijä voimansiirron tehon määrittämisessä. Nykyaikaiset autot on varustettu lisälatureilla ja -järjestelmillä moottorin tehokkuuden parantamiseksi. Tämän ansiosta teho ei kasva tulevan polttoaineseoksen määrästä, vaan johtuu palamisprosessin tehokkuuden lisääntymisestä ja kaiken vapautuneen energian käytöstä.

Moottorin koko ja teho

Siksi pieni siirtymäturbo ei välttämättä tarkoita, että sillä on aliteho. Esimerkki tästä on Ford-insinöörien - EcoBoost-järjestelmän - kehittäminen. Tässä on vertailutaulukko tietyntyyppisten moottorien voimista:

Moottorin tyyppi:	Tilavuus, litraa	Voima, hevosvoimaa
Kaasutin	1,6	75
injektori	1,5	140
Duratec, monipisteinjektio	1,6	125
Eco Boost	1,0	125

Kuten näette, lisääntynyt siirtymä ei aina tarkoita suurempaa voimaa. Tietysti, mitä monimutkaisempi polttoaineen ruiskutusjärjestelmä, sitä kalliimpaa moottori on ylläpitää, mutta tällaiset moottorit ovat taloudellisempia ja täyttävät ympäristöstandardit.

Moottorin iskutilavuus - selitetty

Moottorin tilavuus – moottorin iskutilavuus

Laskelman ominaisuudet

Kuinka polttomoottorin työtilavuus lasketaan? Tätä varten on olemassa yksinkertainen kaava: h (männän isku) kerrotaan sylinterin poikkileikkauspinnalla (ympyrän pinta-ala - 3,14 * r²). Männän isku on korkeus sen alaosasta yläosaan.

Kaava moottorin koon laskemiseksi

Useimmissa autoihin asennetuissa polttomoottoreissa on useita sylintereitä, ja ne ovat kaikki samankokoisia, joten tämä luku on kerrottava sylinterien lukumäärällä. Tuloksena on moottorin siirtyminen.

Sylinterin kokonaistilavuus on sen työtilavuuden ja palamiskammion tilavuuden summa. Siksi auton ominaisuuksien kuvauksessa voi olla indikaattori: moottorin tilavuus - 1,6 litraa ja työtilavuus - 1594 cm³.

Voit lukea kuinka tämä ilmaisin ja puristussuhde vaikuttavat polttomoottorin tehoindikaattoriin. täällä.

Kuinka määrittää moottorin sylinterin tilavuus

Kuten minkä tahansa säiliön tilavuus, myös sylinterin tilavuus lasketaan sen onkalon koon perusteella. Tässä on parametrit, jotka sinun on tiedettävä tämän arvon laskemiseksi:

• Syvennyskorkeus;
• Sylinterin sisäsäde;
• Ympyrä (ellei sylinterin pohja ole täydellinen ympyrä).

Ensin lasketaan ympyrän pinta-ala. Tässä tapauksessa kaava on yksinkertainen: S = P *R². П Onko vakioarvo ja on 3,14. R on sylinterin pohjassa olevan ympyrän säde. Jos lähtötiedot eivät osoita sädettä, vaan halkaisijaa, ympyrän pinta-ala on seuraava: S = P *D² ja tulos jaetaan 4: llä.

Jos säteen tai halkaisijan alkuperäisiä tietoja on vaikea löytää, niin pohjan pinta-ala voidaan laskea itsenäisesti, mittaamalla ympyrän etukäteen. Tässä tapauksessa pinta-ala määritetään kaavalla: P²/ 4P.

Sen jälkeen kun sylinterin pohjapinta-ala on laskettu, sylinterin tilavuus lasketaan. Tätä varten astian korkeus kerrotaan laskimessa kerralla S.

Kuinka lisätä moottorin kokoa

Kuinka lisätä moottorin kapasiteettia

Periaatteessa tämä kysymys nousee autoilijoille, jotka haluavat lisätä moottorin tehoa. Kuinka tämä toimenpide vaikuttaa polttomoottorin tehokkuuteen, on kuvattu kohdassa erillinen artikkeli... Moottorin siirtymä riippuu suoraan sylinterin kehän halkaisijasta. Ja ensimmäinen tapa muuttaa tehoyksikön ominaisuuksia on porata sylinterit suurempaan halkaisijaan.

Toinen vaihtoehto, joka auttaa lisäämään vähän hevosvoimaa moottoriin, on asentaa kampiakseli, joka ei ole standardi tälle yksikölle. Lisäämällä moottorin pyörimissuunnan amplitudia, voit muuttaa moottorin siirtymää.

Viritettäessä kannattaa ottaa huomioon, että äänenvoimakkuuden lisääntyminen ei aina tarkoita suurempaa tehoa. Mutta tällaisella päivityksellä auton omistajan on ostettava muut osat. Ensimmäisessä tapauksessa nämä ovat mäntäjä, joilla on suuri halkaisija, ja toisessa koko mäntäryhmä yhdessä kampiakselin kanssa.

Ajoneuvojen luokittelu moottorin siirtymän perusteella

Koska ei ole ajoneuvoa, joka vastaisi kaikkien autoilijoiden tarpeita, valmistajat luovat moottoreita, joilla on erilaiset ominaisuudet. Jokainen valitsee haluamansa perusteella tietyn muutoksen.

Moottorin tilavuuden mukaan kaikki autot jaetaan neljään luokkaan:

• Minicar - moottorilla varustetut autot, joiden tilavuus on enintään 1,1 litraa. Esimerkiksi tällaisten ajoneuvojen joukossa Sitruuna C1 и FIAT 500C.

Pienikokoiset autot - moottorin koko

• Subcompact - autot, joiden polttomoottorin tilavuus vaihtelee 1,2-1,7 litraa. Tällaiset koneet ovat suosittuja niiden keskuudessa, jotka arvostavat vähimmäiskulutusta keskimääräisellä suorituskyvyllä. Tämän luokan edustajat ovat DAIHATSU COPEN 2002-2012 и CITROEN BERLINGO pakettiauto.

Subcompact - moottorin koko

• Keskikokoinen - tällaisten autojen voimayksikön tilavuus on 1,8-3,5 litraa. Tähän luokkaan kuuluvat mm OSTA SÄÄTÖTURVALLISUUS и LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE.

Keskitilavuus - moottorin koko

• Suuri - sellaisissa autoissa polttomoottorin tilavuus on yli 3,5 litraa. Tämän luokan edustajien joukossa: ASTON MARTIN VANQUISH FLYWHEEL 2013, 2018 CHEVROLET CAMARO и BENTLEY CONTINENTAL GT AVATTAVA.

Suuri iskutilavuus Aston Martin

Tämä luokitus koskee bensiiniyksiköitä. Usein ominaisuuksien kuvauksesta löytyy hieman erilainen merkintä:

• B - pienikokoiset autot, joiden siirtymä on 1,0 - 1,6. Useimmiten nämä ovat budjettivaihtoehtoja, kuten SKODA FABIA.

Skoda Fabian moottorin koko

• C - tähän luokkaan kuuluvat mallit, joissa yhdistyvät keskihinta, hyvä suorituskyky, käytännöllisyys ja edustava ulkonäkö. Niissä olevien moottorien tilavuus on 1,4 - 2,0 litraa. Tämän luokan edustaja on SKODA OCTAVIA 4.

luokka C - Skoda-moottorin koko

• D - useimmiten tällaisia ​​autoja käyttävät liikemiehet ja perheet. Autoissa moottori on 1,6-2,5 litraa. Tämän luokan mallien luettelo ei ole lyhyempi kuin edellisessä segmentissä. Yksi näistä ajoneuvoista on VOLKSWAGEN PASSAT.

Luokka D - Moottorin koko VolksWagen

• E - yritysluokan ajoneuvot. Tällaisten mallien polttomoottorit ovat useimmiten 2,0 litraa. ja enemmän. Esimerkki tällaisista autoista on AUDI A6 2019.

Luokka E - Audin moottorin koko

Siirtymän lisäksi tässä luokituksessa otetaan huomioon muun muassa kohdesegmentti (budjettimalli, keskihinta tai palkkio), korin mitat, mukavuusjärjestelmien varusteet. Joskus valmistajat varustavat keskiluokan ja ylemmän luokan autot pienillä moottoreilla, siksi ei voida sanoa, että esitetyillä merkinnöillä on tiukat rajat.

Kun automalli seisoo segmenttien välissä (esimerkiksi teknisten ominaisuuksien mukaan se on luokka C ja mukavuusjärjestelmät sallivat auton luokitella luokkaan E), kirjaimeen lisätään "+".

Mainitun luokituksen lisäksi on olemassa muita merkintöjä:

• J - maastoautot ja crossovers;
• M - minibussit ja minibussit;
• S - urheiluautojen mallit.

Tällaisten autojen moottoreilla voi olla eri tilavuus.

Mikä vaikuttaa moottorin kokoon?

Ensinnäkin sylintereiden tilavuus vaikuttaa polttoaineenkulutukseen (tämän parametrin vähentämiseksi syrjäytysmoottoreissa käytetään erilaisia ​​​​apujärjestelmiä, esimerkiksi suoraruiskutus, turboahdin ja niin edelleen). Mitä enemmän polttoainetta poltetaan, sitä enemmän energiaa vapautuu jokaisessa työtahdissa. Tämän vaikutuksen seurauksena voimayksikön teho kasvaa verrattuna vastaavaan, pienemmän tilavuuden omaavaan ICE:hen.

Mutta vaikka moottori käyttää lisäjärjestelmää, joka vähentää moottorin "ahmatuutta", samankaltaisessa polttomoottorissa, jolla on lisääntynyt tilavuus, polttoaineenkulutus on suurempi. Esimerkiksi bensiinin kulutus 1.5 litran moottorissa kaupunkiajotilassa on noin 9 litraa 100 kilometriä kohden (tämä riippuu auton koosta, kuormasta ja siinä käytetyistä järjestelmistä). Jos saman moottorin tilavuutta lisätään vain 0.5 litralla, niin samassa tilassa sen "ahmatti" on jo noin 12 litraa sataa kohden.

Mutta toisaalta tehokkaan moottorin ansiosta voit liikkua reippaammin, mikä vähentää epätaloudellisessa tilassa vietettyä aikaa. Lisäksi periaate "saat enemmän tehoa, tarvitaan enemmän äänenvoimakkuutta" toimii vain kevyissä ajoneuvoissa. Kuorma-autojen tapauksessa ei aina ole niin, että lisääntynyt iskutilavuus lisää hevosvoimaa. syynä on se, että hyötyajoneuvon polttomoottorin keskeinen parametri on suuri vääntömomentti erilaisilla kampiakselin nopeuksilla.

Moottorin koko ja teho, polttoaineenkulutus,

Esimerkiksi KamAZ 54115 -traktori on varustettu voimayksiköllä, jonka tilavuus on 10.85 litraa (jotkut pienet autot on varustettu moottorilla, jonka tilavuus vastaa yhden sylinterin tilavuutta KamAZissa). Mutta tämän yksikön teho on vain 240 hevosvoimaa. Vertailun vuoksi kolmen litran BMW X5 -moottori kehittää 218 hevosvoimaa.

Kevyissä ajoneuvoissa polttomoottorin tilavuus vaikuttaa suoraan kuljetuksen dynamiikkaan, erityisesti pienillä ja keskisuurilla kampiakselin nopeuksilla. Mutta tähän parametriin ei vaikuta vain moottorin iskutilavuus, vaan myös sen sijoittelu (mikä kampimekanismi tai nokka-akseli kannattaa).

Mitä suurempi moottorin tilavuus, sitä kestävämpi on ajoneuvon voimansiirron, alustan ja jousituksen oltava, koska näihin järjestelmiin kohdistuu jo suuri kuormitus. Tällaisten osien hinta on paljon korkeampi, joten myös suuremmalla moottorilla varustetun auton hinta on korkeampi.

Harkitse tilavuuden ja polttoaineen kulutuksen, vääntömomentin ja moottorin resurssin välistä suhdetta.

Moottorin koko ja polttoaineenkulutus

Loogisesti sanottuna mitä enemmän ilmaa/polttoaineseosta tulee sylinteriin imutahdilla, sitä enemmän tehoa vapautuu moottorin käydessä. Luonnollisesti tämä vaikuttaa suoraan verrannollisesti moottorin "ahmatuuteen". Mutta tämä on vain osittain totta. Tämä voidaan sanoa vanhoista moottoreista. Esimerkiksi kaasuttimen ICE toiminta riippuu yksinomaan fysiikasta (imusarjan koko, kaasuttimen kammioiden koko, suuttimien reikien koko ja niin edelleen) ovat erittäin tärkeitä.

Mitä kovemmin kuljettaja painaa kaasupoljinta, sitä enemmän hän kuluttaa bensiiniä. Totta, jos kaasuttimen moottori toimii maakaasulla (toisen sukupolven nestekaasu), tämä ei myöskään toimi, koska kaasu tulee kaasuttimeen paineen alaisena, jota säädetään alennusventtiiliä säädettäessä. Tässä tapauksessa virtaus on jatkuvasti samassa tilavuudessa. Siksi, jos auto kulkee nopeammin, se polttaa vähemmän kaasua.

Nykyaikaisten teknologioiden käyttöönoton myötä uusimman sukupolven kaksilitraisella moottorilla voi olla huomattavasti pienempi kulutus verrattuna viime vuosisadalla valmistettuun pienempään ICE:hen. Tietenkin suuremmalla tilavuudella on edelleen suuri merkitys virtausnopeudelle, mutta nyt yksikön "ahmattius" ei riipu vain tästä tekijästä.

Esimerkki tästä on samantyyppinen moottori, jossa on 8 ja 16 venttiiliä. Kun sylintereillä on sama tilavuus, 16-venttiilinen on tehokkaampi ja vähemmän ahne. Syynä on, että raitisilma-polttoaineseoksen syöttäminen ja pakokaasujen poistaminen siitä on optimaalisempi.

Mutta jos vertaamme kaasuttimen 16-venttiilistä polttomoottoria ja ruiskutusanalogia, toinen on vieläkin tehokkaampi ja taloudellisempi, koska jokaisella imuiskulla on vähimmäismäärä bensiiniä. Suuttimet ohjataan elektroniikalla, ei yksinomaan fysiikalla, kuten kaasuttimen tapauksessa.

Ja kun moottori käyttää vaiheensiirrintä, hienosäädettyä polttoainejärjestelmää, sytytystä ja muita järjestelmiä, auto ei ole vain dynaamisempi, vaan se myös kuluttaa vähemmän polttoainetta ja samalla se täyttää ympäristövaatimukset. standardit.

Tarkemmat tiedot polttomoottoreiden kulutuksen ja määrän välisestä suhteesta kuvataan videossa:

Kuinka polttoaineenkulutus ja moottorin tilavuus riippuvat?

Moottorin iskutilavuus ja vääntömomentti

Toinen parametri, johon lisääntynyt tilavuus vaikuttaa, on vääntömomentti. Suuri teho voidaan saada kääntämällä kampiakselia pienessä autossa turbiinilla (esimerkki tästä on Fordin EcoBoost-moottori). Mutta mitä pienempi sylintereiden tilavuus, sitä vähemmän työntövoimaa se kehittää alhaisemmilla kierroksilla.

Esimerkiksi yhden litran eco-boostiin verrattuna 2.0 litran dieselyksikössä on paljon vähemmän tehoa, mutta sillä on paljon enemmän työntövoimaa puolentoista tuhannen kierroksen työntövoimassa.

Tästä syystä subkompaktit moottorit ovat käytännöllisempiä golfautoissa, koska ne ovat kevyitä. Mutta premium-sedaneihin, tila-autoihin tai avoautoihin tällaiset yksiköt eivät sovellu, koska niillä on alhainen vääntömomentti matalilla ja keskisuurilla kierroksilla, mikä on erittäin tärkeää raskaille ajoneuvoille.

Moottorin koko ja resurssit

Ja vielä yksi parametri, joka riippuu suoraan sylinterien koosta, on voimayksikön käyttöikä. Verrattaessa moottoreita, joiden tilavuus on 1.3 ja 2.0 litraa, joiden teho on 130 hevosvoimaa, voidaan nähdä, että halutun työntövoiman saavuttamiseksi on 1.3 litran polttomoottoria pyöritettävä enemmän (tai turbiini on asennettava) . Suurempi moottori selviytyy tästä tehtävästä paljon helpommin.

Moottorin koko ja käyttöikä

Mitä useammin kuljettaja "puristaa mehua" moottorista, sitä vähemmän yksikkö palvelee. Tästä syystä nykyaikaisilla polttomoottoreilla, joilla on pieni polttoaineenkulutus ja suurin teho niiden tilavuuteen nähden, on keskeinen haittapuoli - lyhyt käyttöikä. Tästä huolimatta useimmat autonvalmistajat jatkavat pienempien, tehokkaampien ICE-laitteiden kehittämistä. Useimmissa tapauksissa tämä tehdään ympäristöstandardeja noudattavien yritysten miellyttämiseksi.

Hyödyt ja haitat ICE suuret ja pienet määrät

Monet autoilijat uutta autoa valitessaan ohjaavat paitsi auton ja sen varusteiden suunnittelua, myös moottorin tilavuutta. Joku ei investoi paljon järkeä tähän parametriin - luku on heille tärkeä, esimerkiksi 3.0. Jotkut ymmärtävät selvästi, kuinka paljon tilavuutta autonsa moottorissa pitäisi olla ja miksi sen pitäisi olla niin.

Päätettäessä tästä parametrista on tärkeää muistaa, että sekä pienillä autoilla että tilavuuspolttomoottorilla varustetuilla autoilla on sekä hyvät että huonot puolensa. Joten mitä suurempi sylintereiden tilavuus, sitä suurempi yksikön teho on. Tämä lisää auton dynaamisuutta, mikä on kiistaton plussa sekä käynnistyksessä että ohitettaessa. Kun tällainen auto liikkuu kaupungissa, sen voimayksikköä ei tarvitse jatkuvasti pyörittää, jotta se lähtee liikkeelle, kun liikennevalo muuttuu vihreäksi. Myös tällaisessa autossa voit kytkeä ilmastointilaitteen turvallisesti päälle ilman havaittavia vaurioita joutokäyntinopeudelle.

Volumetrisilla moottoreilla on huomattavasti pidempi käyttöikä verrattuna pienitilavuuksisiin vastaaviin. Syynä on, että kuljettaja saa harvoin yksikön maksiminopeudelle (harvoin alueita, joissa polttomoottorin koko potentiaali voidaan hyödyntää). Päinvastoin, pieni auto ajaa usein suuremmilla nopeuksilla, esimerkiksi käynnistyksessä tai seuraavalle vaihteelle vaihtaessa. Jotta subkompaktit polttomoottorit voisivat tarjota autolle kunnollisen dynamiikan, valmistajat varustavat ne turboahtimilla, mikä lyhentää entisestään niiden käyttöikää.

Suuret moottorit eivät kuitenkaan ole vain kalliimpia kuin vakioyksiköt. Toinen tällaisten polttomoottoreiden haittapuoli on lisääntynyt öljyn ja pakkasnesteen kulutus, ja myös niiden huolto ja korjaus ovat kalliimpia. Tilavuusmoottorilla varustettua autoa ostaessaan autoilija joutuu maksamaan korkeamman kuljetusveron, ja vakuutuksen yhteydessä vakuutusmaksun määrä on myös suoraan verrannollinen yksikön tilavuuteen.

Tästä syystä, ennen kuin päätät tehokkaammasta yksiköstä, sinun on otettava huomioon, että autoilija voi koko toimintansa ajan kuluttaa paljon enemmän rahaa kuin pienemmän ICE:n omistaja, joka on joutunut käyttämään rahaa moottorin kunnostukseen. .

Subcompact-polttomoottorien edut:

• halvemmat kustannukset ja muiden osien, kuten laatikoiden ja rungon, huolto;
• taloudellinen polttoaineenkulutus;
• turboahdetussa versiossa yhdistyvät korkea suorituskyky pienillä kuormituksilla ja pieni työtilavuus.

Suuri moottorin iskutilavuus - plussat ja miinukset

Pienen tilavuuden omaavien moottorien haitat:

• heikko teho, jonka vuoksi autolla on alhainen kantokyky;
• riittämätön dynamiikka;
• alhainen moottorin resurssi johtuen usein ajonopeudesta suurilla nopeuksilla;
• turboahdettu versio on erittäin kallis ylläpitää.

Siirtymämoottorien edut:

• teho on korkeampi kuin taloudellisilla vastaavilla;
• lisääntynyt resurssi (moottori käy maksiminopeudella harvemmin, joten se kestää kauemmin);
• erinomainen dynamiikka (ohittaaksesi harvemmin sinun on vaihdettava pienempään nopeuteen);
• lämmetä nopeammin talvella;
• ilmakehän muutokset eivät ole haluttomia polttoaineen laadulle.

Tilavuusvoimayksiköiden haitat:

• huolto on kalliimpaa kuin taloudellisen analogin tapauksessa (sinun on lisättävä enemmän öljyä ja jäähdytysnestettä, asennettava parempi laatikko, jousitus ja jarrut);
• korkeat verot uudelleenrekisteröinnistä (ostaminen jälkimarkkinoilla) ja tulliselvityksestä;
• lisääntynyt polttoaineenkulutus.

Kuten näette, moottorin tilavuus liittyy läheisesti ylimääräiseen jätteeseen, niin pienten autojen kuin myös "räikeämpien" kollegoiden tapauksessa. Tästä syystä valittaessa auton muutosta siirtymän suhteen, jokaisen autoilijan on edettävä olosuhteista, joissa autoa käytetään.

Mitä parametreja auton valitsemiseksi - katso tämä video:

Kuinka valita auto, mikä moottori on parempi?

Suurten autojen toiminnan ominaisuudet

Verrattuna autoihin, joissa moottorin iskutilavuus on suuri ja pieni, suuritilavuuksiset moottorit toimivat tasaisemmin, eivätkä ne myöskään kärsi sellaisesta kulumisesta, joka on luonnollista pienitilavuuksisille turboahdetuille moottoreille. Syynä on, että tällaisen tehoyksikön ei tarvitse mennä suurimmalle nopeudelle vaaditun tehon saavuttamiseksi.

Tällainen voimayksikkö kokee suurimman kuormituksen vain, kun ajoneuvo osallistuu urheilukilpailuihin, esimerkiksi ajautumiseen (lisätietoja moottoriurheilun suunnasta lue toisessa arvostelussa). Voit lukea joistakin muista urheilukilpailuista, joihin osallistuu voimakkaita autoja täällä.

Kun tilavuusvoimayksikköä käytetään normaaleissa olosuhteissa, sillä on tehoreservi, joka jätetään aina käyttämättä hätätilanteissa. Tietysti suuren moottorin "pimeä puoli" on sen korkea polttoaineenkulutus. Taloudelliseen polttoaineenkulutukseen voit kuitenkin käyttää manuaalivaihteistoa oikein, jos autossa on tällainen vaihteisto, tai valita oikea tila robotin tai konekiväärin tapauksessa. Erillisessä katsauksessa olemme käsitelleet kuusi vinkkejä mekaniikan käyttöön.

Suuremmasta kulutuksesta huolimatta moottori, joka ei käytä täyttä potentiaaliaan, huolehtii miljoonasta tai enemmän kilometreistä ilman suuria korjauksia. Pienempiin moottoreihin verrattuna tämä on kunnollinen kustannussäästö - riittää, että autolle tehdään huolto ajoissa.

Miksi nykyaikaiset mallimerkinnät eivät ole sidoksissa moottorin iskutilavuuteen?

Aiemmin, kun valitset automallia, voitiin ohjata tyyppikilpeitä, mihin malliin tulisi kiinnittää huomiota, koska tämä kilpi ilmoitti moottorin iskutilavuuden. Esimerkiksi viides BMW-sarja, jossa on 3.5 litran voimanlähde, oli aiemmin merkitty tyyppikilpeen merkinnällä 535. Mutta ajan myötä yhä useammat autovalmistajat alkoivat varustaa mallejaan turboahdetuilla yksiköillä lisätäkseen yksikön tehoa. , mutta tämä tekniikka on vähentänyt merkittävästi polttoaineen kulutusta ja tietysti pienentänyt sylinterien tilavuutta. Tässä tapauksessa levyn merkintä ei muutu.

Esimerkki tästä on suosittu Mercedes-Benz 63 AMG. Alun perin tämän konepellin alla oli 6.2 litran ilmavirtausyksikkö. Mutta autonvalmistaja on jo kauan sitten korvannut tämän moottorin 5.5 litran kaksoisturbo-polttomoottorilla (miten samanlainen TwinTurbo-järjestelmä toimii, lue täällä). Autovalmistaja ei kuitenkaan muuta 63AMG-tyyppikilpiä sopivampaan.

Turboahtimen asentaminen antaa mahdollisuuden lisätä vapaasti hengittävän moottorin tehoa, vaikka pienennätkin sen määrää. Ecoboost-tekniikka on esimerkki tästä. Vaikka 1.6 litran hengitysmoottorilla on 115 hevosvoimaa (kuinka ne lasketaan ja mikä se on, se kertoo toisessa artikkelissa), litran ekotehostin kehittää jopa 125 hevosvoimaa, mutta kuluttaa paljon vähemmän polttoainetta.

Turbomoottoreiden toinen plus on, että keskimääräinen ja suurin vääntömomentti ja teho ovat käytettävissä alemmilla kierrosluvuilla kuin aspiraatit, jotka vaativat enemmän pyörimistä vaadittuun dynamiikkaan.

Mitä moottorin koko tarkoittaa autossa - 1,2 l, 1,4 l, 1,6 l jne.?

Merkinnät samanlaisilla numeroilla osoittavat moottorin kaikkien sylintereiden kokonaistilavuuden. Tämä ei ole polttoaineen kokonaismäärä, jonka polttomoottori tarvitsee sykliä kohden. Kun mäntä on imuiskun alakuolokohdassa, suurin osa sylinterin tilavuudesta on täytetty polttoaineella sumutetulla ilmalla.

Ilma-polttoaineseoksen laatu riippuu polttoainejärjestelmän tyypistä (kaasutin tai jokin suuttimen muunnelmista). Bensiinin tehokkaaseen palamiseen tarvitaan yksi kilo polttoainetta noin 14 kiloa ilmaa. Siksi yhdessä sylinterissä vain 1/14 tilavuudesta koostuu bensiinihöyryistä.

Yhden sylinterin tilavuuden määrittämiseksi tarvitset kokonaistilavuuden, esimerkiksi 1.3 litraa (tai 1300 kuutiosenttimetriä), jaettuna sylinterien lukumäärällä. On myös sellainen asia kuin moottorin työtilavuus. Tämä on tilavuus, joka vastaa männän liikekorkeutta sylinterissä.

Moottorin iskutilavuus on aina pienempi kuin kokonaistilavuus, koska se ei sisällä palotilan mittoja. Siksi teknisessä dokumentaatiossa on kaksi eri numeroa lähellä moottorin tilavuutta.

Ero bensiini- ja dieselmoottorin tilavuuden välillä

Bensiini ja diesel ovat peräisin öljystä, mutta tapa, jolla niitä valmistetaan ja miten niitä käytetään autojen moottoreissa, on erilainen, joten sinun ei pitäisi koskaan täyttää autoasi väärällä polttoaineella. Diesel on energialtaan runsaampaa kuin bensiini litraa kohden, ja dieselmoottoreiden toimintatavat tekevät niistä tehokkaampia kuin bensiinimoottorit.

Bensiinimoottorin kanssa samankokoinen dieselmoottori on aina taloudellisempi. Tämä voisi helpottaa valintaa näiden kahden välillä, mutta valitettavasti näin ei ole useista syistä. Ensiksidieselautot ovat kalliimpia, joten usein sinun on kuljettava paljon kilometriä nähdäksesi säästöetu korkeammalla hinnalla. muut tähän liittyvä syy on se, että dieselautot tarvitsevat säännöllisiä moottoritieajoja pysyäkseen hyvässä kunnossa, joten jos tarvitset auton vain kaupunkiajoon, diesel ei ehkä ole oikea tapa edetä. Kolmas syy Dieselit tuottavat enemmän paikallisia epäpuhtauksia, kuten typpioksiduulia, jotka vaikuttavat enemmän ilmanlaatuun. 

Diesel on hyvä polttoaine pitkille matkoille alhaisilla kierroksilla, kuten moottoritieajoille. 

Bensiini puolestaan ​​​​on usein parempi pienempiin autoihin, ja se on yleensä suositumpi viistoperäissä ja superminisissä. 

Video aiheesta

Tämä lyhyt video selittää suuren iskutilavuuden moottoreiden ominaisuudet:

Miksi tarvitset SUUREN moottorin?

Kysymyksiä ja vastauksia:

Mitä moottorin tilavuus tarkoittaa 2 litraa. Moottorin kokonaistilavuus tarkoittaa kaikkien sylinterien kokonaistilavuuden indikaattoreiden summaa. Tämä parametri ilmoitetaan litroina. Kaikkien sylinterien työtilavuus on kuitenkin hieman pienempi, koska siinä otetaan huomioon vain ontelo, jossa mäntä liikkuu. Tämä parametri mitataan kuutiosenttimetreinä. Esimerkiksi polttomoottorin käyttötilavuus on 1992 kuutiosenttimetriä, joten se luokitellaan kahden litran yksiköksi.

Parempi moottorin iskutilavuus. On käytännöllisempää käyttää suuritehoista voimayksikköä. Vaikka turboahdetulla yksiköllä, jonka tilavuus on pienempi, voi olla enemmän tehoa kuin vastaavalla hengityksellä varustetulla yksiköllä, sillä on paljon lyhyempi resurssi suurten kuormitusten vuoksi. Tilavuuspolttomoottori ei ole niin alttiina kuormalle, koska kuljettaja ei käytä sitä suurilla nopeuksilla. Tällöin joudut tietysti kuluttamaan enemmän polttoaineeseen. Mutta jos kuljettaja ei aja usein, tämä ei ole merkittävä hukka vuodessa. Jos autossa on automaattivaihteisto, sinun on otettava auto tilavuusmoottorilla, koska automaattivaihteisto ei pyöri polttomoottoria suurilla kierroksilla vaihdettaessa suuremmalle nopeudelle. Pienelle autolle manuaalivaihteisto sopii paremmin.

Kuinka mitata moottorin iskutilavuus.  Tämä auttaa autoa koskevia teknisiä tietoja. Jos tietyllä autolla ei ole huoltokirjaa, tietojen etsiminen VIN-numeron avulla auttaa. Mutta vaihdettaessa moottoria nämä tiedot ovat jo erilaisia. Voit tarkistaa nämä tiedot etsimällä ICE-numeron ja sen merkinnät. Näiden tietojen tarve syntyy laitetta korjataessa. Tilavuuden määrittämiseksi sinun on selvitettävä sylinterin kehän säde ja männän iskun korkeus (ylhäältä kuollut keskipisteestä BDC: hen). Sylinterin tilavuus on yhtä suuri kuin säteen neliö kerrottuna männän työiskun korkeudella ja vakiopiirillä. Korkeus ja säde on määritettävä senttimetreinä. Tässä tapauksessa tilavuus on cm³.