Mikä on ohjaustehostineste sekä sen tyypit ja erot

Hydraulinen ohjaustehostin (GUR) on järjestelmä, joka on osa auton ohjausta ja on suunniteltu vähentämään kuljettajan ponnistuksia vetäviä pyöriä käännettäessä. Se on suljettu piiri, jonka sisällä on ohjaustehostineste. Artikkelissa tarkastellaan ohjaustehostinnesteiden tyyppejä, niiden ominaisuuksia ja eroja.

Mikä on ohjaustehostin

Ensinnäkin tarkastelemme lyhyesti ohjaustehostinta. Kuten jo mainittiin, järjestelmä on suljettu, mikä tarkoittaa, että se on paineen alla. Ohjaustehostin sisältää pumpun, ohjaustelineen hydraulisylinterillä, säiliön, jossa on nestesyöttöä, paineensäätimen (ohitusventtiilin), säätökelan sekä paine- ja paluuputket.

Kun ohjauspyörää käännetään, säätöventtiili pyörii muuttamaan hydraulivirtausta. Hydraulisylinteri on integroitu ohjaustelineeseen ja toimii molempiin suuntiin. Pumppu on moottorin hihnakäyttöinen ja luo järjestelmään käyttöpaineen. Ohitusventtiili säätelee painetta ja tyhjentää ylimääräisen nesteen tarpeen mukaan. Erityistä öljyä käytetään nesteenä järjestelmässä.

Hydraulinen tehostineste

Ohjaustehostineste siirtää pumpun tuottaman paineen hydraulisylinterin mäntään. Tämä on sen päätehtävä, mutta on muitakin:

• ohjaustehostinyksiköiden voitelu ja jäähdytys;
• ruostesuojaus.

Keskimäärin noin litra nestettä puuttuu ohjaustehostinjärjestelmään. Se kaadetaan säiliön läpi, jossa on yleensä tason osoittimet, joskus suosituksia nestetyypistä.

Markkinoilla on laaja valikoima nesteitä, jotka eroavat toisistaan ​​kemiallisen koostumuksen (synteettinen tai mineraali) ja värin (vihreä, punainen, keltainen) suhteen. Kuljettajan on myös navigoitava ohjaustehostimen nesteiden lyhenteissä ja nimissä. Nykyaikaiset järjestelmät käyttävät:

• PSF (ohjaustehostineste) - ohjaustehostimen nesteet.
• ATF (automaattivaihteistoöljy) - automaattivaihteistonesteet.
• Dexron II, III ja Multi HF ovat tavaramerkkejä.

Ohjaustehostimen nestetyypit

Ohjaustehostimen nesteillä on oltava erilaiset ominaisuudet, jotka tarjoavat lisäaineet ja kemiallinen koostumus. Heidän keskuudessaan:

• vaadittu viskositeetti-indeksi;
• kestävyys lämpötiloille;
• mekaaniset ja hydrauliset ominaisuudet;
• ruostesuojaus;
• vaahdonestoaineet;
• voiteluominaisuudet.

Kaikilla markkinoilla olevilla ohjaustehostimen nesteillä on jossakin määrin kaikki nämä ominaisuudet.

Kemiallinen koostumus puolestaan ​​erotetaan:

• synteettinen;
• semisynteettinen;
• mineraaliöljyt.

Katsotaanpa niiden eroja ja laajuutta.

synteettinen

Synteettiset aineet perustuvat hiilivedyihin (alkyylibentseenit, polyalfaolefiinit) ja erilaisiin eettereihin. Kaikki nämä yhdisteet saadaan öljyn kohdennetun kemiallisen synteesin tuloksena. Tämä on perusta, johon lisätään erilaisia ​​lisäaineita. Synteettisillä öljyillä on seuraavat edut:

• korkea viskositeetti-indeksi;
• termo-hapettava stabiilisuus;
• pitkä käyttöikä;
• alhainen volatiliteetti;
• kestävyys matalille ja korkeille lämpötiloille;
• erinomaiset korroosionesto-, vaahdonesto- ja voiteluominaisuudet.

Mutta vaikka näillä ominaisuuksillakin, täyssynteettisiä öljyjä käytetään harvoin ohjaustehostinjärjestelmissä johtuen monista kumitiivisteistä, joihin synteettiset materiaalit voivat hyökätä aggressiivisesti. Synteettisiä aineita käytetään vain, jos valmistaja on sen hyväksynyt. Toinen synteettisten tuotteiden haittapuoli on korkea hinta.

Semisynteettinen

Kumiosien aggressiivisen vaikutuksen neutraloimiseksi valmistajat lisäävät erilaisia ​​silikonilisäaineita.

Mineraali

Mineraaliöljyt perustuvat erilaisiin maaöljyjakeisiin, kuten nafteeneihin ja parafiineihin. 97% on mineraalipohja, loput 3% on lisäaineita. Tällaiset öljyt soveltuvat paremmin ohjaustehostukseen, koska ne ovat neutraaleja kumielementeille. Käyttölämpötila välillä -40 ° С - 90 ° С. Synteettiset aineet toimivat jopa 130 ° C - 150 ° C asti, alaraja on samanlainen. Mineraaliöljyt ovat edullisia, mutta muilta osin ne ovat huonompia kuin synteettiset öljyt. Tämä koskee käyttöikää, vaahtoamis- ja voiteluominaisuuksia.

Millaista öljyä kaadetaan ohjaustehostimeen - synteettistä tai mineraalia? Ensinnäkin se, jota valmistaja suosittelee.

Värierot

Kuten jo mainittiin, öljyt eroavat myös väriltään - punainen, keltainen, vihreä. Ne ovat sekä mineraaleja, synteettisiä että puolisynteettisiä.

punainen

Ne kuuluvat ATF-luokkaan, toisin sanoen siirtoon. Useimmiten käytetään automaattivaihteistoihin, mutta joskus myös ohjaustehostimiin. Punaiset merkit Dexron II ja Dexron III ovat autonvalmistajan General Motorsin kehitys. On muitakin punaisia ​​merkkejä, mutta ne valmistetaan General Motorsin lisenssillä.

keltainen

Daimler AG -konsernin kehitystä käytetään useimmiten merkeissä Mercedes-Benz, Maybach, AMG, Smart ja muut. Ne kuuluvat hydraulisten vahvistimien ja hydraulisten jousitusten yleisluokkien luokkaan. Ohjaustehostimessa käytetään mineraalikeltaisia ​​öljyjä. Suosittuja keltaisia ​​merkkejä ovat Mobil ja Total.

Vihreä

VAG -konsernin kehitystä käytetään vastaavasti Volkswagen-, Porsche-, Audi-, Lamborghini-, Bentley-, Seat-, Scania-, MAN- ja muissa merkeissä. Ne kuuluvat PSF -luokkaan, eli niitä käytetään vain ohjaustehostimessa.

Daimler valmistaa myös vihreitä polyesterikatkokuitujaan suosittuja Pentosin-tuotemerkkejä.

Voinko sekoittaa eri värejä

On heti sanottava, että on yleensä parempi olla sallimatta erilaisten öljyjen sekoittamista, vaikka tämä onkin sallittua. Synteettisiä ja mineraaliöljyjä ei saa koskaan sekoittaa niiden kemiallisten koostumusten erojen vuoksi.

Voit sekoittaa keltaista ja punaista väriä, koska niiden kemiallinen koostumus on monin tavoin samanlainen. Lisäaineet eivät reagoi muiden aineiden kanssa. Mutta on parempi muuttaa tämä seos homogeeniseksi.

Vihreitä öljyjä ei voida sekoittaa muiden kanssa, koska niillä on universaali kemiallinen rakenne eli synteettiset ja mineraaliset ainesosat.

Öljyt on sekoitettava täytön aikana, kun nestesäiliö säiliössä laskee. Tämä osoittaa vuodon, joka on tunnistettava ja korjattava.

Vuotomerkit

Merkit, jotka saattavat viitata ohjaustehostimen nestevuotoon tai puhua tarpeesta vaihtaa se:

• putoaminen säiliössä;
• järjestelmän tiivisteisiin tai öljytiivisteisiin ilmestyi vuotoja;
• koputus kuuluu ohjaustelineeseen ajon aikana;
• ohjauspyörä kääntyy tiukasti vaivalla;
• ohjaustehostimen pumppu lähettää vieraita ääniä, hum.

Ohjaustehostinnesteen täyttämiseksi sinun on ensin käytettävä valmistajan suosituksia. Yritä käyttää yhtä tuotemerkkiä sekoittamatta. Jos sinun on sekoitettava erilaisia ​​öljyjä, muista, että mineraali- ja synteettiset öljyt eivät ole yhteensopivia, vaikka ne olisivatkin samanvärisiä. Öljymäärää ja sen tilaa on myös seurattava säännöllisesti.