Mikä on TRILON B ja mistä voin ostaa sen?

Joskus auton omistajien on käytettävä kaikenlaisia ​​kemikaaleja paitsi auton käyttöä, myös sen huoltoa varten. Yksi heistä on Trilon b. Selvitetään, miksi he suosittelevat tämän työkalun käyttöä, miten se toimii ja mistä voit ostaa sen.

Mikä on TRILON B?

Tällä aineella on useita eri nimiä. Yksi on EDTA ja toinen on kelatoni3. Kemikaali sisältää etikkahapon, eteenin ja diamiinin yhdistelmän. Diamiinin ja kahden muun komponentin kemiallisen reaktion seurauksena saadaan dinatriumsuola - valkoinen jauhe.

Ominaisuuksiltaan jauhe liukenee täydellisesti veteen, ja sen pitoisuus voi kasvaa väliaineen lämpötilan noustessa. Esimerkiksi huoneenlämpötilassa 100 grammaa voidaan liuottaa yhteen litraan vettä. aineita. Ja jos lämmität sen 80 asteeseen, aineen pitoisuus voidaan nostaa 230 grammaan. samalle äänenvoimakkuudelle.

Varastointi tulee suorittaa muovi- tai lasiastioissa. Jauhe reagoi aktiivisesti metallien kanssa, joten sitä ei tule varastoida metallilaatikoihin.

Päätarkoitus

Trilon b -liuosta käytetään tapauksissa, joissa metalli on sulfatoitunut - siihen on ilmestynyt suoloja, jotka tuhoavat tuotteen rakenteen. Kosketuksessa aine reagoi ensin näiden suolojen kanssa ja muuttaa ne nesteeksi. Sitä käytetään myös ruosteen poistamiseen.

Tässä on joitain alueita, joissa tämä jauhe on osoittautunut hyödylliseksi:

• Aine on osa joitain lääkkeitä, jotka auttavat parantamaan sidekudoksia - erityisesti se helpottaa taistelua ihon suolakertymiä vastaan;
• Sen pohjalta luodaan joitain ratkaisuja kotikäyttöön;
• Usein he käyttävät Trilon b: tä sellaisten metalliesineiden palauttamiseen, joihin merivesi on jo pitkään vaikuttanut kielteisesti tai joita käytetään muiden ei-rautametallituotteiden käsittelemiseen;
• Teollisuudessa ratkaisua käytetään putkilinjan huuhteluna;
• Polymeerin ja selluloosatuotteiden sekä kumin valmistusprosessissa;
• Autoilijat käyttävät tätä työkalua, kun jäähdytysjärjestelmä on tukossa tai akku tarvitsee korjaustöitä - levyihin on kertynyt paljon suolaa.

Katsotaanpa tarkemmin, miten jotkut ehdottavat Trilon B: n käyttöä akulle resurssinsa lisäämiseksi. Akun käyttöiän pidentäminen on jo olemassa erillinen artikkeli... Keskitymme toistaiseksi vain dinatriumetikkahapon käyttöön autossa.

Levyjen sulfaatio ja pesu TRILON B: llä

Lyijylevyt sulkeutuvat syvissä akun purkautumisissa. Näin tapahtuu usein, kun auto seisoo pitkään hälytyksen ollessa päällä tai auton omistaja unohti sammuttaa mitat ja jätti auton autotalliin. Kaikki tietävät, että kaikki turvajärjestelmät paitsi mekaaniset lukot kuluttavat akkua. Tästä syystä pitkällä joutokäynnillä on parempi kytkeä hälytys pois päältä, ja sivuvalojen kohdalla ne sammuvat jonkin ajan kuluttua.

Suolan muodostumisen vaikutuksen eliminoimiseksi elektrodeihin monet sivustot suosittelevat erikoislaitteiden käyttöä, jotka on kytketty tavallisen laturin tavoin. Ne ovat kuitenkin liian kalliita ostaa yksi tai kaksi kertaa 10 vuoden aikana. Siksi samojen foorumien mukaan halvempi ja tehokkaampi tapa on kaataa TRILON B -liuos akkuun.

Näin sinun on suositusten mukaan palautettava akku:

• Ota muovipussi jauheella ja laimenna aine veteen etiketissä olevien ohjeiden mukaisesti;
• Kaikki elektrolyytit tyhjennetään (sinun on oltava varovainen, koska se sisältää happoa, joka voi vahingoittaa vakavasti ihoa ja hengitysteitä);
• Levyjen ei tule antaa kuivua, joten sinun on heti kaadettava liuos kuhunkin purkkiin sen sijaan, että tutkit akun sisäistä rakennetta. Tällöin levyt on peitettävä kokonaan;
• Liuosta jätetään tunniksi. On syytä harkita, että reaktion aikana havaitaan nesteen kuplimista ja se voi roiskua tölkkien aukosta;
• Neste tyhjennetään ja akku pestään useita kertoja tislatulla vedellä;
• Uusi elektrolyytti kaadetaan pankkeihin (tiheys 1,27 g / cm)³).

Vaikka ratkaisu on aina tehokas (kukaan ei väitä, että suolat muuttuvat nestemäisiksi), sillä on yksi suuri haittapuoli - sitä EI voida käyttää normaaleissa olosuhteissa. Ja tähän on monia syitä:

1. TRILON reagoi suolojen kanssa aktiivisen reaktion lisäksi myös itse metallin kanssa. Siksi, jos levyt ovat kärsineet suuresti sulfatoitumisesta, lyijyelementit yleensä sirpalevat tämän liuoksen avulla. Levy levylle poistetaan myös onnistuneesti tällä aineella. Tämän haitan vuoksi on parempi käyttää akkua oikein kuin turvautua virtalähteelle vaarallisiin menettelyihin;
2. Puhdistuksen aikana sinun on myös oltava varovainen lyijykertymien suhteen, jotka asettuvat akun pohjaan. Kun ontelo huuhdellaan (vaikka tämä on myös vakava kysymys - miten tämä voidaan tehdä, jos modernin pariston levyt on pakattu tiiviisti erottimiin), metalliosat voivat päästä vastakkaisten napojen elektrodien väliin ja johtaa oikosulkuun akussa;
3. Näiden epämiellyttävien seurausten lisäksi on myös otettava huomioon, että kupliva aine vuotaa välttämättä lattialle, joten et voi suorittaa tällaisia ​​kokeita asunnossa tai autotallissa. Tällaisia ​​toimintoja varten ainoa sopiva paikka on hyvin varustettu laboratorio, jossa on voimakas huppu ja korkealaatuinen suodatus;
4. Seuraava - akun huuhtelu. Jos kaadettaessa liuosta purkkeihin ja etsimällä sitten aktiivisesti paikkaa, jossa kupliva neste aiheuttaa vähemmän haittaa vieraille esineille, päällikkö ei ole vielä saanut kemiallisia palovammoja, huuhtelu varmistaa tämän. Ihokontaktin lisäksi elektrolyytistä tai kuplivasta ammoniakin ja trilonin seoksesta on taipumus tuottaa erittäin vaarallisia ja myrkyllisiä höyryjä. Tietämättömälle henkilölle, joka yrittää palauttaa akun, taataan ukkonen palamisosastolle yli viikon ajaksi (tänä aikana kaikki halut kokeilla vaarallisia aineita kotona katoavat.

Ennakkovaroitettu tarkoittaa aseistettua, ja tällaisen akun palauttamisesta päättäminen on autoilijan henkilökohtainen asia, mutta joka tapauksessa sinun on taisteltava virheellisesti suoritetun toimenpiteen seurauksista itse. Useimmiten tällaisten kunnostustöiden jälkeen akku vähentää voimakkaasti (melkein välittömästi) työresurssejaan, ja autoharrastajan on ostettava uusi akku, vaikka rikinpoisto on todellakin onnistunut.

Syynä tällaiseen neuvontaan on suositus, joka koskee XNUMX-luvun alussa valmistettuja virtalähteitä! Nykyaikaisille akuille nämä suositukset eivät koske ollenkaan, koska useimmat mallit ovat huoltovapaita. Hoidetuissa tölkkikannissa ne on tarkoitettu vain tisleen lisäämiseen ja elektrolyytin tiheyden mittaamiseen, mutta ei hengenvaarallisten kokeiden suorittamiseen niiden neuvojen perusteella, jotka eivät ole henkilökohtaisesti kokeilleet suosituksiaan.

Huuhtele ajoneuvon jäähdytysjärjestelmä

Toinen valkoisen dinatriumsuolajauheen käyttö on auton jäähdytysjärjestelmän huuhtelu. Tätä menettelyä voidaan tarvita, jos kuljettaja ei huomioi pakkasnesteen vaihtamisen ajoitusta tai käyttää vettä lainkaan (tässä tapauksessa hänen ei tarvitse huuhdella järjestelmää - sen elementit epäonnistuvat nopeasti).

Moottorin käytön aikana pumppu kierrättää jäähdytysnestettä jäähdytysjärjestelmän holkkien läpi siirtäen pieniä hiukkasia CO: n eri kulmiin. Koska piireissä oleva neste lämpenee paljon ja joskus jopa kiehuu, jäähdyttimen tai putkien seinämiin muodostuu kalkkia ja suolaa.

Trilonin ratkaisu auttaa myös järjestelmän puhdistuksessa. Menettely suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

• Vanha moottorin jäähdytysneste tyhjennetään;
• Jo vedellä laimennettu jauhe kaadetaan järjestelmään;
• Moottori käynnistyy ja käy noin puoli tuntia. Tämä aika riittää termostaatin avaamiseen (sen rakenteesta ja auton tämän yksikön tarpeesta kuvataan erikseen) ja neste kävi läpi suuren ympyrän;
• Käytetty liuos tyhjennetään;
• Järjestelmä on huuhdeltava tislatulla vedellä lääkejäämien poistamiseksi (tämä estää reaktion järjestelmän jäähdytysnesteen ja metallin kanssa);
• Lopuksi sinun on täytettävä uusi pakkasneste tai pakkasneste sen mukaan, mitä tietyssä autossa käytetään.

Järjestelmän puhdistaminen TRILON B: llä estää voimayksikön ylikuumenemisen huonon lämmönsiirron vuoksi. Vaikka tässä tapauksessa on vaikea hallita, miten kemikaali vaikuttaa moottorin jäähdytysvaipan metallielementteihin tai muihin elementteihin. On parempi käyttää viimeisenä keinona erityisesti CO-autojen pesuja.

Mistä voin ostaa?

Huolimatta siitä, että se on melko syövyttävä aine, sitä myydään vapaasti kaupoissa. Sen voi tilata vapaasti Internetistä missä tahansa paketissa. Lisäksi joistakin vähittäismyymälöistä löydät varmasti sen. Esimerkiksi lämmityslaitteiden myyntiin erikoistuneella myymälällä on useimmiten vastaava tuote valikoimassaan.

Tällaisen jauheen löytyy myös numismaattisista liikkeistä. Kuten jo mainittiin, niitä käytetään vanhojen metallituotteiden palauttamiseen. Laukun ostaminen on halvempaa, mutta sitten mitä tehdä tällaisella määrällä, on jo kysymys. Tästä syystä on käytännöllisempää ostaa vain tiettyyn menettelyyn vaadittava määrä. Jauheen keskimääräinen hinta on noin viisi dollaria 100 grammaa kohden.

Tämä yleiskatsaus toimitettiin johdantona, mutta ei toimintaoppaana, koska ankaria kemikaaleja käyttävällä menettelyllä on kauaskantoisia seurauksia. Tämän menetelmän käyttäminen on henkilökohtainen päätös. Suosittelemme kuitenkin käyttämään turvallisia ja todistettuja menetelmiä tai pyytämään asiantuntijaa tekemään monimutkaista työtä.

Kysymyksiä ja vastauksia:

Kuinka käyttää Trilon B:tä? Tätä materiaalia käytetään moottorin jäähdytysjärjestelmän puhdistamiseen sekä akkujen palauttamiseen. Veteen laimennettuna tämä aine poistaa sulfaatteja ja kalkkia.

Kuinka laimentaa Trilon B? Puhdistusliuoksen valmistamiseksi tarvitaan 20-25 grammaa jauhetta (yksi ruokalusikallinen) liuottamaan 200 millilitraan tislattua vettä. 100 g tämä liuos on identtinen 1 litran kanssa. merkkiset puhdistusaineet.

Kuinka säilyttää Trilon B? Trilon B -jauhe tulee varastoida teknisissä tiloissa ilman lämmitystä (varasto) ja pääsyä suoralle auringonvalolle. Säilytyssäiliö on teräslaatikko, mutta jauhe on suljettava.