Mikä on hiljainen lohko ja milloin se muuttuu

Hiljaiset lohkot (jäljempänä "s / b") ovat jousitusosa, joka on kaksi metalliholkkia, joiden välissä on kumipala. Äänetön lohko yhdistää jousitusosat toisiinsa, vaimentaa solmujen välistä tärinää. Hiljaiset lohkot edistävät mukavaa ajoa kumin joustavuuden ansiosta, joka toimii vaimentajana jousitusosien välillä. 

Mikä on hiljainen lohko ja sen tarkoitus

Hiljaiset lohkot pyrkivät välttämään jousituksen osien ja korin muodonmuutoksia. He ottavat ensimmäiset iskut ja tärinät, minkä jälkeen iskunvaimentimet vaimentavat heitä. Myös hiljaiset lohkot on jaettu seuraaviin luokkiin:

• rakenne (yhdellä, kahdella holkilla tai ilman metalliosia);
• suunnittelukuormitus (kiinteä joustava insertti tai reikiä sisältävä);
• kiinnitystyyppi (holkit tai kotelo korvakkeilla);
• liikkuvuus (keskinkertainen ja "kelluva");
• materiaali (kumi tai polyuretaani).

Rakenteellisesti äänettömät lohkot eroavat muodoltaan vivun rakenteesta riippuen. Useimmiten MacPherson-tyyppisen etujousituksen kolmiomaisissa vivuissa käytetään kahta holkkia - hiljaiset takalohkot kahdella holkilla, etuholkit sisäpultilla, ulkoista pidikettä ei ole. Muuten, etujousituksen takaosan s/b voidaan täyttää vesillä. Tämän rakenteen avulla voit paremmin absorboida värähtelyenergiaa, mutta heti kun neste alkaa virrata ulos, hiljaisten lohkojen tehokkuus laskee jyrkästi.

Suunnittelukuormituksen mukaan on parempi käyttää kiinteää s / b, niiden resurssi on paljon suurempi.

Liikkuvuuden kannalta "kelluvat" äänettömät lohkot ovat erityisen huomion arvoisia. Niitä käytetään takana olevassa monilenkkijousituksessa, ne voidaan painaa ohjaustankoon tai poikittaistankoon. "Kelluvalla" navalla on toinen tehtävä - antaa pyörän kääntyä vapaasti tietyssä kulmassa, samalla kun se pysyy liikkumattomana pysty- ja vaakatasossa. Tuote on molemmilta puolilta ponnella suljettu häkki, jonka sisään on asennettu sarana.Saranan liikkeen ansiosta takajousitus "ohjaa" tarvittaessa, auto tiellä on vakaampi jyrkissä käännöksissä johtuen tähän .. "Kelluvan" holkin suurin haittapuoli on se, että kumisaapas on liian herkkä aggressiiviselle ympäristölle, minkä jälkeen se läpäisee pölyn ja kosteuden, mikä lyhentää osan käyttöikää jyrkästi. 

Missä hiljaiset korttelit sijaitsevat?

Kumimetalliholkkeja käytetään seuraavissa ripustusosissa:

• etu- ja takavivut;
• takajousituksen pitkittäis- ja poikittaisvarret;
• stabilointiholkeina;
• ohjaustankoissa;
• iskunvaimentimissa;
• telineen ja voimansiirron kiinnityksenä;
• paareilla.

Täysimittaisten hiljaisten lohkojen käyttö kumiholkkien sijaan on parantanut merkittävästi rungon teknisiä ominaisuuksia johtuen siitä, että jäykässä holkissa oleva kumi toimii paremmin kiertämisessä, vaimentaa tärinää tehokkaammin ja ei kulu yhtä nopeasti. 

Hiljaisten lohkojen tyypit ja tyypit

Kaikki hiljaiset lohkot luokitellaan kahteen luokkaan:

• Materiaalilla, josta ne on valmistettu;
• Tyypin mukaan (muoto ja muotoilu).

Takapalkin ja etukahvojen holkit on valmistettu kumista tai polyuretaanista.

Tyypin mukaan ne erotetaan:

• Vakiona ei kokoontaitettava. Tällaisissa osissa on metallihäkki, jonka sisällä on kumi. On myös muutoksia yhdellä metalliterällä. Tässä tapauksessa se sijoitetaan kumipohjan sisään.
• Rei'itetty hiljainen lohko tai onteloita kumiosassa. Tällaiset hiljaiset lohkot tarjoavat vivun tasaisen kiertämisen. Osa on painettava tasaisesti, jotta kuorma jakautuu koko elementin työosaan.
• Hiljainen lohko epäsymmetrisillä korvakkeilla. Tällaisissa osissa ei ole läpimenevää kiinnitysreikää. Sen sijaan käytetään korvakkeita. Tämän rakenteen avulla voit kiinnittää osia, jotka ovat offset-tasoissa toistensa suhteen.
• Kelluva muotoilu. Ulkopuolella kelluvat hiljaiset lohkot ovat samanlaisia ​​kuin kuulalaakerit. Kumiosa ei kulu käytön aikana, joten se on peitetty kumisaapalla. Tämä muunnos tarjoaa siihen asennetun osan sujuvan liikkeen. Niitä voidaan käyttää vipuja varten, mutta useammin ne asennetaan navan ohjausvivuun.

Kuinka tarkistaa hiljaiset lohkot?

Kumi-metallijousitusosien keskimääräinen resurssi on 100 000 km. S/b-diagnostiikka suoritetaan 50 000 km:n välein. Tätä varten sinun on nostettava auto hissillä. Ensisijainen tarkastus on visuaalinen, siinä on havaittava halkeamia tai kumin repeämiä. Jos halkeamia on, tämä on merkki siitä, että s / b on vaihdettava pian.

Lisäksi tarkistus suoritetaan kiinnikkeellä. Nojaten vipua vasten, jäljittelemme sen työtä, kun taas vivun iskun tulee olla tiukka. Tämä koskee myös moottorin kiinnikkeitä ja iskunvaimentimien holkkeja.

Tien päällä, voimakas koputus epäsäännöllisyyksille, jousituksen "laxity" puhuu hiljaisten lohkojen kulumisesta.

Kun muutos

Äänetön lohko korvataan vain ilmeisellä kulumisella, muissa tapauksissa ei ole mitään syytä koskea niihin. Kumimetalliosan vaihtamista suositellaan ehdottomasti molemmilta puolilta, koska liikkeellä jousitus alkaa ilmestyä riittämättömästi vipujen toiminnan erojen vuoksi. 

Muuten, kaikki jousitukset eivät ala "kuulostaa", kun s / w on päällä. Esimerkiksi: auto Mercedes-Benz W210 ja BMW 7-sarja E38 pysyvät "hiljaisina" viimeiseen asti, vaikka hiljaiset lohkot ovat täysin repeytyneet. Tämä viittaa siihen, että ajovarusteet tulisi diagnosoida mittarilukeman ja riittämättömän jousituksen ensimmäisten merkkien perusteella.

Käyttöikä

Tyypillisesti alkuperäisten komponenttien resurssi saavuttaa 100 000 km tai enemmän riippuen siitä, missä autoa käytetään. Analogeista puhuen, halvimmat vaihtoehdot voivat epäonnistua jo toisen tuhannen kilometrin kohdalla. Hyvän analogin normaali mittarilukema on 50-80% alkuperäisen varaosan resurssista. 

Kuinka vaihdat äänettömät lohkot oikein

Äänettömän lohkon vaihtomenettelyn monimutkaisuus riippuu auton mallista, tarkemmin sanottuna auton jousituksen tyypistä. Mutta jopa yksinkertaisimmassa suunnittelussa äänettömät lohkot eivät ole aina helppoja vaihtaa.

Tässä on vaiheittaiset ohjeet tämän työn järjestystä varten:

1. Valitse oikeat työkalut. Auton ripustamiseen tarvitset tunkin (jos se ei vielä ole autoilijan työkalupakkissa, niin erillisessä artikkelissa lisätietoja sen valitsemisesta autollesi). Tarvitset myös vakiosarjan jakoavaimia. Hiljaisten lohkojen oikean asennuksen helpottamiseksi on parempi ostaa työkalu niiden puristamiseen markkinoilta. Lisäksi tarvitset erityisen vedin kuulalaakereita varten.
2. Nosta auton toista sivua ja irrota jousitettu pyörä.
3. Irrota ja irrota mutteri pallonivelen päällä.
4. Jousivarsi on ruuvattu irti.
5. Äänetön lohko puristetaan ulos ja uusi painetaan sisään.
6. Vipu on asennettu. Voitelu lisätään, jotta liitos ei kulu nopeammin.
7. Sama toimenpide suoritetaan alavarren kanssa.
8. Pyörä on syötetty ja kiristetty jo maassa.

Jos autossa jousituksen takaosa on varustettu hiljaisilla lohkoilla, ne vaihdetaan samanlaisessa järjestyksessä:

• Auton takaosa roikkuu.
• Hiljaisten lohkojen kunto ja vipujen välys tarkistetaan.
• Takaosan äänettömät lohkot vaihdetaan, jos vipuissa on välykset tai osien kumiosa on selvästi kulunut (muodonmuutoksia tai halkeamia).

Loput taka-akselin hiljaiset lohkot vaihdetaan samalla tavalla kuin etuakselissa. Pyörät kiinnitetään, kun kone on jo maassa, jotta ajoneuvo ei pääse luisumaan tunkilta.

Hiljaisia ​​lohkoja vaihdettaessa jousitusgeometriaa rikotaan aina, koska vivut ja kuulalaakerit ruuvataan irti. Tästä syystä linjaus on ehdottomasti säädettävä korjaustöiden suorittamisen jälkeen. Täällä tämän menettelyn tärkeys kuvataan yksityiskohtaisesti.

Mitkä hiljaiset lohkot ovat parempia: polyuretaani tai kumi?

Epäilemättä, jos äänetön esto epäonnistuu, järkevä ratkaisu olisi korvata se samalla valmistajalla. Jos kuljettaja ei tunne autonsa laitetta, hiljaisten lohkojen valinta voidaan suorittaa tietyn auton luettelon mukaan.

Ennen äänettömien lohkojen vaihtamista auton omistajan tulisi päättää materiaalista, josta osa on valmistettu.

Nykyaikaisilla autovaraosamarkkinoilla ostajalle tarjotaan kahta vaihtoehtoa: kumi- ja polyuretaanianalogit. Tässä on ero.

Hiljaiset kumilohkot

Tällaisten hiljaisten lohkojen ytimessä on kumi. Nämä osat ovat halpoja ja helpompia löytää kaupoista. Mutta tällä vaihtoehdolla on useita merkittäviä haittoja:

• Pieni työresurssi;
• Creak jopa vaihdon jälkeen;
• Ne eivät siedä aggressiivisia ympäristövaikutuksia, esimerkiksi kumin halkeamia kuormitettuna kovassa pakkasessa.

Hiljaiset polyuretaanilohkot

Polyuretaanista valmistettujen hiljaisten lohkojen merkittävin haittapuoli edelliseen versioon verrattuna on korkea hinta. Tämä tekijä kuitenkin ohitetaan monien etujen läsnäololla:

• Hiljainen työ;
• Auton käyttäytyminen tiellä pehmenee;
• Tukipiste ei ole liian epämuodostunut;
• Lisääntynyt työikä (joskus jopa viisi kertaa verrattuna kumianalogiin);
• Se vaimentaa tärinää paremmin;
• Parantaa ajoneuvon hallittavuutta.

Epäonnistumisen syyt ja mikä hajoaa hiljaisessa lohkossa

Periaatteessa minkä tahansa auton osan resursseihin vaikuttaa paitsi sen laatu, myös käyttöolosuhteet. Sattuu, että korkealaatuinen hiljainen lohko ei kuluta resurssejaan autolla, joka ajaa jatkuvasti kuoppaisella tiellä.

Toisessa tapauksessa autoa käytetään enimmäkseen kaupungissa, ja kuljettaja ajaa tarkasti ja mitattuna. Tällaisissa tilanteissa jopa budjetin hiljainen lohko voi tuhlata kunnolliset resurssit.

Hiljaisten lohkojen pääasiallinen hajoaminen on kumiosan repeämä tai muodonmuutos, koska se on tukipilari. Kiertävät voimat vaikuttavat siihen joissakin solmuissa. Metallipidikkeen rikkoutuminen on hyvin harvinaista. Tärkein syy tähän on painomenettelyn rikkominen.

Kumiosa kuluu ennenaikaisesti seuraavissa tapauksissa:

• Hiljaisten lohkojen korvaamistekniikan rikkominen. Kun kiinnitysruuveja kiristetään, ajoneuvon tulee olla tukevasti pyörien päällä eikä sitä saa nostaa. Muussa tapauksessa väärin kiristetty osa kiertyy, kun kone lasketaan maahan. Myöhemmin kumi rikkoutuu lisäkuormituksella.
• Puristusprosessin rikkominen. Jos osa asennetaan siirtymällä, kuormitus ei jakaudu käytön aikana tasaisesti.
• Luonnollinen kuluminen. Jotkut kuljettajat kiinnittävät huomiota hiljaisiin estoihin vain silloin, kun niissä on ongelma, mikä usein ylittää suositellun käyttöiän.
• Aggressiivinen altistuminen kemikaaleille. Tämä syy sisältää reagenssit, joilla tie on täynnä. Tavallinen moottoriöljy myös hajottaa kumin helposti.

Tässä on merkkejä, joiden avulla voit määrittää, että hiljaiset lohkot on vaihdettava:

• Auto ajoi lähes 100 000 kilometriä (jos tieolosuhteet olivat huonolaatuiset, korvausväli lyhenee - noin 50-60 tuhannen jälkeen);
• Takaisku ilmestyy, auto muuttuu epävakaaksi ja ajamisesta on vähemmän mukavaa;
• Renkaan kulutuspinta kuluu epätasaisesti (on pidettävä mielessä, että tämä voi johtua muista toimintahäiriöistä, jotka on kuvattu erillinen artikkeli);
• Vivun kiinnikkeet ovat vaurioituneet.

Auton omistaja suorittaa ajoissa tapahtuvan ja laadukkaan huollon välttäen tarpeetonta jätettä sellaisten osien korjauksessa, joita ei ole vielä saapunut.

Video: "Hiljaisten lohkojen tyypit ja vaihto"

Tämä video käsittelee erityyppisiä hiljaisia ​​lohkoja ja niiden vaihtojärjestystä:

Äänetön lohkojen vaihto. Hiljaisten lohkojen tyypit

Kysymyksiä ja vastauksia:

Mitä tapahtuu, jos hiljaisia ​​lohkoja ei vaihdeta? Räjähtyneen äänettömän lohkon takia jousitusvarsi tulee vinoon. Lisääntyneen välyksen vuoksi saranan kiinnitysistuin rikkoutuu, mikä johtaa koko vivun rikkoutumiseen.

ЧMitä hiljainen lohko tekee? Ensinnäkin nämä elementit yhdistävät auton jousitusosat. Liikkeen aikana näiden osien välissä esiintyy tärinää. Hiljainen lohko pehmentää näitä tärinöitä.

Miksi hiljaista lohkoa kutsutaan? Englanninkielisestä sillent blockista - hiljainen solmu. Se on irrotettava elementti, jossa on kaksi holkkia, jotka on yhdistetty vulkanoinnilla.

Mihin etuvarren holkit on tarkoitettu? Koska hiljaisen lohkon suunnittelussa on pehmeää materiaalia (kumia tai silikonia), se vaimentaa vipujen tärinää ja iskuja yhdistämällä jousitusosat.