Mikä on hydraulipumpun korjaus?
Pitoisuus
Jotta auto toimisi kunnolla, kaikkien sen mekanismien on toimittava kunnolla. Hyvin toimiva auto tarjoaa enemmän matkustusmukavuutta.
Yksi tärkeistä osista autossa on hydraulipumppu. Se suorittaa erilaisia toimintoja koneen modifioinnista riippuen. Esimerkiksi, se parantaa ohjauksen kääntömekanismin toimintaa. Jotkut ajoneuvot on varustettu hydraulisilla jarruilla.
Hydraulipumpun kuntoa ei pidä aliarvioida. Hänen tilan säännöllinen diagnosointi voi taata meille tulevaisuudessa vähemmän ongelmia ja säästää aikaa ja rahaa korjauksiin.
Lyhyesti hydraulipumpusta
Hydraulipumppu muuntaa mekaanisen energian hydrauliseksi energiaksi, joka luo paineen säiliön suunnasta vaadittuun mekanismiin. Esimerkiksi ohjauksen tapauksessa hydraulinen tehosterokotus muuntaa pyörivän liikkeen ohjauspyörästä lineaariseksi liikkeeksi, mikä helpottaa ohjaamista suurilla nopeuksilla.
Hydraulipumpulla on useita sovelluksia ohjausjärjestelmässä, hydraulisessa tunkissa, kaivinkoneissa, kuten BobCat, JCV, CAT, John Deer jne., Kuorma -autoissa, sekoittimissa (tuorebetonikuljetusajoneuvo), alustan jousituksessa ja autojen hydraulisissa jarrujärjestelmissä ( esim. Mercedes ABC).
Tärkeimmät hydraulipumppujen tyypit
Hydrauliikkapumppuja on seuraavia:
- Säteittäinen mäntä;
- Aksiaalinen mäntä;
- Mäntä;
- Rotary (meloa);
- Sahalaitainen;
- Sähköhydraulinen.
Useimmissa budjetti- ja keskialueiden ajoneuvoissa hydrauliikkapumppua käytetään ohjaustelineessä telineen liikkumisen parantamiseksi.
Mistä tiedät, tarvitseeko hydraulipumppu korjausta?
Jatkuva pumpun melu, varsinkin märällä säällä tai kun ohjauspyörä on käännetty kokonaan. Tämä on yleisin "oire" viallisesta ohjaustehostimen pumpusta. Tässä on joitain syitä, jotka voivat johtaa tähän vaikutukseen:
- Yksi pumpun laakereista on kulunut;
- Hihnapyörä ei pyöri.
Kova ääni ja koputus kääntyessään... Syyt tähän voivat olla:
- Pumppu ei tarjoa vaadittua hydraulipainetta telineeseen;
- Pumpun toimintahäiriö;
- Hydrauliöljy on vuotanut ulos;
- Osittain tai kokonaan revitty anther;
- Öljyvuoto ohjaustelineen onteloon;
- Pumppu käy ilman öljynimua
Kiinnitä huomiota hydrauliikkapumppuun myös silloin, kun ohjauspyörää on vaikea kääntää tai kun autoa ajetaan sivulle.
Hydraulipumpun korjaamiseksi on suositeltavaa, että otat ensin yhteyttä ammattilaiseen. Huoltokeskus suorittaa tarkemman diagnoosin hydraulipumpun kunnosta ja millaista korjausta se tarvitsee. Jos kuitenkin päätät korjata sen itse ja olet jo kokenut tällaisen korjauksen, suosittelemme seuraavia vaiheita.
Kuinka korjata hydraulipumppu itse?
Korjauksen ei tarvitse olla vaikeaa, jos ongelma on vain akselissa tai laakeri ja jos meillä on sopiva puristin aluslevyn tai ruuvipuristimen poistamiseksi. Koska aluslevy on kuumapuristettu kokoonpanon akseliin, sen poistaminen ja työntäminen syrjään vie paljon työtä. Älä käytä vasaraa tähän tarkoitukseen.
Korjaa askel askeleelta
- Poista pumppu;
- Puhdista öljystä ja lialta;
- Irrota takakuori kiinnitysrenkaan poistamisen jälkeen. Se on helppo poistaa, koska kannessa on tekninen reikä renkaan helpompaa poistamista varten.
- Poista kansi hitaasti ja varovasti kaikkien sisäisten pumpun osien poistamiseksi ja katso missä järjestyksessä ne on koottu. Sinun on kiinnitettävä huomiota tapauksiin, joissa kotelo kootaan ja asennetaan.
- Poista pumpun sisätila huolellisesti noudattaen poistettujen osien järjestystä ja suuntaa. Tässä vaiheessa ei ole suositeltavaa pestä tai rasvoittaa pintoja, koska levyihin ja muihin elementteihin tulee ruosteisia pisteitä.
- Tarkastamme, että työpinnoilla ei ole mekaanisia vaurioita tai repeämiä. Jos löydämme ongelmia, ei ole mitään syytä siirtyä seuraavaan vaiheeseen, vaan asentaa uusi pumppu.
- Seuraava vaihe on kiristää akseli laakerin kanssa. Samanaikaisesti ole varovainen, ettet vahingoita akselin takapäätä, koska se sijaitsee takakuoren neulalaakerissa. Tätä laakeria ei yleensä korvata.
- Nyt meidän on purettava ruuvipuristin tai laakeri holkilla, joka pitää aluslevyn. Alempi laakerirengas toimii tukena ja tukee myös holkkia. On suositeltavaa lämmittää holkki polttimella varoen, ettet anna liekin osua akseliin.
- Korvaamme laakeri ja öljytiiviste uusilla.
- Kuumenna pesinholkki taskulampulla kirsikkapunaiseksi ja työnnä holkki nopeasti akselille. Tätä varten tarvitsemme lehdistön, koska tässä menettelyssä sinun on ponnisteltava paljon. Tason tulee olla samalla tasolla akselin etuosan kanssa.
- Huuhtele pumpun sisäosa petrolilla ja voitele hydrauliöljyllä tai automaattivaihteistoöljyllä.
- Asenna öljytiiviste.
- Pese akseli petrolilla ja voitele se öljyllä.
- Pese kaikki sisäiset komponentit ja voitele sitten. Asennamme kaikki osat huolellisesti käänteisessä järjestyksessä.
- Paina kansi varovasti alas ja asenna napsautusrengas.
Nyt on vielä asennettava pumppu autoon ja täytettävä säiliö reunaan asti öljyllä, joka on tarkoitettu automaattivaihteistoihin. Järjestelmästä riippuen tarvitaan noin 1 litra öljyä. Sitten käynnistämme auton lyhyeksi ajaksi ja teemme useita täysi käännöksiä ohjauspyörästä vasemmalle ja oikealle.
Kuinka pidentää hydraulipumpun käyttöikää?
- Nesteen taso säiliössä tulisi tarkistaa säännöllisesti.
- Älä käännä ohjauspyörää kokonaan tuen suojaamiseksi.
- Suorita hydraulisen käyttöjärjestelmän säännöllinen vianmääritys.
Mihin osiin hydraulipumppuongelmat vaikuttavat?
Tyypillisesti nämä ovat männät, venttiilit, sylinterit, tiivisteet, suuttimet, letkut ja hampaat.
Hydrauliteline on osa monien nykyaikaisten ajoneuvojen ohjausjärjestelmää. Toimitetaan yleensä hydraulipumpun mukana. Automallista riippuen, sen käyttö voi olla hydraulinen, mekaaninen, sähkömekaaninen ja sähköinen.
Ohjausteline
Ohjaustehostimen telineen toiminta riippuu suoraan pumpun käytettävyydestä sekä linjan laadusta. Ne voivat olla joustavia letkukokoonpanoja tai tukevia metalliputkia. Hydraulineste tyhjiössä ja paineessa virtaa linjan ontelon läpi ja liikuttaa telinettä haluttuun suuntaan.
On ehdottoman vaarallista ajaa vaurioituneella ohjaustelineellä.
Ohjaustelineitä on kolmen tyyppisiä: hydraulisia, sähköisiä ja mekaanisia, ja yksinkertaisin telinetyyppi on mekaaninen teline, koska siinä ei ole lisävoiman muuntajia, joita kutsutaan myös vahvistimiksi.
Hydraulisissa ja sähköisissä kiskoissa on ylimääräinen kiertovahvistus ajon helpottamiseksi. Hydraulinen teline on varustettu pumpun käyttämällä vaihdelaatikolla, ja sähköinen teline on varustettu sähkömoottorilla.
Nämä kaksi tyyppiä ovat yleistymässä nykyaikaisessa autossa, mutta niiden suunnittelu on monimutkaisempi ja vastaavasti itse auton ylläpito tulee kalliimmaksi.
Jos päätämme korjata tuki, meidän on varmistettava, että ajoneuvossamme on toimiva hydraulipumppu ja ettei hydrauliöljyvuotoja ole. Muuten uusi raidemme todennäköisesti rikkoutuu.
Hydrauliventtiilit
Ajoneuvon ohjausjärjestelmän kannalta tärkeitä osia ovat hydrauliventtiilit. Ne vastaavat paineen pitämisestä, ohjaus- ja virtausnesteistä.
asemat
Toimilaitteet muuntavat hydraulisen energian mekaaniseksi energiaksi. Taajuusmuuttajat ovat hydraulisylintereitä. Niitä käytetään maatalous-, rakennus- ja teollisuuskoneissa.
Kysymyksiä ja vastauksia:
Kuinka ilmata hydraulijousi? Lukitusneulaa ruuvataan irti pari kierrosta. Mäntä nostetaan korkeimpaan asentoon ja vapautetaan. Tämä toimenpide suoritetaan joka kerta, kun öljyä kaadetaan.
Kuinka täyttää hydraulinen tuki? Kiinnitin ruuvataan irti ja tyhjennysventtiili männän kanssa irrotetaan. Mäntä puhdistetaan lialta, samoin kuin ilmausventtiili. Öljy tyhjennetään samalla tavalla kuin laite pumpataan. Sen jälkeen kaikki tiivisteet vaihdetaan ja mekanismi pestään.
