Mikä on jakovyö ja mikä merkki valitaan?
Ajoneuvolaite,  Moottorilaite

Mikä on jakovyö ja mikä merkki valitaan?

Huolto ei ole valmis ilman tarkistusta ja tarvittaessa hammashihnan vaihtamista. Monet autovalmistajat velvoittavat ajoneuvon omistajan vaihtamaan tämän tuotteen, kun uusi auto ylittää määritetyn mittarilukeman.

Tässä artikkelissa tarkastellaan, miten ajoituslyhenne tarkoittaa, miksi tätä elementtiä tarvitaan polttomoottorissa, mikä on täynnä sen repeämistä, kun se on vaihdettava uuteen, kuinka valita oikea hihna.

Mikä on jakohihna autossa?

Autossa jakohihna on elementti suljetun renkaan muodossa. Osa on valmistettu teknisestä kumista. Sisäosa on vahvistettu synteettisillä kuiduilla, jotka estävät elementin venymisen ja lisäävät tuotteen jäykkyyttä. Ulkopuolella vyö on sileä, ja sisäpuolella on hampaita.

Mikä on jakovyö ja mikä merkki valitaan?

Tätä elementtiä kutsutaan myös käyttöhihnaksi. Jokaisella moottorilla on omat mitat, ja siksi se on varustettu tietyllä hihnan halkaisijalla. On myös autoja, jotka käyttävät ketjua kumivyön sijaan. Erillisessä katsauksessa kertoo automalleista, joilla on tämän tyyppinen käyttö.

1950-luvulla monet autot käyttivät ketjua, mutta tämän tyyppinen ajoitus oli erittäin meluisa ja raskas. Sen toimintaan tarvitaan pelti ja kiristyskenkä. Nämä elementit tekivät moottorista monimutkaisemman ja raskaamman, mikä vaikutti ajoneuvon dynaamisiin ominaisuuksiin.

Kun autovalmistajat yrittivät korvata ketjukäytön hihnakäytöllä, alun perin autoilijat eivät ottaneet sitä suurella innostuksella. Mutta ajan mittaan jakohihna on osoittautunut käytännölliseksi: moottorista on tullut hiljaisempi, helpompi ja halvempi huoltaa.

Ymmärtääksesi mitä vyö on tarkoitettu, sinun on ensin ymmärrettävä ajoitus.

Ajoitus on kaasunjakomekanismi, joka useimmissa nykyaikaisissa voimayksiköissä on asennettu sylinterinkansioon. Se on suunniteltu vaiheiden (imu / pakokaasu) oikeaan jakautumiseen moottorin jokaisessa sylinterissä. Venttiilin ajoituksen yksityiskohdat on kuvattu toisessa arvostelussa... Tämä mekanismi avaa ja sulkee imu- ja pakoventtiilit nokka-akselilla (tämän osan kokoonpanot ja toiminnot, lue täällä).

Mikä on jakovyö ja mikä merkki valitaan?

Näitä mekanismeja on 3 muunnosta. Ne eroavat toisistaan ​​nokka-akselin ja venttiilien sijainnista. Nämä ovat asematyyppejä:

  1. Venttiilit sijaitsevat sylinterikannessa ja nokka-akseli on moottorin pohjassa. Venttiilin ajoituksen käynnistämiseksi nokka-akseli ajaa venttiilit keinuvipujen ja työntötankojen läpi. Tällainen ajoituksen muutos ei salli kampiakselin korkeiden kierrosten kehittymistä, mikä aiheuttaa polttomoottorin tehon kärsimisen.
  2. Venttiilit sijaitsevat sylinterilohkon alaosassa levyt ylöspäin. Tällöin nokka-akseli sijaitsee myös moottorin pohjassa, ja nokat ajavat jo itse venttiilejä. Näillä moottoreilla on hyvin monimutkainen polttoainejärjestelmä, mikä vaikeuttaa yksikön huoltoa ja korjausta.
  3. Yleisin ajoitusmekanismi, jossa on yläpuolinen nokka-akseli ja venttiilit (sylinterikannessa). Yksi nokka-akseli voi palvella kaikkia venttiilejä tai vain imu- tai pakoventtiilejä. On modifikaatioita, joissa nokat painavat keinuvipuja sekä suoraan venttiileihin.

Riippumatta siitä, minkä tyyppistä kaasunjakomekanismia moottorissa käytetään, sen toimintaperiaate on sama - avata vastaava venttiili ajoissa, kun mäntä suorittaa pako- tai imutiskin (mitä moottorin iskut ovat, se kertoo) täällä). Venttiilin avautumisaika riippuu myös moottorin käyttötavasta. Vaihekytkintä käytetään nykyaikaisissa moottoreissa.

Jos kaasunjakomekanismia ei ole määritetty oikein, moottori on parhaimmillaan epävakaa. Pahimmassa tapauksessa se ei toimi.

Missä jakohihna on autossa?

Jakohihna sijaitsee vauhtipyörän vastakkaisella puolella (mikä se on ja mitä muutoksia siinä on, lue täällä). Se sopii kampiakselin ja nokka-akselin hihnapyörien päälle. Ne voidaan valmistaa leveiden hammaspyörien tai tavanomaisten hihnapyörien muodossa. Ensimmäisessä tapauksessa, kun hihnan kireys on heikko, se ei luista, minkä vuoksi venttiilin ajoitusasetukset pysyvät.

Mikä on jakovyö ja mikä merkki valitaan?

Ensimmäiset hihnat vahvistettiin metallikentillä, mutta joustavammat modifikaatiot ovat synteettisiä kuituja. Kumi varmistaa osan minimaalisen melun. Hihnapyörän rakenteesta riippumatta hihnassa on aina hampaat, mikä takaa parhaan tarttuvuuden osien kosketuspintaan.

Sen lisäksi, että hihna asennetaan nokka- ja kampiakseleille, se liitetään myös yksikköön ja muihin lisälaitteisiin, kuten pumppuun. Loput mekanismeista on kytketty moottoriin omilla hihnoillaan.

Rakenteellisesti olisi helpompaa liittää kaikki mekanismit yhteen hihnaan, mutta tämä vähentää merkittävästi tämän elementin käyttöikää. Moottorityypistä riippumatta autovalmistajat ovat tehneet hihnaan pääsyn mahdollisimman helpoksi, jotta sen tarkistaminen ja vaihtaminen olisi helpompaa.

Jokaisella automallilla on oma jakohihna, koska moottoreiden muotoilu on erilainen. Kummassakin tapauksessa renkaan halkaisija on erilainen. Tämän elementin kiinnityksen maksimaalisen lujuuden varmistamiseksi hihnapyörille se kiristetään erityisellä telalla (myydään usein hihnan kanssa).

Mihin jakohihna on tarkoitettu

Moottorin tyypistä riippuen sylinteriin tulee venttiilien läpi jo valmistettu ilman ja polttoaineen seos tai vain ilma (jos moottori on varustettu suoraruiskutuksella). Jotta jokainen venttiili avautuu ja sulkeutuu ajoissa, kaasunjakomekanismi on synkronoitava toiminnan kanssa kampiakseli.

Mikä on jakovyö ja mikä merkki valitaan?

Tämän toiminnon suorittaa käyttöhihna. Tämän elementin lisätoiminto on varmistaa jäähdytysnesteen jatkuva kierto jäähdytysjärjestelmässä (jos moottorin suunnittelussa määrätään näiden mekanismien yhteisestä toiminnasta). Kun moottori on käynnissä, hihna pyörittää pumpun juoksupyörää. Lisäksi monissa moottoreissa polttomoottorin käyttöpiiri sisältää myös öljypumpun synkronoinnin.

Laitteen tarkoitus ja toimintaperiaate

Joten, kuten näette, kaasunjakomekanismin ja kampiakselin synkroninen toiminta riippuu jakohihnasta. Matkan varrella se varmistaa vesipumpun ja öljypumpun toiminnan. Kuinka elementti toimii?

Koska kaikki polttomoottorin rakenteen mukaiset tarvittavat hihnapyörät ovat kiinnittyneet lujasti, käynnistettäessä auto käynnistyy, jolloin käynnistin kääntää vauhtipyörän, mikä puolestaan ​​saa kampiakselin pyörimään. Kammen mekanismi alkaa liikuttaa mäntiä sylinterien sisällä.

Samalla hetkellä vääntömomentti välitetään jakohihnalle ja sen kautta nokka-akselin hihnapyörälle. Tällä hetkellä venttiilit alkavat avautua ja sulkeutua sylintereissä suoritetun iskun mukaisesti.

Vesipumpun juoksupyörä alkaa pyöriä synkronisesti ja öljypumpun käyttö aktivoituu. Kampiakselin asentoanturi (mikä se on ja mikä toiminto sillä on, se kertoo täällä) kiinnittää männän asennon ensimmäiseen sylinteriin ja aktivoi kipinän muodostumisen sytytysjärjestelmässä. Uusi osa ilma-polttoaineseoksesta pääsee sylintereihin avautuvien venttiilien kautta. Impulssi kohdistetaan vastaavaan kynttilään ja BTC syttyy. Yksikkö toimii sitten ilman käynnistimen apua.

Mikä on jakovyö ja mikä merkki valitaan?

Jos hihna luistaa, sylinterin ja männän ryhmän synkronointi ja venttiilin ajoitus häiriintyvät. Tässä tapauksessa venttiilit eivät aukea moottorin iskujen mukaisesti. Moottorityypistä ja näiden asetusten rikkomisen suuruudesta riippuen polttomoottori toimii joko epävakaasti tai jopa jumissa. Tästä syystä käyttörenkaan kireys on tarkistettava säännöllisesti.

Selitys jakohihnan nimityksistä

Kuten jo mainittiin, jokaisella moottorilla on oma hihnansa. Jotta autoilija ei sekoita osaa, sen ulkopuolella on tuotemerkintä. Tässä on jokaisen niistä transkriptio. Numeroina valmistaja salaa hampaiden lukumäärän, niiden nousun ja profiilin sekä tuotteen leveyden. Kansainvälisen standardointimerkinnän (ISO) mukaan hihnojen merkinnät voidaan purkaa seuraavasti:

92147x19 - 92 (hampaan profiili); 147 (hampaiden lukumäärä); 19 (leveys).

Itse hihnassa voi olla suunnilleen seuraava merkintä: 163 RU 25.4 24315 42200 CR. Ensimmäinen numero vastaa hampaiden lukumäärää, toinen tuotteen leveyttä. Loput nimitykset paljastavat yksityiskohtia hampaiden profiilista ja muista parametreista.

Mikä on jakovyö ja mikä merkki valitaan?

Kirjaimelliseen merkitykseen tulisi kiinnittää enemmän huomiota. Vyö voidaan merkitä CR, HNBR tai EPDM. Kukin niistä osoittaa materiaalin, josta tuote on valmistettu:

  • CR - kloropreeni. Se on synteettistä kumia. Materiaali sietää hyvin säämuutoksia, ei pala. Jos auto ajaa usein pölyisillä teillä, sinun on kiinnitettävä huomiota tähän materiaaliin, koska se on parantanut kulutuskestävyyttä. Kestää aggressiivista bensiiniä ja moottoriöljyä. Käyttölämpötila-alue on -40 - +160 astetta.
  • RPDM on eteeni-propyleenidieenipohjainen kumi. Se on myös eräänlainen synteettinen kumi. Materiaalia voidaan varastoida pitkään. Se kestää kulutusta ja korkeita lämpötiloja. Sietää huonosti kosketusta öljytuotteiden kanssa. Lämpötila-alue on -40 - +150 astetta.
  • HNBR - korkean lämpötilan kestävä kumi (hydrattu nitriilibutadieenielastomeeri). Materiaali sietää hyvin kosketusta autoissa käytettyjen kemikaalien kanssa. Akryylinitriilin määrästä riippuen tuote kestää vaikeita pakkasia, mutta samalla se on vähemmän kestävä öljytuotteiden vaikutuksille. Lämpötila-alue on välillä -50 - +160 astetta. Tämä on kallein hammashihnojen materiaali.

Koneen teknisestä kirjallisuudesta löydät tarvittavat parametrit tietylle moottorille. Hihnan geometrian lisäksi tuotteen kulutuskestävyys on myös tärkeä parametri. Uutta hihnaa ostettaessa on otettava huomioon seuraavat tekijät:

  • Sen on kestettävä raskaita kuormia ja suuria vetovoimia;
  • Pitäisi säilyttää ominaisuudet sekä pakkasella että kuumalla kesällä;
  • Sen on kestettävä nopeaa kulumista;
  • Hampaiden profiilin tulisi muuttua vasta käyttöiän lopussa;
  • Venytettynä sen ei pitäisi menettää ominaisuuksiaan.

Kaikkien näiden tekijöiden huomioon ottamiseksi sinun tulee ostaa tuotteita tunnetuilta valmistajilta.

Hammashihnat

Katsotaanpa nopeasti yleisiä hammashihnatyyppejä. Tällaisia ​​elementtejä on yhteensä kolme muunnosta:

  • Hampailla;
  • Kiilan muotoinen profiili;
  • Poly-V-muotoinen profiili.
Mikä on jakovyö ja mikä merkki valitaan?

Nykyaikaisissa autoissa käytetään jakohihnoja. Muut profiilityypit eivät ole juurikaan osoittautuneet moottorin käyttöhihnoiksi, mutta vastaavia lajikkeita käytetään esimerkiksi generaattorin tai kompressorin käyttämiseen.

Hampaiden profiilista on myös useita erilaisia. Jokaisella niistä on omat ominaisuutensa ja samalla tarkoitus. Tavanomaisissa koneissa käytetään puolisuunnikkaan muotoista hammashihnaa. On vöitä, joissa on pyöristetyt hampaat. Niiden tarkoituksena on synkronoida tehokkaamman yksikön mekanismit. Tällaisilla voimayksiköillä on suuri vääntömomentti, joka voi nopeasti kuluttaa hampaat tavallisessa hihnassa.

Milloin jakohihna tarkistetaan?

Hihnan kuntoa ei yleensä tarvitse tarkistaa usein. Tätä varten järjestetään ajoneuvon säännöllinen huolto. Työn luettelo jokaisella aikavälillä sisältää erilaisia ​​töitä. Suunniteltu hihnan vaihto suoritetaan kerran koko työkierron ajan, ja loput ajasta käsityöläiset yksinkertaisesti tarkistavat tämän ja muiden koneen osien kunnon.

Ajohihnan tarkastus on suoritettava ajoittaisesti, jos autossa on joitain vikoja, esimerkiksi jäähdytysjärjestelmän putki on räjähtänyt ja pakkasnestettä on päässyt ajoituskäyttöön. Tässä tapauksessa sinun on lyhyen ajan kuluttua tarkistettava myös muiden kumiosien kuntoon nestettä (tai öljyä, jos autoilija vahingossa kaataa sen laitteen päälle). Pakkasnestettä, moottoriöljyä ja polttoainetta sisältävät kemikaalit voivat tuhota kumituotteet.

Suunniteltu hihnan vaihto suoritetaan moottorin tyypistä, tehosta ja automallista riippuen 60-160 tuhannen kilometrin jälkeen.

Mikä on jakovyö ja mikä merkki valitaan?

Toinen syy tämän elementin tilan usein tarkistamiseen on, kun auto käynnistetään työntäjältä. Tässä tapauksessa hihna toimii käynnistimena, mikä ei ole luonnollista tällaiselle osalle, koska kun moottori käynnistetään tällä tavalla, hihnalle kohdistuu suurempi kuormitus kuin normaalin käynnistyksen aikana. Tämä on tärkeä syy, miksi akkua tulisi valvoa (katso virtalähteen ylläpitoa ja oikeaa käyttöä) täällä).

Kuinka ymmärtää, että sinun on vaihdettava jakohihna

Ei ole harvinaista, että hihna rikkoutuu edes työstämättä koko työresurssia, vaikka valmistaja asettaa sen vaihtamistiheyden pienellä marginaalilla. Tästä syystä valmistajan suositukset eivät ole ainoa kriteeri, jota on noudatettava.

Mikä on jakovyö ja mikä merkki valitaan?

Silmämääräinen tarkastus on paras tapa varmistaa, että jakohihna on hyvässä kunnossa, mutta se on suojattu suojuksella. Suojausta ei ole aina helppo poistaa, joten on hyödyllistä keskittyä seuraaviin tekijöihin:

  • Mittarilukeman lisäksi tuotteen ikä on tärkeä. Älä käytä vyötä, joka on ollut autossa yli 7 vuotta (näin tapahtuu, kun auto ajaa harvoin). Kumituotteilla on oma viimeinen käyttöpäivämäärä, jonka jälkeen tuote menettää ominaisuudet.
  • Kun sytytysjärjestelmässä alkoi ilmetä toimintahäiriöitä, mutta itse sytytys toimii oikein. Tämä vaikutus voi ilmetä, kun hampaat menevät päällekkäin hihnapyörän kanssa. Tällaisessa toimintahäiriössä moottori voi kolminkertaistua (muista syistä, lue erikseen) tai ei aloiteta ollenkaan.
  • Pakoputkesta tulee äkillistä savua. Tällä vaikutuksella on tietysti monia syitä (lue niistä täällä), mutta ajoituksen yhteydessä siihen liittyy se, että jos ajoitus ja venttiilin ajoitus eivät täsmää, polttoaine ei palaa kokonaan, mikä aiheuttaa katalyytin kärsivän, ja jos sitä ei ole, palamattomat hiukkaset ovat suuremmassa pitoisuudessa pakokaasussa.
  • Hampaiden voimakas kuluminen voi aiheuttaa napsahduksen ääniä konepellin alta. Pumpun, generaattorin ja muiden laitteiden vikaantumisella on kuitenkin myös tämä vaikutus.
  • Kun kampiakselin öljytiiviste on kulunut, öljy imeytyy sen läpi ja pääsee hihnapyörään. Jos öljypohja putoaa jatkuvasti (tarkastetaan mittatikulla), mutta pakokaasusta ei ole tyypillistä sinertävää savua ja auton alla näkyy jatkuvasti pieni öljyvärjäys, sinun tulee kiinnittää huomiota kampiakselin öljytiivisteeseen ja vaihtaa hihnan korjaamisen jälkeen, koska se on jo joutunut kosketuksiin voiteluaineen kanssa.
  • Jos hihnasuojus on helppo irrottaa, käyttöelementti voidaan tarkastaa silmämääräisesti. Ennen tällaisen diagnoosin suorittamista sinun on irrotettava kynttilät, jotta vauhtipyörän kääntäminen ei käynnistä moottoria (jos sytytysvirta kytketään vahingossa päälle). Jos havaitaan halkeamia ja voimakasta kulumista, osa on vaihdettava mahdollisimman pian.

Millaisia ​​vaurioita voi esiintyä jakohihnalla?

Tässä on yleisiä jakohihnan rikkoutumisia:

  1. Jännityksen vapautus. Tämä johtuu tuotteen luonnollisesta kulumisesta. Tyypillisesti tämä parametri tarkistetaan noin puolet elementin eliniästä.
  2. Nopeutettu hampaiden kuluminen. Tämä ongelma esiintyy useimmiten ylijännitetyissä hihnoissa. Jos mitään ei tehdä, vyö rikkoutuu useimmissa tapauksissa.
  3. Vieraiden esineiden tunkeutuminen ajoitusasemaan. Tätä tapahtuu harvoin, mutta se esiintyy tässä luettelossa. Jos näin tapahtuu, tuote on vaihdettava pian.
  4. Hampaat liukuvat hihnapyörällä. Tällainen toimintahäiriö on seurausta öljyn tunkeutumisesta hampaisiin tai huonosta hihnan kireydestä. Jos näin tapahtuu merkityksettömässä määrin, moottori jatkaa toimintaansa, mutta ei samalla tehokkuudella. Syynä on se, että vaiheiden ja kellojaksojen synkronointi menetettiin. Jos hampaat liukastuvat voimakkaasti, moottori voi rikkoutua johtuen mäntien osumisesta venttiiliin.
  5. Jyrä rullakiila. Näin tapahtuu usein ostaessasi halpaa tuotetta tai sivuuttamatta sen korvaamista.
  6. Rikki vyö. Moottorityypistä riippuen tämä ongelma voi aiheuttaa voimayksikön erilaisia ​​vaurioita. Useimmat modernit moottorit kärsivät vakavista vaurioista hammashihnan rikkoutuessa.
Mikä on jakovyö ja mikä merkki valitaan?

Tarkastellaan viimeistä erittelyä tarkemmin.

Mitä tapahtuu, jos jakohihna rikkoutuu

Venttiilin ajoitus on säädettävä siten, että venttiilit ovat kiinni, kun mäntä on ylimmässä kuollussa tilassa. Jos venttiili on tällä hetkellä auki, mäntä osuu siihen ja taipuu varren. Kun auton moottorihihna rikkoutuu, näiden kahden osan kosketus monissa moottoreissa on väistämätöntä, koska vääntömomenttia ei syötetä ajoitusakselille (venttiilit jäätyvät auki-asentoon), mutta kampiakseli pyörii edelleen inertian avulla.

Tämän ongelman poistamiseksi jotkut valmistajat ovat kehittäneet erityisiä männän muotoja, joiden syvennykset seuraavat venttiililevyjen muotoja, niin että kun jakohihna rikkoutuu, tangot eivät taipu. Mutta useimmilla ICE: llä on klassiset männät.

Ajoituskäyttöelementin puhkeaminen johtaa useimmissa tapauksissa voimayksikön pääomaan: venttiilit taipuvat, männät rikkoutuvat ja joissakin tapauksissa (esimerkiksi dieselmoottoreissa) jopa osat kampikammiosta rikkoutuvat. Suuren kunnostuksen kustannukset ovat usein verrattavissa puoleen vastaavan auton hinnasta jälkimarkkinoilla.

Mutta useammin kiristystelan kiila johtaa vakaviin vaurioihin. Tässä tapauksessa hihna ei ehkä riko, mutta useita hampaita leikataan irti, ja itse polttomoottorissa on vakavia ylikuormituksia. Venttiilien ja mäntien vaurioitumisen lisäksi kammen mekanismi voi taipua.

Mikä on jakovyö ja mikä merkki valitaan?

Edellä esitetyn perusteella jokaisen autoilijan on otettava vakavasti hammashihnan vaihtoväli.

Tuotteen ulkoiset olosuhteet voivat sanoa seuraavaa:

  • Kyynel tai repeytynyt tuomioistuimen osa - liiallinen jännitys;
  • Leikattu hammas (tai useita) - elementti on heikosti venytetty;
  • Harjoittelu kaikilla hampailla - väärin kiristetty;
  • Suuri määrä halkeamia - osa on vanha tai usein käytetty äärimmäisissä lämpötiloissa (korkeissa tai matalissa);
  • Hampaiden välisen etäisyyden kuluminen - liiallinen tai riittämätön jännitys;
  • Öljytahrat - hihnapyörän öljytiivisteen kuluminen;
  • Liian kovaa materiaalia - rengas on jo vanha;
  • Harjoittelu loppuosasta - elementti on vinossa;
  • Taajuusmuuttaja tuottaa paljon melua - heikkoa jännitystä.

Tee-se-itse-jakohihnan korjaus

Voit korvata tämän elementin itse, mutta yhdellä ehdolla. Autoilijan tulisi olla hyvin perehtynyt autonsa rakenteeseen. Moottorin iskujen ja vaiheiden synkronointi on yksi monimutkaisista toimenpiteistä, joissa sinun on otettava huomioon monet hienovaraisuudet. Jos vanhoissa autoissa ajoitusmekanismilla on suhteellisen yksinkertainen laite, niin vaihekytkimet ja muut järjestelmät voidaan asentaa moderneihin moottoreihin, joiden avulla yksikkö pystyy säätämään toimintatilojaan.

Mikä on jakovyö ja mikä merkki valitaan?

Virheiden välttämiseksi tämän elementin vaihtamisessa kannattaa ottaa yhteyttä asiantuntijoihin, joilla on taitoja työskennellä tiettyjen moottoreiden kanssa. Tämän menettelyn yksinkertaistamiseksi valmistajat kiinnittävät erikoismerkkejä moottorilohkon koteloon ja hihnapyöriin. Työtä suoritettaessa on erittäin tärkeää varmistaa, että nämä lovet ovat kohdakkain.

Korjaus tehdään seuraavassa järjestyksessä:

  • Vapaa pääsy vyöhön;
  • Kampiakseli on asetettu sellaiseen asentoon, että ensimmäisen sylinterin mäntä on TDC: ssä;
  • Kiinnitä huomiota tarroihin. Niiden on vastattava toisiaan;
  • Pura vanha rengas ja tarkastamme moottorin öljytiivisteet;
  • Älä vaihda vain hihnaa. Jotta pumppu ja kiristystela eivät aiheuta ongelmia, koko ajoituskäyttöpaketti (hihna ja kiristystelat, jos niitä on enemmän kuin yksi) on vaihdettava;
  • Hihnapyörien puhtaus tarkistetaan (on erittäin tärkeää olla lyömättä merkkejä);
  • Laitamme hihnan päälle ja kiinnitämme sen telalla;
  • Säädämme kireyttä valmistajan suositusten mukaisesti. Monissa tapauksissa tärkein parametri, jolla voit määrittää, onko rengas riittävän tiukka, on seuraava. Pisimmässä osassa (pumpusta nokka-akselin hammaspyörään) yritämme kääntää hihnaa kahdella sormella. Jos se osoittautui tekevän 90 astetta, elementti on riittävän venytetty.

Jotkut autoilijat ihmettelevät, onko vesipumppu syytä vaihtaa hihnaa vaihdettaessa. Tätä ei tarvitse tehdä, mutta jos käyttöpiiri merkitsee myös vääntömomentin siirtämistä pumppuun, se kannattaa tehdä luottamuksen vuoksi. Tämä johtuu siitä, että rikkinäinen vesipumppu voi juuttua ja rikkoa käyttölaitteen. Muissa tapauksissa tämä osa on vaihdettava, kun sen viat havaitaan.

Kuinka valita jakohihna, mitä sisältyy ja hinta

Kun valitset uuden käyttörenkaan, sinun on asetettava etusijalle alkuperäiset, ei analogit. Tehdasasemat kestävät pisimpään. Laadun kannalta vain alkuperäiset elementit vastaavat niitä. Niiden kustannukset ovat tietysti korkeammat kuin budjetin vastapuolet, mutta on varmaa, että rengas ei räjähdä parin kymmenen tuhannen kilometrin jälkeen.

Uuden hihnan etsiminen tulisi suorittaa tarkistamalla ajoneuvon VIN-koodi. Jos tietokannassa ei ole tietoa tietystä autosta, voit valita renkaan auton parametrien (vapautus, varustus, polttomoottorityyppi) mukaan. Näiden parametrien mukaan ei valita vain alkuperäisiä varaosia, vaan myös analogeja.

Mikä on jakovyö ja mikä merkki valitaan?

Tarkista tuotteen valmistuspäivä ennen tuotteen ostamista. On parasta pitää tuotteet tuoreina - kumituotteilla on oma säilyvyysaika. Pieni hienovaraisuus: Valmistuksen aikana hihna merkitään ennen sen valmistumista. Tästä syystä jokaisella tuotteella on eri numerot.

Valmistajasta riippuen käyttörenkaat myydään joko yksittäin tai yhdessä telojen kanssa. Kuten jo mainittiin, on parempi vaihtaa sarja, ei kutakin osaa erikseen. Jos vain hihna vaihdetaan, se ylikuormittaa kiristystelaa, joka rikkoo nopeasti toisen. Sen toimintahäiriö johtaa kumiosan nopeaan kulumiseen, mikä vaatii pian uuden vaihtoa.

Jokaisella autonosien valmistajalla on oma hintapolitiikkansa, mutta alkuperäinen on ehdottomasti kalliimpaa. Muuten, väärät tuotteet ovat kalliita osia, joten ennen ostamista kannattaa kiinnittää huomiota valmistajan laatutodistuksen ja merkkituotteiden hologrammien esiintymiseen pakkauksessa.

Suosittujen hammashihnamerkkien luokitus

Tässä on pieni luokitus valmistajista, jotka harjoittavat jakopäätöelementtien valmistusta:

Valmistaja:kustannus:edut:Haitat:
AlkuperäinenAutomallista riippuenLaadukkaimmat tuotteet. Autonvalmistajilla on usein omat osastot, jotka valmistavat osia ajoneuvoihinsa.Kallein tuoteryhmä.
ContiTechMikä on jakovyö ja mikä merkki valitaan?Noin 30 USDAutovalmistajat käyttävät näitä tuotteita ajoneuvojensa tehdasasetuksiin. Säilyvyysaika on noin 30 prosenttia pidempi kuin suositellaan, mikä antaa hihnoille suuren turvallisuuden. Kulutusta kestävä. Sisätilat on käsitelty aineella, joka estää moottorin voiteluaineen tai jäätymisenestoaineen syövyttävät vaikutukset. Analogeihin verrattuna se kestää 15 prosenttia enemmän kuormitusta. Sopii moniin ulkomaisiin malleihin.Usein väärennetty. Kallis.
GatesMikä on jakovyö ja mikä merkki valitaan?Yli 30 dollariaSuuri luettelo tuotemerkeistä, joihin tuote voidaan asentaa. Valmistajan takuu 50 tuhannelle kilometrille. tai 2 vuotta varastointia. Leveys on 34 mm, minkä vuoksi rikkoutuminen tapahtuu paljon harvemmin. Käytetään tehtaan koko sarjaan autoja. Kestää korkeita kierroksia, joten ne soveltuvat urheiluautoihin.Korvaa yksinomaan sarjalla. Kallis.
DaycoMikä on jakovyö ja mikä merkki valitaan?Noin 20 USDMonikerroksiset tuotteet. Ei huonompi kuin muiden valmistajien analogit.Ne venyvät hyvin nopeasti. Usein väärennetty.
BoschMikä on jakovyö ja mikä merkki valitaan?15 USD: n sisälläJos konetta käytetään huolellisesti, hihnan käyttöikä on 60 tuhatta km. Voidaan asentaa sekä kotimaisiin autoihin että ulkomaisiin malleihin. Väärennöksiä on vähän. Ne säilyttävät ominaisuudet pitkään. Suuri valikoima.Tuote kuivuu pitkäaikaisessa varastoinnissa. Muista vaihtaa kiristystelalla.
AMDMikä on jakovyö ja mikä merkki valitaan?Noin 80 USDMyydään heti kolmen rullan ja tasapainotushihnan sarjana. Jotta osat eivät muutu, kukin niistä on erikseen tyhjiöpakattu. Matala ääni. Rullalaakerilla ei ole takaisinta. Väärennösten estämiseksi telat on erityisesti merkitty.Kallein tuote. Telojen laadusta huolimatta ohitus voi toimia. Joskus pakkaus ei sisällä alkuperäistä vyötä, vaan korealaisen Dongli-yhtiön analogin.

Lopuksi, lyhyt video siitä, miksi jotkut jakohihnat kuluvat etuajassa:

AJASTINVYÖ. Milloin tarvitset kiireellistä ajoitushihnan vaihtoa? Kuinka välttää hammashihnan rikkoutuminen?

Kysymyksiä ja vastauksia:

Kuinka määrittää, milloin jakohihna on vaihdettava? 1 - vyön eheyden rikkominen (halkeamat, läpät jne.). 2 - jokaisella osalla on oma käyttöikä (kumilla se on 5-6 vuotta tai 50-100 tuhatta km).

Mihin jakohihna on tarkoitettu? Tämä on käyttöelementti, joka synkronoi mäntien toiminnan sylintereissä ja kaasunjakomekanismin siten, että venttiilit laukeavat suoritetun iskun mukaan.

Mitä on jakohihnan dekoodaus? Ajoitus tarkoittaa kaasunjakelumekanismia. Hän vastaa venttiilien oikea-aikaisesta avaamisesta/sulkemisesta. Jakohihna yhdistää kampiakselin nokka-akseliin.

2 комментария

  • Anonym

    Tanya
    jos jakohihna on edelleen uusi, mutta tuote on vanha (10 vuotta sitten), voidaanko sitä edelleen käyttää?
    tks

  • Geo

    Bonjour, non, à éviter car on change de courroie après un certain nombre de kilomètres parcouru mais aussi une durée de vie dans le temps, exemple 80000km ou 5 ans, car le caoutchouc de la courroie vieilli.

Lisää kommentti