Mikä on renkaan kulutuspinta ja mitä tyyppejä siellä on?

Renkaan kulutuspinta-alaa kutsutaan ulkoelementiksi, jolla on tietty kuvio, joka on suunniteltu tarjoamaan optimaalinen kosketuspiste erilaisille tienpinnoille ja ajoneuvotyypeille. Suoja suojaa myös leikkauksilta, puhkeamisilta ja muilta vaurioilta ajon aikana.

Kulutuspinnan kuvio, suunta, paksuus ja raaka-aineiden laatu eroavat toisistaan ​​- nämä ominaisuudet määräävät renkaan kausiluonteisuuden, tienpinnan tyypin, jolle se on tarkoitettu, ja ajoneuvotyypin.

Mikä on renkaan kulutuspinnan syvyys?

Renkaan kulutuspinnan syvyys on etäisyys vesiuran pohjasta ulkopinnan yläosaan, joka on kosketuksessa tien kanssa. Kumi kuluu käytön aikana vieritysvoiman ja kitkan vuoksi, myös kulutuspinnan korkeus pienenee. Kehittyneemmissä renkailla on värikoodattu kulumisen osoitin, jotta pysyt ajan tasalla kulutuspinnan olosuhteissa. Suurimmassa osassa renkaita ei kuitenkaan ole hyödyllistä toimintoa, joka vaatii kulutuspinnan korkeuden riippumattoman korvaamisen yksityiskohtaisemmin:

• on yleisesti hyväksyttyä, että kulutuspinnan vähimmäispaksuuden viitearvo on 1.5-1.7 mm. Tässä tapauksessa kumia voidaan käyttää, mutta sen ominaisuudet heikkenevät merkittävästi, kumi johtaa ja jarrutusmatka kasvaa. Kun jäljellä on 1 millimetri tai vähemmän, tällaisilla renkailla ajaminen on vaarallista, koska ne ovat jo 80% pois käytöstä, mikä on erityisen havaittavissa sateessa. Renkaiden keskimääräinen käyttöikä on 5 vuotta;
• hyvissä piikillä varustetuissa talvirenkaissa kulutuspinnan korkeus on 11 mm, mutta jos yli 50% piikkeistä on pudonnut, on vaarallista käyttää näitä renkaita, koska piikit ovat tärkein luotettavan pidon lähde;
• all Season-renkaat, projektorin jäljellä oleva minimikorkeus on 2.2 mm.

Minimaalinen kulutuspinnan syvyys

Joten kulutuspinnan vähimmäissyvyys on se, jolla renkaita voidaan edelleen käyttää. Tien sääntöjen mukaan jokaiselle ajoneuvotyypille on asetettu vähimmäisvaaka:

• moottoriajoneuvoihin - 0.8 mm;
• kuorma-autoille ja perävaunuille, joiden kokonaispaino on yli 3500 kg - 1 mm;
• autoille, joiden paino on enintään 3500 kg - 1.6 mm;
• linja-autoille (yli 8 paikkaa) - 2mm.

Muista, että käyttäessäsi rengasta, jolla on vähimmäismäärä kuviota, et vain vaaranna oman, vaan myös muiden tienkäyttäjien henkeä ja terveyttä. Tällaisessa kulumisessa on tärkeää tietää seuraavat säännöt:

• rajoita suurin sallittu nopeus siihen, jossa sinulla on aikaa tarvittaessa jarruttaa turvallisesti;
• jarrutusmatka on kasvanut, joten suunnittele jarrutusta eteenpäin;
• Älä ylikuormita ajoneuvoa kuormilla.

Renkaan kulutuspinnan syvyyden mittausmenetelmät

Nykyään on olemassa useita sellaisia ​​menetelmiä:

• kolikolla, joka antaa likimääräisen kuvan jäännöspaksuudesta. Ota tätä varten 10 kopion kolikko ja laita se uraan;
• viivain - auttaa myös mittaamaan syvyyttä "kotiolosuhteissa", samalla kun saat puhtaammat numerot ja selkeän käsityksen renkaan nykyisestä tilasta;
• Syvyysmittari on digitaalinen mittari, joka näyttää oikean jäljellä olevan kulutuspinnan määrän. Jos sinulla ei ole tätä laitetta käsilläsi, ota yhteyttä rengasliikkeeseen tai rengaskeskukseen.

Renkaan kulutuspinnan tyypit

Nykyaikaiset rengasmarkkinat tarjoavat valtavan määrän vaihtoehtoja, joten sinulla on mahdollisuus valita renkaat yksilöllisesti tarpeidesi mukaan. Kulutuspinnan kuvio ei ole vain esteettinen mielijohte, vaan sillä on tärkeitä toimintoja ja vastuita. Harkitse suojatyyppejä yksityiskohtaisesti.

Symmetrinen suunnaton kulutuspintakuvio

Tämä on yksi yleisimmistä piirtotyypeistä. Etuosan kuvion syvennykset peilaavat toisiaan, ts. Ne kohdistetaan yhdensuuntaisesti, ja tämä mahdollistaa vanteen asentamisen molemmilta puolilta, ts. Renkaassa ei ole ulko- tai sisäosaa. Peilijärjestelyn lisäksi tällaisilla renkailla on kaikkein tasapainoisimmat ominaisuudet, nimittäin: erinomainen mukavuuden ja liikkumisen tasaisuuden suhde sekä minimaalinen melu, rengasmarkkinoiden kustannukset ovat hyväksyttävimmät. 

Renkaat symmetrisellä suuntapintakuviolla

Tämän tyyppinen kuvio tarjoaa parhaan mahdollisen vedenpoiston, mikä tarkoittaa ajamista lätäkköjen ja märkien teiden läpi, mikä tarkoittaa mahdollisuutta "tarttua" vesisuunnitteluun (kun rengas koskettaa veden pintaa eikä tietä, auto näyttää kelluvan) on minimoitu. Usein sellaisilla renkailla on suurten nopeuksien ominaisuudet, nopeusindeksi jopa 300 km / h, mutta tässä kuvio on suuntainen, kuten kiertokirje osoittaa. Nämä renkaat ovat ihanteellisia ajoneuvoille, joiden suurin nopeus on jopa 300 km / h, sateisiin alueisiin. Ero korkeammissa kustannuksissa ja suorituskyvyn huippulaadussa.

Renkaat, joissa yleinen kulutuspintakuvio

Tällaisella renkaalla on kuvio ruudun, hunajakennojen ja kylkiluiden muodossa. Ne ovat erinomaisia ​​tavanomaisiin maasto-olosuhteisiin, niillä on pito-ominaisuudet, kulutuspinnan korkeus on suuri. Sopii käytettäväksi kaikenlaisissa tienpinnoissa, pohjamaalissa, hiekassa ja mudassa. Se on asennettu useimpiin kuorma-autoihin, kuten kippiautoihin. Löydät ne myös PAZ-32054-busseista, Neuvostoliiton GAZ-53, ZIL-130 kuorma-autoista.

Renkaat monivuotisella kulutuspintakuviolla

Tämäntyyppisellä autokumilla on epäsymmetrinen kuvio. Tämä mahdollistaa kahden pääominaisuuden yhdistämisen - varman pidon talvella ja erinomaisen ajettavuuden kesällä. Kulutuspinnan sisäosassa on vahvistettu lohko ja ulkoosassa vahvistava ripa. 

Näiden renkaiden erikoisuus on, että täydet ominaisuudet ilmenevät lämpötila-alueella -10 - +10 astetta. Mitä tulee muuhun, nämä renkaat ovat melko ”keskimääräisiä”, eivätkä pysty tarjoamaan täysin sitä, mitä tarvitaan tietyillä vuodenaikoina: kesällä melu lisääntyy ja kuluminen nousee nopeammin, talvella huonompi hiihtokyky ja käsittelykyky.

Renkaat, joilla on epäsymmetrinen kulutuspintakuvio

Tällaisia ​​kumia on kahta tyyppiä: suuntainen ja suunnaton kuvio. Yhdensuuntainen toimii hyvin tilanteissa, joissa nopea auto muuttuu nopeasti ja vie pitkiä kulmia. Tätä varten sivuseinää vahvistettiin, joten lisääntyneen melun aiheuttama mukavuus heikkenee. Renkaalla on suunta, kuten sivupinnalla olevat merkinnät osoittavat: ulko (ulkopuoli), sisä (sisä).

Epäsymmetrinen suuntakuvio on edistynein, kiitos sen tosiasian, että rengas puhdistuu välittömästi vedestä ja liasta, mikä tarjoaa ihanteellisen ajon ja mukavuuden.

Samat pintakuviot

Suurista valmistajien valikoimasta huolimatta renkaiden kulutuspintakuviot voivat usein vastata joidenkin merkkien kohdalla. Tämä tapahtuu esimerkiksi alimerkkituotteiden julkaisussa. Tässä on luettelo merkeistä, joilla on usein 100 % identtiset kulutuspinnat:

• Bridgestonen budjettialabrändejä ovat Seiberling, Dayton ja Saetta;
• Keskisegmentin mallit valmistajilta Kumho ja Marshal;
• Michelinin budjettialamerkkejä ovat: Strial, Riken, Orium, Kormoran, Taurus, Tigar;
• Continentalin Nordman-sarjassa jokainen uusi lisäys on tarkka kopio vanhan mallin mallista. Itse asiassa nämä ovat aiemmin olleet lippulaivamalleja, mutta nyt ne sijaitsevat budjettisegmentissä;
• Cordiant ja Tongue.

Osittain samanlaisia ​​kulutuspintakuvioita löytyy seuraavilta valmistajilta:

• Jotkut Michelinin keskitason alamerkkimallit: BFGoodrich ja Kleber;
• Sumitomo ja Falken;
• Continentalin budjettialatuotemerkit, erityisesti uusien tuotteiden joukossa: General, Gislaved, Viking ja Matador;
• Kaikki keskisegmentin mallit ovat samanlaisia ​​kuin Kumho- ja Marshal-merkkien mallit;
• Goodyearin budjettialabrändejä ovat Debica, Sava, Braum ja Kelly.

Jos puhumme kiinalaisista valmistajista, tällaisten merkkien tuotteista löydät analogin, vain eri nimellä.

Kausiluokitus

Autonrenkaat luokitellaan muun muassa vuodenaikojen mukaan, toisin sanoen kesä, talvi ja monivuotinen kausi. On erittäin tärkeää noudattaa kausivaihtelua, mikä lisää tulevaisuudessa kumin käyttöikää, kun taas kulutuspinta kuluu optimaalisesti ja tasaisesti, ajon turvallisuus ja sileys säilyvät korkealla tasolla.

Ero talvi- ja kesärenkaiden välillä

Kesärenkaat on valmistettu erityisestä yhdisteestä, joka mahdollistaa sen käytön korkeissa lämpötiloissa. Asfaltin korkean lämpötilan lisäksi renkaita lämmitetään ajettaessa kuumista jarrulevyistä ja kitkan vuoksi. Toisin kuin talvirenkaat, kesärengas on kova, minkä vuoksi se parantaa kitkakerrointa ja tarjoaa myös tiukan kosketuspisteen.

Alle nollan lämpötiloissa sellaisesta renkaasta tulee "tammi", mikään ominaisuuksista ei näy, auto liukuu heti, ohjaus ja jarrutus hallitaan.

Talvirenkaalla on syvä kulutuspinta ja kyky ylläpitää joustavuutta erittäin alhaisissa lämpötiloissa. Renkaan pehmeys tarjoaa mukavuutta, kun taas nastat, tarranauha ja korkea kulutuspinta tarjoavat erinomaisen pitoa lumessa ja jäässä, lyhentävät jarrutusetäisyyksiä ja minimoivat luistumisen mahdollisuuden.

All season-renkaat

Näitä renkaita käyttävät autoilijat, jotka asuvat alueilla, joilla on lauhkea ilmasto. Tällaisten renkaiden etuna on, että niitä ei tarvitse vaihtaa toiseen kauteen siirtyessä. Mutta tällaisen kumin optimaalinen käyttölämpötila on +10 - -10 astetta.

Jos ulkona on erittäin kylmä tai sataa lunta, et voi ajaa sellaisilla renkailla. Kuljettaja voi saada sakon ajamisesta vuodenaikaan sopimattomilla renkailla (lisätietoa talvesta), jos niissä ei ole jotakin seuraavista merkinnöistä:

• Piirustus vuoren huipulta, jonka sisällä on lumihiutale;
• Erilaiset M- ja S-symbolien yhdistelmät: MS, M+S tai M&S.

Ottaen huomioon, että jokasään kausi on alttiina erilaisille kuormituksille eri lämpötiloissa, se voi kestää jopa 4 vuotta. Tällaiset renkaat kuluvat voimakkaammin kuumana kesänä - niillä ajaminen on kuin talvirenkailla ajamista. Jos urasyvyyttä on jäljellä noin 2.5 millimetriä, ympärirenkaat on vaihdettava.

Kausiluonteiset suojatyypit

Kausirenkaille ei ole ominaista vain erityinen kumikoostumus. Jokaisella tyypillä on oma kulutuspinnan tyyppi. Esimerkiksi kesärenkaiden kulutuspinnan kuviointi tarjoaa parhaan pidon ja eliminoi (mahdollisimman pitkälle) vesiliirron vaikutuksen.

Talvirenkaille on ominaista kuvio, joka tarjoaa enemmän pehmeyttä paremman pidon saamiseksi liukkailla pinnoilla (tätä varten lamelleihin tehdään pieniä lovia). Talvella käyttöön tarkoitetuista malleista kulutuspinnan kuvio on jaettu kahteen tyyppiin:

• Eurooppalainen;
• skandinaavinen.

Harkitse kunkin niistä ominaisuuksia.

Skandinaavinen tyyppi

Tämän tyyppinen kumi on pehmein. Sen kuviolle on ominaista timantin muotoiset tai suorakaiteen muotoiset lohkot. Niiden välinen etäisyys on suuri. Tämä selittyy sillä, että lumisella tiellä ajettaessa lumi täytyy heittää ulos urista. Näiden lohkojen reunat ovat terävät.

Tämä rakenne mahdollistaa maksimaalisen pidon liukkaalla tiellä. Lumella kulutuspinta työntyy täydellisesti huokoisen pallon läpi ja muodostaa kosketuskohdan tien kovaan pintaan. Tällaisilla renkailla on helppo ajaa, jos kaupungin kadut ovat huonosti puhdistettuja ja lumisateet alueella ovat yleisiä.

eurooppalainen tyyppi

Nämä renkaat sopivat leudompiin talviin, joissa on vähän sadetta. He tekevät erinomaista työtä myös liukkailla teillä, mutta jos se on puhdistettu lumesta. Vesiliirron vaikutuksen eliminoimiseksi (leudon talven alueilla lumi sulaa usein teillä ja muuttuu puuroksi veden kanssa), kulutuspinnassa on tasaisempi kulutuspinnan kuvio, joka imee vettä paremmin.

Skandinaavisiin renkaisiin verrattuna eurooppalaistyyppiset analogit pystyvät hoitamaan noin viisi vuodenaikaa. Skandinaaviset renkaat on usein vaihdettava kolmen kauden jälkeen.

Mitä varten piikit ovat?

Usein teillä voi löytää autoja, joissa on nastarenkaat. Nämä renkaat ovat tehokkaita jäisillä teillä. Jos tiet ovat huonosti puhdistettuja, lumi sulaa päivän aikana ja yöllä kaikki tämä vesi muuttuu jääksi, piikit ovat hyödyllisiä sellaisissa olosuhteissa, etenkin aloittelijoille.

Mutta tämäntyyppisellä kumilla on merkittävä haittapuoli - se on tehokas vain jäällä. Jos auto törmää jäälle harvoin, puhtaalla asfaltilla auto on arvaamaton, varsinkin hätäjarrutuksen aikana. Tämä johtuu siitä, että piikit eivät päästä renkaan pehmeää osaa tarttumaan asfalttiin ja jarrutusmatka pitenee paljon.

Maastoauton renkaiden luokitus

Maastoajoneuvojen renkaat eroavat toisista monien ominaisuuksien suhteen: pitkittäisen ja poikittaisen kulutuspinnan muodot, mitat, jäykkyys. Maastoautorenkailla on vakioominaisuuksien lisäksi omat merkityksensä, jotka kuvataan yksityiskohtaisesti alla.

A / T (MAA-MAA) - pohjamaalille. Tämän tyyppinen rengas on universaali, mahdollistaa liikkumisen asfalttiteillä, lialla ja kohtuullisella maastolla. Näitä renkaita kutsutaan myös expedition-renkaiksi. Vahvistetun narun ansiosta renkaat eivät hiipi, kun painetta lasketaan. Voit käyttää All-Terrainia asfaltilla jopa 90 km / h, jolloin jäykkyydestä ja melusta aiheutuu maksimaalista epämukavuutta. Tällaisilla renkailla on suositeltavaa aloittaa matka off-roadiin.

M / T (MUD-TERRAIN) - likaa varten. Se on A / T:n parannettu versio rungon säteittäisen rakenteen ansiosta. Kaupunki/maastokäyttösuhde on 20/80. Tällaista kumia on suositeltavaa käyttää maastossa, koska asfalttipinnoite pyyhkii kulutuspinnan nopeasti.

X / T (ULKOMAA) - äärimmäiseen maastoon. Heillä on suuri potentiaali siellä, missä ei ole teitä, samoin kuin mahdottomuus ajaa asfaltilla. Tarjoaa parhaan suorituskyvyn mudassa, hiekassa, liassa, soissa ja lumessa. Äärimmäisen kumin käyttö lisää merkittävästi polttoaineen kulutusta ja lisää myös pyörän laakereiden kuormitusta.

Kuinka renkaan kulutuspinta vaikuttaa jarrutusmatkaan

Rengasmalli, kulutuspinnan syvyys ja kuviotyyppi vaikuttavat merkittävästi jarrutusmatkaan. Raaka-aineen laatu riippuu mallista, samoin kuin suorituskyvystä, kuinka luja kumi "pysyy" asfaltin päällä tarjoamalla kosketuslaastarin. 

Mitä matalampi kulutuspinnan syvyys on, sitä pidempi jarrutusmatka pienentyneen työpinnan vuoksi, mikä takaa turvallisuutesi. Kuvio on yhtä tärkeä sikäli, että sateessa tai mudassa sen tulisi siirtää kaikki pois renkaasta, jotta tienpinnan ja pyörän välinen "tyyny" estyy. 

Valitse renkaat auton valmistajan suositusten mukaisesti, äläkä myöskään käytä renkaita ennen kriittistä kulumista!

Kumin kulumisen vaikutus

Renkaiden kuluminen liittyy suoraan liikenneturvallisuuteen. Ensinnäkin kulutuspinnan kulumisaste vaikuttaa jarrutusmatkaan: mitä enemmän se on kulunut, sitä pidempi jarrutusmatka on.

Syynä on se, että kulunut kulutuspinta heikentää pitoa. Tämän vuoksi auto voi luistaa, liukua (purku tai luisto). Kulutuspinnan epätasainen kuluminen on erityisen vaarallista, koska tällöin kosketuskohta pyrkii nollautumaan auton nopeuden kasvaessa.

Kulumisen ilmaisin

Monet rengasvalmistajat kehittävät kulutuspinnan kuviointia suunniteltaessa erilaisia ​​indikaattoreita, jotka ilmoittavat kumin vaihdon tarpeesta ja helpottavat kuvion jäännöskorkeuden mittaamista.

Esimerkiksi numerot näkyvät joissakin rengasmalleissa. Kun kulutuspinta kuluu, yläkerros pyyhitään pois ja seuraavalle tasolle piirretään uusi numero. Tämän merkinnän avulla voit nopeasti diagnosoida kulutuspinnan syvyyden ilman lisätyökaluja.

Renkaiden osto: uudet tai käytetyt

Kulutustarvikkeiden ostaminen, varsinkin jos tien turvallisuus riippuu niistä, liittyy aina kunnolliseen jätteeseen. Tästä syystä monet autoilijat valitsevat autolleen renkaat jälkimarkkinoilta. Kädessäsi voit löytää premium-renkaita vaatimattomalla rahalla hyväksyttävällä kulutuspinnalla.

Usein myyjät ilmoittavat mainoksissaan, että renkaat ovat melkein täydelliset, he ovat lähteneet vain yhden kauden, ja sanojensa vahvistamiseksi he julkaisevat kuvia tuotteesta pesty ja käsitelty silikonirasvalla.

Ennen kuin ostat "possun säkissä", sinun on varmistettava, että kumi todella vastaa kuvausta. Ensinnäkin sinun on kiinnitettävä huomiota jäljellä olevan kulutuspinnan syvyyteen. Jos talvirenkaiden vedon syvyys on 4 mm, tällainen kumi on jo kulunut eikä sitä voi ostaa.

Kumin kulumisasteen määrittämiseksi sinun on tiedettävä tarkalleen, mikä kulutuspinnan syvyys uudella analogilla on. Esimerkiksi yhdellä kumilla 4 millimetriä on 100 % kulumista ja toisen saman kauden valmistajan tuotteissa 60 %. Jokaisella mallilla on oma rajansa, jossa se menettää kaikki ominaisuutensa, vaikka se näyttää edelleen kunnolliselta analogeihin verrattuna.

Mikä on riski siitä, että autoharrastaja ostaa käytettyjä renkaita?

1. Kun renkaat ostetaan käsin, kukaan ei takaa, että ne kestävät määrätyn ajan;
2. Yksi sarja voi sisältää eri merkkisiä renkaita. Jos olet välinpitämätön, identtisellä tai samankaltaisella kulutuspinnan kuviolla et voi kiinnittää huomiota kumimalliin. Lisäksi myyjä voi huijata kulutuspinnan syvyyttä leikkaamalla sen itse;
3. Kumi on ehkä korjattu tai siinä voi olla piilovaurioita. Esimerkiksi ohuen puhkeamisen löytäminen ei aina ole mahdollista renkaan nopealla tarkastuksella;
4. Rengasta voitiin säilyttää väärin, esimerkiksi kesällä ei pimeässä huoneessa, vaan aivan helteessä;
5. Usein renkaita ostettaessa on mahdotonta asentaa niitä välittömästi pyörille. Jos puutteita havaitaan, ei ole mahdollista todistaa, että kumi myytiin jo vaurioituneena.

Jotta voit valita oikeat renkaat ja välttää huijauksen, sinun on pyydettävä apua asiantuntijalta. Liikenneturvallisuus ei ole alue, jolla sinun pitäisi säästää rahaa.

Video aiheesta

Tässä lyhyt video renkaiden valitsemisesta autoosi:

Kuinka valita renkaat? | Mitä sinun tulee tietää ostaessasi

Kysymyksiä ja vastauksia:

Mihin rengassuoja on tarkoitettu? Tämä on renkaan osa, joka ensinnäkin estää renkaan pääosan puhkeamisen ja toiseksi se tarjoaa vakaan kosketuskohdan tien kanssa myös sateessa.

Mikä jäännöspinta on sallittu? Autolle - 1.6 mm. Kuorma-autoille - 1 millimetri. Busseille - 2mm. Moottoriajoneuvoihin (mopot, skootterit, moottoripyörät) - 0.8 mm.

Millä nimellä rengasaukkoja kutsutaan? Poikittais- ja pitkittäislamellit muodostavat kulutuspinnan kuvion. Niitä kutsutaan uriksi, ja niiden tehtävänä on poistaa vesi ja lika pois kosketuspaikalta. Pienet raot kulutuspinnassa - lamellit.