Mikä on matkamittari ja mihin se on tarkoitettu

Kuinka kauan matka kestää? Tämä kysymys herää usein kuljettajalta, kun hän ajaa tuntemattomassa maastossa. Tässä tapauksessa on erittäin vaikeaa määrittää tarkkaa ajoaikaa - ei tiedetä tien laatua ja onko siinä ruuhkia. Mutta jäljellä oleva etäisyys voidaan määrittää.

Tätä tarkoitusta varten ajoneuvoon on asennettu matkamittari. Mikä tämä laite on? Kuinka hän ottaa huomioon kuljetun matkan ja mikä on riski sen hajoamisesta? Tarkastellaan näitä ja muita kysymyksiä järjestyksessä.

Mikä on matkamittari?

Matkamittari on laskuri, joka mittaa ajoneuvon kulkeman matkan. Se asennetaan kojelautaan nopeusmittarin osioon (mittakaavassa oleva ikkuna paremman havainnon saavuttamiseksi). Paneelin instrumentti näyttää ikkunalta, jossa on numeroita.

Klassisessa versiossa tällä laitteella on kaksi numeroriviä. Yksi osoittaa auton todellisen mittarilukeman mittarin asennuksen jälkeen. Toista riviä kutsutaan päivittäiseksi mittarilukijaksi. Se näyttää auton kulkemat kilometrit sen jälkeen, kun valitsin oli asetettu 0: een (tätä varten on vastaava painike).

Mille matkamittari on tarkoitettu?

Sen lisäksi, että matkamittari auttaa kuljettajaa rekisteröimään kuljetun matkan, laite tarjoaa myös käytännön apua ostaessaan autoa jälkimarkkinoilta. Matkamittarin päälinjalla ilmoitettu mittarilukema kertoo, onko syytä ottaa suhteellisen uusi auto edulliseen hintaan. Tämä yhdistelmä herättää välittömästi epäilyksiä.

Laitteen toiminnalliset ominaisuudet

Tässä on muutama hyödyllinen laskuritoiminto:

• Kuljettaja voi mittarilukeman avulla selvittää, milloin ajoneuvo tarvitsee ajoitettua huoltoa. Samalla on tärkeää tallentaa indikaattorit ja kirjoittaa ne jonnekin, jotta niitä ei unohdettaisi;
• Autoissa, joiden ohjausyksikkö ei osoita kokonais- ja nykyistä polttoaineenkulutusta, matkamittari auttaa määrittämään auton "ahmimisen";
• Jos polttoainetason anturi rikkoutuu, päivittäinen laskuri on nolla täydellisen tankkauksen jälkeen. Kun säiliössä oleva bensiini (tai sylinterissä oleva kaasu) on loppunut, todellinen kulutus lasketaan;
• Voit määrittää, kuinka paljon on vielä jäljellä ajamista määränpäähän, jos tiedät tarkan etäisyyden pisteestä "A" pisteeseen "B".

Laskurin nollaaminen on mahdollista vain päivittäiselle kilometrimäärälle, eikä pääindikaattoria nollata. Tämä ominaisuus on hyödyllinen, kun työntekijän ja työnantajan välillä on erimielisyyksiä yrityksen tai henkilökohtaisen ajoneuvon käytöstä.

Valmistaja ei nimenomaisesti säätänyt mittarilukeman yleisestä palauttamisesta, joten kuljettaja ei tehnyt sitä vahingossa tai piilottaakseen tärkeät tiedot henkilöiltä, ​​joilla on oikeus saada nämä tiedot.

Kuinka matkamittari toimii

Matkamittari on suunniteltu siten, että jokainen auton kuljettu kilometri vastaa tiettyä määrää pyörän kierrosta. Lisäksi tämä parametri ei muutu. Ainoa poikkeus on, kun autoilija asentaa epätyypilliset pyörät autoonsa. Tässä tapauksessa matkamittari näyttää myös tietyn mittarilukeman, mutta laitteella on suuri virhe.

Tämä on otettava huomioon, koska paneeli ilmoittaa väärän mittarilukeman - joko enemmän tai vähemmän. Se riippuu siitä, suoritetaanko huolto ajoissa.

Laite sisältää seuraavat elementit:

• Pyörän anturi - Asennettu lähelle yhtä etupyörää. Itse pyörässä on muutoksia anturilla, ja on myös malleja matkamittareista, joissa on anturi, joka on asennettu vaihteistoon. Kussakin yksittäisessä tapauksessa mittaus suoritetaan sen mukaan, minkä auton osan tämä elementti on asennettu;
• Matkamittarilukema - lukee nopeusindikaattorit ja välittää laitteen ilmaisimesta laitteen tyypistä riippuen joko ECU: lle tai suoraan valitsimelle vaihteiden kautta. Monissa elektronisissa matkamittareissa tällaisia ​​mekanismeja ei voida käyttää, ja anturin antama signaali johdon kautta lähetetään välittömästi ohjausyksikköön;
• Näyttö - elektronisissa versioissa se näyttää ohjausyksikön laskeman indikaattorin (algoritmin asettaa valmistaja tai ohjelmisto laiteohjelmiston jälkeen) vetopyörän kierrosten perusteella.

Lukutarkkuus

Kaikilla matkamittareilla on virhe, vaikka vakiorenkaita käytetään. Tämä on sallittua, koska mittareilla ei ole yhtä paljon merkitystä auton mittarilukemalle kuin kilometreillä.

Auton huolto tapahtuu yleensä tietyn määrän tuhansia kilometrejä pitkin. Tästä syystä mekanismien (ja jopa elektronisen analogin) virhe voi vaihdella kahdesta kymmeneen prosenttiin. Laite tallentaa myös kilometrien määrän, ei senttimetrejä tai metrejä.

Suuren kilometrimäärän omaavan auton tehdasvirheen lisäksi laite voi antaa vielä vähemmän tarkkoja lukemia. Tämä johtuu osien kulumisesta tai anturin vikaantumisesta.

Matkamittarin korjaus

Koska monet tekijät vaikuttavat matkamittarin lukemien tarkkuuteen, tätä laitetta ei voida kutsua täydelliseksi. Mutta vaikka pieni prosenttiosuus virheistä, jos auto ajaa pitkiä matkoja päivittäin (esimerkiksi omistaja on taksikuski), matkamittarilla on silti vaikuttava luku.

Tällaista autoa ei ole mahdollista myydä kannattavasti jälkimarkkinoilla, vaikka auto olisi ostettu näyttelytilasta suhteellisen äskettäin. Jotta tällaisen ajoneuvon omistaja pystyisi myymään sen korkeammalla hinnalla, jotkut menevät kilometrimittarin säätämiseen. Lisätietoja tämän parametrin muuttamisen määrittämisestä on kohdassa erillisessä katsauksessa. täällä katso viimeaikaista tutkimusta siitä, millä autolla on todennäköisemmin kierretty mittarilukema.

Valitettavasti kilometrimäärässä on niin paljon myyjiä, että ennen myyntiä tehdyistä matkamittarin säätöistä on tullut perinne. Jos puhumme mittarien mekaanisista malleista, kotelossa tai puristimissa olevat jäljet ​​osoittavat muutosta kilometrimäärässä. Sähköisten matkamittarien osalta tällaista säätöä on mahdotonta määrittää visuaalisesti. Diagnostiikkaa varten tarvitset erikoislaitteita, jotka etsivät virhekoodien ja matkamittarilukujen välistä eroa (ohjausyksikkö tallentaa kilometrimäärä, jolla tämä tai tuo virhe ilmeni).

Laitetyypit

Matkamittarissa on kolme pääelementtiä:

• Paneeli, jossa ajettu kilometrimäärä näkyy;
• Mekanismi, joka lukee pyöriin kytketyn käyttölaitteen kierrokset;
• Säädin, joka muuntaa vetoakselin kierrosten määrän ajettujen kilometrien indikaattoriksi.

Koneeseen voidaan asentaa mekaaninen, sähkömekaaninen tai elektroninen matkamittari. Katsotaanpa, mikä on ero niiden välillä.

Mekaaninen matkamittari

Tämä muutos ottaa huomioon mekaanisen matkan. Tällaisen mittarin rakenteessa on käyttökaapeli, joka on sijoitettu teräskoteloon punoksella, joka suojaa metallia koskettamasta kosteaa ilmaa, mikä ruostaa osan nopeasti.

Tämä matkamittarimuutos on kytketty vaihteistoon (lähtöakseliin) ja toisaalta mekaaniseen mittariin. Keskimäärin yksi kilometri vastaa käyttökaapelin 1000 kierrosta. Pyörivä, ensimmäinen hammaspyörä (kunkin päätypintaan on merkitty numerot) jokaisen täyden ympyrän jälkeen tarttuu toiseen vaihteeseen hiusneulalla, joka kiertää yhtä jakoa.

Jokainen vaihde kytkee seuraavan vasta 10 kierroksen jälkeen. Uudemmissa mekaanisissa matkamittarissa on joukko vaihteita, joiden välityssuhde on noin 1690 - 1.

Sähkömekaaniset ja elektroniset matkamittarit

Sähkömekaaniset ja elektroniset matkamittarit lukevat mittarilukeman samalla tavalla, vain ilmaisin näkyy elektronisessa näytössä. Useimmat mallit käyttävät magneettia ja gyroskooppia. Kun magneettinen merkki kulkee anturin ohi, elektroniikka korjaa vallankumouksen ja näytön tiedot päivitetään.

Suurin osa tällaisten matkamittarien mekanismeista on myös kytketty vaihteistoon. Joissakin malleissa elektroninen matkamittari on synkronoitu ohjausyksikön kanssa, joka tallentaa vetopyörien kierrokset (esimerkiksi ABS -järjestelmässä).

On olemassa optisia elektronisia matkamittaria. Magneettisen gyroskoopin sijasta he käyttävät optista anturia ja urapyörää. Ajettujen kilometrien määrä määritetään ohjausyksikköön upotetuilla algoritmeilla, joista digitaalinen signaali lähetetään matkamittarinäyttöön.

Matkamittari ja nopeusmittari: Mikä on ero?

Koska nopeusmittarille ja matkamittarille on yksi mekanismi, ja niiden osoittimet näytetään paneelin yhdessä solussa, monet autoilijat uskovat, että ne ovat yksi ja sama laite. Itse asiassa nämä ovat erilaisia ​​laitteita, jotka osoittavat erilaisia ​​tuloksia. Nopeusmittari tarvitaan ajoneuvon nopeuden mittaamiseen. Kun kone on levossa, instrumenttineula ei myöskään liiku.

Mitä tulee matkamittariin, kun pyörät pyörivät, se ei osoita tämän toiminnan nopeutta, vaan etäisyyttä, jonka auto on käynyt koko käyttöjakson ajan ja tietyllä aikavälillä.

Matkamittarin erittely

Tämän laitteen toimintahäiriöt ovat harvinaisia, koska siinä on vähintään mekanismeja, jotka kokevat merkittävän mekaanisen tai lämpöjännityksen. Mekaaniset laitteet hajoavat useammin suunnitteluominaisuuksien vuoksi. Sähköisissä ja sekoitetuissa versioissa vikaantuminen liittyy pääasiassa pyörän pyörimistä lukevan anturin vikaantumiseen.

Kun ostat autoa jälkimarkkinoilta, sinun on ensin selvitettävä, onko edellinen omistaja kiertänyt mittarilukemaa. Vaihtoehdot tällaisten petosten havaitsemiseksi on kuvattu erillisessä katsauksessa.

Vanhan mallin vikaantuessa korjaukset on tehtävä mahdollisimman huolellisesti ja huolellisesti, koska jopa pienet virheet (esimerkiksi laskurin kiinnitys on väärin kiinnitetty) voivat vaikuttaa suuresti laitteen tarkkuuteen.

Elektronisen anturin kanssa on paljon helpompaa - jos se hajoaa, uusi liitetään yksinkertaisesti järjestelmän sopiviin liittimiin. Jos ohjausyksikössä on vika, ongelmaa ei voida ratkaista yksin, koska virheen poistamiseksi tarvitaan monimutkaisia ​​ammattilaisten laitteita.

Vian ja korjauksen syyt

Matkamittarin viat ja virheellinen toiminta riippuvat mittarin tyypistä. Luotettavin matkamittari on elektroninen, joka on erottamattomasti yhteydessä ajotietokoneeseen. Tässä on erityyppisten matkamittareiden yleisiä vikoja:

1. Mekaaniset mittarit epäonnistuvat hammaspyörien ja muiden mekanismin osien kulumisen vuoksi. Onnettomuuden sattuessa matkamittarin kaapeli voi katketa ​​tai itse mekanismi murentua, minkä vuoksi mittari joko ei toimi oikein tai lakkaa toimimasta kokonaan.
2. Sähkömekaaniset matkamittarit epäonnistuvat todennäköisemmin, jos mittarin ja pyörätunnistimen välinen yhteys katkeaa. Harvemmin laitteen mikrosiru hajoaa.
3. Elektroniset matkamittarit lakkaavat yleensä toimimasta oikein ohjelmiston häiriöiden vuoksi, esimerkiksi kun kilometriä yritetään kääntää.

Miksi kelata auton ajokilometrejä taaksepäin

Auton kilometrimäärän vääristymiseen on vain yksi syy. Tämän menettelyn avulla voit piilottaa auton todellisen teknisen kunnon. Esimerkiksi mahdollista ostajaa johdetaan harhaan moottorin, vaihteiston ja erilaisten järjestelmien käyttöiän suhteen, jotka on vaihdettava suurella ajokilometrillä.

Kierrettyään mittarilukema, myyjä voi joko väittää, että moottori on vielä kaukana miljoonasta kilometristä (usein tällaiset moottorit tarvitsevat suuren remontin). Tai päinvastoin, hän voi vakuuttaa, että auto on ajanut vain merkityksettömän ajokilometrin voimayksikön huollon jälkeen.

Kussakin tapauksessa tällaisen huijauksen tarkoituksena on myydä melko lyöty auto korkeampaan hintaan. Pieni kilometrimäärä on tärkein syy siihen, miksi kokemattomat auton omistajat suostuvat niin korkeaan käytetyn auton hintaan.

Kierre - matkamittarin korjaus

Tätä menettelyä käyttävät epärehelliset auton omistajat, jotka aikovat myydä autoa. Syynä tähän on haluttomuus sijoittaa ajoneuvoon, mutta suuri halu pelastaa enemmän rahaa myynnistä.

Jokainen auto tietyn mittarilukeman jälkeen vaatii säännöllistä huoltoa, ei vain valmistajan halun takia. Mekanismit ja järjestelmät tietyn ajan kuluttua on korjattava ja joissakin tapauksissa jopa vaihdettava.

Kun fiksu ostaja valitsee käytetyn auton, hän kiinnittää huomiota auton kuntoon, myös matkamittaria. Jos mittarilukema on kunnollinen, siinä ilmoitetaan, milloin huolto suoritettiin. Asiakkaan harhaan johtamiseksi jotkut kiertävät juoksua taaksepäin saadakseen vaikutelman, että tämä menettely on edelleen hyvin kaukana. Toiset päinvastoin lopettavat juoksun, joten ostajalla on ajatus siitä, että MOT on jo tehty kauan sitten.

On todennäköisempää ostaa kierretyllä alueella varustettu auto - varustettu mekaanisella matkamittarilla. On paljon vaikeampaa tehdä tämä sähköisen vastapuolen kanssa. Tätä varten sinun on puututtava ohjausyksikön ohjelmistoon, joten kun ostat tällaista autoa, on välttämätöntä suorittaa syvä tietokonediagnostiikka.

Diagnostiikan aikana ammattilainen näkee välittömästi ristiriidan tietokoneen tiedoissa. Esimerkiksi muistissa olevalla järjestelmällä voi olla viesti minkä tahansa anturin virheestä, jonka mittarilukema on 105 000, ja diagnostiikan aikana matkamittari näyttää 75 000, ja auton omistaja vakuuttaa, ettei kukaan ole tehnyt mitään elektroniikan kanssa. On parempi kieltäytyä tällaisesta "houkuttelevasta tarjouksesta".

Katso lisätietoja käytetyn auton todellisen kunnon tunnistamisesta videosta:

Kuinka selvittää todellinen mittarilukema AUTO: lla

Sähkömekaanisen laskurin korjaus

Jos vaihteistoon on asennettu pulssianturi auton ajokilometrin määrittämiseksi, niin mittarin lukemien muuttamiseksi ammattilaiset tekevät käämin, joka koostuu:

• Laudat 1006VI1;
• Kaksi pientä keraamista kondensaattoria;
• Kaksi MLT 0.125 vastusta (jos sellaisia ​​ei löydy, voit korvata ne SMD-tyyppisillä vastuksilla);
• Yksi P2K-kytkin;
• Diodi KD521 tai vastaava, joka pystyy toimimaan yhden ampeerin virralla. Tämä elementti suojaa kelainta, jos piirin napaisuuden vaihto on sallittu;
• Yksi "äiti"-tyyppinen liitin, joka on asennettu kojetauluun nopeusmittarin ohjaimen sijasta. Muuten sähköpiiri on katkaistava;
• johdot.

Itse piiri kootaan seuraavasti:

1. Vastukset juotetaan levyyn;
2. Kondensaattorit juotetaan levyyn;
3. Levyjen koskettimet kytketään johtimista valmistetuilla jumpperien avulla. Johtopäätökset, joihin kytkin on kytketty, juotetaan myös tähän.
4. Jotta rakenne on yksiosainen ja johdotus ei katkea, se kääritään sähköteipillä.

Sähköinen matkamittarin korjaus

Tällöin ohjausyksikön mikroprosessorin muistiin tallennetaan tiedot ajoneuvon ajetusta matkasta. Näitä indikaattoreita on lähes mahdotonta poistaa tai muuttaa. Riippumatta siitä, mitä numeroa matkamittari näyttää kojelaudassa, diagnostiikkalaitteita kytkettäessä todellinen ilmaisin tulee tunnetuksi.

Matkamittarin korjaus tämän tyyppisissä mittareissa suoritetaan vain, jos kojetaulu muuttuu suojuksen toimintahäiriöiden vuoksi.

Kuinka tehdä korjaaja omin käsin

Koska matkamittarin muistia ei voi irrottaa, matkamittarin parametrien muuttamiseksi sinun on purettava kojelauta ja irrotettava muistikortti. Periaatteessa muisti on asennettu lähelle mikroprosessoria samalle kortille. Tallennuslaite on juotettu. Jos haluat muuttaa sen muistissa olevia matkamittarin lukemista vastaavia tietoja, sinun on kytkettävä mikropiiri ohjelmoijaan.

Se koostuu:

• Laudat;
• Kolme vastusta (jokainen niistä on suunniteltava 4.7 kOhmin resistanssille);
• Ohjelmoija on kytketty COM-lähdön kautta. Tämä liitin liitetään punaiseen tai mustaan ​​johtoon. Tärkeintä ei ole sekoittaa napoja. Kun kytket, muista, että punainen johto on positiivinen kosketin ja musta on negatiivinen.

Mitä muuta korjaamiseen tarvitaan?

Mutta yksi asia on koota ohjelmoija, toinen asia on liittää se mukautettuun siruun. Tämä vaatii erityisiä ohjelmistoja tietokoneessa. Jotkut asiantuntijat käyttävät Ponyprog-ohjelmaa. Totta, tämä ohjelma ei toimi oikein kaikissa tietokoneissa. Tässä tapauksessa voit käyttää sen analogia.

Tarvitset myös erityisen ohjelmistolaskimen, jotta voit asettaa ajomatkan oikein. Esimerkiksi TachoSoftin kilometrilaskuri tai vastaava. Yleisesti ottaen tämä laskin kääntää matkamittarin arvot (numerot) erityiseksi koodiksi. Tässä muodossa nämä tiedot tallennetaan ohjausyksikön muistiin.

Indikaatioiden muuttamisprosessi

Sopivalla ohjelmalla ja suunnitellulla ohjelmoijalla voit siirtyä matkamittarin arvojen säätämiseen. Järjestys on seuraava:

1. Ohjelmoija on kytketty tietokoneeseen;
2. Apuohjelmat käynnistetään tietokoneessa;
3. Ponyprog-ohjelmaan syötetään auton merkki, malli ja valmistusvuosi. Kun syötät nämä tiedot, ikkunan alareunaan ilmestyy koodi, jossa on salatut tiedot auton ajokilometreistä, jotka on tallennettu ohjausyksikön muistiin.
4. Kilometrilaskuri käynnistyy. Se sisältää halutun matkamittarin lukeman. Apuohjelma kääntää tämän luvun heksadesimaalikoodiksi.
5. Tuloksena oleva koodi syötetään asemaan edellisen koodin sijaan.
6. Säädön jälkeen asema asennetaan takaisin levylle. Suojus kootaan päinvastaisessa järjestyksessä.

Jos flash-aseman korjaus onnistui, haluttu numero syttyy matkamittariin. Tällaista työtä suoritettaessa vaaditaan äärimmäistä varovaisuutta, koska mikropiiri voi vaurioitua juottamisen aikana.

Paljonko matkamittarin korjaus maksaa?

Jos auton omistajalla on rohkeutta korjata elektroninen matkamittari, niin ongelman hinta riippuu elementtien hinnasta, joista ohjelmoija on luotava, ja ohjelmiston saatavuudesta. Kilometrimäärän itsesäädöllä on suuri todennäköisyys pilata matkamittarin muisti.

Tästä syystä tämän toimenpiteen tulisi suorittaa ammattilaisten, joilla on riittävä kokemus tällaisesta automaattisesta virityksestä. Alueesta riippuen matkamittarin korjauksen hinta on alkaen 40 dollaria. Myös auton malli vaikuttaa toimenpiteen kustannuksiin.

Matkamittarin käyttäminen käytetyn auton ajokilometrien määrittämiseen

Koska matkamittari koostuu kahdesta moduulista, jotka näyttävät erikseen auton kokonaiskilometrimäärän ja "päivittäisen ajokilometrin" (kuljettajan itse asettamat halutulle segmentille, esimerkiksi etäisyyden pisteestä toiseen määrittämiseksi), kokonaiskilometrimäärä indikaattori auttaa päättämään, ostaako käytetty auto vai ei.

Jälkimarkkinoilta autoa haettaessa matkamittarin lukema on keskeinen tekijä auton "teknisen iän" määrittämisessä (vuosien mukaan auto voi olla tuore, mutta kilometreissä se osoittaa, että ajoneuvo on melko kulunut ).

Tietysti nykypäivän käytettyjen autojen markkinoilla on paljon kopioita, joilla on rullattu kilometrimäärä. Erillisessä artikkelissa selittää yksityiskohtaisesti, miksi myyjät tekevät näin. Ja täällä annetaan luettelo malleista, joiden kilometrimäärä ei usein vastaa jälkimarkkinoilla myytäessä ilmoitettua.

Jos valitaan malli, jossa on mekaaninen matkamittari, kaikki on erittäin surullista. Sen muotoilu on niin yksinkertainen, että jopa ei-asiantuntija voi kelata ajokilometrejä taaksepäin niin, että sitä tuskin huomaa. Tällaisessa tilanteessa sinun on otettava huomioon epäsuorat auton kulumisen merkit ja luotettava koeajon todistukseen.

Elektronisen matkamittarin tapauksessa mittarilukema on ongelmallisempaa. Tätä varten sinun on puututtava ohjausyksikön muistiin. Jos koneelle on tehty tällainen puhdistus, virheiden täydellinen puuttuminen on todiste siitä, että ammattilainen on työskennellyt ohjausyksikössä. On mahdotonta, että auton käytön aikana ei tapahtunut yhtään ECU-virhettä.

Näistä syistä sinun tulee valita auto, jossa on useita ohjausyksiköitä, esimerkiksi niin, että siellä on ylimääräinen vaihteisto ECU, ABS jne. Usein anturin yksi virhe korjataan eri ohjausyksiköillä. Siksi tietokonediagnostiikka voi paljastaa eron eri ECU:iden indikaattoreiden välillä

Video aiheesta

Tämä video näyttää, kuinka matkamittarin lukema korjataan ylitarjouksella:

Ajokilometrien korjaus. Kuinka ylihinnoiteltu kierrekilometrimäärä.

Kysymyksiä ja vastauksia:

Mitä matkamittarin numerot tarkoittavat? Matkamittarissa on kaksi asteikkoa. Yksi laskee ajoneuvon kokonaiskilometrit. Toista kutsutaan "päivittäiseksi kilometriksi". Toisessa asteikossa on nollauspainike. Tämän laskurin avulla kuljettaja voi seurata paikallista mittarilukemaa. Esimerkiksi jotkut ihmiset määrittävät ajetun kilometrimäärän perusteella auton tankkausajan (joissakin nestekaasutyypeissä ei ole jäljellä olevan kaasun määrää osoittavaa anturia).

Mitä eroa on matkamittarilla ja nopeusmittarilla? Nopeusmittari on nuoli (klassisessa versiossa). Tämä laite näyttää nopeuden, jolla auto liikkuu tiettynä hetkenä. Kun kone on pysähdyksissä, nuoli osoittaa vähimmäisarvon (sijaitsee vasteessa). Matkamittari mittaa ajetun matkan.