Mikä on galvanoitu kori: kuvaus ja luettelo malleista

Korroosiota pidetään oikeutetusti metallin tärkeimpänä vihollisena. Jos metallipintaa ei ole suojattu, se romahtaa nopeasti. Tämä ongelma koskee myös autojen koria. Maalikerros suojaa, mutta se ei riitä. Yksi ratkaisuista oli rungon sinkitys, joka pidensi merkittävästi sen käyttöikää. Tämä ei ole helpoin ja halvin suojausmenetelmä, joten valmistajilla on erilaiset lähestymistavat sinkitysmenetelmiin.

Mikä on galvanointi

Hapetusprosessi tapahtuu suojaamattomalla metallilla. Happi tunkeutuu yhä syvemmälle metalliin tuhoamalla sen vähitellen. Sinkki hapettuu myös ilmassa, mutta pinnalle muodostuu suojakalvo. Tämä kalvo estää hapen tunkeutumisen sisälle ja pysäyttää hapettumisen.

Sinkkipäällysteinen pohja on siten erinomaisesti suojattu korroosiolta. Käsittelymenetelmään perustuen galvanoitu runko voi kestää jopa 30 vuotta.

Ohje. AvtoVAZ alkoi käyttää korin osittaista sinkitystä vasta vuonna 1998.

Tekniikka ja galvanoinnin tyypit

Sinkityksen pääedellytys on puhdas ja tasainen pinta, joka ei altistu taivutuksille ja iskuille. Autoteollisuudessa käytetään useita käsittelymenetelmiä:

• kuumasinkitty (lämpö);
• galvaaninen;
• kylmä.

Tarkastellaan tarkemmin kunkin menetelmän tekniikkaa ja tulosta.

kuuma

Tämä on turvallisin ja paras sinkitys. Auton kori on kokonaan upotettu sulan sinkkiastiaan. Nesteen lämpötila voi nousta 500 ° C: seen. Näin puhdas sinkki reagoi hapen kanssa muodostaen pinnalle sinkkikarbonaattia, joka pysäyttää korroosion. Sinkki peittää koko kehon kaikilta puolilta, samoin kuin kaikki nivelet ja saumat. Tämän ansiosta autovalmistajat voivat antaa korin takuun jopa 15 vuodeksi.

Muilla alueilla tällä tavalla käsitellyt osat voivat kestää 65-120 vuotta. Vaikka maalipinta olisi vaurioitunut, sinkkikerros alkaa hapettua, mutta ei metalli. Suojakerroksen paksuus on 15-20 mikronia. Teollisuudessa paksuus saavuttaa 100 mikronia, mikä tekee osista käytännössä ikuisia. Myös kuumakäynnistyksen aikana esiintyvät naarmut yleensä kiristyvät itsestään.

Audi käytti tätä tekniikkaa ensimmäisenä Audi A80: ssa. Myöhemmin tätä menetelmää käyttivät Volvo, Porsche ja muut. Huolimatta kuumasinkityksen korkeista kustannuksista, menetelmää käytetään paitsi premium-autoissa myös budjettimalleissa. Esimerkiksi Renault Logan tai Ford Focus.

Galvanointi

Galvanointimenetelmässä sinkki levitetään metalliin sähköä käyttämällä. Runko asetetaan astiaan, jossa on sinkkiä sisältävä elektrolyytti. Tämä menetelmä säästää aineiden kulutusta, koska sinkki peittää metallin ehdottoman tasaisella kerroksella. Sinkkikerroksen paksuus galvaanisen menetelmän aikana on 5-15 mikronia. Valmistajat antavat enintään 10 vuoden takuun.

Koska galvanointi on vähemmän suojaavaa, monet valmistajat parantavat metallin laatua, sakeuttavat sinkkikerroksen ja lisäävät kerroksen pohjamaalia.

Tätä menetelmää käyttävät sellaiset merkit kuin Skoda, Mitsubishi, Chevrolet, Toyota, BMW, Volkswagen, Mercedes ja jotkut muut.

Ohje. Vuodesta 2014 UAZ on käyttänyt galvaanista galvanointia Patriot-, Hunter-, Pickup-malleissa. Kerroksen paksuus 9-15 mikronia.

kylmä

Se on yksinkertainen ja edullinen tapa suojata keho korroosiolta. Sitä käytetään monissa budjettimalleissa, mukaan lukien Lada. Tässä tapauksessa erittäin dispergoitu sinkkijauhe levitetään ruiskuttamalla. Pinnoitteen sinkkipitoisuus on 90-93%.

Kylmäsinkitystä käyttävät laajalti kiinalaiset, korealaiset ja venäläiset autonvalmistajat. Usein käytetään myös osittaista kylmäsinkitystä, kun vain osa osista tai vain yksi sivu käsitellään. Sitten korroosio voi alkaa esimerkiksi sisältä, vaikka auto itsessään näyttää hyvältä ulkopuolelta.

Plussointimenetelmien edut ja haitat

Jokaisella kuvatuilla menetelmillä sinkkisuojan käyttämiseksi on plussat ja miinukset.

• Kuumasinkitys tarjoaa erinomaisen suojan, mutta tasaista kerrosta ei voida saavuttaa. Lisäksi pinnoitteen väri on harmaa ja matta. Sinkkiteitä voidaan harkita.
• Galvanointi menetelmä suojaa hieman vähemmän, mutta osa on kiiltävä ja tasainen. Se on hyödyllinen myös taloudellisesta näkökulmasta.
• Lisäksi kylmäkäsittelymenetelmä on vain halpa, mutta tämä on hyvä vain valmistajille, vaikka sen avulla voit alentaa auton hintaa.

Kuinka selvittää onko auton kori sinkitty vai ei?

Jos haluat selvittää, onko kori sinkitty tai ei, sinun on ensin tarkasteltava auton teknisiä asiakirjoja. Jos et näe sanaa "sinkki", siellä ei ole suojaa korroosiota vastaan. Vaikka suurin osa autonvalmistajista käyttää sinkitystä, ainoa kysymys on hoitomenetelmä ja -alue. Esimerkiksi Lada Prioralla vuoteen 2008 asti vain 28% rungosta oli sinkitty, VAZ 2110: llä vain 30% rungosta. Ja tämä tapahtuu kylmäkäsittelymenetelmällä. Kiinalaiset valmistajat säästävät usein sinkkikäsittelyssä.

Voit myös etsiä tietoja Internetistä arvovaltaisista lähteistä. Löydettävissä on monia taulukoita. Näet yhden näistä tämän artikkelin lopussa.

Jos näit lauseen "täysin galvanoitu", tämä puhuu galvaanisesta tai kuumasta menetelmästä koko kehon käsittelyyn. Tällainen pohja kestää useita vuosia ilman korroosiota.

Jotkut suositut mallit galvanoidulla rungolla

Kuten jo mainittiin, täyssinkitystä käytetään myös monissa budjettimalleissa. Seuraavaksi esitämme sinulle joitain korroosionestopinnoitteisia automalleja, jotka ovat erittäin suosittuja Venäjällä ja ulkomailla.

• Renault Logan... Tämän suositun tuotemerkin runko on erittäin kestävä korroosiota vastaan. Vuodesta 2008 se on ollut täysin sinkitty.
• Chevrolet Lacetti... Edullinen auto, mutta täysin korroosionestopinnoitteella. Galvanointi levitettiin.
• Audi A6 (C5)... Jopa 20-vuotiaat tämän luokan autot näyttävät hyviltä suurelta osin täydellisen galvanoitumisen ansiosta. Sama voidaan sanoa kaikista Audi-ajoneuvoista. Tämä valmistaja käyttää kuumasinkitystä.
• ford Focus... Todellinen ihmisten auto, jolla on hyvä korroosiosuoja. Kaikki tämän alueen rungot on valmistettu kuumalla tavalla.
• Mitsubishi lancer... Tukeva ja luotettava auto, jota rakastetaan Venäjällä ja ulkomailla. Se ei ruostu 9-15 mikronin sinkkipinnoitteensa vuoksi.

Sinkitty auton koripöytä ja käsittelymenetelmät

Lisätietoja suosittujen automallien korin galvanointimenetelmistä on alla olevassa taulukossa:

Automalli	Sinkitty tyyppi
Audi 100 C3 1986, 1987, 1988	Osittain kuuma (yksipuolinen)
Audi 100 C4 1988-1994 (kaikki muutokset)
Audi A1 8x 2010-2019	Täysi kuuma (kaksipuolinen)
Audi A5 8t 2007-2016 ja 2 2016-2019
5 Audi Allroad C2000	Osittain kuuma (yksipuolinen)
Audi Allroad C5 2001-2005	Täysi kuuma (kaksipuolinen)
Audi Q3 8u 2011-2019
Audi R8 (kaikki muutokset)
Audi Rs-6 (kaikki muutokset)
Audi S2	Osittain kuuma (yksipuolinen)
Audi S6 C4 ja C5
Audi S6 C6 ja C7	Täysi kuuma (kaksipuolinen)
Audi TT 8n	Osittain kuuma (yksipuolinen)
Audi Tt 8j ja 8s	Täysi kuuma (kaksipuolinen)
AUDI A2 8Z 1999-2000	Osittain kuuma (yksipuolinen)
AUDI A2 8Z 2001-2005	Täysi kuuma (kaksipuolinen)
Audi A6 (kaikki muutokset)
Kuuntele B4 Cabriolet	Osittain kuuma (yksipuolinen)
Audi Q5	Täysi kuuma (kaksipuolinen)
Audi RS-3
Audi RS-7
Audi S3 8l	Osittain kuuma (yksipuolinen)
Audi S3 8v	Täysi kuuma (kaksipuolinen)
Audi S7
Audi 80 B3 ja B4	Osittain kuuma (yksipuolinen)
Audi A3 8l
Audi A3 8p, 8pa, 8v	Täysi kuuma (kaksipuolinen)
Audi A7
Audi Coupe 89	Osittain kuuma (yksipuolinen)
Audi Q7	Täysi kuuma (kaksipuolinen)
Audi Rs-4, Rs-5
Audi RS-q3
Audi S4 C4 ja B5	Osittain kuuma (yksipuolinen)
Audi S4 B6, B7 ja B8	Täysi kuuma (kaksipuolinen)
Audi S8 D2	Osittain kuuma (yksipuolinen)
Audi S8 D3, D4	Täysi kuuma (kaksipuolinen)
Audi 90	Osittain kuuma (yksipuolinen)
Audi A4	Täysi kuuma (kaksipuolinen)
Audi A8
Audi Q8
Audi Quattro vuoden 1986 jälkeen	Osittain kuuma (yksipuolinen)
Audi S1, S5, Sq5	Täysi kuuma (kaksipuolinen)
BMW 1, 2, 3 E90 ja F30, 4, 5 E60 ja G30, 6 vuoden 2003 jälkeen, 7 vuoden 1998 jälkeen, M3 vuoden 2000 jälkeen, M4, M5 vuoden 1998 jälkeen, M6 vuoden 2004 jälkeen, X1, X3, X5, X6, Z3 vuoden 1998 jälkeen , Z4, M2, X2, X4	Täys galvaaninen (kaksipuolinen)
BMW 8, Z1, Z8	Osittainen galvanointi (kaksipuolinen)
Chevrolet Astro vuoden 1989 jälkeen, Cruze 1, Impala 7 ja 8, Niva 2002-2008, Suburban Gmt400 ja 800, Avalanche ennen uudistamista	Osittainen galvanointi (kaksipuolinen)
Chevrolet Captiva, Cruze J300 ja 3, Impala 9 ja 10, Niva 2009-2019, Suburban Gmt900, Avalanche uudistuksen jälkeen	Täys galvaaninen (kaksipuolinen)
Chevrolet Aveo, Epica, Lacetti, Orlando, Blazer 5, koboltti, Evanda, Lanos, Camaro 5 ja 6, Spark, Trail-bleiseri	Täys galvaaninen (kaksipuolinen)
Chevrolet Blazer 4, Camaro 4
Chevrolet Corvette C4 ja C5	Osittain kuuma (yksipuolinen)
Chevrolet Corvette C6 ja C7	Täysi kuuma (kaksipuolinen)
Fiat 500, 600, Doblo, Ducato, Scudo, Siena vuoden 2000 jälkeen, Stilo	Osittainen galvanointi (kaksipuolinen)
Fiat Brava ja Bravo vuoteen 1999 asti, Tipo 1995	Kylmäsinkitetyt solmuliitännät
Ford Explorer, Focus, Fiesta, Mustang, Transit vuoden 2001 jälkeen, Fusion, Kuga	Täysi kuuma (kaksipuolinen)
Ford Escort, Skorpioni, Sierra	Osittain kuuma (yksipuolinen)
Honda Accord, Civic, Cr-v, Fit, Stepwgn, Odyssey vuoden 2005 jälkeen	Täys galvaaninen (kaksipuolinen)
Hyundai Accent, Elantra, Getz, Grandeur, Santa-fe, Solaris, Sonata, Terracan, Tucson vuoden 2005 jälkeen	Osittain kylmä
Hyundai galloper	Kylmäsinkitetyt solmuliitännät
Infiniti Qx30, Q30, Q40	Täys galvaaninen (kaksipuolinen)
Infiniti M-sarja vuoteen 2006 asti	Osittain kylmä
Jaguar F-tyypin Coupe, Roadster	Täysi kuuma (kaksipuolinen)
Jaguar S-type vuoden 2007 jälkeen, Xe, E-pace	Täys galvaaninen (kaksipuolinen)
Land Rover Defender, Freelander, Range-Rover vuoden 2007 jälkeen
Mazda 5, 6, Cx-7 vuoden 2006 jälkeen, Cx-5, Cx-8
Mercedes-Benz A-luokka, C-luokka, E-luokka, Vito, Sprinter-pikkubussi vuoden 1998 jälkeen, B-luokka, M-luokka, X-luokka, Gls-luokka
Mitsubishi Galant, L200, Lancer, Montero, Pajero с 2000, Asx, Outlander
Nissan Almera vuodesta 2012, maaliskuu, Navara, X-trail vuodesta 2007, Juke
Opel Astra, Corsa, Vectra, Zafira vuodesta 2008
Porsche 911 vuodesta 1999, Cayenne, 918, Carrera-gt	Täysi kuuma (kaksipuolinen)
Porsche 959	Osittainen galvanointi (kaksipuolinen)
Renault Megane, Scenic, Duster, Kangoo	Osittainen sinkkimetalli
Renault Logan	Täys galvaaninen (kaksipuolinen)
Istuin Altea, Alhambra, Leon, Mii
Skoda Octavia vuodesta 1999, Fabia, Yeti, Rapid
Toyota Camry vuodesta 2001, Corolla vuodesta 1991, Hilux ja Land-cruiser vuodesta 2000
Volkswagen Amarok, Golf, Jetta, Tiguan, Polo, Touareg
Volvo C30, V40, V60, V70, V90, S90, Xc60	Täysi kuuma (kaksipuolinen)
Lada Kalina, Priora, Vaz-2111, 2112, 2113, 2114, 2115 vuodesta 2009, Granta, Largus	Osittain kylmä
Vaz-Oka, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 vuodesta 1999	Kylmäsinkitetyt solmuliitännät

Mielenkiintoinen video

Katso rungon galvanointiprosessi omin käsin alla olevan videon työpajassa:

Rungon sinkitys antaa hyvän korroosiosuojauksen, mutta pinnoitusmenetelmässä on ero. Keho ei elää pitkään ilman suojaa, enintään 7-8 vuotta. Siksi, kun ostat autoa, sinun on aina kiinnitettävä huomiota hetkeen.

Kysymyksiä ja vastauksia:

Mitä Chevrolet on sinkitty runko? Aveo, Blazer (3,4,5), Camaro (2-6), Captiva, Malibu, Cruze (1, J300 2009-2014, 3 2015-2021), Lacetti (2004-2013), Lanos (2005-2009) , Niva (2002-2021) ...

Kuinka määrittää, onko runko galvanoitu vai ei? Jos mahdollista, voit tarkistaa VIN-koodin (monet valmistajat ilmoittavat koodin galvanoidulle rungolle). Sirun paikalla - varmin tapa tarkistaa sinkittyjen esiintyminen.

Millaisia ​​SUV-autoja, joissa on galvanoitu kori? Tässä ovat merkit, joiden automalleihin voidaan saada galvanoitu kori: Porsche, Audi, Volvo, Ford, Chevrolet, Opel, Audi. Sama malli eri valmistusvuosina voi vaihdella vartalon suojatyypeissä.