Mikä on latauspistoke ja miten voin testata akkua sen kanssa?

Auton akun arvoa tuskin voidaan yliarvioida: se toimittaa käynnistysmoottorin moottorin käynnistyksen yhteydessä sekä muita sähkölaitteita nykyisestä käyttötavasta riippuen. Jotta laite toimisi pitkään ja oikein, kuljettajan on suositeltavaa seurata akun kuntoa. Latauspistoketta käytetään akun ominaisuuksien analysointiin. Sen avulla voit arvioida paitsi lataustason myös akun suorituskyvyn simuloimalla moottorin käynnistimen käynnistystä.

Kuvaus ja toimintaperiaate

Latauspistoke on laite, jota käytetään akun varauksen mittaamiseen. Varaus mitataan sekä kuormitettuna että avoimella piirillä. Tämä laite löytyy helposti mistä tahansa autokaupasta.

Pistokkeen tarkoitus on, että se luo akulle kuormituksen, simuloiden moottorin käynnistystä. Toisin sanoen akku toimii samalla tavalla kuin jos se syöttäisi virtaa käynnistimen käynnistämiseksi. Tosiasia on, että akku voi näyttää täyden latauksen, mutta ei käynnistä moottoria. Kuormahaarukka voi auttaa selvittämään syyn. Yksinkertainen malli riittää useimpien paristojen testaamiseen.

Testaus on tarpeen vain täysin ladatulla akulla. Ensin mitataan avoimen piirin jännite. Jos indikaattorit vastaavat 12,6 V - 12,7 V ja enemmän, voit tehdä mittauksia kuormitettuna.

Vialliset akut eivät kestä kuormaa, vaikka ne saattavat näyttää täyden latauksen. Lataustulppa tuottaa kuormituksen, joka on kaksinkertainen akun kapasiteettiin. Esimerkiksi akun kapasiteetti on 60A * h, kuorman on vastattava 120A * h.

Akun lataustila voidaan arvioida seuraavilla indikaattoreilla:

• 12,7 V ja enemmän - akku on ladattu täyteen;
• 12,6 V - normaali akun lataus;
• 12,5 V - tyydyttävä lataus;
• alle 12,5 V - tarvitaan lataus.

Jos jännite alkaa kuorman liittämisen jälkeen laskea alle 9 V: n, se osoittaa vakavia ongelmia akussa.

Lataa haarukkalaite

Pistokeasetukset voivat vaihdella mallista ja lisävarusteista riippuen. Mutta on olemassa muutamia yhteisiä elementtejä:

• voltimittari (analoginen tai digitaalinen);
• kuormitusvastus vastuksen kierteen muodossa pistokekotelossa;
• yksi tai kaksi anturia rungossa (mallista riippuen);
• negatiivinen lanka krokotiililiittimellä.

Yksinkertaisissa instrumenteissa pistokkeen rungossa on kaksi anturia kuormituksen ja avoimen piirin jännitteen mittaamiseksi. Käytetään analogista volttimittaria, joka näyttää jännitteen valitsimessa olevalla nuolella jakoilla. Kalliimmissa malleissa on elektroninen voltimittari. Tällaisissa laitteissa tietoja on helpompi lukea ja ilmaisimet ovat tarkempia.

Eri kuormahaarukkamalleilla on erilaiset ominaisuudet ja ominaisuudet. Ne voivat vaihdella:

• volttimittarin mittausalue;
• virran voimakkuuden mittaus;
• Käyttölämpötila;
• tarkoitukseen (happamille tai emäksisille).

Haarukkatyypit

Akun lataustulppia on yhteensä kahden tyyppisiä:

1. hapan;
2. emäksinen.

Saman pistokkeen käyttöä ei suositella erityyppisten paristojen testaamiseen. Alkali- ja happoparistoilla on erilaiset jännitearvot, joten latauspistokkeen lukemat ovat epätarkkoja.

Mitä voit tarkistaa?

Latauspistoketta käyttämällä voit määrittää seuraavat akun parametrit (riippuen tietyn laitteen ominaisuuksista):

• akun varaustaso;
• kuinka kauan akku säilyttää latauksensa;
• tunnistaa suljettujen levyjen läsnäolo;
• arvioi pariston kunto ja sulfaatioaste;
• akun kesto.

Kuormatulpan avulla voit mitata myös muiden sähkölaitteiden virran. Tärkein ero on vastuksen spiraali. Kunkin kelan vastusarvo on 0,1-0,2 ohmia. Yksi kela on mitoitettu 100A: lle. Kelojen määrän on vastattava akun kapasiteettia. Jos alle 100A, niin yksi riittää, jos enemmän - kaksi.

Akun valmistelu testaamista varten pistokkeella

Ennen testaamista sinun on suoritettava useita toimintoja ja täytettävä tarvittavat ehdot:

1. Irrota akku ajoneuvon sähköjärjestelmästä. Voit jopa testata poistamatta akkua autosta.
2. Ennen tarkastusta on kuluttava vähintään 7-10 tuntia akun tyhjäkäyntiaikaa. Mittausten tekeminen on kätevintä aamulla, kun auto on pysäköity yön yli viimeisen matkan jälkeen.
3. Ympäristön lämpötilan ja akun lämpötilan tulisi olla välillä 20-25 ° C. Jos lämpötila on matala, vie laite lämpimään huoneeseen.
4. Akkutulpat on irrotettava ennen testausta.
5. Tarkista elektrolyyttitaso. Lisää tarvittaessa tislattua vettä.
6. Puhdista akun navat. Kosketinten on oltava kuivia ja puhtaita, jotta vältetään loisvirtausten syntyminen.

Jos kaikki nämä ehdot täyttyvät, voit siirtyä tarkastukseen.

Akun testaaminen latauspistokkeella

Ei kuormitustarkistusta

Ensin suoritetaan kuormittamaton testi akun tilan ja latauksen tarkistamiseksi. Toisin sanoen mittaus tehdään ilman vastusta. Kuorman kierre ei osallistu mittaukseen.

Toimintojen algoritmi on seuraava:

1. Irrota yksi tai kaksi mutteria vetokelan irrottamiseksi. Spiraaleja voi olla kaksi.
2. Liitä positiivinen napa positiiviseen piiriin.
3. Tuo negatiivinen koetin negatiiviseen päätteeseen.
4. Tee tulos.

Lataustaso voidaan tarkistaa seuraavasta taulukosta.

Testitulos, V	12,7-13,2	12,3-12,6	12,1-12,2	11,8-12	11,5-11,7
Lataustaso	100%	75%	50%	25%	0%

Tarkastus kuormitettuna

Monien kuljettajien mielestä stressitestit vahingoittavat akkua. Se ei ole lainkaan sellainen. Kun kaikki ehdot täyttyvät, testaus on täysin turvallista akulle.

Jos akun lataus oli 90% ilman kuormaa, testi voidaan suorittaa kuormitettuna. Tätä varten sinun on liitettävä yksi tai kaksi vastakäämiä kiristämällä vastaavat rungot laitteen rungossa. Kuormakäämi voidaan liittää myös muulla tavalla laitteen suunnitteluominaisuuksien mukaan. Jos akun kapasiteetti on enintään 100 A * h, niin yksi kela riittää, jos yli XNUMX A * h, molemmat on kytkettävä.

Toimintojen algoritmi on seuraava:

1. Laitteen positiivinen napa on kytketty positiiviseen napaan.
2. Kosketa miinusanturia miinusliittimeen.
3. Pidä kosketinta korkeintaan viisi sekuntia ja irrota sitten pistoke.
4. Tarkastele tulosta volttimittarilla.

Kuormitettuna indikaattorit ovat erilaisia. Jännitemittarin jännite putoaa ja sen pitäisi sitten nousta. Indikaattoria yli 9 V pidetään normaalina, mutta ei pienempänä. Jos nuoli putoaa alle 9 voltin mittauksen aikana, se tarkoittaa, että akku ei kestä kuormaa ja sen kapasiteetti laskee voimakkaasti. Tällainen akku on jo viallinen.

Voit tarkistaa indikaattorit seuraavan taulukon mukaisesti.

Testitulos, V	10 ja enemmän	9,7	9	8,3-8,4	7,9 ja vähemmän
Lataustaso	100%	75-80%	50%	25%	0

Seuraava tarkistus voidaan suorittaa vasta 5-10 minuutin kuluttua. Tänä aikana akun on palautettava alkuperäiset parametrit. Vastuskäämi kuumenee erittäin kuumana mittauksen aikana. Anna sen jäähtyä. Ei myöskään ole suositeltavaa suorittaa säännöllisiä tarkastuksia kuormitettuna, koska tämä rasittaa akkua paljon.

Markkinoilla on monia instrumentteja pariston kunnon mittaamiseksi. Yksinkertaisimmalla lataustulpalla Oreon HB-01 on yksinkertainen laite ja se maksaa vain noin 600 ruplaa. Tämä yleensä riittää. Kalliimmilla malleilla, kuten Oreon HB-3, on parempi suorituskyky, digitaalinen voltimittari ja kätevä ohjaus. Lataustulpan avulla voit saada tarkkoja tietoja akun lataustasosta ja ennen kaikkea tietää sen suorituskyvyn kuormitettuna. Laitteesta on valittava oikea malli tarkkojen indikaattoreiden saamiseksi.

Kysymyksiä ja vastauksia:

Mikä jännite akussa pitäisi olla, kun testataan latauspistokkeella? Toimivan akun ilman kuormitusta tulisi tuottaa 12.7–13.2 volttia. Jos pistoke näyttää latausta alle 12.6 V, akku on ladattava tai vaihdettava.

Kuinka tarkistaa akun lataus oikein latauspistokkeella? Pistokkeen positiivinen anturi (useimmiten se on kytketty punaisella johdolla) akun positiiviseen napaan. Vastaavasti negatiivinen (musta johto) on kytketty akun negatiiviseen napaan.

Kuinka testata geeliakkua latauspistokkeella? Autojen geeliakun testaus on samanlaista kuin minkä tahansa tyyppisen akun testaus, mukaan lukien huollettavana olevan lyijyakun.

Kuinka määrittää akun kapasiteetti? Akun kapasiteetti mitataan kytkemällä kuluttaja ja volttimittari. Lasketaan aika, joka kuluu akun purkautumiseen 10.3 V:iin Kapasiteetti = purkausaika * purkausvirtaa kohti. Tulos verrataan akkutarran tietoihin.