Mikä on painemittari ja mihin se on tarkoitettu

Mikä on painemittari

Auton painemittari - laite autonrenkaiden paineen mittaamiseen. Erikoislaitteissa painemittareita käytetään säännöllisesti öljynpaineen ja jarrusylintereiden mittaamiseen. Katsotaanpa tarkemmin rengaspainemittareita. 

Ajoneuvojen renkaat menettävät paineen käytön aikana useista syistä, mikä johtaa ajon suorituskyvyn heikkenemiseen ja vaaraan ajon aikana. Renkaiden paine-eroa on mahdotonta määrittää "silmämääräisesti", joten tarkkaan mittaukseen tarvitaan painemittari.

Mitä se näyttää ja mitä se mitataan?

Auton painemittari on mittari, joka mittaa renkaan sisäisen ilman tiheyden. Mittayksikkö kgf / cm² tai Bar (Bar). Mittalaitetta voidaan myös käyttää mittaamaan paine ilmajousitussylintereissä. Valmiit pneumaattiset sarjat varustetaan usein KamAZ-auton mittareilla, koska siinä on mekaaninen mittausmittari, joka osoittaa paineen jopa 10 ilmakehään, ja se erottuu indikaattorien tarkkuudesta. Renkaiden ja ilmajousituksen painemittarin toimintaperiaate on sama, koska ne toimivat saman periaatteen mukaisesti.

Mihin painemittari on tarkoitettu? Ensisijaisesti turvallisuuden vuoksi. Aiemmissa artikkeleissa käsiteltiin rengaspaine-eron aiheita ja mitä ne johtavat (renkaan epätasainen kuluminen, lisääntynyt ajovaara, lisääntynyt polttoaineenkulutus). Laite on usein integroitu pumppuun, olipa se mekaaninen tai sähköinen, mutta rengaspaineen lukemiseksi pumpun on oltava kunnolla kiinnitettynä venttiiliin, mikä on täysin hankalaa. 

Mitä se on tehty? 

Yksinkertaisin mekaaninen painemittari koostuu:

• asuminen;
• Bourdon-putket tai kalvot;
• nuolet;
• putki;
• asennus.

Toiminnan periaate

Yksinkertaisin mekaaninen painemittari toimii seuraavasti: pääosa on Bourdon-putki, joka ilmanpainetta ruiskuttaessa liikuttaa nuolta. Venttiiliin liitettynä ilmanpaine vaikuttaa messinkiputkeen, joka pyrkii taipumaan, minkä seurauksena putken toinen pää vaikuttaa tankoon liikuttaen nuolta. Samanlainen toimintaperiaate koskee kalvon painemittaria. 

Elektroninen painemittari on monimutkaisempi, mittarina käytetään herkkää elementtiä, jonka lukemat välitetään elektroniikkalevylle, sitten näytölle.

Painemittarien tyypit

Tänään on olemassa kolme tyyppiä autojen painemittarista:

• mekaaninen;
• teline ja hammaspyörä;
• digitaalinen.

Mekaaninen. Tällaisten painemittarien erikoisuus on niiden yksinkertainen rakenne ja luotettavuus. Laitteen hinta on alhainen verrattuna telineeseen ja digitaalisiin laitteisiin. Tärkein etu on välitön ja tarkka paineen lukema, laitteen saatavuus (myydään jokaisessa autoliikkeessä) sekä luotettavuus. Ainoa haittapuoli on herkkyys kosteudelle. 

Jotkut mekaaniset painemittarit eivät vain osoita painetta, vaan myös antavat ylimääräisen ilman vapautua halutun lukeman saavuttamiseksi. Tätä varten painemittauspainike sijaitsee painemittarin putkessa. 

On suositeltavaa ostaa kalliimpia malleja, joissa on metallikotelo, jotka ovat selkeitä ja oikein toimivia.

Teline. Runko voi olla muovia tai metallia, liitos on integroitu runkoon tai siinä on noin 30 cm: n taipuisa letku. Toimintaperiaate on samanlainen kuin mekaaninen painemittari, hinta on yhtä alhainen, mutta runko on usein altis vaurioille. 

Digitaalinen. Kätevä siinä mielessä, että se näyttää painearvon sadasosiin. Se eroaa selkeämmistä lukemista, näytön taustavalo on, mutta talvella laite voi antaa arvoja virheellisesti. Elektroninen painemittari on kompakti, mutta muovikotelo vaatii huolellista käyttöä, muuten kotelon puristumisvaara on olemassa.

Riippuen käyttöalueesta

Tavallisia teknisiä painemittareita käytetään kiteytymättömien nesteiden, kaasujen ja höyryn paineen mittaamiseen. Keskeinen tekijä, joka mahdollistaa tämäntyyppisten mittareiden käytön, on kosketus ei-aggressiiviseen väliaineeseen.

Aggressiivisille tai erityisille nesteille / kaasuille käytetään erityisiä teknisiä painemittareita. Tällaisia ​​laitteita käytetään myös, jos käyttöolosuhteille on ominaista niiden epävakaus, esimerkiksi jatkuva voimakas tärinä, erittäin korkea tai matala lämpötila jne.

Erikoislaitteita ovat:

1. Ammoniakin painemittari;
2. Korroosionkestävä painemittari;
3. Kupari tärinää kestävä painemittari;
4. Tärinänkestävä ruostumattomasta teräksestä valmistettu painemittari;
5. Painemittari tarkkaan mittaukseen;
6. Rautateiden painemittari;
7. Sähkökontaktipainemittari.

Ensimmäiset kaksi laitetyyppiä on valmistettu ruostumattomasta teräksestä tai metalliseoksista, jotka kestävät aggressiivisia ympäristöjä. Seuraavat kahden tyyppiset instrumentit asennetaan mittaamaan painetta olosuhteissa, joissa tärinätaso ylittää normaalin parametrin (jonka tavallinen painemittari pystyy käsittelemään) 4-5 kertaa. Tällaisiin painemittareihin asennetaan erityinen vaimennuselementti.

Tämän elementin läsnäolo vähentää painemittarin pulsaatiota. Joissakin tärinänkestävissä malleissa käytetään erityistä vaimennusnestettä (useimmiten se on glyseriini - se vaimentaa tärinää hyvin).

Viidettä laiteluokkaa käytetään valtion metrologisen valvonnan, lämmön, veden, energianhuollon yrityksissä, koneenrakennusyrityksissä ja muissa yrityksissä, joissa vaaditaan tarkin painemittarin mittaus. Näitä laitteita voidaan käyttää standardeina eri laitteiden kalibroinnissa tai todentamisessa.

Rautateiden painemittaria käytetään jäähdytysjärjestelmissä, rautatiejunissa ylimääräisen tyhjiön mittaamiseen. Näiden laitteiden ominaisuus on niiden herkkyys kupariosia aggressiivisille aineille.

Sähkökontaktimanometrien ominaisuus on sähkökontaktiryhmän läsnäolo. Tällaiset laitteet on asennettu mittaamaan ei-aggressiivisen väliaineen paineilmaisimia ja kytkemään ruiskutusyksikkö automaattisesti päälle / pois päältä. Esimerkki tällaisista painemittareista on vesihuoltoaseman suunnittelu. Kun paine on alle asetetun parametrin, pumppu käynnistyy, ja kun paine saavuttaa tietyn kynnyksen, kontaktiryhmä avautuu.

Nestepainemittari: toimintaperiaate

Tämäntyyppinen painemittari toimii Torricellin (yksi Galileo Galilein opiskelijoista) kokemuksen periaatteella ja ilmestyi kaukaisella XNUMX-luvulla. Vaikka Leonardo da Vinci kuvaili tätä periaatetta tutkielmassaan hydrauliikasta, hänen teoksensa tulivat saataville vasta XNUMX-luvulla. Taiteilija kuvaili menetelmää vedenpaineen mittaamiseksi samalla systeemillä ontosta U-muotoisesta rakenteesta. Nykyaikaisessa suunnittelussaan laite koostuu kahdesta putkesta, jotka on yhdistetty toisiinsa kommunikointiperiaatteen mukaisesti (U-muotoinen muotoilu).

Putket on puoliksi täytetty nesteellä (yleensä elohopealla). Kun neste altistetaan ilmakehän paineelle, nestetaso molemmissa putkissa on sama. Paineen mittaamiseksi suljetussa järjestelmässä täyttöpiiri on kytketty yhteen putkesta. Jos järjestelmän paine on korkeampi kuin ilmakehän paine, nestetaso yhdessä putkessa on alhaisempi ja toisessa korkeampi.

Nesteen korkeusero ilmoitetaan elohopeamillimetreinä. Laskeaksesi, kuinka paljon se on pascaleina, sinun on muistettava: yksi senttimetri elohopeapylväästä on 1333.22 Pa.

Muodonmuutosmittarit: toimintaperiaate

Tällaiset laitteet mittaavat paineen välittömästi pascaleina. Venymämittarin avainelementti on spiraalin muotoinen Bourdon-putki. Hän on pumpattu kaasulla. Kun paine putkessa kasvaa, sen kierrokset suoristuvat. Toisessa päässä se on yhdistetty nuoleen, joka osoittaa vastaavan parametrin asteikolla.

Tämän putken sijasta voidaan käyttää mitä tahansa elastista elementtiä, joka voi toistuvasti vääntyä ja palata alkuperäiseen asentoonsa, kun paine vapautetaan. Se voi olla jousi, kalvo jne. Periaate on sama: joustava elementti deformoituu paineen vaikutuksesta, ja elementin päähän kiinnitetty nuoli osoittaa paineparametrin.

Useimmiten sekä kotioloissa että tuotannossa käytetään juuri muodonmuutosmanometrejä. Ne eroavat toisistaan ​​muotoaan muuttavan elementin jäykkyyden suhteen (riippuen mitatusta paineesta). Tämän tyyppistä painemittaria käytetään autoissa.

Mäntämittarit: toimintaperiaate

Nämä ovat harvinaisempia mittareita, vaikka ne ilmestyivät ennen muodonmuutosvastineita. Niitä käytetään öljy- ja kaasuteollisuudessa kaivojen testaamiseen. Tällaisten painemittarien rakenne voi olla erilainen. Yksinkertaisin vaihtoehto on ontto säiliö, joka on täytetty öljyllä ja liitetty mitattuun väliaineeseen nipan kautta.

Tämän säiliön sisällä on mäntä, joka sopii tiukasti ontelon seiniä vasten koko kehällä. Männän päällä on alusta (levy), jolle kuorma asetetaan. Mitattavasta paineesta riippuen valitaan sopiva paino.

Värimerkintä

Sopimattoman painemittarin vahingossa asentamisen estämiseksi kunkin tyypin runko on maalattu vastaavalla värillä. Esimerkiksi ammoniakin kanssa työskentelyä varten painemittari on värillinen keltaiseksi, vedyllä - tummanvihreällä, palavilla kaasuilla - punaisella, hapella - sinisellä, palamattomilla kaasuilla - mustalla. Klooriin kosketuksissa olevan painemittarin kotelo on harmaa, asetyleeni - valkoinen.

Värikoodin lisäksi erikoispainemittarit on lisäksi merkitty mittausvälineellä. Esimerkiksi happipainemittareissa on kotelon sinisen värin lisäksi myös merkintä O2.

Painemittarien kanssa työskentelyn edut

Mihin painemittari on tarkoitettu? Ensinnäkin, se on korvaamaton avustaja jokaiselle autoharrastajalle, etenkin niille, jotka usein käyttävät ajoneuvoa hiekalla ja maastolla ajamiseen, missä vaaditaan paineenpoistoa tai pumppaamista. 

Kuinka käyttää painemittaria? Yksinkertaisesti: sinun on asetettava liitin rengasventtiiliin, jonka jälkeen laitteen nuoli näyttää todellisen paineen. Digitaalinen laite on ensin kytkettävä päälle. Muuten, jotta renkaiden täyttöä ei jatkuvasti tarkastettaisi, on olemassa erityisiä venttiileitä paineantureilla. Yksinkertaisimmat anturit on varustettu nännillä, joissa on kolme värijakoa: vihreä - paine on normaali, keltainen - vaatii pumppausta, punainen - pyörä on litteä.

On myös valmiita järjestelmiä, joissa on matkustamoon asennettu LCD-näyttö, joka ilmoittaa 24/7 rengaspaineen tilasta. Useimmat nykyaikaiset autot on jo varustettu tavallisella rengaspaineen tietojärjestelmällä ja maastoautot pumppaus- tai paineenalennustoiminnolla. Tavalla tai toisella painemittarin pitäminen mukana on erittäin tärkeää, koska oikea rengaspaine on avain turvalliseen ja mukavaan ajoon.

Mitä tulisi ottaa huomioon painemittaria valittaessa?

Ennen uusien laitteiden ostamista on otettava huomioon useita tärkeitä parametreja. Tämä ei ole tarpeen, jos sovelluksessa käytetään tiettyä modifikaatiota ja se on kaupallisesti saatavana. Erityisparametrit on otettava huomioon, jos alkuperäinen ei ole myynnissä, mutta sen analogi on valittu.

Mittausalueen parametri

Ehkä tämä on yksi tärkeimmistä parametreista, joiden perusteella uudet painemittarit valitaan. Painemittareiden vakioalue sisältää tällaiset arvot (kg / cm)²):

• 0-1;
• 0-1.6;
• 0-2.5;
• 0-4;
• 0-6;
• 0-10;
• 0-16;
• 0-25;
• 0-40;
• 0-60;
• 0-100;
• 0-160;
• 0-250;
• 0-400;
• 0-600;
• 0-1000.

Yhdessä kg / cm²0.9806 bar tai 0.09806 MPa.

Manovakuumimittareiden vakioarvo (kgf / cm²):

• Välillä -1 - +0.6;
• Välillä -1 - +1.5;
• Välillä -1 - +3;
• Välillä -1 - +5;
• Välillä -1 - +9;
• Välillä -1 - +15;
• -1 - +24.

Yhdessä kgf / cm² kaksi ilmakehää (tai baaria), 0.1 MPa.

Tyhjiömittareiden vakioalue on -1-0 kg-voima neliösenttimetriä kohti.

Jos on epäilyksiä siitä, minkä asteikon tulisi olla laitteessa, on otettava huomioon, että käyttöpaine on 1/3 - 2/3 asteikosta. Esimerkiksi, jos mitatun paineen tulisi olla 5.5 ilmakehää, on parempi ottaa laite, joka mittaa enintään kymmenen ilmakehää maksimiarvolla.

Jos mitattu paine on alle 1/3 asteikon jakautumisesta, laite näyttää virheellisiä tietoja. Jos ostat laitteen, jonka suurin arvo on lähellä mitattua painetta, painemittari toimii mittausten aikana lisääntyneen kuormituksen olosuhteissa ja epäonnistuu nopeasti.

Tarkkuusluokan parametri

Toisin sanoen tämä on virheparametri, jonka tietyn laitemallin valmistaja sallii. Vakioluettelo tarkkuusluokista sisältää malleja, joilla on seuraavat parametrit:

• 4;
• 2.5;
• 1.5;
• 1;
• 0.6;
• 0.4;
• 0.25;
• 0.15.

Luonnollisesti mitä pienempi laitteen virhe, sitä korkeampi sen hinta. Jos valmistajan ilmoittama tarkkuusluokka ei täsmää, laitetta ei voida käyttää, koska se näyttää virheellisiä tietoja. Voit selvittää tästä ristiriidasta seuraavasti. Esimerkiksi asteikon maksimiarvoksi asetetaan 10 ilmakehää. Laitteen virheluokka on 1.5. eli 1.5%: n ero ei ole hyväksyttävä. Tämä tarkoittaa, että asteikon sallittu poikkeama on mahdollista (tässä tapauksessa) 0.15 atm.

Nuoli osoittaa painemittarin virheluokan

Laitetta on mahdotonta kalibroida tai tarkistaa kotona, koska tämä edellyttää vertailulaitetta, jolla on mahdollisimman pieni virhe. Huollettavuuden tarkistamiseksi nämä painemittarit on kytketty yhteen linjaan. Paine syötetään sen kautta, ja laitteiden indikaattoreita verrataan.

Mittarin halkaisijan parametri

Tällä ominaisuudella on suuri merkitys malleissa, joissa on pyöreä runko ja vastaava asteikko. Mitä suurempi halkaisija, sitä enemmän merkintöjä voidaan tehdä ja tarkemmat parametrit voidaan määrittää.

Luettelo painemittareiden vakiohalkaisijoista (millimetreinä) sisältää:

• 40;
• 50;
• 63;
• 80;
• 100;
• 150;
• 160;
• 250.

Rikastimen sijainti

Testipisteen sijainti on myös tärkeä. On malleja, joissa on:

• Säteittäinen järjestely. Tässä tapauksessa se sijaitsee laitteen alaosassa asteikon alla. Tämä helpottaa paineen parametrien mittaamista onteloissa, joihin on vaikea päästä. Autopyörät ovat esimerkki tästä;
• Lopetussijainti. Tällöin nänni sijaitsee laitteen takaosassa.

Sopiva malli valitaan mittausolosuhteiden ja linjan tai astian mittauspisteiden ominaisuuksien mukaan. Tämä on tarpeen, jotta liitos mahtuu mahdollisimman tiukasti astian mittausreikään.

Liitoskierre

Suurin osa painemittareista on varustettu metrisillä ja putkiliitoksilla. Seuraavat koot ovat vakiona:

• M10 * 1;
• M12 * 1.5;
• M20 * 1.5;
• G1 / 8;
• G1 / 4;
• G1 / 2.

Kotimaisia ​​painemittareita myydään yhdysputken metrisen kierteen kanssa. Tuodut analogit - putkikierteillä.

Kalibrointiväli

Tämä on aika, jolloin laite on tarkastettava. Kun ostat uuden painemittarin, se on jo tarkistettu (tehtaalla). Tämän osoittaa vastaava tarra. Ammattilaitteet tarvitsevat tällaisen tarkastuksen. Jos vaihtoehto ostetaan kotikäyttöön, tällainen menettely ei ole tarpeen.

Laitoslaitosten alustava tarkastus on voimassa yhden tai kahden vuoden ajan (yrityksen erityispiirteistä riippuen). Tämän menettelyn suorittavat luvan saaneet yritykset. Usein joudut käyttämään enemmän rahaa tarkistamiseen kuin uusien laitteiden ostamiseen.

Tästä syystä, jos on tarpeen käyttää kalibroitua painemittaria, on käytännöllisempää ostaa vaihtoehto kahden vuoden ensivarmennuksella. Kun on aika suorittaa uudelleentarkistus, sinun on laskettava, kuinka paljon tämä toimenpide johtaa, mukaan lukien laitteen käyttöönotto ja tarvittaessa korjaus.

Jos järjestelmässä, johon painemittari on asennettu, esiintyi usein vesiskutteita tai siihen kohdistui muita suuria kuormituksia, kahden vuoden käytön jälkeen puolet laitteistosta ei läpäise todentamista, ja sinun on silti maksettava toimenpiteestä .

Painemittareiden käyttöolosuhteet

Tämä on toinen tekijä, joka on otettava huomioon uutta painemittaria valittaessa. Jos tuotetta käytetään olosuhteissa, joissa kuormitus on lisääntynyt viskoosien tai aggressiivisten aineiden altistumisen, jatkuvan tärinän ja äärimmäisten lämpötilojen (yli +100 ja alle -40 astetta) vuoksi, on tarpeen ostaa erikoislaitteita. Tyypillisesti valmistaja määrittelee mittarin kyvyn toimia näissä olosuhteissa.

Manometrien painoyksiköiden muuntaminen

Usein on tarpeen mitata epätyypillisiä painearvoja. Ammattimittareissa käytetään epätyypillisiä asteikkoja, mutta ne ovat kalliimpia. Näin voit muuntaa epätyypilliset mittayksiköt tottumuksiksi, joihin olemme tottuneet.

Yhdessä kgf / cm² 10000 kgf / m², yksi ilmakehä, yksi baari, 0.1 MPa, 100 kPa, 100 000 Pa, 10 millimetriä vettä, 000 millimetriä elohopeaa tai tuhat mbaria. Voit luoda tarvittavan asteikon vastaavilla symboleilla itse.

Mitä sinun on tiedettävä painemittareiden asentamiseksi?

Painemittarin asentamiseksi paineen alla olevaan johtoon on käytettävä erikoisvarusteita. Tässä tapauksessa tarvitaan kolmitieventtiili sekä neulaventtiili. Laitteen suojaamiseksi asennetaan kalvotiiviste, säätöpelti ja silmukanvalintalementti.

Tarkastellaan näiden laitteiden ominaisuuksia.

Kolmitieventtiili painemittarille

Kolmimittaista pallo- tai tulppaventtiiliä käytetään painemittarin liittämiseen putkeen. Joissakin tapauksissa on sallittua asentaa kaksisuuntainen analoginen, mutta sillä on välttämättä oltava manuaalinen nollaus. Kaikki riippuu moottoritien ominaisuuksista.

Tavanomainen hana ei sovi, koska vaikka painemittarin väliaineen pääsy on suljettu, laite pysyy paineen alaisena (paine on laitteen sisällä). Tämän vuoksi se voi nopeasti epäonnistua. Kolmitieventtiiliä tai palloventtiiliä käytetään linjoissa, joiden paine on enintään 25 kg / neliösenttimetri. Jos linjan paine on suurempi, painemittari tulee asentaa neulaventtiilin kautta.

Kun ostat uuden mittarin ja venttiilin, varmista, että kierteet ovat oikein.

Pellin lohko

Kuten nimestä voi päätellä, tämä laite on suunniteltu vaimentamaan pulsseja linjan sisällä (vesivasara). Pellin lohko sijoitetaan painemittarin eteen ottaen huomioon väliaineen liikkumissuunta. Jos et sammuta tuloksena olevaa vasaraa, se vaikuttaa paineen mittauksen tarkkuuteen.

Linjan aaltoilu voi johtua pumpun toiminnasta, jota ei ole varustettu pehmeällä käynnistyksellä. Myös vesivasara tapahtuu, kun avataan / suljetaan tavanomaisia ​​palloventtiilejä. Ne katkaisivat äkillisesti työväliaineen poistoaukon, minkä vuoksi linjan sisällä paine hyppää jyrkästi.

Kalvotiivisteet

Kalvotiiviste estää kahden eri aineen sekoittumisen, jotka täyttävät kaksi erilaista piiriä järjestelmässä. Yksinkertainen esimerkki tällaisista elementeistä on membraani, joka asennetaan hydropneumaattisen hydraulisen jousituksen työskentelyalueille (se on kuvattu tarkemmin toisessa arvostelussa).

Jos linjassa käytetään erillistä kalvotiivistettä (erillinen laite, joka ei sisälly tiettyjen mekanismien laitteeseen), varmista liitettäessä painemittaria siihen, että niiden kierteet vastaavat toisiaan.

Neulaventtiililohko

Tämä on laite, jolla seuraavat on integroitu runkoon:

• Ylipaineanturi;
• Absoluuttinen paineanturi;
• Paine-alipaineanturi;
• Painemittarit.

Tämä laite sallii linjaimpulssien tyhjentämisen ja paineen purkamisen ennen linjan asennustöiden suorittamista. Tämän yksikön ansiosta mittauslaitteet voidaan kytkeä tai vaihtaa irrottamatta antureita mitatusta väliaineesta.

Painemittaria asennettaessa on otettava huomioon seuraavat kohdat:

• Varmista, että linjassa ei ole painetta;
• Laitteen mittakaavan on oltava pystysuora;
• Älä kierrä laitetta pitämällä sen valitsinta. On välttämätöntä kiertää se linjaan pitämällä liitintä sopivan kokoisella jakoavaimella;
• Älä kohdista voimaa painemittarin runkoon.

Painemittareiden toiminnan ominaisuudet

Koska painemittarin käyttö liittyy suuriin kuormituksiin, laitteen virheellinen käyttö voi merkittävästi lyhentää sen käyttöikää. Ensinnäkin on noudatettava laitteen teknisissä asiakirjoissa määriteltyjä valmistajan suosituksia. Älä käytä painemittareita, joita ei ole suunniteltu mittaamaan aggressiivisten aineiden painetta, tai sellaisia, jotka eivät kestä jatkuvaa tärinää, kriittisesti korkeita tai matalia lämpötiloja.

Toisin sanoen uuden laitteen valinnassa on otettava huomioon olosuhteet, joissa se toimii. Yksi tärkeimmistä painemittareiden oikeaan toimintaan vaikuttavista tekijöistä on paineen tasainen syöttö. Tästä syystä halvat auton mittarit epäonnistuvat nopeasti. Jos laite valitaan käyttöolosuhteiden mukaisesti, se toimii oikein koko sille määrätyn ajan.

Painemittarin käyttö ei ole sallittua, jos:

• Kun paine on tasainen linjassa, laitteen nuoli taipuu nykimiin tai ei liiku ollenkaan, vaan liikkuu vain maksimipaineella;
• Kotelossa on vaurioita, esimerkiksi lasi säröillä;
• Kun paine vapautetaan, laitteen nuoli ei palaa alkuperäiseen asentoonsa;
• Manometrivirhe ei vastaa valmistajan ilmoittamaa parametria.

Kuinka manometrien kalibrointi suoritetaan

Kuten olemme jo todenneet, painemittarit kalibroidaan ensisijaisesti ja toistuvasti. Ensisijainen menettely suoritetaan valmistusvaiheessa ennen sen myyntiä. Yleensä todentaminen on voimassa yhdestä kahteen vuotta. Tämä jakso ilmoitetaan laitteen runkoon tai sen passiin kiinnitetyssä etiketissä.

Tämän ajanjakson jälkeen laite on tarkistettava uudelleen. Tässä tapauksessa sen on oltava käyttökelpoinen. Jos tästä on epäilyksiä, on parempi ostaa uusi painemittari, koska varoja käyttämättömän laitteen terveyden tarkistamiseksi ei palauteta.

Tarkastelun lopussa tarjoamme TOP-5-painemittareita vuodelta 2021:

TOP-5. Parhaat painemittarit. Sijoitus 2021!

Video aiheesta

Lopuksi - lyhyt videoluento painemittarien toiminnasta:

Oppitunti 58 (perus). Painemittarit

Kysymyksiä ja vastauksia:

Mitkä ovat painemittarin mittayksiköt? Kaikki painemittarit mittaavat painetta seuraavissa yksiköissä: bar; kilogramman voima neliösenttimetriä kohti; millimetriä vesipylvästä; millimetriä elohopeaa; metriä vesipatsaaa; tekninen ilmapiiri; newtonit neliömetriä kohden (paskalit); megapascalit; kilopascalia.

Kuinka painemittari toimii? Paine mitataan paineen vaikutuksesta nuoleen liitetyn laitteen joustavaan osaan. Joustava elementti on epämuodostunut, minkä vuoksi nuoli taipuu, mikä osoittaa vastaavan arvon. Tietyn voiman paineen mittaamiseksi tarvitaan laite, joka kestää päätä kolme kertaa vaaditun arvon.

Mistä painemittari koostuu? Tämä on sylinterimäinen laite, jossa on metallirunko (harvemmin muovia) ja lasinen kansi. Vaaka ja nuoli näkyvät lasin alla. Sivulla (joissakin takana olevissa malleissa) on kierteinen liitäntä. Joissakin malleissa on myös paineenpoistopainike rungossa. Sitä on painettava joka kerta paineen mittaamisen jälkeen (tämä on välttämätöntä, jotta elastinen elementti ei ole vakiopaineessa eikä muodosta muodonmuutosta). Laitteen sisällä on mekanismi, jonka pääosa on elastinen elementti, joka on kytketty nuoleen. Laitteen tarkoituksesta riippuen mekanismi voi poiketa yksinkertaisemmasta versiosta.