Mitä ovat ratsastajat ja miten ne toimivat?

Autojen koko olemassaolon aikana monet autoilijat ovat yrittäneet erottaa oman liikenteen harmaasta massasta. Automaattivirityksessä on niin monta suuntaa, että ne on jo jaettava ryhmiin. Monista heistä on tullut koko kulttuuri autoharrastajien maailmassa. Tarkastelimme äskettäin ominaisuuksia Stens-tekniikka.

Seuraavaksi kiinnitämme huomiota lowriderin suuntaan: mikä on tällaisen virityksen erityispiirre, mikä auto sopii siihen parhaiten, ja lopuksi pidetään TOP: n kauneimpia lowcars-autoja.

Mikä on lowrider

On syytä aloittaa terminologialla. Low-Rider on auto, jolla ei ole käytännössä tilaa (lue mitä se on ja miksi tarvitset sitä) täällä). Tämäntyyppinen auto ilmestyi ensimmäisen kerran Amerikassa, ja nykyään se edustaa koko kulttuuria, jolle on omistettu monia elokuvia ja sävellyksiä.

Lowriders yrittää korostaa asemaansa tämän liikkeen edustajien keskuudessa maavaran vähimmäismäärän avulla. Suunta alkoi kehittyä viime vuosisadan 30-luvun ensimmäisellä puoliskolla. Tämän tyylin edelläkävijöitä olivat espanjalaiset maahanmuuttajat, joilla ei ollut paljon rahaa, mutta joilla oli varaa halpoihin autoihin. Erotakseen he maalasivat ajoneuvonsa kirkkaasti. Aluksi autoilijat aliarvioivat liikenteensa mahdollisimman paljon.

Tietenkin kauneus vaatii uhrauksia, joten muunnetut autot menettivät käytännöllisyytensä - niitä oli melkein mahdotonta ajaa tavallisilla teillä. Saada vieläkin enemmän huomiota, jokainen modernisoitu auton omistaja käytti gangsterityyliä.

Koska rikollisuus kukoisti latinalaisamerikkalaisen väestön keskuudessa, gangsteriryhmien edustajilla oli varaa kallistaa tällaisten autojen toteuttamista. Tästä syystä alhaisen ajon tyyli liittyi alamaailmaan, ja nykyään sillä on jonkinlainen vastaava suorituskyky (esimerkiksi monet tällaisten ajoneuvojen kuljettajat pukeutuvat laukkuihin ja kuuntelevat gangsteri-hiphopia).

Suunnan kehittyessä lowriders-kromi päällystää auton eri osia (miten kromataan osia kotona erillinen tarkistus), ja jotkut jopa peitettiin kulloituksella. "Viileyden" huippu on kullattu pakojärjestelmä ja auton vivut. Nykyään nämä autot on varustettu kauniilla neonvaloilla auton pyörissä ja alapuolella.

Tämän viimeistelyn esittelemiseksi matalajurit käyttävät erityistä hydraulista (ja halvempaa ilma-) jousitusta, jonka avulla auto voi pomppia. Tämän tekniikan keksivät kaksi veljeä Aguirru (Luis ja Ron). Niiden kehitys mahdollisti kuljetuksen alentamisen tai maksimoinnin vaikuttamatta alustan ominaisuuksiin. Tämän ansiosta lowriding saatiin maksimitasolle. Nykyaikaiset autot pystyvät pomppimaan melkein rungon pystysuoraan asentoon, ja jotkut pystyvät nostamaan kaikki pyörät maasta samanaikaisesti.

Mitkä autot ovat ihanteellisia lowrider-modifikaatioihin?

Lowrider-viittauksen keskeinen periaate on tehdä vanhoista autoista mahdollisimman houkuttelevia. Tästä syystä useimmiten valitaan 50-70-luvun retroautot. On kuitenkin myös uudempia malleja.

Runkoautot sopivat parhaiten tällaiseen viritykseen, koska kantava runko kokee liiallista rasitusta hyppyjen aikana. Tämän vuoksi se voi yksinkertaisesti rikkoutua. Tästä syystä retroautot sopivat parhaiten. Lisäksi alun perin lowrider-mallit olivat vain kalliita edustavia vaihtoehtoja, jotka näyttivät melko houkuttelevilta myös ilman muutoksia.

Moderni matala auto on maalattu monivärisellä värillä, siinä on oltava ilmaharjauselementit, maksimaalinen kromi (ja kalleimmassa versiossa - yksittäisten osien kultaus), voimakas äänentoistojärjestelmä ja tietysti "hyppivä" jousitus.

Kuinka jousitus toimii?

Ennen kuin tutustut "tanssivan" jousituksen periaatteeseen, on syytä muistaa, miten vakio jousitusjärjestelmä toimii. Siinä on kaksi avainta:

• Jousi - palauttaa kuormittamattoman pyörän nopeasti alimpaan asentoon suhteessa runkoon. Tämä auttaa pitämään pidon epätasaisilla teillä.
• Iskunvaimennin - estää kehoa heilumasta ajon aikana. Lisätietoja iskunvaimentimien rakenteesta on kuvattu erikseen.

Joten kaikki autojen jousitukset on suunniteltu vakauttamaan koria ja absorboimaan tien pinnan epätasaisuudet.

Kuinka lowrider-jousitus toimii?

Lowcar-riipusten joukossa on useita vaihtoehtoja. Yleisin muunnos on pneumaattinen. Se käyttää kumipussia teräsjousen sijaan. Se on kytketty kompressoriyksikköön, joka sekunnin erissä pumppaa ilmaa onteloonsa kasvattamalla sen kokoa.

Samalla periaatteella on pneumaattinen tunkki, jota käytetään rengasasemilla. Tämän tyyppinen jousitus on helpompi huoltaa, tarjoaa pehmeämmän alustan ja on helpompi asentaa.

Edistynein on kuitenkin hydraulisesti ajettava versio. Sen hinta on paljon kalliimpi, mutta se on vakaampi kuin edellisessä analogissa. Kumipussin sijaan mäntäteline on asennettu tähän malliin. Se on kytketty kompressoriin, joka käyttää nestettä eikä ilmaa pakottaakseen männän liikkumaan nopeasti telineessä.

Koska asennus käyttää valtavaa painetta, joka kirjaimellisesti ampuu nestettä sylinteriin, kone hyppää voimakkaasti ylös. Tästä voimasta riippuu, mihin korkeuteen osa tai kaikki autot nousevat.

Taajuusmuuttajan aktivoimiseksi käytetään erityistä ohjauspaneelia, jonka avulla kuljettaja voi olla matkustamon ulkopuolella. Syynä tähän on se, että ajoneuvo hyppää voimakkaasti suurelle korkeudelle (joskus runko on melkein pystysuorassa asennossa tien suhteen), minkä vuoksi matkustamossa oleva henkilö voi loukkaantua vakavasti.

Sekä pneumaattiset että hydrauliset jouset mahdollistavat kehon osan äkillisen siirtämisen maahan nähden. Niiden avulla matalajohtaja voi muuttaa ajoneuvon maavaraa tarpeen mukaan: käännä nenää, nosta perä, laske ajoneuvo kokonaan jne.

Yleensä taajuusmuuttaja saa virtansa lisäakusta (ja tämä komponentti ei usein ole yksi, vaan useita). Itse järjestelmä on kallis, koska sillä on monimutkainen rakenne. Jokaiselle pyörälle, jonka täytyy ponnahtaa, käytetään erillistä käyttölaitetta. Lisäksi koaksiaalielementtien on toimittava synkronisesti, ja tätä varten ne on liitettävä oikein, jotta auto ei kaatuisi temppua suoritettaessa.

Yhden aseman hinta Amerikassa vaihtelee 700 dollarista 1000 dollariin, eikä tämä sisällä paristojen kustannuksia. Lisäksi sinun on käytettävä rahaa asennukseen, koska järjestelmä on monimutkainen ja vaatii tiettyjä tietoja ja taitoja, joten sinun on maksettava asiantuntijan työstä.

Kuinka paljon lowriders maksaa?

Itse matala-ajotyyliin valmistettu auto voi olla halpa. Joten joitain jälkimarkkinoiden malleja myydään vain 2-3 tuhannella dollarilla. Kaikki riippuu siitä, millaista suspensiota he käyttävät. Muutetun auton malli vaikuttaa myös hintaan.

Kalleimmat mallit voivat nousta 40 tuhanteen dollariin tai enemmän. He käyttävät kalliita laitteita, he voivat suorittaa enemmän toimintoja (esimerkiksi nostaa yhtä ruumiinosaa ja niin mennä).

Kuten matalamatkustajilla, niiden hinta johtuu enemmän harvinaisuudesta, koska jokainen auto on ainutlaatuinen ja mielenkiintoisempi näyttävien autonäyttelyiden osallistujille eikä niille, jotka haluavat mukavan matkan. Tästä syystä lowcar-hintaluokka on erittäin suuri.

Jos jotkut kiinnittävät huomiota autonsa ulkonäköön, niin tärkeintä on, että auto "tanssi" tehokkaasti. Tässä on lyhyt video siitä, miltä se näyttää livenä:

Hyppyautot Lowrider-hydrauliikka ja pneuma

Lowrider pyörät

Jos puhumme termin Lowrider merkityksestä, se ei tarkoita vain päivitettyä autoa, joka voi pomppia tai ajaa erittäin alhaisella maavaralla. Se on pikemminkin elämäntapa tai kulttuuri, johon monet ajoneuvoluokat kuuluvat.

Lisäksi jopa pyöräilijät kuuluvat lowrider-kulttuuriin. Tässä tapauksessa pyörä on muunnettu näyttämään chopper-pyörältä. Tämän virityksen avaintekijä on rennompi ajoasento. Usein tällaisen laskun istuin on asetettu alemmas, ja ohjauspyörä päinvastoin on korkeampi.

Vaikka tällaisen päivityksen läpikäynyt pyörä maksaa paljon vähemmän kuin lowriderille viritetty auto, jos eksklusiivinen studio työskenteli pyörän parissa, tällaisen ajoneuvon hinta on useita tuhansia dollareita.  

Lowriderien ulko- ja sisätilat

Tämän tyyliin viritetyille autoille avain on "pumpattava" jousitus. Se ei kuitenkaan ole ainoa komponentti, jota tällaiset autot arvostetaan. Aivan ensimmäinen asia, joka tavallisten ohikulkijoiden huomion kiinnittää, on alkuperäinen ulkopuoli, ja kun liikennettä on tarkasteltu yksityiskohtaisesti, sen sisätilat.

Lisäksi yksityiskohtiin kiinnitetään paljon huomiota. Lowcar-tyyliä voidaan korostaa liian suurilla tai liian pienillä pyörillä. Ensimmäisessä tapauksessa sinun on vaihdettava pyöränkaarien kokoa. Jonkin elementin korostamiseksi se tai sen lähellä olevat osat on kromattu ja kalliimmissa versioissa ne on kullattu.

Jos käytetään halkaisijaltaan suurta pyörää, kuljettaja asentaa renkaat, joiden profiili on pienempi (renkaan koko on kääntäen verrannollinen pyöräkiekon kokoon). Matalaprofiiliset renkaat ovat vähemmän pehmeitä, joten matalan auton jäykkyys kasvaa, mikä vaikuttaa negatiivisesti mukavuuteen, varsinkin jos tie on karkea. Visuaalisesti tällainen auto näyttää tietysti melko vaikuttavalta.

Toinen matalan ajokortin erottuva elementti on epätyypillinen korin väri. Useimmiten tällaisten ajoneuvojen omistajat käyttävät kirkkaita värejä, ja ne, jotka voivat jakaa enemmän varoja, luovat kauniit piirustukset korin elementteihin.

Tällaisten autojen sisätilojen osalta sillä on varmasti ylellisin suorituskyky, jolla auton omistajalla on varaa. Jotkut ihmiset muuttavat autonsa todelliseksi ylelliseksi huoneeksi kallein hotelli. Toiset suosivat pidättyvämpää lähestymistapaa, ja hillitseminen hallitsee autonsa sisätiloissa. Lowrider tekee kuitenkin varmasti tehokkaan äänijärjestelmän.

Tämä on olennainen osa, koska auton "tanssia" esittäessään auton omistaja toistaa itsenäisesti ennalta valitut sävellykset. Sopiva musiikki on tärkeä osa lowrider-kulttuuria.

Lowrider jokapäiväisessä elämässä

Vaikka tyylikkäästi muunneltu auto näyttää riittävän vaikuttavalta ja voi saada tyylikkäimmän jousituksen, tällaisen ajoneuvon päivittäiseen käyttöön liittyy jonkin verran vaivaa.

Tässä on vain muutamia niistä:

1. Ensinnäkin, huolimatta luotettavuudesta ja tehokkuudesta erilaisissa tieolosuhteissa, turvatyyny tarvitsee jatkuvaa hoitoa. Esimerkiksi ilmajousitus kärsii usein ilmavuodoista johtuen letkujen huonosta kiinnityksestä.
2. Toiseksi "tanssiva" auto on melko kova tiellä, mikä vaikuttaa negatiivisesti mukavuuteen ajon aikana.
3. Kolmanneksi, jos auton välys ja jousitus yksinkertaisesti lasketaan ilman kykyä nostaa autoa, mistä tahansa esteestä, mukaan lukien tavallinen nopeustörmäys, tulee todellinen ongelma.
4. Neljänneksi, riippumatta jousituksen tyypistä (säädettävä tai vain pieni välys), huonolla tiellä ajettaessa pienikin reikä voi olla kohtalokas pakojärjestelmälle, kaasusäiliölle tai samalle jousitukselle. Esimerkiksi autossa, kun se osuu kuoppaan, vipu voidaan vetää ulos.
5. Viidenneksi, lowriderin päivitys on ensisijaisesti suunnattu näyttelyyn, ei mukavuuteen ja ajettavuuteen tiellä. Tämä pätee erityisesti "tanssiviin" autoihin. Jotta kone voisi nousta toiselle puolelle, poikittais- ja pitkittäisvakain (jos sellainen on) poistetaan. Tällaisella virityksellä auto menettää vakauden mutkissa ja on huonompi ajossa.

Tällaisen virityksen tärkein haittapuoli on vakava puuttuminen auton suunnitteluun, mikä on kielletty useimpien maiden laeissa. Jotta et joutuisi jatkuvasti maksamaan sakkoja luvattomasta modernisoinnista, sinun on hankittava useita lupia, mikä johtaa ylimääräiseen jätteeseen. Tästä syystä tällaiset autot istuvat usein autotallissa, kunnes ne tuodaan autonäyttelyyn.

Lowrider. Lowrider-luokitus

Tämän tyyppisen automaattivirityksen edustajien joukossa on 5 tyyppiä:

1. Perinteiset matala-autot ovat tavallisia matalat autot 60- ja 80-luvuilta. Nämä ovat pääasiassa sedaneja tai coupeita, joiden katto voi olla joko jäykkä tai taitettava. Tällaisissa malleissa painotetaan sisustusta ja korin maaleja.
2. "Pommit" ovat 30-50-luvun aikakauden viritettyjä autoja. Suurin osa näistä autoista on tynnyrin muotoisia. Tämän ryhmän muunnelmilla on alempi katto, visiiri tuulilasissa, sivupakoputket. Joissakin näistä autoista ei ole puskureita, mikä tekee mallista aggressiivisemman.
3. Tähän luokkaan kuuluvat euromallit ovat myös teknisen virityksen kohteena. Joten heidän moottorinsa on sirutettu (lue mitä sirun viritys on täällä), ja edistyneet äänijärjestelmät on asennettu ohjaamoon ja tavaratilaan.
4. Minitrucks ovat pieniä kuorma-autoja, jotka on varustettu erilaisilla jousitusmuutoksilla. Omistajien, jotka haluavat autonsa kuuluvan tähän luokkaan, tulisi ehdottomasti lisätä moottoria ja minimoida maavara.
5. Muuntajat ovat shoukareita, joissa eri järjestelmissä käytetään hydraulikäyttöä. Se voi olla paitsi jousitus, myös ovet, katto, huppu jne. On huomattava, että jotkut tämän luokan edustajat eivät voi liikkua nopeasti. Tällaisten mallien pääperiaate on "asentaminen".

Erikseen on syytä huomata yksi luokka, jolla ei vielä ole suurta määrää edustajia. Tarkemmin sanottuna on vain yksi tällainen auto puhtaassa muodossaan. Tämä Volkswagen Beetle, viritetty Resto-Cal-tyyliin.

Tämä tyyli tuli Kaliforniasta. Sen ominaisuudet ovat:

• Pienin välys;
• Kattoteline on asennettu (analoginen voidaan asentaa myös konepellille);
• Vaihda jäähdytin (edeltää auton ilmastointia)
• Erikoispyörät: edessä - kapein ja takana - levein (tässä tapauksessa decoctions);
• Takana autossa on viritysominaisuuksia sablonkityyliin.

Klassinen tai perinteinen (OG Traditional)

Tämän lowrider-luokan edustaja on Chevrolet Impala (50-luvun loppu - 1960-luvun alku). Kuten tämän luokan nimestä voi päätellä, nämä lowriderit on rakennettu 60- ja 80-luvun tehokkaiden amerikkalaisten autojen pohjalta.

Myös seuraavat mallit sopivat harmonisesti tähän kategoriaan:

• Chevrolet Monte Carlo;
• Buick Regal;
• Oldsmobile Cutlass;
• Pontiac Grand Prix 1973-77.

Klassisen lowriderin avainelementti on ylimäärä kromia, ei vain ulkoa, vaan myös sisätiloissa. Ulkopuolella on usein vinyyliä, ja koko runko on maalattu kiiltävällä maalilla. Tällaisen auton jousitus voi olla säädettävä tai pysyvästi alennettu.

Pommeja

Tämä luokka sai nimensä tähän luokkaan kuuluvien autojen korityypistä. Pommilowriderien edustajat ovat 30-50-luvun autoja. Suurimmalla osalla noiden aikojen autoista oli "täytteinen" massiivinen runko, jossa oli tilavat siivet ja tynnyrin muotoinen muoto.

Tällaisissa autoissa ei ole kromiosia, usein varustettu pakojärjestelmällä, jossa on kaksi pakoputkea, valosuojat ja muut lisävarusteet.

Tämän tyylin edustajat ovat seuraavat mallit:

• Pontiac Torpedo (1947);
• Cadillac El Dorado;
• Buick Skylark;
• Chevrolet Fleetline;
• Chevrolet Fleetmaster.

EUR (Euro)

Tähän kategoriaan kuuluvat kaikki nykyaikaiset amerikkalaisten tai eurooppalaisten valmistajien autot. Matalan maavaran ja alkuperäisen korin värityksen lisäksi sellaisissa lowridereissa on tehokas audiojärjestelmä, eksklusiivinen tyylikäs sisustus, valtavat vanteet ja moottorin viritys.

Pickupit ja katumaasturit (miniautot)

Tämän kategorian lowrider-luettelo sisältää vain maastoautot ja avoautot. Tällaisten mallien etuna on säädettävä jousitus, jonka ansiosta auto voi "osoittaa luokkaa" vakavassa maastossa tehden todellisen esityksen. Mutta suuremmassa määrin tällaiset autot edustavat myös megakaupunkeja, joilla on ihanteelliset tiet.

Pohjimmiltaan nämä ovat amerikkalaisen autoteollisuuden edustajia. Tällaisten lowriderien erottuva piirre erittäin alhaisen maavaran ja epästandardien pyörien lisäksi on:

• Pakotettu moottori (joskus polttoainejärjestelmä saa typpioksiduuliasennuksen);
• Pneumaattinen tai yksinkertaisesti lyhennetty jousitus;
• Ensiluokkainen akustiikka (tehokkaita subwoofereja asennetaan usein), jotka sijaitsevat usein kallistuvassa rungossa;
• Joskus huippuluokan äänijärjestelmän lisäksi tällaisissa autoissa voi olla suuri LCD-näyttö.

Muuntajat

Tämän luokan edustajille ilmajouset asennetaan paitsi jousitukseen, myös yksittäisiin korin osiin. Esimerkiksi, jos se on lava-auto, sen runko voi kaatua eri suuntiin. Myös itse huppu voi nousta muuntajan kohdalta (joissain malleissa kansi on kaksilehtinen) ja erikseen koko rungon etuosa.

On syytä harkita, että tällainen modernisointi tehdään yksinomaan esitystä varten. Liikkeessä kaikki kehon, erityisesti sen etuosan, manipulointi voi johtaa onnettomuuteen. Tästä syystä monia muuntajia on erittäin vaikea rekisteröidä ajoneuvoksi, ja niitä käytetään yksinomaan autonäyttelyissä.

10 loistavaa ratsastajaa - Retro-autot

Kun automaattivirityksen harrastajien piireissä käydään keskustelua autojen nykyaikaistamisesta, useimmiten huppu avautuu ensin. Auton tyylin visuaalinen muutos ei kuitenkaan ole yhtä vähäistä kysyntää. Tässä suunnassa auto ei enää näytä teknistä ylivoimaa, kuten urheilukilpailuissa, vaan keskittyy vaatimattomuuteen (jopa ajon aikana).

Lowriders kiinnittää ensisijaisesti huomiota autonsa ulkonäköön. Lisäksi, jos niiden virityksessä on enimmäismäärä pieniä osia, sitä kauemmin kameralla katsojat pysyvät lähellä autoa.

Tarkastellaanpa, mistä syistä jotkut mallit valittiin matalaksi, samoin kuin alkuperäisimmät versiot.

1939 Chevrolet

On useita syitä siihen, miksi ihmiset valitsivat nämä tietyt autot malliksi kyseiselle tyylille.

1. Kahden vuosikymmenen ajan, 1930-luvun alkupuolelta alkaen, nämä autot olivat halvempia ja olivat yleisimpiä autoteollisuuden markkinoilla. Tämä vaihtoehto soveltui parhaiten maastamuuttajille Meksikosta, koska kuljetus oli luotettavaa ja edullista.
2. Meksikolaiset valitsivat myös Chevrolet-mallit esteettisistä syistä - autoilla oli kaunis kori ja teknisesti helpompi päivittää.
3. Autojen jousitus laskettiin helposti maata tai hiekkaa sisältävien pussien avulla.

Yksi kauneimmista moderneista matalista autoista on Chevrolet Precioso. Se näyttää vain tuon aikakauden autolta. Ajoneuvo on varustettu ilmajousituksella, jonka avulla auto voi muuttaa maavaraakin ajon aikana.

1941 Ford

Kalliimpia autoja, joita käytettiin tällaiseen modernisointiin, olivat toisen amerikkalaisen merkin - Fordin - mallit. Aluksi vauraammilla autoilijoilla oli varaa niihin. Auton aliarvioinnilla viritykseen liittyi muita ongelmia.

Joten runkosarjat eivät mahdollistaneet toivotun vaikutuksen saavuttamista, joten ne poistivat puskurit ja asensivat sen sijaan epätyypillisiä muutoksia, mikä oli tuolloin kallista.

Mutta jo sodanjälkeisenä aikana väestöllä oli varaa kalliimpaan liikenteeseen. Tästä syystä ikonisia amerikkalaisia ​​autoja on esiintynyt myös matalajoneuvojen keskuudessa.

1950 Elohopea kahdeksan

Mercuryllä on alkuperäinen muotoilu jo tehtaalta. Sen leveä jäähdyttimen säleikkö ja massiivinen puskuri sopivat täydellisesti muotoiluun, joten visuaalinen vaihtaminen on helppoa.

Tuotemerkki oli suosittu matalamatkustajien keskuudessa 70- ja 80-luvuilla. 50-luvun mallit osoittautuivat kauniiksi, ja tänään ne ovat erinomaisia ​​esimerkkejä suositusta autonäyttelystä. Yksi näistä autoista näkyy kuvassa.

Chevrolet Impala

Nykyään tämä malli on edelleen suosittu, ja sen kymmenes sukupolvi on jo ilmestynyt markkinoille. Nykyaikaiset mallit eivät kuitenkaan näytä yhtä vaikuttavilta kuin heidän 59-64-vuotiaat "vanhemmat veljensä".

Näiden autojen erikoisuus on tukevassa rungossa sekä klassinen ilme "sikarityyliin". Näin voit asentaa tehokkaan ilmajousituksen autoon.

Tällaisten mallien omistajat kiinnittävät huomattavaa huomiota sisustukseen, ainutlaatuisten istuimien asentamiseen ja epätyypillisten sisustusverhoilujen käyttämiseen.

Amerikassa (päiväntasaajan lähellä olevat osavaltiot) avoautot ovat erittäin suosittuja.

1965 Buick Riviera

Tämä malli ei kuulu autojen luokkaan, jota käytettiin tällaiseen viritykseen. Ensiluokkaiset sisätilat ja alkuperäiset rungon osat (esimerkiksi kalanhäntä) antavat mallille mahdollisuuden tuoda viehätystä mihin tahansa autonäyttelyyn, johon osallistuvat lowriders.

Massiivinen runko ja suorat linjat ovat hyviä tällaiseen modernisointiin. Tällaiset autot perustuivat alun perin budjettianalogeihin, joten erilaisilla aineellisilla tuloilla varustetuilla autoilijoilla oli varaa niihin.

Chevrolet mikit

Pienet kuorma-autot, jotka on viritetty matala-ajotyyliin, erityisesti 1950-luvun autot, ovat nyt luokan suosituimpia. Tietenkin, kun konetta vaihdetaan vastaavasti, se ei ole enää käytännöllistä. Runkoa käytetään tässä tapauksessa enintään suurten kaiuttimien kuljettamiseen, jotka kung sulkee kannen muodossa.

Kuten kuvasta näet, mielikuvitukselle ei ole rajoituksia tässä tyylissä.

Autoilijat uudistavat kaikkea: ajovalaisimien kannista pakotettuun moottoriin.

Tällaisten autojen ainoa haittapuoli on pieni salonki, minkä vuoksi se ei erotu erityisellä sisustuksella ja ylellisyydellä, kuten esimerkiksi sedaneissa ja coupeissa.

Lincoln mannermainen

Jos verrataan 1950-luvulla valmistettuja autoja, sitten 1970-luvun mannermainen. koossa on monia etuja. Kun tällainen auto pomppii, sen vieressä seisova henkilö näyttää kääpiöltä jättiläisen edessä.

Rungon mittojen lisäksi autossa on massiiviset puskurit ja valtava jäähdyttimen grilli. Näiden elementtien kromi tekee niiden koosta vieläkin paremman.

Nämä mallit tarjoavat omistajilleen myös paljon tilaa erilaisille sisustusratkaisuille, koska Lincolnin sisustus on myös laajalle levinnyt.

Useimmiten tällaisen matalan auton omistajat jättävät tehdasmaalin, johon ne levittävät siistit geometriset kuviot.

1984 Buick Regal

Usein auton muoto ei salli sen omistajan toteuttaa ideaansa. 70-luvun mallien kulmikas muotoilu tai 40-luvun edustajien "puhallettu" muoto ei aina ole yhdistetty joihinkin ideoihin.

Mitä tulee 80-luvun alun malleihin, niiden avulla voit mukauttaa kuljetuksen jokaiseen makuun. Monet lowrider-ystävät maalaa autonsa kirkkain värein, asentavat suuren määrän kromielementtejä. Erityistä huomiota kiinnitetään takapuskuriin asennettuun varapyörään.

Chevrolet monte carlo

Tämä on toinen loistava 80-luvun auto, joka sopii erinomaisesti tämän tyylin virittämiseen. Sen erikoisuus on, että kuljetus on samanlainen kuin edellinen edustaja, mutta vaatimattoman teknisen asettelunsa vuoksi se maksaa vähemmän.

Amerikkalaiset mallit soveltuvat hyvin paitsi visuaaliseen myös tekniseen modernisointiin. Muunnettu runko kestää voimakkaan hydrauliikan tai pneumatiikan "tanssia".

2007 Toyota Camry

Matala-ajo-kulttuuri ei ole vain laajalti tunnettu nykyään, vaan myös suosittu melkein kaikkialla maailmassa. 50-vuotisjuhliaan vietävä kuuluisa japanilainen valmistaja (voit lukea tuotemerkin luomisen historiasta erikseen) loi lowcarin alkuperäisen tehdasversion. Se perustui vuoden 2007 Camry-malliin.

Koneen parissa työskentelivät japanilaisen tuotemerkin asiantuntijat sekä Camino Real Collision -studion insinöörit. Suurin osa autokomponenteista päivitettiin tai vaihdettiin.

Kuten kuvasta näet, malli sopii täydellisesti matalan ajon käsitteeseen.

Tässä on lyhyt video matalajureista:

Hyppää ja tanssi autoja hydrauliikalla

Video aiheesta

Lopuksi tarjoamme toisen videon Lowrider-kulttuurista:

Exotic - Lowriders: eilen ja tänään

Kysymyksiä ja vastauksia:

Millaisia ​​autoja Lowriderillä on? Lowriderien joukossa klassiset amerikkalaiset autot ovat suosittuja - esimerkki todellisista luksuslihasautoista. Esimerkiksi klassinen matala auto - Cadillac Deville Coupe, Chevrolet Impala, Mercury Eight, Buick Riviera.

Mitä tarkoittaa lowrider? Kirjaimellisesti englannista ilmaisu käännetään matalaksi ratsastajaksi. Tämä on auto, jonka välys on mahdollisimman pieni.

Kuka keksi lowriderin? Ensimmäiset tällaisen muunnelman keksivät Luis ja Ron Aguirra. He käyttivät maavaramekanismia hämmentääkseen poliisia.

Miten lowrider toimii? Tällainen auto on varustettu ilmajousitusjärjestelmällä, joka muuttaa auton maavaraa tuntemattomaksi (joissain tapauksissa jopa suhteettoman paljon - erittäin korkealla edessä ja erittäin matalalla takana).