Mikä on vääntömomentti ja miksi vääntö on tärkeämpää kuin hevosvoima?

Autoharrastajien keskuudessa tehdään jatkuvasti vertailuja, joiden moottori on viileämpi. Ja ensimmäinen asia, joka kiinnittää huomiota, on hevosvoimaa. Kuinka ne lasketaan on erillinen tarkistus.

Seuraava parametri, jolla vertailu tehdään, on auton "ahmaus", kuinka nopeasti auto kiihtyy ja mihin nopeuteen. Mutta harvat ihmiset kiinnittävät huomiota vääntömomenttiin. Ja turhaan. Miksi? Selvitetään se.

Mikä on vääntömomentti?

Vääntömomentti viittaa ajoneuvon pito-ominaisuuksiin. Tämä parametri voi kertoa enemmän kuin hevosvoimaa. Vääntömomenttiparametreja on kaksi:

• Auton pyörillä - voima, joka saa auton liikkeelle;
• Moottorissa - voima, joka kohdistuu palaneesta ilman ja polttoaineen seoksesta mäntään ja siitä kiertotangon läpi kampiakselin kampeen. Tämä parametri näyttää voimayksikön potentiaalin.

Pyörää käyttävä vääntömomentti ei ole sama kuin moottorissa syntyvä vääntömomentti. Joten tähän parametriin vaikuttaa paitsi sylinterin männän paine myös kampiakselin pyörimisnopeus, vaihteiston välityssuhde, päävaihteen koko, pyörien koko jne.

Kunkin mallin teknisessä kirjallisuudessa ilmoitettu moottoriteho on pyörille syötetyn momentin arvo. Vääntömomentti on vipuun (kampiakselin kampi) kohdistettu voima.

Moottorin vääntömomentti mitataan Newton-metreinä ja se osoittaa kampiakselin pyörimisvoimaa. Tämä yksikkö osoittaa, kuinka paljon kampiakselin kierrosta vastus yksikkö pystyy voittamaan.

Esimerkiksi auto voi olla voimakas (pyörän pyörimisvoima), mutta tämä luku saavutetaan vain suuremmilla kierroksilla, koska kampiin vaikuttava voima on pieni. Jotta tällaisen moottorin auto pystyy kuljettamaan kuormia tai vetämään raskasta perävaunua, kuljettajan on saatettava moottori suuremmalle kierrosalueelle. Mutta kiihdytettäessä nopea moottori on hyödyllinen.

On kuitenkin olemassa autoja, joiden välityssuhde ei salli niiden liikkua suurilla nopeuksilla, mutta niiden työntövoimalla on maksimimittari jo alhaisilla kierroksilla. Tällainen moottori asennetaan kuorma-autoihin ja täysimittaisiin maastoautoihin.

Pienillä nopeuksilla, esimerkiksi maastossa, kuljettajan ei tarvitse olla huolissaan auton pysähtymisestä, jos hän ei käännä moottoria suurimmalle kierrosluvulle ensimmäisellä vaihteella. Moottorin iskutilavuus ei aina vaikuta vääntömomenttiin. Katsotaanpa pieni esimerkki. Verrataan kahden saman moottorin moottorin suorituskykyä:

Moottorin merkki -	BMW 535i	BMW 530d
tilavuus:	3,0 l.	3,0 l.
Suurin teho kampiakselin kierrosluvulla:	306 hv saavutetaan alueella 5,8-6,0 tuhatta kierrosta minuutissa.	258 hv. saatavilla jo 4 tuhannella
Vääntömomentin raja	400 Nm. alueella 1200-5000 rpm.	560 Nm. Välillä 1500 - 3000 rpm.

Joten näiden indikaattoreiden mittaaminen auttaa autoilijaa päättämään, mikä voimayksikkö tulisi asentaa autoonsa käyttöolosuhteiden mukaan. 535i on nopeampi, joten radalla tämän voimansiirron omaava auto saavuttaa 530d: tä suuremmat nopeudet. Riippumatta siitä, kuinka kuljettaja pyörii toista moottoria, sen nopeus ei ole suurempi kuin ensimmäisen analogin.

Maastossa ajettaessa ylämäkeen, kuljetettaessa tavaroita, kuorma ylimääräisestä painosta tai vastuksesta kampiakselin pyörimiseen pakottaa ensimmäisen ICE: n omistajan lisäämään kampiakselin kierrosta. Jos yksikkö toimii tässä tilassa pitkään, se ylikuumenee nopeammin.

Toinen vääntömomentin suuruudesta riippuva parametri on moottorin kimmoisuus. Mitä korkeampi tämä arvo, sitä tasaisemmin yksikkö toimii, eikä kiihdytyksen aikana siinä ole nykäyksiä, koska vääntömomenttialusta on paljon pienempi. Kun analogisella pienemmällä moottorilla kuljettaja pyörii kampiakselia, hänen on pidettävä tietty määrä kierroksia tasaisuuden takaamiseksi. Ilmaisimen on oltava mahdollisimman lähellä huippumomenttia, kun seuraava vaihde kytketään. Muuten nopeus menetetään.

Miksi auto tarvitsee vääntöä

Joten keksimme terminologian ja vertailut. Suuri vääntömomentti on erittäin tärkeä hyötyajoneuvoille, koska niiden on usein kuljettava raskaita kuormia, mikä lisää vastusta kampiakselin pyörimiseen.

Kevyessä liikenteessä tämä indikaattori on kuitenkin yhtä tärkeä. Tässä on yksi esimerkki. Auto on pysäköity liikennevaloon. Sen moottori on heikko - polttomoottorin keskimääräinen vääntömomentti saavutetaan vain 3-4 tuhannella kierroksella. Auto on alamäkeen käsijarrulla. Auton pysähtymisen estämiseksi kuljettajan on pyöritettävä moottoria hieman voimakkaammin kuin jos hän olisi tasaisella tiellä. Sitten hän vapauttaa kytkimen ja samalla käsijarrun sujuvasti.

Auto pysähtyi, koska autoilija ei ollut vielä tottunut autonsa ominaisuuksiin. Mutta useimmissa tapauksissa kuljettajat selviävät tilanteesta - he yksinkertaisesti pyörittävät polttomoottoria voimakkaammin. Ja mitä tapahtuu moottorille, jos kaupungissa on paljon tällaisia ​​liikennevaloilla olevia dioja? Sitten ylikuumeneminen varmistetaan.

Yhteenvetona:

• Suurin vääntömomentti pienimmällä kierrosluvulla - koneen kyky käynnistää erittäin helposti, kantaa kuormia, mutta suurin nopeus kärsii. Tästä huolimatta pyörien teho ei välttämättä ole yhtä tärkeä. Otetaan esimerkiksi VAZ 2108 54 hevosvoimalla ja T25-traktori (25 hevoselle). Vaikka toisella kuljetusmallilla on vähemmän tehoa, et voi vetää auraa Ladalla;
• Vääntömomenttihylly keski- ja suurilla kierroksilla - auton kyky kiihtyä nopeasti ja saavuttaa suuri huippunopeus.

Tehon rooli vääntömomentissa

Älä ajattele, että vääntömomentti on nyt tärkein parametri. Kaikki riippuu siitä, mitä autoilija odottaa rautahevoseltaan. Nämä osoittimet auttavat tulevaa ajoneuvon omistajaa määrittämään, miten auto käyttäytyy erilaisissa tieolosuhteissa.

Lyhyesti sanottuna teho osoittaa kuinka tehokkaasti moottori toimii, ja vääntömomentti on tämän työn tulos käytännössä.

Verrataan kilpa-autoa lava-autoon. Urheiluautolle tehoilmaisin on tärkeä - kuinka vääntömomentti käsitellään vaihdelaatikossa. Suuren tehonsa ansiosta (pyörien toteutus) tämä auto pystyy kiihtymään nopeasti ja saavuttamaan suuremmat nopeudet huipulla. Tässä tapauksessa moottorit pystyvät pyörimään erittäin voimakkaasti - jopa 8 tuhatta tai enemmän.

Lava-auto ei päinvastoin tarvitse suurta nopeutta, joten vaihdelaatikko on suunniteltu siten, että moottorin vääntömomentti jakautuu pito-ominaisuuksien lisäämiseksi.

Kuinka lisätä vääntömomenttia?

Tätä työtä ei voida suorittaa ilman puuttumista voimayksikön suunnitteluun. On kuitenkin olemassa kalliimpia ja budjettimenetelmiä. Ensimmäisessä tapauksessa indikaattorin kasvu on havaittavissa. Tämän virityksen miinus on kuitenkin se, että moottorin käyttöikä lyhenee merkittävästi. Pakotetun yksikön korjaus maksaa myös enemmän, myös sen "ahmaus" lisääntyy.

Tässä ovat tavanomaisen moottorin kalliit päivitysvaihtoehdot:

• Paineistuksen asentaminen vapaasti hengittävään moottoriin. Se voi olla turbiini tai kompressori. Tämän tehostuksen myötä sekä teho- että vääntömomenttiarvot kasvavat. Tämä työ vaatii kunnollisia investointeja lisälaitteiden ostamiseen, asiantuntijoiden työn maksamiseen (jos auton omistaja on pimeä mekaanisten laitteiden ja heidän työnsä kannalta, on parempi antaa menettely ammattilaisille);
• Eri moottorimallien asentaminen. Ennen kuin päätät autosi uudenaikaistamisesta, sinun on tehtävä paljon laskelmia tietylle autolle sopivan yksikön valinnasta. Usein uuden moottorin asentamisen lisäksi on tarpeen muuttaa lisälaitteiden sijaintia. Jos elektronista järjestelmää ohjaa ohjausyksikkö, se on myös vaihdettava ja sovitettava olemassa olevien laitteiden toimintaan. Ja tämä on vain jäävuoren huippu;
• Moottorin pakottaminen. Versiolla voit muuttaa voimayksikön rakennetta ja rakennetta. Voit esimerkiksi lisätä sen määrää, asentaa toisen nokka-akselin ja kampiakselin, erilaiset männät ja kiertokanget. Kaikki riippuu siitä, kuinka paljon auton omistaja on valmis maksamaan käsityöläisten työstä. Kuten edellisessä tapauksessa, joudut käyttämään rahaa ennen päivittämistä laskemaan odotetut parametrit ja voiko tiettyjen elementtien asennus korjata tilanteen.

Jos valmisteluprosessiin ja korjauksiin ei ole mahdollista osoittaa suuria varoja, mutta vääntömomenttia on lisättävä valtavasti, on olemassa halvempia tapoja.

Esimerkiksi auton omistaja voi tehdä seuraavat muutokset:

• Sirun viritys. Mistä se on ja mitä tällä modernisoinnilla on etuja ja haittoja, kerrotaan erikseen... Lyhyesti sanottuna ammattilaiset puuttuvat ohjausyksikköohjelmistoon, muuttavat sen asetuksia, mukaan lukien polttoaineenkulutus ja kampiakselin nopeus;
• Imusarjan modernisointi. Tällöin järjestelmä joko korvataan toisella, tehokkaammalla, tai asennetaan suodatin, jolla ei ole vastusta. Ensimmäinen menetelmä lisää tulevaa ilmavirtaa ja toinen vähentää seuraavan annostelun vastusta. On syytä harkita, että tällainen tarkentaminen vaatii tarkkaa tietoa ja laskelmia. Muuten voit pilata polttomoottorin kokonaan;
• Pakojärjestelmän nykyaikaistaminen. Kuten edellisessä menetelmässä, pakojärjestelmän toiminnasta vaaditaan hyvä tuntemus. Tavallisessa autossa on elementtejä, jotka estävät pakokaasun vapaan poiston. Tämä tehdään ympäristönormien vuoksi sekä melun vähentämiseksi yksikön käytön aikana, mutta se vaikeuttaa moottorin "uloshengitystä". Jotkut autoilijat asentavat tavallisen järjestelmän sijaan urheiluanalogin.

Jotta polttomoottori voisi käyttää potentiaaliaan valmistajan tarkoittamalla tavalla, on suositeltavaa käyttää korkealaatuisia kulutustarvikkeita. Esimerkiksi tavallisten kynttilöiden sijaan voit käyttää tehokkaampia analogeja. Lisätietoja lajikkeista ja niiden ominaisuuksista on kuvattu täällä... Laadukkaiden kulutusosien käyttö antaa kuitenkin moottorin tehokkuuden vain valmistajan kehityksen mukaisesti.

Ja lopuksi video siitä, mikä teho ja vääntömomentti ovat:

Teho tai vääntömomentti - mikä on tärkeämpää?

Kysymyksiä ja vastauksia:

Mikä on vääntömomentti yksinkertaisesti sanottuna? Tämä on voima, joka vaikuttaa vipuun, joka on osa mekanismin tai yksikön rakennetta. Itse voima mitataan newtoneina ja koko on metreissä. Vääntömomentin ilmaisin mitataan newtonmetreinä.

Mikä antaa vääntömomentin? Autossa tämä on tärkeä moottorin indikaattori, jonka avulla ajoneuvo voi kiihtyä ja liikkua tasaisella nopeudella. Vääntömomentti voi vaihdella moottorin nopeuden mukaan.

Miten vääntömomentti ja teho liittyvät toisiinsa? Teholla tarkoitetaan voimaa, jonka moottori pystyy tuottamaan. Vääntömomentti osoittaa, kuinka tehokkaasti moottori pystyy valjastamaan tämän voiman.

Mikä on akselin vääntömomentti? Akselin vääntömomentilla tarkoitetaan akselin pyörimiskulmanopeutta eli voimaa, joka vaikuttaa akseliin yhden metrin pituisen olkapään tai varren yli.