Ilmasto-Kontrol0 (1)
Automaattiset ehdot,  Artikkelit,  Ajoneuvolaite,  Koneiden käyttö

Mikä on "ilmastovalvonta" ja miten se toimii

Auton ilmastointi

Ilmastointi on yksi monien nykyaikaisten autojen varustetun mukavuusjärjestelmän vaihtoehdoista. Sen avulla voit luoda optimaalisen lämpötilan ohjaamossa sekä talvella että kesällä.

Mikä on tämän järjestelmän erikoisuus? Mitä eroa on vakio- ja monivyöhykeversioilla ja miten se eroaa ilmastointilaitteesta?

Mikä on ilmastonvalvonta?

Ilmastointi (1)

Tämä on järjestelmä, joka tarjoaa auton mikroilman autonomisen säätelyn. Se on varustettu manuaalisella säädöllä ja “Auto” -toiminnolla. Sitä voidaan käyttää koneen koko tilan tai erillisen osan lämmitykseen (tai jäähdytykseen).

Esimerkiksi kesällä auto on usein kuuma. Yleensä tässä tapauksessa ikkunat ovat hieman alaspäin. Tämä tekee ilmavirran vaikeaksi hallita. Seurauksena - kylmä tai tulehdus. Jos kytket tuulettimen päälle, se ajaa kuumaa ilmaa. Mikroilmastoinnin hallintajärjestelmä itse säätää ilmastointilaitteen tai lämmittimen toimintaa, esiasetetun parametrin mukaan.

Aluksi liesituuletinta käytettiin viileän ilman syöttämiseen koneeseen. Kaivoksessa se menee lämmityspatterin ohi ja syötetään ohjaimiin. Jos ilman lämpötila on korkea, niin tällaisesta puhalluksesta ei ole käytännössä hyötyä.

Climate-Control_4_Zony (1)

Kun ilmastointilaitteita alettiin käyttää amerikkalaisissa toimistoissa 1930-luvun alkupuolella, autovalmistajat ryhtyivät varustamaan autoja samanlaisella järjestelmällä. Ensimmäinen auto, jossa oli asennettu ilmastointi, ilmestyi vuonna 1939. Vähitellen tätä laitetta parannettiin ja käsisäätöisten laitteiden sijasta alkoi ilmestyä automaattisia järjestelmiä, jotka itse jäähdyttivät ilman kesällä ja lämmittivät sitä talvella.

Tietoja siitä, voidaanko ilmastointilaitetta käyttää talvella, katso tämä video:

VOITTELEE KYTKEMÄÄN ILMASTOINTILAITTIMESSA TALVISSA / KUINKA KÄYTETÄÄN ILMASTOINTILAITETTA

Kuinka ilmastoinnin hallinta toimii?

Tätä järjestelmää ei voida kutsua erilliseksi autoon asennettavaksi laitteeksi. Se on yhdistelmä elektronisia ja mekaanisia laitteita, jotka ylläpitävät auton mikroilmastoa ilman jatkuvaa ihmisen tarkkailua. Se koostuu kahdesta solmusta:

Ilmasto-Kontrol3 (1)
  • Mekaaninen osa. Se sisältää ilmakanavien vaimentimet, lämmityspuhaltimen ja ilmastointilaitteen. Kaikki nämä yksiköt yhdistetään yhdeksi järjestelmäksi siten, että yksittäiset elementit toimivat synkronisesti määritettyjen asetusten mukaan.
  • Elektroninen osa. Se on varustettu lämpötila-antureilla, jotka seuraavat matkustamon ilmastoa. Näiden parametrien perusteella ohjausyksikkö joko kytkee jäähdytyksen päälle tai aktivoi lämmityksen.
Ilmasto-Kontrol2 (1)

Ilmastointia voidaan käyttää milloin tahansa vuoden aikana. Järjestelmä toimii seuraavan periaatteen mukaisesti.

  1. Haluttu lämpötila asetetaan ohjausyksikössä (vastaava ilmaisin valitaan näytöllä).
  2. Ohjaamossa sijaitsevat anturit mittaavat ilman lämpötilan.
  3. Jos anturin lukemat ja järjestelmäasetukset eivät täsmää, ilmastointilaite kytkeytyy päälle (tai pois päältä).
  4. Kun ilmastointilaite on päällä, tuloilmapuhallin puhaltaa raikasta ilmaa tuuletusakselien läpi.
  5. Ilmakanavien päässä sijaitsevien deflektorien avulla viileän ilman virtaus voidaan suunnata ei henkilölle, vaan sivulle.
  6. Lämpötilan laskiessa elektroniikka aktivoi lämmittimen läpän käytön, ja se aukeaa. Ilmastointilaite on pois päältä.
  7. Nyt virtaus kulkee lämmitysjärjestelmän patterin läpi (voit lukea sen rakenteesta ja tarkoituksesta) toisessa artikkelissa). Lämmönvaihtimen korkean lämpötilan takia virtaus lämpenee nopeasti, ja lämmitys alkaa toimia matkustamossa.

Tällaisen järjestelmän etuna on, että kuljettajan ei tarvitse jatkuvasti häiritä ajoa säätämällä ilmastointilaitteita. Itse elektroniikka tekee mittaukset ja käynnistyy tai sammuttaa tarvittavan järjestelmän (lämmitys / jäähdytys) alkuperäisestä asetuksesta riippuen.

Seuraava video on omistettu ilmastointilaitteen toiminnalle "Auto" -tilassa:

Kuinka ilmastointitoiminto toimii AUTO-tilassa

Ilmastointi suorittaa useita toimintoja samanaikaisesti

Ilmastointitoimintoihin kuuluvat:

  1. Auton optimaalisen lämpötilan ylläpitäminen;
  2. Automaattinen mukautuminen matkustamon lämpötilan muutoksiin;
  3. Kosteustason muuttaminen auton sisätiloissa;
  4. Ilman puhdistaminen matkustamossa kierrättämällä ilmaa matkustamon suodattimen läpi;
  5. Jos auton ulkopuolella oleva ilma on likainen (esimerkiksi ajoneuvo ajaa tupakoivan auton takana), ilmastointilaite voi käyttää ilmankiertoa matkustamossa, mutta tässä tapauksessa pelti on suljettava;
  6. Joissakin muunnelmissa on mahdollista ylläpitää mikroilmastoa tietyillä auton sisätilojen alueilla.

Ilmastointilaitteen ominaisuudet

Tämä ei tarkoita, että tämä vaihtoehto autossa on ihmelääke kaikille epämiellyttäviin sääolosuhteisiin liittyville haitoille. Tässä on yleisiä vaikeuksia, joita voi ilmetä sitä käytettäessä.

1. Jotkut autoilijat uskovat virheellisesti, että ilmastointilaite mahdollistaa matkustamon nopean lämpenemisen talvella. Muista, että tämä toiminto riippuu vain moottorin jäähdytysnesteen lämpötilasta.

Sääntöjen noudattamatta jättäminen (1)

Aluksi pakkasneste kiertää pienessä ympyrässä niin, että moottori lämpenee käyttölämpötilaan (mitä sen pitäisi olla, lue täällä). Termostaatin laukaisun jälkeen neste alkaa liikkua suuressa ympyrässä. Vasta tällä hetkellä uunin jäähdytin alkaa lämmetä.

Jotta auton sisustus voi lämmetä nopeammin kuin itse moottorin jäähdytysjärjestelmä, sinun on ostettava itsenäinen lämmitin.

2. Jos auto on varustettu tällä järjestelmällä, sinun on varauduttava liialliseen polttoaineenkulutukseen. Kesällä tämä johtuu lisälaitteiden (ilmastointilaitekompressori) toiminnasta, joita ajaa ajo. Lämpötilan ylläpitämiseksi matkustamossa on välttämätöntä, että moottori toimii jatkuvasti. Vain tässä tapauksessa kylmäaine kiertää ilmastointilaitteen lämmönvaihtimen läpi.

Ilmastointilaite 1 (1)

3. Jotta lämmitys tai ilmastointi toimisi tehokkaasti, kaikkien auton ikkunoiden on oltava suljettuina. Tällöin kaikki raikas ilma tulee autoon ohjaamon suodattimen kautta. Tämä vähentää merkittävästi sen vaihtamista. Ja jos autossa on matkustaja, jolla on oireita akuuteista hengitystieinfektioista, infektioriski kasvaa loput.

Windows (1)

4. Kaikki ajoneuvon ilmastointijärjestelmät eivät toimi yhtä hyvin. Kallis versio toimii pehmeämmin ja vaivattomasti. Budjettianalogi muuttaa auton lämpötilaa nopeammin, mikä voi vaikuttaa matkustamon kaikkien terveyteen.

Oletuksena tämä järjestelmä on yksialueinen. Toisin sanoen virtaus kulkee etulevyyn asennettujen ohjainten läpi. Tässä tapauksessa matkustamossa oleva ilma jakautuu eteenpäin taakse. Tämä vaihtoehto on käytännöllinen matkoilla yhden matkustajan kanssa. Jos autossa on useammin useita ihmisiä, ostaessasi uutta autoa, sinun tulisi valita yksi seuraavista vaihtoehdoista:

  • kahden vyöhykkeen;
  • kolmen vyöhykkeen;
  • neljä-alue.

Kuinka käyttää ilmastointia oikein

Koska ilmastointilaite, joka on keskeinen osa ilmastointia, on osa lisälaitetta, osa sen tehoa käytetään sen käyttämiseen. Jotta moottori ei altistu raskaalle kuormitukselle, kun se saavuttaa käyttölämpötilan, on parempi olla käynnistämättä laitetta.

Jos auton sisäpuoli on erittäin kuuma, voit moottorin lämmetessä avata kaikki ikkunat ja kytkeä ohjaamon tuulettimen päälle. Sitten voit kytkeä ilmastointilaitteen päälle minuutin tai kahden kuluttua. Joten kuljettaja helpottaa ilmastointilaitteen jäähdyttämistä kuumaa ilmaa (se poistetaan matkustamosta ikkunoiden kautta), eikä myöskään ylikuormita polttomoottoria sen valmistelussa.

Ilmastointilaite toimii paremmin, kun moottori käy nopeammin, joten jos ilmastointilaite kytketään päälle auton liikkuessa, on parempi liikkua vilkkaammin, jotta moottorin on helpompi pitää kompressori käynnissä. Matkan päätyttyä on parempi sammuttaa ilmastointilaite etukäteen - vähintään minuutti ennen voimayksikön pysäyttämistä, jotta se toimii intensiivisen työn jälkeen kevyessä tilassa.

Koska ilmastointilaite pystyy alentamaan kunnolla huoneen lämpötilaa, voit saada vakavan sairauden, jos lämpötila on asetettu väärin. Tämän välttämiseksi matkustamon jäähdytys on säädettävä siten, että lämpötilaero on enintään 10 astetta. Joten runko on mukavampi havaita lämpötilaero ulkona ja autossa.

Kaksivyöhykeinen ilmastointi

Climate-Control_2_Zony (1)

Tämä muutos eroaa edellisestä siinä, että virtausta voidaan säätää kuljettajalle ja erikseen seuraavalle matkustajalle. Tämän vaihtoehdon avulla voit varmistaa miellyttävän oleskelun paitsi auton omistajan tarpeiden mukaan.

Kaksialueisissa versioissa valmistajat asettavat joitain rajoituksia ilmasto-olosuhteiden eroille. Tämä estää lämmön / jäähdytyksen epätasaisen jakautumisen.

Kolmen alueen ilmastointi

Climate-Control_3_Zony (1)

Tämän muunnoksen läsnä ollessa pääsäätimen lisäksi ohjausyksikköön asennetaan vielä yksi säädin - matkustajalle (kuten edellisessä muutoksessa). Nämä ovat kaksi vyöhykettä. Kolmas on auton takarivi. Toinen säädin on asennettu käsinojan takaosaan etuistuinten väliin.

Takaosan matkustajat voivat valita optimaalisen parametrin itselleen. Samanaikaisesti kuljettaja ei kärsi niiden matkustajien mieltymyksistä, joiden kanssa hän matkustaa. Se voi optimoida lämmityksen tai jäähdytyksen erikseen ohjauspyörän ympärille.

Nelivyöhykkeen ilmastointi

Ilmasto-Kontrol1 (1)

Nelialueisen ilmastoinnin hallintaperiaate on identtinen kolmen ensimmäisen muunnoksen kanssa. Vain hallintalaitteet jaetaan ohjaamon neljään puoliin. Tässä tapauksessa virtaus ei johdu vain käsinojan takana olevista ohjaimista etuistuimien välissä. Sileä ilmavirta saadaan myös ovipylväiden ja katon ilmakanavien kautta.

Edellisen analogisen tavoin kuljettaja ja matkustajat voivat hallita vyöhykkeitä erikseen. Tämä vaihtoehto on varustettu premium- ja luksusautoilla, ja se on läsnä myös joissakin täysimittaisissa maastoautoissa.

Mikä on ero ilmastoinnin ja ilmastoinnin välillä?

Kuinka selvittää, onko ilmastointilaite asennettu autoon vai onko siinä myös itsenäinen säätö? Tässä tapauksessa paneelissa on erillinen lohko pienellä näytöllä, jolla lämpötilan taso näytetään. Tämä vaihtoehto suoritetaan automaattisesti ilmastointilaitteella (ilman sitä, auton ilma ei jäähty).

Tavallisessa matkustamon puhallus- ja lämmitysjärjestelmässä on ilmastointipainike ja kaksi säädintä. Yksi osoittaa tuulettimen nopeustasot (asteikot 1, 2, 3 jne.), Toinen osoittaa sinipunaista asteikkoa (kylmä / kuuma ilma). Toinen nuppi säätää lämmittimen läpän asentoa.

Säädin (1)

 Ilmastointilaitteen läsnäolo ei tarkoita, että autossa on ilmastointi. Näiden kahden vaihtoehdon välillä on useita eroja.

1. Lämpötilan asettaminen ilmastointilaitteella tehdään "tunne". Automaattinen järjestelmä on portaattomasti muutettavissa. Siinä on näyttö, jossa näkyy muokattava tieto. Elektroniikka luo mikroilmaston auton sisälle riippumatta ulkona olevista sääolosuhteista.

2. Tavallinen ilmastointijärjestelmä joko lämmittää matkustamon moottorin jäähdytysjärjestelmän lämpötilan takia tai toimittaa ilmaa kadulta. Ilmastointilaite pystyy jäähdyttämään tämän virtauksen säätimen asennosta riippuen. Automaattisessa asennuksessa riittää, kun kytket sen päälle ja valitset halutun lämpötilan. Anturien ansiosta elektroniikka itse määrittää, mitä tarvitaan mikroilmaston ylläpitämiseksi - käynnistä ilmastointilaite tai avaa lämmittimen läppä.

Ilmasto-Kontrol4 (1)

3. Erikseen ilmastointilaite ei vain jäähdytä ilmaa, vaan myös poistaa siitä ylimääräisen kosteuden. Tämä ominaisuus on erityisen hyödyllinen, kun sataa ulkopuolella.

4. Ilmastoinnilla varustettu auto on halvempaa kuin vastaava malli, jossa on automaattinen ilmastoinnin lisävaruste, etenkin jos sillä on "nelialueinen" etuliite. Syynä tähän on lisäanturien ja monimutkaisen elektronisen ohjausyksikön läsnäolo.

Tässä videossa kuvataan ilmastointi- ja ilmastointijärjestelmä:

Ilmastointi ja ilmastointi mitä eroa on?

Jotkut ajoneuvot on varustettu matkaa edeltävällä valmistelutyöllä ilmastonvalvontaa varten. Se voi sisältää matkustamon lämmityksen tai jäähdytyksen ennen kuljettajan saapumista. Tarkista tämä ominaisuus jälleenmyyjältä. Jos se on läsnä, ohjausyksikkö varustetaan yhdellä lisäsäätimellä - ajastimen asetuksella.

Ilmastoinnin käyttö kylmällä säällä

Talvella ilmastointilaite lämmittää matkustamon. Tätä varten ei ole mukana ilmastointilaite, vaan matkustamon lämmitin (lämmityspatteri, jonka kautta matkustamon tuulettimen puhallettava ilma kulkee). Lämminilman syötön voimakkuus riippuu kuljettajan (tai matkustajan, jos ilmastointilaitteessa on useita vyöhykkeitä) asettamista asetuksista.

Myöhään syksyllä ja usein talvella ilma on paitsi viileää myös kosteaa. Tästä syystä auton kiukaan teho ei ehkä riitä tekemään matkustamon ilmasta mukavaa. Jos ilman lämpötila on nollassa, ilmastointilaite voi käynnistää ilmastointilaitteen. Tämä poistaa ylimääräisen kosteuden ilmasta, minkä vuoksi se lämpenee nopeammin.

Ajoneuvon sisätilan esilämmitys

Ajoneuvon ilmastointi voidaan synkronoida matkustamon käynnistyslämmittimen kanssa. Tässä tapauksessa voit talvella asettaa ilmastointilaitteen matkustamon itsenäiseen lämmitykseen. Totta, tätä varten on tärkeää, että auton akku on hyvä eikä tyhjene liian nopeasti.

Mikä on "ilmastovalvonta" ja miten se toimii

Tämän asennuksen etuna on, että kuljettajan ei tarvitse jäätyä kadulla tai kylmässä autossa, kun moottori lämpenee ja samalla myös sisätilan lämmitin. Jotkut autoilijat kytkevät liesi päälle moottorin käynnistämisen jälkeen ajatellen, että tällä tavalla sisustus lämpenee nopeammin.

Näin ei tapahdu, koska kiukaan jäähdytin lämpenee moottorin jäähdytysjärjestelmässä kiertävän jäähdytysnesteen lämpötilan vuoksi. Ennen kuin se saavuttaa optimaalisen lämpötilan, ei ole mitään järkeä käynnistää liesiä.

Ilmastoinnin asennus

Jotkut auton omistajat, joita ei ole varustettu ilmastoinnilla, ajattelevat tätä tehtävää. Menettelyn ja laitteiden korkeiden kustannusten lisäksi jokaisella koneella ei ole mahdollisuutta asentaa tällaista järjestelmää.

Ensinnäkin pienitehoiset ilmakehän moottorit selviävät huonosti asennetun ilmastointilaitteen kuormituksesta (tämä on järjestelmän kiinteä yksikkö). Toiseksi uunin suunnittelun tulisi mahdollistaa lisäservojen asentaminen ilmavirtojen automaattista uudelleenjakoa varten. Kolmanneksi, joissain tapauksissa järjestelmän asentaminen voi edellyttää auton sähköjärjestelmän merkittävää modernisointia.

Ilmastoinnin itseasennukseen autoon sinun on ostettava:

  1. Johdotus vastaavasta ajoneuvosta, joka on varustettu tällä järjestelmällä;
  2. Takka on identtistä mallia, jossa on ilmastointi. Ero tämän elementin ja vakioelementin välillä on vaimentimia liikuttavien servokäyttöjen läsnäolo;
  3. Lieden suuttimien lämpötila-anturit;
  4. Keskiilmakanavien lämpötila-anturit;
  5. CC:n tyypistä riippuen saatat joutua ostamaan ultravioletti- ja infrapuna-anturin (määrittää aurinkoenergian tason);
  6. Ohjausyksikkö (helppoin löytää);
  7. Yhteensopiva kehys kytkimillä ja asetuspaneelilla;
  8. Tuulettimen anturi ja kansi.
Mikä on "ilmastovalvonta" ja miten se toimii

Modernisointia varten auton omistajan on tehtävä kojelauta uudelleen, jotta järjestelmän ohjauspaneeli voidaan asentaa ja johdot tuoda. Varakkaammat autoilijat ostavat välittömästi kojelaudan ilmastoinnista. Jotkut käynnistävät mielikuvituksen ja kehittävät oman suunnittelunsa ohjauspaneelista, joka on sisäänrakennettu keskikonsoliin.

Mitä tehdä, kun ilmastointi ei toimi

Mikä tahansa auton järjestelmä, erityisesti itse asennettu järjestelmä, mukaan lukien ilmastointi, voi epäonnistua. Voit diagnosoida ja korjata jotkin QC-häiriöt itse. Monissa automalleissa järjestelmässä voi olla hieman erilainen laite, joten on mahdotonta luoda luetteloa menettelyistä, jotka sopivat ehdottomasti kaikentyyppisiin järjestelmiin.

Alla kuvattu ilmastointilaitteen diagnostiikkamenettely perustuu Nissan Tildaan asennetun järjestelmän esimerkkiin. Järjestelmä diagnosoidaan seuraavassa järjestyksessä:

  1. Auton sytytysvirta kytketään ja ilmastointipaneelin OFF-painiketta painetaan. Järjestelmässä olevat elementit syttyvät näytölle ja kaikki niiden merkkivalot syttyvät. Tämä menettely tiivistyy sen määrittämiseen, korostetaanko kaikki elementit.
  2. Lämpötila-anturipiirin eheys tarkistetaan. Tätä varten lämpötilaa nostetaan yhden asennon verran. Näyttöön tulee ilmestyä numero 2. Järjestelmä tarkistaa itsenäisesti, onko piirissä avoin virta. Jos tätä ongelmaa ei ole, näyttöön ilmestyy nolla kakkosen viereen. Jos toinen numero ilmestyy, tämä on virhekoodi, joka on purettu auton käyttöohjeesta.
  3. Ohjauspaneelin lämpötila nousee yhden asennon - näytölle syttyy numero 3. Tämä on vaimentimien asennon diagnostiikka. Järjestelmä tarkistaa itsenäisesti, että puhaltimen läppä toimii kunnolla. Jos kaikki on kunnossa, näytöllä näkyy numero 30. Jos jokin muu arvo näkyy, tämä on myös virhekoodi.
  4. Kaikkien peltien toimilaitteet tarkastetaan. Lämpötilanvaihtorullaa siirretään vielä yhden asteen korkeammalle. Tässä vaiheessa vastaavan pellin nappia painamalla tarkastetaan, tuleeko ilmaa vastaavasta kanavasta (tarkistetaan kämmenellä).
  5. Tässä vaiheessa lämpötila-anturien toimintakyky diagnosoidaan. Se suoritetaan kylmässä autossa. Tätä varten lämpötilarullaa siirretään vielä yhden asennon ohjauspaneelissa. Testitila aktivoituu 5. Ensin järjestelmä näyttää ulkolämpötilan. Kun vastaavaa painiketta on painettu, sisälämpötila ilmestyy näytölle. Paina samaa painiketta uudelleen ja näytössä näkyy tuloilman lämpötila.
  6. Jos anturien lukemat ovat virheellisiä (esimerkiksi ympäristön ja imuilman lämpötilan on oltava samat), ne on korjattava. Kun tila "5" kytketään päälle puhaltimen nopeuskytkimellä, oikea parametri asetetaan (-3 - +3).

Toimintahäiriöiden ehkäisy

Järjestelmän säännöllisen diagnosoinnin lisäksi autoilijan on suoritettava määräaikaishuolto. Ensinnäkin sinun on kiinnitettävä huomiota ilmastointilaitteen jäähdyttimen kuntoon. Jotta se voidaan puhdistaa nopeasti pölystä, vuodenajasta riippumatta, järjestelmä on puhdistettava säännöllisesti (kytke tuuletin päälle 5-10 minuutiksi). Lämmönvaihtoprosessin tehokkuus riippuu sen puhtaudesta. Freonpaine tulee tarkistaa vähintään kerran vuodessa.

Tietenkin matkustamon suodatin on vaihdettava säännöllisesti. On parempi tehdä tämä kahdesti vuodessa: syksyllä ja keväällä. Sen kunnon tarkistaminen on tärkeää erityisesti niille, jotka käyttävät usein ilmastointijärjestelmää. Syksyllä ulkoilma on kosteaa ja suodattimelle kertynyt pöly voi estää ilman vapaata liikkumista talvella (kosteus kiteytyy sen pinnalle).

Keväällä ja kesällä suodatin tukkeutuu enemmän pölyn, lehtien ja poppelin pölyn vuoksi. Jos suodatinta ei vaihdeta tai puhdisteta, tämä lika alkaa ajan myötä mädäntyä ja kaikki autossa olevat hengittävät bakteereita.

Mikä on "ilmastovalvonta" ja miten se toimii

Ilmastointijärjestelmän toimivuuden estämiseen kuuluu myös matkustamon ilmanvaihdon tai kaikkien ilmakanavien puhdistaminen, joista ilma johdetaan suoraan matkustamoon. Tätä toimenpidettä varten on olemassa suuri määrä erilaisia ​​aineita, jotka tuhoavat mikrobeja ilmakanavien sisällä.

Järjestelmän edut ja haitat

Ilmastoinnin edut ovat:

  1. Nopea reagointi matkustamon lämpötilan muutoksiin ja lämpötilan mukauttaminen mahdollisimman lyhyessä ajassa. Esimerkiksi kun auton ovi avataan, kylmää tai kuumaa ilmaa pääsee matkustamoon. Lämpötila -anturit reagoivat nopeasti tämän parametrin muutoksiin ja aktivoivat ilmastointilaitteen tai ohjaamon lämmittimen säätääkseen lämpötilan asetettuihin parametreihin.
  2. Mikroilmasto vakautuu automaattisesti, eikä kuljettajan tarvitse häiritä ajamista ajaakseen järjestelmän päälle tai pois päältä.
  3. Kesällä ilmastointilaite ei toimi koko ajan, ennen kuin se sammutetaan, mutta käynnistyy vain tarvittaessa. Tämä säästää polttoainetta (pienempi moottorin kuormitus).
  4. Järjestelmän käyttöönotto on hyvin yksinkertaista - sinun on vain asetettava optimaalinen lämpötila ennen matkaa, äläkä käännä katkaisimia ajon aikana.

Tehokkuudestaan ​​huolimatta ilmastointijärjestelmällä on merkittävä haittapuoli. Sen asennus on erittäin kallista (siinä on ohjausyksikkö ja monia lämpötila -antureita), ja sen ylläpito on myös erittäin kallista. Jos anturi epäonnistuu, mikroilmastojärjestelmä ei ehkä toimi oikein. Näistä syistä autoilijat ovat käyneet pitkän keskustelun perinteisen ilmastointilaitteen tai täyden ilmastoinnin eduista.

Joten "ilmastointi" on elektroninen laite, joka säätää automaattisesti auton ilman lämmityksen tai jäähdytyksen. Se ei voi toimia ilman normaalia ilmanvaihto- ja lämmitysjärjestelmää sekä ilman ilmastointilaitetta.

Ilmastonhallinta videoita

Tässä videossa esimerkkinä KIA Optima näyttää kuinka ilmastointia käytetään:

Kysymyksiä ja vastauksia:

Mikä on ilmastointi? Auton ilmastoinnilla tarkoitetaan monenlaisia ​​laitteita. Tämän järjestelmän keskeinen elementti on ohjaamon lämmitin (liesi) ja ilmastointi. Lisäksi tämä järjestelmä sisältää monia erilaisia ​​antureita, jotka analysoivat auton sisätilojen lämpötilaa ja säätävät lämmittimen läppien asentoa, lämpimän ilman syötön voimakkuutta tai ilmastointilaitteen voimakkuutta.

Kuinka ymmärtää, että on olemassa ilmastointi? Ilmastoinnin läsnäolo autossa on ilmaistu ohjauspaneelin "Auto" -painikkeella, joka lämmittää tai jäähdyttää matkustamossa. Automallista riippuen ilmastointilaitteessa voi olla analoginen (fyysiset painikkeet) tai digitaalinen (kosketusnäyttö) ohjauspaneeli.

Kuinka käyttää auton ilmastointia oikein? Ensinnäkin lämmitysjärjestelmä on kytkettävä päälle, kun voimayksikkö on toiminut hieman. Toiseksi sinun on sammutettava matkustamon jäähdytys vähintään minuutti ennen moottorin pysähtymistä tai jopa aikaisemmin, jotta moottori käy ilman kuormaa. Kolmanneksi vilustumisen välttämiseksi on tarpeen säätää matkustamon jäähdytystä niin, että ympäristön ja auton lämpötilaero ei ylitä kymmentä astetta. Neljänneksi moottori on vähemmän rasitettu, kun ilmastointilaite on käytössä, kun se käy suuremmilla kierroksilla. Tästä syystä matkustamon jäähdyttämiseksi tehokkaasti ajon aikana on suositeltavaa vaihtaa alas tai liikkua hieman nopeammin. Jos autonvalmistaja antaa erityisiä suosituksia järjestelmän käytöstä, on oikein noudattaa niitä.

Lisää kommentti