Mikä on napa ja millaisia ​​akun napoja on?

Mikä on pääte

Terminaali on eräänlainen kiinnike. Sen tarkoituksena on luoda vahva yhteys sähköjohdotuksen kahden päät toisiinsa tai virtalähteeseen. Autojen yhteydessä viitataan useimmiten akun napoihin.

Ne on valmistettu metalleista, joiden virranjohtavuus on lisääntynyt. Elektroniikan vakaus riippuu näiden elementtien laadusta. Ilman kosteudelle altistumisen jatkuessa ne voivat hapettua.

Mitä terminaaleja siellä on ja kuinka suojata niitä hapettumiselta?

Tehtävät

Suunnittelun yksinkertaisuudesta huolimatta akun napalla on tärkeä rooli ajoneuvon sähköjärjestelmässä. Sen avulla voit saada virtaa kenelle tahansa kuluttajalle akusta. Erityyppisissä ajoneuvoissa käytetään erilaisia ​​päätemuunnoksia, mikä mahdollistaa erilaisten akkujen käytön.

Suurin osa liittimistä on pulttipuristimia. Tämä vaihtoehto tarjoaa vahvimman mahdollisen yhteyden johtojen ja akun välille, mikä eliminoi kipinöinnin tai liiallisen kuumenemisen mahdollisuuden huonon kosketuksen vuoksi.

Päätetyypit

Akupäätteiden tyypit riippuvat:

• akun napaisuus;
• asennuskaaviot;
• yhteyden muodot;
• valmistusmateriaali.

Pariston napaisuus

Auton akut tuottavat vakiovirran. Siksi napaisuus on välttämätöntä kytkettäessä sähköpiiri. Kosketinta "+" ei voida yhdistää suoraan "-": een.

Autojen akkuissa koskettimet sijaitsevat kotelon eri puolilla. Kuorma-autoversiot on varustettu koskettimilla toisella puolella. Kaikki paristot eroavat lähtöliittimien sijainnista.

• Suora napaisuus. Tällaiset akut asennetaan kotimaan automerkkeihin. Niissä positiivinen kosketin on vasemmalla ja negatiivinen kosketin on oikealla (kuvat 1 ja 4).
• Käänteinen napaisuus. Ulkomaisissa autoissa käytetään varianttia vastakkaisella (edelliseen muunnelmaan verrattuna) koskettimien järjestelyllä (kuvat 0 ja 3).

Joissakin akkuissa navat on kytketty diagonaalisesti. Kiinnityskoskettimet voivat olla suorat tai taivutettu sivulle (vahingossa tapahtuvan kosketuksen estämiseksi). Huomioi niiden muoto, jos käytät akkua, jonka tila on rajoitetusti koskettimien lähellä (kuva Eurooppa).

Kytkentäkaavio

Sähköjärjestelmän yleisin kytkentäkaavio on akun päältä. Paristojen koskettimien halkaisijat ovat erilaiset, jotta autoilija ei sekoita vahingossa napaisuutta ja pilaa laitteita. Tässä tapauksessa auton omistaja ei voi johtoja kytkettäessä edes laittaa napaa akun lähtökoskettimeen.

Kun ostat auton ulkomaille, sinun on varmistettava, että akku on eurooppalaista (ei aasialaista). Jos tällaisen akun liitin epäonnistuu (hapettuu tai rikkoutuu), on vaikea löytää korvaavaa akkua, ja akku on vaihdettava.

Tämän tyyppiset akut voivat olla erikokoisia, joten ne eivät sovellu asennettaviksi auton moottoritilaan. Siksi Aasian markkinoiden autoja ei myydä alueellamme ja päinvastoin.

Liittimien muoto ja mitat

Ennen kuin ostat uuden napaparin, sinun on kiinnitettävä huomiota akkukoskettimien muotoon. Suurin osa IVY-maissa myytävistä autoakkuista on varustettu kartiomaisilla koskettimilla. Luonnollisesti tasaisella päätteellä on tässä tapauksessa pienempi kosketusalue. Seurauksena on, että sähköpiiri katkeaa hapettuneen yhdisteen takia.

Joissakin akkukoskettimissa on ruuviliitin (kuorma-autovaihtoehdot) tai ruuviliitin (yleinen Pohjois-Amerikassa). Sinun tulisi kiinnittää tähän huomiota ostaessaan autoa amerikkalaisilta Internet-sivustoilta.

Jos tapahtuu, että autoilija on ostanut auton epästandardilla akkuliittimellä, voit ostaa erikoisliittimen sovittimen tai itsepuristuneita muutoksia.

Valmistusmateriaali

Kiinnitysosan muodon ja tyypin lisäksi akun navat valmistetaan eri materiaaleista. Materiaalin valinnassa tärkeimmät parametrit ovat mekaaninen lujuus, sähkönjohtavuus ja hapettumisenkestävyys. Harkitse suosituimpia materiaaleja, joista terminaalit on valmistettu, ja niiden ominaisuuksia.

Johdinpäätteet

Useimmiten lyijyliittimiä tarjotaan auton akulle. Niiden ominaisuus on optimaalinen hinta-laatusuhde. Tämä materiaali kestää mekaanista rasitusta. Verrattuna kupariin ja messingiin lyijyllä on alhaisempi sähkönjohtavuus.

Lyijyn suurin haittapuoli on sen alhainen sulamispiste. Mutta tästä metallista valmistettu pääte toimii lisäsulakkeena. Jos järjestelmään muodostuu yhtäkkiä oikosulku, materiaali sulaa ja irrottaa sähköpiirin.

Jotta liittimet eivät hapetu niin paljon ja niillä on korkea suorituskyky, pulttiliitos käsitellään erityisellä yhdisteellä. Joissakin liitintyypeissä käytetään messinkiä.

Päätteet messinkiä

Messinkiliittimet ovat kosteudenkestäviä. Ne on helppo asentaa. Ne on varustettu pultilla ja mutterilla (tai siivellä), jotka eivät hapetu pitkään aikaan. Näiden etujen lisäksi messingillä on merkittävä haitta. Tämä materiaali on melko muovia, joten se ei siedä suuria mekaanisia kuormia. Jos kiristät mutterin tiukasti, liitin vääntyy helposti ja katkeaa nopeasti.

Kupariliittimet

Tämä on yksi kalleimmista riviliittimistä. Klassisissa akuissa kuparia käytetään harvoin, koska messingin tai lyijyn ominaisuudet ovat riittävät (pääasia on huolehtia sellaisista liittimistä oikein). Syynä tällaisten osien korkeisiin kustannuksiin on metallin valuprosessin monimutkaisuus. Mutta jos auton omistaja ostaa kupariliittimet akulleen, nämä elementit yksinkertaistavat moottorin käynnistystä talvella eivätkä hapetu.

Ei ole harvinaista löytää kuparipinnoitettuja teräsliittimiä autonosien markkinoilta. Tämä ei ole sama kuin kuparivastine. Tällä vaihtoehdolla on huonommat suorituskykyominaisuudet. Tällaiset terminaalit voidaan erottaa niiden kustannuksista: kokonaan kuparista valmistetut tuotteet ovat paljon kalliimpia.

Akun napojen mitat ja soveltuvuus

Jotta kokematon auton omistaja ei vahingossa sekoita napoja paikoin akkua irrotettaessa / kytkettäessä, akun valmistajat varmistivat, että niillä on eri halkaisijat.

Markkinoilla on kaksi yleisempää päätekokoa:

• eurooppalainen standardi (tyyppi 1). Tässä tapauksessa positiivisen navan halkaisija on 19.5 mm ja negatiivisen navan halkaisija on 17.9 mm.
• Aasian standardi (tyyppi 3). Tällaisten napojen halkaisija positiivisille on 12.7 ja negatiivisille - 11.1 millimetriä.

Halkaisijan lisäksi autoliittimien tärkeä parametri on niiden johtojen poikkileikkaus, joihin ne on tarkoitettu. Vakioliittimet on suunniteltu poikkileikkauksille 8-12 neliömillimetriä. Suuremman poikkileikkauksen omaaville johtoille tarvitset erityisiä liittimiä.

Mitkä päätteet sinun tulisi valita?

Helpoin vaihtoehto on ostaa tyyppisiä päätteitä, jotka on asennettu autoon tehtaalla. Tässä tapauksessa asennusongelmia ei tule.

Jos vakiopäätteet on tarpeen korvata niiden epäkäytännöllisyyden takia, on parempi valita johtoversio. Ne maksavat vähemmän, ja lujuuden suhteen ne ovat parempia kuin pronssiset ja messinkiä vastaavat.

Kupari ovat ihanteellisia, koska ne hapettuvat vähemmän ja ne voidaan kiinnittää tiukasti. Niitä on kuitenkin vaikeampi löytää ja ne maksavat suuruusluokkaa enemmän.

Miksi akun navat hapettuvat?

Tälle vaikutukselle on useita syitä. Joten akun navat voivat hapettua akkukotelon vuotamisen vuoksi. Tämä toimintahäiriö ilmenee myös, jos akku kiehuu tai haihtuu lisääntyneessä kaasun ulostulossa.

Kun elektrolyyttihöyryt poistuvat akusta, ne tiivistyvät napoihin, minkä vuoksi niihin ilmestyy valkoinen pinnoite. Se johtaa huonoon kosketukseen, terminaalin lämmitykseen ja muihin vastaaviin ongelmiin.

Akun tiukkuuden rikkominen (alasjohtimen ja kotelon välillä) on yleisempää budjettivaihtoehdoissa. Jos akkukoteloon ilmestyy mikrohalkeamia, ne on poistettava mahdollisimman pian (voit käyttää tavallista liimapistoolia, mutta älä missään tapauksessa käytä hiustenkuivaajaa, juotoskolvia jne.)

Kalliimmissa akuissa kaasun ulostulo ja johtava osa sijaitsevat akkukotelon eri osissa, minkä ansiosta elektrolyyttihöyryt poistuvat vapaasti akusta kiehumisen aikana, mutta samalla ne eivät tiivisty napoihin.

Kuinka estää hapettuminen?

Materiaalista riippumatta kaikki liittimet alkavat ennemmin tai myöhemmin hapettua. Tämä on luonnollinen prosessi, kun metalli altistuu kostealle ilmalle. Koneen sähköjärjestelmän akun heikon kosketuksen takia voi tapahtua jyrkkiä jännitteitä (tämä ilmenee, kun jännite palautetaan, ja siihen liittyy usein kaari). Kallisten laitteiden toimintahäiriöiden estämiseksi on välttämätöntä huoltaa napojen koskettimet säännöllisesti.

Tätä varten on tarpeen irrottaa ne ajoittain ja poistaa plakki puristimien sisäpuolelta. Tämä menettely tulisi suorittaa, vaikka auto olisi kuivassa autotallissa, koska plakin muodostuminen voi johtua kemiallisesta reaktiosta, kun osia kuumennetaan ja altistetaan sähkölle.

Jotkut autoilijat suorittavat tämän toimenpiteen löysäämällä kiinnityspultteja hiukan ja kääntämällä liittimen itse koskettimeen useita kertoja. Nämä vaiheet auttavat palauttamaan virran, mutta lyijykennot muuttuvat käyttökelvottomiksi nopeammin. On paljon parempi puhdistaa kosketuspinnat alkoholilla kostutetuilla pyyhkeillä.

Joten akun navat ovat yksinkertainen mutta tärkeä osa auton sähköpiiriä. Oikein huolellisesti ja oikein asennettuna ne takaavat kaikkien konelaitteiden vakaan toiminnan.

Kuinka liittimet oikein irrotetaan ja asetetaan akusta, katso seuraava video:

Mikä akun napa ensin poistetaan? Ja sitten - laittaa ENSIMMÄINEN?

Kuinka päästä eroon terminaalisesta hapetuksesta?

Jokainen autoilija kamppailee tämän vaikutuksen kanssa omalla tavallaan. On olemassa useita päätteiden puhdistusaineita, jotka voivat poistaa plakin päätteestä. Jotkut auton omistajat käyttävät hiekkapaperia tehdäkseen napojen kosketuspinnasta mahdollisimman tasaisen maksimaalisen kosketuspinnan saavuttamiseksi.

Hiomapaperin sijasta voit ostaa päätteenpuhdistusaineen. Tämä on erityinen kartion muotoinen työkalu (kutsutaan myös kaavin tai pääteharja), jossa on pieni harja, jonka avulla voit hioa tasaisesti kosketuskohtaa alajohtimessa.

Työkalun käytön jälkeen syntyneet roskat on kerättävä huolellisesti talteen ja akkukotelo tulee pestä soodaliuoksella (se neutraloi akkukotelossa olevan hapon).

Miksi akun navat kuumenevat?

Tämä vaikutus on luonnollinen johtaville elementeille, joilla on huono kontakti keskenään. Pienentynyt kosketuspinta alajohtimen ja liittimen välillä voi johtua jostakin seuraavista syistä:

1. Huonosti kiristetty napa (usein havaitaan päivittäisen irrotuksen / akun kytkemisen yhteydessä kiristämättä kiinnityspultteja);
2. Alasjohtimien tai liittimien muodonmuutos huolimattomasta käytöstä;
3. Liittimien tai alajohtimien kosketuspintoihin on ilmaantunut likaa (esim. ne ovat hapettuneet).

Liittimet kuumenevat niiden ja alajohtimien välisen suuren vastuksen vuoksi huonon kosketuksen vuoksi. Tämä vaikutus ilmenee erityisesti moottorin käynnistyksessä, koska suuritehoinen käynnistysvirta kulkee johtojen läpi. Kosketuksen puutteen voittamiseksi käytetään osa energiasta, mikä heijastuu välittömästi käynnistimen toimintaan. Moottoria käynnistettäessä, jopa uudella akulla, käynnistin voi pyöriä hitaasti.

Tämä johtuu siitä, että se saa pienemmän tehon käynnistysvirran. Tämän vaikutuksen poistamiseksi riittää puhdistaa alajohtimet ja liittimet lialta tai poistaa muodonmuutos. Jos liitin on vääntynyt, on parempi vaihtaa se uuteen.

Pitääkö minun voidella akun navat?

Liittimet on voideltu suojaamaan niitä kosteudelta ja elektrolyyttihöyryiltä. Tässä tapauksessa napojen ulkoosa käsitellään, ei kosketuspintaa. Syynä on se, että alajohtimen ja liittimien sisäpuolen välissä ei saa olla vieraita esineitä.

Itse asiassa tästä syystä kosketus katoaa hapettumisen aikana - johtavien elementtien väliin muodostuu plakki. Kosketuspinnan rasvalla on sama vaikutus. Lisäksi kaikki navat ovat sähköä johtamattomia. Tästä syystä liittimet käsitellään sen jälkeen, kun ne on kiinnitetty kunnolla akun alasjohtimiin.

Toinen huomioitava seikka. Jos pääte on hapettunut, sen voiteleminen on hyödytöntä - sinun on ensin poistettava plakki. Rasva estää liittimien nopean hapettumisen, mutta ei neutraloi plakin muodostumista.

Millä keinoilla auton akkujen napoja suojataan?

Lisäsuojaksi suositellaan nykyaikaisia ​​keinoja napojen hapettumisen estämiseksi (esimerkiksi jos halkeilevaa akkua ei voida vaihtaa nopeasti). Tällaiset aineet voivat maksaa paljon rahaa. Aiemmin autoilijat käyttivät tähän LITOL24:ää tai mitä tahansa muuta voiteluainetta, pääasia, että se on paksu.

Suosittuja työkaluja, joita voidaan käyttää akun navojen voitelemiseen nykyään, ovat:

1. Molykote HSC Plus
2. Liqui Molu akun naparasva 7643
3. Vmpauto MC1710.

Jokaisella näistä välineistä on ominaisuus estää ilman kosketus napojen pinnan kanssa. Mutta niillä on myös haittoja:

1. Ensinnäkin rasva kerää suuren määrän likaa.
2. Toiseksi, akkua ei voi käsitellä ja pysyä puhtain käsin.
3. Kolmanneksi, jos akku on irrotettava, niin sen asennuksen jälkeen napat on käsiteltävä uudelleen (ja ennen sitä kosketuspinnat on puhdistettava hyvin ainejäämistä).
4. Neljänneksi jotkut tuotteet on pakattu pieniin eriin ja ne ovat kalliita.

Kuinka vaihtaa akun napa

Ennen kuin vaihdat liittimiä, sinun on asetettava niiden tyyppi. Kuten jo mainittiin, akut voivat olla eurooppalaisia ​​tai aasialaisia. Jokainen niistä vaatii omat liittimet (erikokoiset).

Sen jälkeen sinun on kiinnitettävä huomiota johtojen poikkileikkaukseen ja terminaaliin kytkettyjen johtojen lukumäärään. Budjettiauton peruskokoonpanossa tällaisia ​​johtoja on vähän (yksi tai kaksi kutakin terminaalia kohti), mutta jotkut laitteet saattavat vaatia lisäasennustilaa terminaalin runkoon, mikä on myös otettava huomioon.

Seuraavaksi valitaan valmistusmateriaali. Tämä jätetään autoilijan harkinnan varaan ja riippuu hänen aineellisista mahdollisuuksistaan.

Kun oikeat liittimet on valittu, niiden liittäminen johtimiin riippuu tuotteen tyypistä. Turvallisin vaihtoehto on pulttiliitos, ei puristus. Ennen akun alasjohtimien napojen kiinnittämistä on kosketuspinta puhdistettava perusteellisesti ja tarvittaessa poistettava suojakerros sisältä.

Video aiheesta

Yhteenvetona - lyhyt video tietyntyyppisistä autoliittimistä, jotka helpottavat akun kytkemistä / irrottamista:

Näiden AKKULIITTEIDEN TÄYTYY OLLA JOKAISSA AUTOSSA

Kysymyksiä ja vastauksia:

Mihin terminaalia käytetään? Sen avulla voit kytkeä johdot nopeasti ja luotettavasti. Niitä käytetään sähköjohtojen korjaamiseen tai laitteisiin kytkemiseen, esimerkiksi järjestelmän virtalähteeksi akusta.

Miten terminaali toimii? Periaate on hyvin yksinkertainen. Liitinrunko on valmistettu dielektristä ja kosketinosa metallista. Kun johdotus on kytketty virtalähteeseen, virta siirretään liittimen kautta.

Mitä riviliittimiä siellä on? On olemassa kaksi päätyyppiä: ruuvi ja ruuviton. Ensimmäisessä johdot kiinnitetään koteloon pultilla tai puristetaan napaan (esimerkiksi kun se on kytketty akkuun), toisessa - salvalla.