Mikä on kenguryatnik ja miksi sitä tarvitaan

Kenguryatnik autossa

Monien maastoautojen erottamaton osa on suojapalkki jäähdyttimen verkon edessä ja joskus takapuskurin päällä. Monet autoilijat pitävät kengurinia vain osana sisustusta, kun taas toiset ovat niin varmoja sen käytännöllisyydestä, että jopa kiinnittävät ikeen kiitotieautoihinsa.

Miksi tämä osa on asennettu autoon? Miksi häntä kutsutaan kenguryatnikiksi? Mitä ne ovat ja mitkä ovat niiden asentamisen edut? Tässä artikkelissa käsittelemme kaikkia kysymyksiä yksityiskohtaisemmin.

Mikä on kenguryatnik?

Kenguryatnikia kutsutaan kaareviksi putkiksi, joissa on pystysuorat sillat. Klassisessa versiossa se on suuri ristikkäin hitsattujen putkien rakenne. Se on asennettu auton etuosaan suojaamaan tärkeitä moottorin osia vaurioilta törmättäessä esteeseen (puu, iso eläin, lohkare jne.).

Ajatus tällaisen rakenteen luomisesta tuli amerikkalaisilta paimenilta. Saadakseen itsepäisen eläimen kynään työnnettiin se autolla, jonka puinen portti oli kiinnitetty puskuriin.

Truckers Australiassa otti idean haltuun. Heille kengurinin asentaminen on ensiarvoisen tärkeää turvallisen pitkän matkan kannalta. Syynä tähän on suurten eläinten (kenguru tai kameli) äkillinen ilmestyminen teille. Tiejunaa, joka liikkuu nopeudella alle 100 kilometriä tunnissa, ei voida pysäyttää eikä suorittaa sille liikkumaan esteen ympärillä. Kuljettajilla ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin etsiä uusia osia särkyneiden sijaan.

Kun törmäät suureen eläimeen, ikei on tietenkin voimakkaasti muodonmuutos. Kuorma-autonkuljettajan ei tarvitse etsiä uutta jäähdytinä tai edes moottoria.

Maastoautoissa ja risteyksissä tämä osa on asennettu ajettamaan vaikeassa maastossa. Usein kangurin voidaan nähdä myös henkilöautoissa, esimerkiksi poliisi käyttää sitä pahoinpitelyn aikana rikollisten takaa.

Kenguryatnik-suunnittelu

Useimmiten OffRoad-kisojen faneja pohtii kangariinin asentamista. Tämä elementti koostuu:

• tukikehys;
• ristikko.

Runko on valmistettu putkista, joilla on suuri halkaisija. Nykyaikaisissa kalliissa vaihtoehdoissa käytetään pyöreää profiilia. Se on hitsattu useista osista tai käytetään pitkää putkea, se taivutetaan putken taivuttajaan ja päät kiinnitetään kiinnityskohtaan autoon. Kaistale valmistetaan joko samanlaisesta profiilista tai putkista, joiden halkaisija on pienempi.

Suuriin ajoneuvoihin voidaan asentaa suorakulmaisesta profiilista valmistettu runko.

Kiinnitystä tehtäessä on otettava huomioon useita tekijöitä.

• Sen suunnittelu ei saisi häiritä valaistuslaitteiden toimintaa. Jos kangariini vie koko auton etuosan, laatikon ei tulisi edes peittää ajovaloja osittain. Poikkeuksia ovat tehdasmuutokset, joissa on ohut säleikkö erityisesti ajovaloihin.
• Kun teet sen itse, on tärkeää säilyttää symmetria.
• Laitteen ei tarvitse suojata vain ajoneuvoa, johon se asennetaan, vaan myös turvallista muille tienkäyttäjille. Jalankulkijan onnettomuuden sattuessa henkilö saa enemmän vammoja, jos kenguryatnik on asennettu autoon. Tämän estämiseksi tehdasmalleissa on minimimäärä teräviä kulmia.

Kenguryatnikien tyypit ja luokitukset

Auton puskurin suojuksia on kahta tyyppiä.

1. Etuosan. Se asennetaan joko puskuriin sen vahvistamiseksi tai erityiseen kiinnikkeeseen auton rungossa. Jos autoilija päätti asentaa tämän osan autoonsa, niin hän todennäköisesti pysähtyy vain tämän kategorian kangariineihin.
2. Takaosa. Offroad-ammattilaiset ovat varmistaneet, että sekä ajoneuvon etuosa että takaosa voivat vaurioitua samalla tavalla tien päällä. Heidän suosituksensa tällaisiin matkoihin on asentaa molemmat tyyppiset kangariinit.

Lisäksi kaikki suojaputket jaetaan kolmeen luokkaan.

1. Vakio-liitteet. Heidän tehtävänä on suojata moottoritilan yksityiskohtia törmäyksessä suuren esteen kanssa. Suuronnettomuuden sattuessa ne eivät tietenkään välttämättä estä polttomoottorin tai muiden osien vaurioita. Mutta törmäyksessä ne pehmentävät merkittävästi iskua. Tämän suunnittelun lisäksi sivukaapeleita käytetään joskus suojaamaan vartaloa suurilta oksilta.
2. Suojaritilät. Ne on asennettu etu- ja takavaloihin. Päätehtävänä on suojata optiikkaa kiviltä ja pieniltä oksilta, jotka lentävät edessä olevan ajoneuvon pyörien alle.
3. Vahvistetut puskurit. Tehopuskurit on asennettu henkilöstön lisäsuojaa varten. Niitä ei enää kiinnitetä puskuriin, vaan alhaalta sivuelementteihin. Yleensä tämä on massiivinen rakenne, hieman leveämpi kuin auto itse. Tällaisen mallin reunat taivutetaan sivulle. Ja auton alla kulkevat putket suojaavat moottoria suurilta lohkareilta tai reunuksilta.

Asennuksen edut

Tällaisen rungon läsnäolo autossa antaa lisäsuojaa maastoauton kalliille varusteille, koska äärimmäisen maastoajon aikana mahdollisuus törmää esteeseen on erittäin suuri.

Päättäessään asentaa lisälaitteita kuljettajan on otettava huomioon tällaisen suojan haitat.

• Itse valmistettujen mallien asennus on puuttuminen auton suunnitteluun. Tällaisista muutoksista ilman asianmukaista lupaa kuljettajalle määrätään sakko.
• Puskurin suojuksen asentamisen jälkeen auton etuosa jäykenee. Maastomatkoilla tämä on plus ja kaupunkitilanteissa se on uhka jalankulkijoille. Nykyaikaisissa autoissa puskurit pehmentävät iskuja, joten jalankulkija saa joissain tapauksissa vain pieniä vammoja. Mutta sellaisessa tilanteessa kenguryatnik aiheuttaa paljon enemmän ongelmia.

Kuten huomaat, kenguru käytöllä on positiiviset ja negatiiviset puolensa. Riippumatta siitä kuljettaja asensi tehdasmallin vai kotitekoisen, hänen on muistettava kaikkien tienkäyttäjien turvallisuus.

Tarjoamme sinulle myös katsoa videon siitä, kuinka putki taivutetaan tappamatta tekeessään suojakaaria:

Kuinka taivuttaa putkea ilman putken taivutinta

Kuinka valita kenguru autolle

Ensinnäkin sinun on varmistettava, että tietyntyyppinen kenguru ei sovellu vain visuaalisesti tietylle autolle, vaan se on myös mahdollista korjata oikein. Puskurin alaosassa on kenguryatnikit lisäsuojauksen muodossa. Usein tällaisia ​​muutoksia edustaa yksi putki tai kaksoiskaari. Tällaiset muutokset sopivat hyvin maastoautoihin.

Yleisin puskurin suojuksen muutos suojaa koko auton etuosaa. Tällaisten tuotteiden kustannukset ovat korkeammat monimutkaisemman suunnittelun ja enemmän materiaalia johtuen. Ne asennetaan pääasiassa maastoautoihin. Ne eivät sovellu henkilöautoihin suuren painonsa vuoksi.

Safari kenguryatniks tarjoaa maksimaalisen suojan. Ne ovat samanlaisia ​​kuin edellinen modifikaatio, vain reunoja pitkin ne menevät suoraan siipien päälle ja suojaavat osittain sivutörmäysten aikana. Tämä on kallein muutos.

Mistä autojen suojakenguryatnikit on tehty?

Kaiken tyyppiset kenguryatnikit on valmistettu teräksestä, koska tämä metalli kestää voimakkaita iskuja. Mallista riippuen se voi olla vain kromattu, maalattu putki tai versio ruostumattomasta teräksestä.

Ennen kuin ostat suosikki kenguryatnikin, sinun on varmistettava, että valmistaja on säätänyt tällaisten laitteiden asennuksesta. Jos yrität korjata tuotteen itse, voit vahingoittaa vakavasti auton tukiosaa.

Puskurin suojuksen asentamiseen ei pidä käyttää hitsausta, vaikka se on nopeampaa ja helpompaa. Mutta on parempi kiinnittää tämä tuote erityisillä kiinnikkeillä suoraan auton runkoon.

Kengurujen hinta autolla

Jokaisella autonosien ja tarvikkeiden myymälällä on oma hintapolitiikkansa. Joissakin voit ostaa edullisia kenguryatnikeja, jotka suorittavat yksinomaan suunnittelutehtävän. Tällaisten tuotteiden hinta alkaa 5 dollarista koosta ja materiaaleista riippuen.

Kysymyksiä ja vastauksia:

Mikset voi laittaa kengurua autoosi? Kun auto osuu puskuriin, tämä osa vääntyy, mikä pehmentää iskua. Törmäessään jalankulkijaan tai pyöräilijään kenguru voi aiheuttaa enemmän vammoja kuin puskuriin osuessaan.

Onko mahdollista laittaa kenguryatnik autoon? Puskurin suojus on käytännöllinen maasto-olosuhteissa. Se suojaa ajoneuvon etu- ja takaosaa vaurioilta puuta vastaan. Kaupunkiolosuhteissa tätä yksityiskohtaa ei tarvita.

Mikä on kenguryatnikin toinen nimi? Kenguryatnik on tämän osan yleinen nimi autoilijapiireissä. Oikea nimi on ike. Itse asiassa tämä on putkirakenne, joka on asennettu auton etuosaan.