Mikä on autossa käynnistyksenestolaite ja mihin se on tarkoitettu

Yksi autovakuutuksen edellytyksistä joissakin yrityksissä on käynnistyksenestolaite. Joskus auton omistaja ei ehkä edes tiedä, että tämä laite on hänen autossaan.

Mikä on IMMO? Mikä on sen tarkoitus ja miten se toimii?

Mikä on käynnistyksenestolaite

Tämä on elektroninen järjestelmä, joka estää moottoria käymästä aiheuttaen sen pysähtymisen tai käynnistymättä jättämisen. Käynnistyksenestolaite koostuu useista komponenteista:

• avaimen fob;
• Ohjauslohko;
• sähkövirtakatkaisin.

Laitteen muutoksista riippuen se voidaan varustaa yhdellä tai useammalla laukaisurelella.

Kaikki mallit on jaettu useisiin tyyppeihin.

• Yhteyshenkilö ja koskematon. Deaktivointikoodi luetaan etänä tai fyysisen yhteyden avulla (esimerkiksi sormenjälkitunnistin).
• Säännöllinen ja ylimääräinen. Jotkut asennetaan tehtaalla, toiset huoltoasemille.

Mikä on käynnistyksenestolaite?

Englanninkielisen käännöksen perusteella laitteen tarkoituksena on kytkeä moottori liikkumaan. Sitä käytetään varkaudenestojärjestelmän lisäelementtinä. Päätehtävänä on irrottaa sytytysjärjestelmän sähköjärjestelmä ja muut yksiköt.

Laitteet on varustettu käynnistimen, polttoainepumpun tai sytytyspuolen katkaisimilla. Muutoksista riippuen ne voivat estää moottoria käynnistymästä tai sammuttaa sen lyhyen ajan kuluttua.

Kuinka käynnistyksenestolaite toimii

IMMO toimii seuraavan periaatteen mukaisesti: autotietokone on konfiguroitu aktivoimaan yksittäisten yksiköiden virransyöttöjärjestelmä, kun käynnistyslaite antaa komennon.

Turvalaitteen ohjausyksikön on haettava pääsykoodi ajoneuvon omistajalta. Mallista riippuen tämä voi olla:

• virta-avaimeen sisäänrakennetun sirun signaali;
• avainkortti, joka sijaitsee hyväksyttävällä etäisyydellä koodilukijasta;
• yhdistelmä symboleja ohjauspaneelissa;
• omistajan sormenjälki.

Nämä parametrit syötetään laiteohjelmistoon, kun se on määritetty. Jos ohjausyksikön vastaanottamat tiedot ja alun perin asetetut vastaavat, koneen ECU vastaanottaa signaalin moottorin käynnistämiseksi. Tavanomaisen IMMO-modifikaation tapauksessa ohjausyksikkö itse deaktivoi sen sähköpiirin lukituksen, johon se on kytketty.

Mitä tapahtuu, jos käynnistyksenestolaitteen ohjausyksikkö vastaanottaa väärän koodin? Tässä on vaihtoehtoja (modifikaatiosta riippuen):

• auton järjestelmän virta kytkeytyy päälle, mutta kun avain käännetään virtalukkoon, moottori ei käynnisty;
• auton elektroninen ohjausyksikkö saa käynnistyssignaalin, mutta heti kun ajoneuvo alkaa liikkua, polttomoottori sammuu;
• Koneen ECU käynnistää moottorin, mutta hetken kuluttua laite antaa signaalin virran katkaisemiseksi.

Mitä tapahtuu, jos löydät käynnistyksenestolaitteen asennuspaikan ja irrotat sen järjestelmästä? Moottori ei edelleenkään käynnisty, koska varkaudenestojärjestelmän ohjausyksikkö on synkronoitu auton ECU: n kanssa. Auton elektroniikka ei yksinkertaisesti saa oikeaa käskyä, vaikka yritätkin käynnistää auton sulkemalla sytytysjärjestelmän koskettimet.

Seuraava video näyttää kuinka asentaa tämä yksikkö:

Tee-se-itse-käynnistyksenestolaitteen asennus Sergey Zaitseviltä

Mistä ajonestolaite on tehty?

Ajonestolaitteen keskeinen elementti on sen ECU ("aivot"), jotka on ohjelmoitu erillään tavallisesta elektronisesta ohjausyksiköstä, joka vastaa kaikkien kuljetusjärjestelmien signaalien käsittelystä. Ajonestolaitteen ECU perustuu mikropiiriin, joka on ohjelmoitu tietyille algoritmeille.

Näiden algoritmien lisäksi (ne aktivoivat tietyn varkaussuojauksen - eri laitteilla on oma), mikroprosessorin laiteohjelmisto sisältää myös vaihtokoodin. Tämän asetuksen avulla laite voi tunnistaa auton avaimen, kun se on vastaanottimen kantaman sisällä. Tiedot avaimesta luetaan käyttämällä erityistä kelaa, joka sijaitsee samassa ohjausyksikössä.

Ajonestolaitteen toinen elementti on esteet. Sähkömagneettiset releet sisältyvät jokaisen toimilaitteen suunnitteluun. Ne on asennettu auton eri sähköpiirien väliseen rakoon, alkaen sytytysvirran kytkemisestä ja päättyen jarrujärjestelmän lukituksen avaamiseen. Kaikki riippuu laitteen mallista ja asennuksesta.

Ohjausyksiköstä lähetetään sähköinen signaali jokaiselle kytkentälaitteelle, minkä vuoksi järjestelmän piiri on joko katkennut tai päinvastoin kytketty. Jotkin estäjien muutokset tarjoavat mahdollisuuden ohjata muiden kuin sähköisten mekanismien suorituskykyä.

Jokaisen ajonestolaitteen kolmas tärkeä elementti on transponderi. Tämä on ohjelmoitu siru, joka sopii auton avaimen runkoon. Transponderin lähettämä koodi on ainutlaatuinen, ja ohjausyksikön mikroprosessori on ohjelmoitu sille. Jos vastaanottimen kantamalla on toisen auton avain, ECU ei lähetä komentoja toimilaitteille, koska tämä transponderi lähettää sopimattoman signaalin.

Ajonestolaitteen poistaminen käytöstä

Koska laite ei vain estä auton ovea, vaan se on rakennettu monimutkaiseen ajoneuvojärjestelmään, sen poistaminen käytöstä ei ole niin helppoa. Joku ajattelee, että riittää, että leikataan tarvittavat johdot ja kaikki. Itse asiassa kone lukitaan, kunnes suorittava laite saa oikean komennon.

Tämä on ajonestolaitteiden tärkein etu. Jos johto yksinkertaisesti katkaistaan, laite tulkitsee tämän hakkerointiyritykseksi ja siirtyy estotilaan tai ei poistu siitä. Useimmat mallit lukitsevat auton automaattisesti, joten on vaarallista jättää auto ilman avainta.

Voit kytkeä ajonestolaitteen pois päältä itse kytkemisen sijaan. Menettelyyn voi olla useita syitä. Yksi niistä on avaimen menetys. Joskus laitteen ohjausyksikkö epäonnistuu, mikä voi myös olla syy sen sammuttamiseen.

Ennen kuin ajatellaan, kuinka ajonestolaite kytketään pois päältä, on syytä muistaa: jokaisella mallilla on oma toimintaperiaate ja samalla menetelmä kivuttomaan sammuttamiseen. Jos toimenpiteitä ei noudateta oikein, koneen elektroniikka voi vahingoittua vakavasti.

Jos malli edellyttää pääsykoodin syöttämistä, jos avain katoaa, laitteen deaktivoimiseksi riittää vastaavan koodin syöttäminen. Jos ostat uuden avaimen, ajonestolaite on välähdettävä uudelleen. Jos sinulla on vara-avain, sinun on poistettava siru varovasti kotelostaan ​​ja kiinnitettävä se ajonestolaitteen antennin lähelle.

 Jos sirua ei ole, sinun on ostettava erityinen dekooderi. Tämä muistuttaa kuitenkin hakkerointia, jota kaappaaja voi hyödyntää, minkä vuoksi automaattisen suojauksen valmistajat yrittävät estää tällaisen kiertämisen.

Turvallisin tapa kytkeä ajonestolaite pois päältä on ottaa yhteyttä laitteen valmistajaan (jos hätäsuoja on asennettu) tai autoliikkeeseen (jos kyseessä on tavallinen ajonestolaite). Tämä edellyttää tietysti aikaa ja rahaa, mutta laitteen purkaminen tai asentaminen uudelleen.

Jos ei ole halua viettää niin paljon aikaa ja vaivaa, jotkut autoilijat käyttävät ns. Emulaattoria. Laite ohittaa ajonestolaitteen suojauksen ja tuottaa sammutussignaalin, jonka ohjausyksikkö tunnistaa. Tällaisten laitteiden käyttö on kuitenkin sallittua vain omalla vastuullasi.

Käynnistyksenestotyypit

Tähän mennessä valmistajat ovat valmistaneet useita ajonestolaitteita, mikä laajentaa käyttömahdollisuuksia eri ajoneuvoissa. Tässä on joitain niiden ominaisuuksista.

OEM-ajonestolaitteet

Tämän tyyppinen laite asennetaan autoon kuljetinhihnalle. Ajoneuvon elektroniikka toimii vastaavan signaalin kautta suojausyksiköstä. Tällaisia ​​ajonestolaitteita on erittäin vaikea purkaa itse ilman asianmukaisia ​​taitoja ja tietoja.

Laitesarja sisältää virtalähteen, antennin ja avaimen sirulla. Itse avainrunkoon sijoitettu lähetin ei tarvitse akkua, koska toimintaperiaate on magneettinen vuorovaikutus. Useimmiten tällaiset laitteet eivät katkaise piiriä autojärjestelmässä, vaikka on olemassa malleja, jotka rikkovat virtapiirin, esimerkiksi käynnistin (löytyy joistakin BMW-malleista).

Muita ajonestolaitteita

Käynnistyksenestoaineita, joita ei ole asennettu tehtaalla, voidaan pitää vapaasti lisävarusteena. Tällaista laitetta käytetään ylimääräisenä varkaudenestojärjestelmänä.

Periaate estää sähköpiirit ajonestolaitteilla

Nykyään on olemassa kahden tyyppisiä ylimääräisiä ajonestolaitteita, jotka eroavat autojärjestelmien estämisen periaatteesta:

• Ota yhteyttä ajonestolaitteisiin. Näissä laitteissa on rele, joka vastaavalla signaalilla joko yhdistää tai katkaisee piirin, johon ohjausyksikkö on asennettu. Tämäntyyppinen suoja on osoittautunut varkaudenesto-markkinoilla. Ne voidaan laukaista ohjauspaneeliin syötettävällä koodilla tai näppäinsignaalilla.
• Kosketukseton ajonestolaite. Tällaisissa järjestelmissä toimilaitteen ja suojauksen ohjausyksikön välillä ei ole johdotettua yhteyttä. Signaali välitetään heille Bluetoothin kautta.

Ennen kontaktimuutosten asentamista on syytä selvittää, miten auton elektroniikka reagoi ohjausyksikön signaaleihin. Joskus ECU tunnistaa avoimen piirin virheeksi ja vaatii niiden nollaamisen. Ajonestolaite on joka tapauksessa valittava tietylle autolle.

Koodin ajonestolaitteet

Tämän tyyppisissä laitteissa on ohjausyksikön ja toimilaitteen lisäksi näppäimistö aiemmin asetetun koodin syöttämistä varten. Tällaisilla ajonestolaitteilla avainta ei tarvita, mutta se ei suojaa uteliailta katseilta.

Joissakin malleissa on vain yksi painike. Koodi on tässä tapauksessa napsautusten välinen aikaväli. Kaappaajan täytyy sotkea hyvin pitkään valitsemalla haluamasi koodi. Tästä syystä tällaisia ​​ajonestolaitteita pidetään luotettavina. Vaikka varas varastaisi auton avaimet, hän ei silti pysty varastamaan sitä.

Ota yhteyttä ajonestolaitteisiin

Tämäntyyppinen suojaus sisältää laitteet, jotka vaativat signaalikoskettimen koneen lukituksen avaamiseksi. Tämä voi olla erityinen avain magneettikoodilla tai sormenjälkikosketuslevy.

Käynnistyksenesto avaimen kanssa

Tällaiset ajonestolaitteet ovat ensimmäisiä tämän tyyppisiä suojalaitteita. Erityinen avain tuotiin ohjausyksikköön tai erityiseen moduuliin, joka sisältää avoimia koskettimia. Toiminto sulkee piirin ja ajoneuvo voidaan käynnistää.

Koska tällainen suojaus oli erittäin helppo ohittaa (riitti sulkemaan lohkon koskettimet), valmistajat modernisivat sen nopeasti ja lisäsivät sen koodiavaimella, joka muodosti piirin sulkemiseen tarvittavan signaalin.

Ajonestolaitteet sormenjälkiskannauksella

Moduulin sijaan, johon on kiinnitetty erityinen avain, laite on varustettu kosketuspinnalla, joka lukee auton omistajan sormenjäljen. Koska kaappaaja voi pakottaa auton avaamaan lukituksen, valmistajat varustavat laitteen ns. Hälytyksen sormenjälkien tunnistustoiminnolla. Kun järjestelmä aktivoidaan "hätätilassa", moottori käynnistyy, mutta hetken kuluttua se sammuu.

Kosketukseton ajonestolaite

Näihin laitteisiin kuuluu ajonestolaitteet, jotka voidaan aktivoida / deaktivoida tietyllä etäisyydellä autosta, kuten hälytys. Tee ero mallien välillä, joilla on suuri ja lyhyt kantama.

Lyhyen kantaman transponderin ajonestolaitteet

Tällaisissa järjestelmissä on antenni. Se asennetaan kojelaudan alle mahdollisimman lähelle runkoa. Kun autoilija tuo erityisen avaimenperän muutaman senttimetrin päähän, koodit vaihdetaan käyttämällä magneettista lähetystä kääntäjän antennin ja itse sirun välillä.

Koska avaimenperä ei lähetä signaaleja, suojausta on mahdotonta rikkoa. Nykyaikaisia ​​turvajärjestelmiä on modernisoitu siten, että jokaisella erillisellä pariliitoksella syntyy uusi koodi, synkronoitu avainkortti ja itse ohjausyksikkö.

Pitkän kantaman ajonestolaitteet (radiokanavalla)

Kuten laitteen nimestä käy ilmi, signaali niissä lähetetään radiokanavan kautta ja suuremmalla etäisyydellä kuin edellisessä muunnoksessa. Lähes lähettimen kantama on noin puolitoista metriä, ja tietoliikennekanava on salattu.

Signaalit vaihdetaan "dynaamisen vuoropuhelun" tilassa, eli jatkuvasti muodostetaan uusi koodi, jonka vastaanotin tunnistaa pääavaimeksi. Taajuuden kasvaessa myös alue kasvaa. Jotkut suojajärjestelmät laukaistaan ​​jopa 15 metrin etäisyydeltä.

Jos vastaava järjestelmä on asennettu autoon, on parempi tallentaa tag-avain ei auton avainten kanssa. Tämä estää ajoneuvon, kun sieppaajat ottivat ajoneuvon haltuunsa kuljettajan kanssa, mutta heittivät sen matkalla. Viimeaikaisen kehityksen ansiosta laitteita voidaan luoda niin pieniä, että ne voidaan helposti piilottaa auton johdotukseen.

Pitkän kantaman ajonestolaitteet liiketunnistimella

Tämän tyyppinen suoja antaa sinun jättää käynnissä olevan auton hetkeksi sammuttamatta moottoria. Tämän suojauksen etu:

• Varas varasti auton, mutta jonkin ajan kuluttua moottori yksinkertaisesti sammuu. Useimmissa tapauksissa varas lähtee nopeasti rikospaikalta ja jättää ajoneuvon taakse.
• Jos sinun on jätettävä juokseva auto hetkeksi (esimerkiksi sisätilojen lämmetessä talvella) huolimatta siitä, että se varastetaan. Vaikka stressi tällaisessa tilanteessa on edelleen olemassa, koska kukaan ei ole tyytyväinen huomatessaan, että auto ei ole paikallaan.
• Liiketunnistimella varustetut ajonestolaitteet mahdollistavat auton moottorin käynnistämisen etänä (jos autossa on tällainen järjestelmä).

Liiketunnistin määrittää etäisyyden, johon avainmerkki poistetaan vastaanottimesta, sekä poistonopeuden.

Kuinka ajonestolaitetta ohjataan

Erilaisten käynnistyksenestovaihtoehtojen kauko-ohjaus riippuu laitteen tyypistä ja autosta, johon tällainen suoja on asennettu. Auton omistajalla on useita tapoja hallita käynnistyksenestolaitetta.

Etikettien hallinta

Tunniste viittaa pieneen avaimenperään, joka tulee pitää erillään auton avaimista. Kun tunniste on ajonestolaitteen signaalin alueella, suojaus vapauttaa moottorin käynnistämisen. Kun tämä avaimenperä on matkustamossa tai lähellä autoa, käynnistyksenestolaite on poissa käytöstä.

Tunnistetta käytettäessä tärkeintä on pitää akkua silmällä. Jos se purkautuu, ajonestolaite ei tunnista tunnistetta, koska se ei lähetä signaalia. Tunnisteiden lajikkeista on laitteita, jotka toimivat radiosignaalilla tai lähettävät signaalin Bluetoothin kautta. Toisessa tapauksessa avaimenperä voidaan konfiguroida kommunikointialueelle ajonestolaitteen kanssa, tunnisteen havaitsemisen ja suojan poistamisen välisen tauon pituuden.

Älypuhelimen hallinta

Bluetoothin kautta toimivissa malleissa on mobiilisovelluksen kautta työskentelytoiminto. Tässä tapauksessa älypuhelinta voidaan käyttää tunnisteena. Puhelin tai Apple Watch lähettää päälle kytketyn sovelluksen kautta Bluetooth-kanavan kautta signaalin ja synkronoituu ajonestolaitteen kanssa

Sovelluksen pitäisi toimia koko ajan, kunnes sinun täytyy laittaa auto lukkoon. Vastaavasti, jos puhelin sijaitsee kauempana kuin signaalialue, käynnistyksenestolaite käynnistää tukoksen ja suojaa autoa varkauksilta.

Painikkeiden ohjaus autossa (salainen tai koodattu käynnistyksenestolaite)

Jos autoon on asennettu digitaalisella liitännällä (CAN-liittimen kautta) varustettu ajonestolaite, lukko kytketään päälle/pois painamalla näppäinyhdistelmää autossa. Autoilija voi itse muokata tätä yhdistelmää.

Moottorin lukituksen avaamiseksi ajonestolaitteen asetuksista riippuen sinun on painettava paria painiketta ohjauspyörässä, keskikonsolissa, vaihdettava vaihtokytkintä, painettava painiketta ja poljinta jne. Lohko vapautetaan sitten. Tämän menetelmän haittana on, että kaappaaja voi jäljittää kuljettajan toimet ja toistaa ne.

Ajonestolaitteen mukavuustoiminnot

Joissakin ajonestojärjestelmissä on muita käteviä vaihtoehtoja. Esimerkiksi liiketunnistin reagoi, kun auto on lähtenyt liikkeelle. Jos lähellä ei ole merkkiä, käynnistyksenestolaite sammuttaa moottorin, ikään kuin kaappaaja ei lähtisi kunnolla liikkeelle. Tällaisessa muutoksessa varas ei ehkä edes tiedä, että tämä on suoja. Tällaisilla antureilla varustettu auto voidaan käynnistää etänä.

Jos sammutat auton sähköjärjestelmän (irrota akku), myös ajonesto estää moottorin toiminnan. Lisäsuojaa tarjoavat myös ajonestolaitteeseen kytketyt tavaratilan ja konepellin lukot.

Kun ajonestolaite on kytketty CAN-väylän kautta, laite pystyy ohjaamaan keskuslukkoa. Kun merkki lähestyy autoa, ovet avautuvat automaattisesti (tämä toiminto on myös määritettävä).

Kuinka ohittaa ajonesto

Joidenkin autoilijoiden on joskus ohitettava ajonesto. Esimerkiksi tämän laitteen toiminnan takia itsesytytysjärjestelmässä tapahtui vika. Tietenkin ajonestolaitteen ohittaminen on mahdollista vain maksimaalisen varkaussuojan kustannuksella. Tässä on neljä laillista tapaa.

Menetelmä 1

Helpoin ja edullisin tapa on käyttää lisätunnisteavainta. Auton omistaja piilottaa sen jonnekin ajonestolaitteen lähelle ja kiinnittää sen turvallisesti, jotta se ei rullaa minnekään ajon aikana.

Tässä tapauksessa ajonestolaite on pysyvästi poissa käytöstä ja kuljettaja käyttää vain hälytintä. Tällaisella suojausohitusjärjestelmällä moottoria ei koskaan estetä luvattomalta käynnistykseltä, ellei auton omistaja asenna lisälukkoa.

Menetelmä 2

Korkea turvallisuustaso ajonestolaitetta ohitettaessa voidaan saavuttaa asentamalla virallinen ohitusyksikkö. Tässä tapauksessa ohjausavaimen kaukosäätimestä lähetetään signaali automaattiseen käynnistysjärjestelmään, jotta voit käynnistää moottorin etänä.

Menetelmä 3

Yksi radikaaleimmista tavoista ohittaa ajonesto on sen poistaminen järjestelmästä. Tätä toimenpidettä ei voi suorittaa itse, koska auton elektroniikka voi vaurioitua vakavasti. Kauko-ajonestolaitteella varustetusta autosta puuttuu myös maksimaalinen suoja.

Menetelmä 4

Toinen hyväksytyimmistä menetelmistä on erityinen ohituslohko. Tässä laitteessa on oma avaimenperä. Sen signaalilla yksikkö sammuttaa ajonestolaitteen ja auto voidaan käynnistää.

Valitusta menetelmästä riippumatta on pidettävä mielessä, että elektronisen ajonestojärjestelmän peukalointi voi vahingoittaa autoa vakavasti. Siksi lisälaitteiden asennus on suoritettava asiantuntijoiden toimesta.

Kumpi on parempi: käynnistyksenestolaite tai hälytys?

Vaikka IMMO ja merkinanto ovat varkaudenestojärjestelmän osia, jokainen niistä on asennettu eri tarkoituksiin.

• Signaalijärjestelmä on suunniteltu estämään tunkeilija pääsemästä autoon. Se suojaa arvokkaiden laitteiden, kuten radionauhurin, videonauhurin tai autoon jätettyjen kalliiden esineiden varkauksilta. Jos hänellä on luvaton pääsy, hän ilmoittaa muille hakkerointiyrityksestä.
• Käynnistyksenesto estää varasta käynnistämästä moottoria ja varastamasta autoa. Se ei varoita auton omistajaa murtoyrityksistä eikä suojaa esineiden varkauksilta autosta.

Kun otetaan huomioon nämä tekijät, ei voida sanoa mikä on parempi, koska hälytys ja IMMO eivät ole keskenään vaihdettavissa. Älä usko, että moottorin käynnistyksen estäminen on luotettava suoja varkauksilta. Varas voi yrittää varastaa auton muilla tavoilla, esimerkiksi murtaamalla sisään ja vetämällä sen toiseen paikkaan.

On huomattava, että tietyt hälyttimet on varustettu omalla käynnistyksenestolaitteella. Tämä varkaudenestojärjestelmä on luotettavampi kuin yhden näistä laitteista asentaminen. Tässä tapauksessa ohjausyksikkö voidaan asentaa mihin tahansa autoon, mikä vaikeuttaa varkaan tehtävää.

Mitä eroa on tavallisella ajonestolaitteella ja kalliilla?

Jos moottoria yritetään käynnistää luvatta, tavallinen käynnistyksenestolaite voi tukkia polttoainejärjestelmän, sytytysvirran, ohjauspyörän tai ECU:n. Mutta tavallista laitetta käytettäessä on suuri todennäköisyys, että kokenut kaappaaja ohittaa suojauksen helposti.

Kalliimmissa epästandardeissa ajonestovälineissä käytetään epätyypillisiä järjestelmiä auton eri osien sammuttamiseen, mikä vaikeuttaa suuresti sopivan ohitusmenetelmän valintaa. Jotkut ihmiset käyttävät hätäpalvelujen käyttämiä laitteita poistaakseen tavallisen ajoneston käytöstä.

Pitääkö minun asettaa hälytys, jos on ajonestolaite

Lyhyt vastaus tähän kysymykseen on kyllä ​​- hälytys tarvitaan, vaikka auto olisi suojattu ajonestolaitteella. Syy on näiden suojausten toimintaperiaatteessa.

Mitä tulee ajonestolaitteen toimintaan, se estää moottorin toiminnan, jos vastaanottimen alueella ei ole transponderia. Laitteen mallista riippuen se voi myös estää vaihteiston tai eri elektroniikan (polttoainepumppu, sytytys jne.). Mutta tämän laitteen toiminta ei estä ihmisiä pääsemästä auton sisätiloihin.

Varas ei saa varastaa ajoneuvoa, mutta hän voi vahingoittaa paneelia yrittämällä varastaa ajotietokoneen tai muita autoon asennettuja laitteita.

Jos autoon on lisäksi asennettu hälytin, varas voi käyttää vähemmän aikaa varastaa jotain autosta tai yrittää ohittaa ajonestolaitteen. Kun käytät merkinantolaitteita, joissa on takaisinkytkentäavain, kuljettaja tietää heti, että hänen autonsa on vaarassa (riippuen auton etäisyydestä avaimenperästä). Ajonestolaite ei pysty tähän. Hän ei yksinkertaisesti anna mahdollisuutta lähteä autolla.

Ajonestolaitteen mahdolliset ongelmat ja niiden ratkaisut

Jos jaamme ehdollisesti kaikki ajonestolaitteiden ongelmat, saamme kaksi luokkaa:

• Ohjelmistojen jakautuminen;
• Laitteistovika.

Ohjelmistovikoille on ominaista kaikenlaiset ohjelmistoviat, erilaisten virheiden esiintyminen mikroprosessorin toiminnassa. Ohjelmistovika ilmenee myös, jos signaali on synkronoitu ohjausyksikön ja transponderin välillä.

Laitteistohäiriöiden luokka sisältää kaikenlaisia ​​toimintahäiriöitä, jotka liittyvät ohjausyksikön mikropiirin vikaantumiseen tai tietoliikenneväylän katkeamiseen (se yhdistää ohjausyksikön, toimilaitteet ja estettävien automaattisten järjestelmien johdot).

Ennen kuin yrität selvittää itse ajonestolaitteen vian syyn, sinun on diagnosoitava auton elektroniikka. Ensimmäinen asia, johon sinun on kiinnitettävä huomiota, on akun varaustaso. Jos se on alhainen, ajonestolaitteen väärän toiminnan todennäköisyys on suuri.

Lisäksi on otettava huomioon, että laite toimii oikein vain alkuperäisen transponderinäppäimen kanssa. Jos auton omistaja yritti luoda jonkinlaisen kopion avaimesta, hän voi joko lähettää väärän signaalin tai se tulee epäonnistumaan.

Sinun on myös varmistettava, että immon vika ei liity lisäelektroniikan liittämiseen moottoritilaan. Muu elektroniikka voi häiritä ohjausyksikön toimintaa. Jos tällainen laite on asennettu, se voidaan kytkeä väliaikaisesti pois päältä ja eston toiminta voidaan tarkistaa. Kun palautat toiminnallisuuden, syy on ilmeinen: sinun on joko sammutettava lisälaitteet tai asennettava ne paikkaan, jossa ne eivät häiritse.

IMMO -virhe.

Immon virheellisen työn tai sen kieltäytymisen syyt ovat:

1. Akku loppu;
2. Akku irrotettiin, kun sytytysvirta kytkettiin päälle;
3. Synkronoinnin rikkominen moottorin ja ajonestolaitteen ohjausyksiköiden toiminnassa. Tämä tapahtuu usein virtalähteen vaihtamisen jälkeen;
4. Ajonestolaitteen sulake palanut;
5. Ohjelmistovirheet. Jos paneelissa syttyy immo -virhe, mutta auto käynnistyy edelleen vakaasti, sinun on silti haettava apua asiantuntijoilta, jotta he voivat löytää syyn. Muussa tapauksessa laite lakkaa toimimasta suuren määrän virheiden vuoksi ja ohjausyksikkö on ohjelmoitava uudelleen;
6. Akun purkautuminen avaimessa;
7. Rikkoutunut transponderi;
8. Kosketuksen katkeaminen vastaanottimen ja antennin välillä (yleensä koskettimien tärinän tai hapettumisen vuoksi);
9. Johtojen räjähdys.

Mitä tehdä, jos sinulla on ongelmia

Riippumatta siitä, millainen vika ajonestojärjestelmässä muodostui, huoltokeskuksen asiantuntijoiden tulisi käsitellä sen sammutus, korjaus ja uudelleenohjelmointi. Jos ammattitaitoiset työntekijät korjaavat laitteen, tämä voi vain pahentaa tilannetta.

Joissakin tapauksissa jopa auton elektroniikan vika on mahdollinen, jos ajonestolaite sammutetaan väärin. Jos uudelleenohjelmointi on tarpeen, auton omistajan on tiedettävä PIN -koodi, joka toimitetaan ajoneuvon kanssa salonki -oston aikana.

Jos auto ostettiin jälkimarkkinoilta ja edellinen omistaja menetti tämän koodin, uutta omistajaa suositellaan pyytämään autonvalmistajalta PIN -koodi ja määrittämään ajonestolaite uudelleen. Tämä antaa luottamuksen siihen, että kukaan ei voinut "varastaa" estosignaalia edellisen auton omistajalta.

Tietenkin uuden auton omistajan on tilatessaan tällaisia ​​tietoja toimitettava kaikki asiakirjat, jotka vahvistavat, että hän on nyt ajoneuvon laillinen omistaja.

Kuinka osakkeen ajonestolaite voidaan "vahvistaa"?

Huolimatta siitä, että autossa oleva ajonestolaite suojaa luotettavasti ajoneuvon varkauksilta, sillä on merkittävä haitta. Laite ei estä halua varastaa autoa. Kokeneet autovarkaat löytävät tapoja ohittaa ajonestolaite tai saada se toimimaan olemattoman virta -avaimen signaalin perusteella.

Tätä varten käytetään erilaisia ​​laitteita, jotka lukevat koodeja tai ohittavat lukituksen. Yrittäessään varastaa auton ongelmalliseksi autoilija voi tehdä seuraavat toimet:

• Voit estää kaappaajan ohjaimen vapaan pääsyn asentamalla sen päälle metallisuojuksen ja piilottamalla sen kiinnityksen runkoon. Kotelon purkamisen monimutkaisuuden vuoksi voidaan toivoa, että kaappaaja yksinkertaisesti luopuu tästä hankkeesta. Tärkeintä on, että huoltoliitin on suljettu.
• Diagnostiikkaliitin voidaan kytkeä ylimääräiseen estoon (väylän avoimessa piirissä) niin, että kun lukija on kytketty, ajoneuvon elektroniikka ei ole käytettävissä.
• Jos autoon on asennettu tavallinen ajonestolaite, antennin rakoon voidaan liittää lisäesto.
• Kun asennat ylimääräisen konepellin lukon, varas on vaikeampi päästä langattomaan releeseen, joka on usein asennettu moottoritilaan.

Tietysti lisäelementit, jotka estävät vapaan pääsyn ajonestolaitteen ohjauselementteihin, vaativat investointeja ja asennustöitä. Mutta kun hyökkääjä houkuttelee kaapata ajoneuvon, lisäsuoja saa hänet pois.

Mahdolliset toimintahäiriöt

Kaikki ajonestolaitteen toimintahäiriöt voidaan jakaa ehdollisesti ohjelmistoihin ja laitteistoihin. Jos ohjelmisto epäonnistuu, vaikka tehoyksikköä yritetään käynnistää, elektroniikka voi estää sen toiminnan. Tämä johtuu ajoneston ohjausyksikön ja koneen ECU:n välisen synkronoinnin rikkomisesta. Tällaiset häiriöt poistetaan vilkuttamalla avaimenperää ja immo-ohjausyksikköä.

Toisessa tapauksessa (laitteistovika) mikä tahansa järjestelmän elementti epäonnistuu. Tämä voi olla palanut mikropiiri, johdinkatkos, katkennut kosketin ja vastaavat viat.

Vian tyypistä riippumatta ei ole suositeltavaa yrittää korjata sitä itse, jos sinulla ei ole kokemusta tällaisten töiden suorittamisesta. Vain ammattilainen voi määrittää, mikä immo-ongelma on, ja sitten vain tiettyjen laitteiden läsnäololla. Tätä varten siruavain ja ajonestolaitteen ohjausyksikkö diagnosoidaan.

Kuinka ohittaa ajonesto?

Tämä toimenpide saattaa olla tarpeen siruavaimen rikkoutumisen tai katoamisen tai teknisten vikojen sattuessa, mutta huoltoasemalle ei ole aikaa. Voit ohittaa ajonestolaitteen väliaikaisesti (ja jotkut ohittavat immon jatkuvasti uskoen, että heidän autonsa ei tarvitse tällaista suojaa) käyttämällä jotakin seuraavista tavoista:

1. On asennettu indeksointirobotti, joka käyttää alkuperäistä siruavainta.
2. Asenna indeksointirobotti, joka on yhdistetty siruavaimen kopion kanssa. Tätä menetelmää käytetään nykyään useimmiten.
3. Asennettuna on erityinen yksikkö, joka lähettää kopion siruavaimen signaalista.

Jos käytetään indeksointirobottia, siihen on asennettava siru alkuperäisestä avaimesta. On myös avaimettomia malleja. Niissä moduuli viritetään avaimen signaaliin ja lähettää sitten signaalin immo-yksikköön salattua kanavaa pitkin.

Ajonestolaitteen vaihto

Jos ajonestolaitteet ovat epäkunnossa (kaikki tai jotkut), se voi vaatia vaihtamista. Ihanteellinen vaihtoehto on viedä auto asiantuntijalle. Tällaisen suojauksen tapauksessa joskus se auttaa asentamaan samanlaisen laitteen epäonnistuneen sijasta. Sinun on kuitenkin tiedettävä tarkalleen missä kukin laitteen osa on.

On syytä harkita, että monilla ajonestolaitteilla on useita moduuleja, jotka sijaitsevat vaikeimmin käytettävissä olevissa paikoissa, joista vain asiantuntijat tai jälleenmyyjät tietävät. Tämä tehdään nimenomaan siten, että varastettua ajoneuvoa ei voida yksinkertaisesti avata. Jokainen moduuli tunnistaa vain signaalin, jolle isäntä on ohjelmoitu.

Jos ohjausyksikkö vaihdetaan, järjestelmä on huuhdeltava uudelleen, jotta toimilaitteet tunnistavat uuden laitteen signaalit. Vakiomuutosten tapauksessa auton ECU on vaihdettava. Ja ammattilaisten tulisi aina luottaa tähän työhön.

turvatoimet

Kuten olemme jo useaan otteeseen kiinnittäneet huomiota, kaikki asennus-/purkamistyöt vaativat erityisiä taitoja ja tietoja autoelektroniikasta. Siksi asennus tai korjaukset on suoritettava erikoistuneilla huoltoasemilla.

Koska häikäilemätön korjaamotyöntekijä voi kopioida siruavaimen tai signaalin siitä, on parempi, että tämä on joko henkilö, johon voidaan luottaa, tai korjaamo on kaukana ajoneuvon käyttöpaikasta. Tämä estää kaappaajaa käyttämästä avaimen kopiota.

Käynnistyksenestolaitetta käytettäessä on varmistettava, että lähellä ei ole epäilyttäviä henkilöitä, jotka istuvat kannettavan tietokoneen ääressä auton lähellä (jos siruavainta käytetään ilman pääavainta). Mustalla markkinoilla on lukijoita, joita kaappaaja voi käyttää.

Käynnistyksenestolaitteen edut ja haitat

Varkaudenestojärjestelmä on tärkeä ajoneuvon turvallisuuden kannalta. Mitä vaikeampaa se on, sitä korkeampi on sen luotettavuus. Mitkä ovat IMMO-asennuksen edut?

1. Auton varastamiseksi varas tarvitsee ylimääräisiä varoja, esimerkiksi toisen hinausauton tai erityisen laitteen avainkorttikoodin lukemiseen.
2. Sitä on helppo käyttää. Useimmissa tapauksissa autoilijan ei tarvitse suorittaa mitään erityisiä käsittelyjä lukon deaktivoimiseksi.
3. Vaikka virta katkaistaan, auto ei silti käynnisty.
4. On mahdotonta heti ymmärtää, että tämä järjestelmä on asennettu ajoneuvoon (se toimii hiljaa).

Huolimatta suuresta luotettavuudestaan ​​tällä laitteella on merkittävä haittapuoli. Jos käytetään avainkorttia tai avaimenperää sirulla, varas tarvitsee vain varastaa ne - ja autolla on uusi omistaja. Jos kadotat avaimen, voit käyttää varaosaa (suurin osa laitteista on varustettu kahdella kopiolla). Mutta tämä on tehtävä, jotta auto voidaan viedä huoltoasemalle ohjausyksikön vilkkumiseksi. Muutoin hyökkääjä käyttää pääsyä koneeseen omaan tarkoitukseen.

Seuraava video paljastaa 10 yleistä käynnistyksenesto myyttiä:

TOP 10 väärinkäsitykset käynnistyksenestolaitteista, sirunäppäimistä jne.

Kysymyksiä ja vastauksia:

Miltä ajonestolaite näyttää? Käynnistyksenestolaitteessa on mikroprosessorilohko, josta johdot kulkevat. Laitteen mallista riippuen siinä on lisäksi anturi, johon avainkortti pidetään. Nykyaikaisissa malleissa ajoneuvojärjestelmien lukitsemisen ohjaus on rakennettu avaimen runkoon.

Kuinka ajonestolaite toimii? Käynnistyksenestimen päätehtävä on estää tehoyksikkö käynnistymästä tai pysähtymästä, jos ohjausyksikön signaalikentässä ei ole avainta. Tämän laitteen tulisi vastaanottaa signaali avainkortilta. Muuten estoa ei poisteta käytöstä. Johtoja ei voi katkaista vain, ja ajonestolaite on pois käytöstä. Kaikki riippuu yhteysmenetelmästä ja siitä, mihin järjestelmiin laite on synkronoitu.

Kuinka ajonestolaite poistetaan käytöstä? Käynnistyksenestolaitteen poisto käytöstä ilman avainta on kallista, ja tätä palvelua tarjoavassa autopalvelussa sinun on ehdottomasti esitettävä todisteet siitä, että olet auton omistaja. Helpoin tapa on määrätä ylimääräinen avain. Mutta tässä tapauksessa, jos alkuperäinen avain varastettiin, on parempi olla tekemättä tätä, vaan määrittää laite uudelle autovalmistajalta tilatulle sarjalle. Voit deaktivoida laitteen syöttämällä koodikombinaation (vain laitteen valmistaja voi antaa sille), erikoislaitteen tai emulaattorin.