Mikä on Formula 1 -kilpailu - miten F1-vaiheet sujuu, "nuken" perusteet

Jokainen valmistaja, joka väittää johtavan tuotemerkin asemaa automaailmassa, on ajatellut osallistua autokilpailuihin ainakin kerran olemassaolonsa aikana. Ja monet onnistuvat.

Tämä ei tapahdu vain urheilun vuoksi. Kilpailijat ovat kiinnostuneita testaamaan taitojaan äärimmäisissä olosuhteissa. Autovalmistajalle tämä on ensisijaisesti mahdollisuus testata tuotteidensa luotettavuutta ja tehokkuutta sekä testata uutta tekniikkaa.

Hieman aikaisemmin Avtotachki esitteli nopea yleiskatsaus maailman suosituimmista autokilpailuista... Pysytään nyt Grand Prix -kategoriassa. Mikä tämä kilpailu on, kilpailun perussäännöt ja joitain hienovaraisuuksia, jotka auttavat aloittelijoita ymmärtämään avoimen pyörän autojen kilpailujen yksityiskohdat.

Essentials aloittelijoille ja nukkeille

Formula 1: n ensimmäinen kilpailu järjestettiin viime vuosisadan 50. vuonna, vaikka vuoteen 1981 saakka kilpailua kutsuttiin kilpailijoiden maailmanmestaruudeksi. Miksi kaava on nyt? Koska se on joukko sääntöjä, jotka luovat tietyn yhdistelmän, jonka avulla vain parhaat lentäjät voivat osallistua kilpailuihin innovatiivisimmilla ja nopeimmilla autoilla.

Kilpailua ohjaa kansainvälinen ryhmä nimeltä Formula1 Group. Eri radoilla on useita vaiheita läpi vuoden. Grand Prix -kilpailussa sekä yksittäiset lentäjät, jotka pyrkivät saamaan maailmanmestarin tittelin, että joukkueet kilpailevat parhaan rakentajan tittelistä.

Mestaruus alkaa joka vuosi maaliskuussa ja kestää marraskuuhun. Vaiheiden välillä on 1-2 viikon tauko. Kilpailu keskeytyy keskimäärin kuukaudeksi keskimäärin kuukaudeksi. Ensimmäisen vuosipuoliskon aikana valmistajat saavat jo tietoa autojensa puutteista, jotka heidän on korjattava noin 30 päivää. On usein tapauksia, joissa tämä tauko muutti radikaalisti kilpailun kulkua.

Keskeinen kohta tässä kilpailussa ei ole niinkään lentäjän nopeus kuin taktiikka, jonka joukkue valitsee. Menestykseksi jokaisessa autotallissa on oma tiimi. Analyytikot tutkivat muiden joukkueiden taktiikkaa ja ehdottavat omia suunnitelmiaan, jotka heidän mielestään onnistuvat paremmin kaikissa vaiheissa. Esimerkki tästä on aika, jolloin auto on ajettava laatikkoon pyörien vaihtamiseksi.

Kaavan 1 säännöt (yksityiskohtainen kuvaus)

Jokaiselle joukkueelle annetaan kolme ilmaista kilpailua, joiden avulla lentäjät voivat tutustua radan kaariin ja tottua uuden auton käyttäytymiseen, joka on saanut päivitetyn paketin. Ajoneuvojen suurin sallittu nopeus on 60 km / h.

Ennen kutakin vaihetta järjestetään karsinta, jonka tulosten perusteella määritetään ratsastajien sijainti lähtökohdassa. Karsintakilpailuja on yhteensä kolme:

1. Kilpailu kestää 30 minuuttia, alkaen klo 14:00 lauantaina. Siihen osallistuvat kaikki ilmoittautumisen onnistuneet ratsastajat. Kilpailun lopussa viimeiset maaliin saapuneet lentäjät (seitsemän sijaa päästä) siirretään aivan viimeisiin paikkoihin alussa.
2. Samanlainen kilpailu, johon osallistuvat muut lentäjät. Tavoitteena on sama - määrittää seuraavat 7 paikkaa lähinnä lähtöä olevan edellisen seitsemän jälkeen.
3. Viimeinen kilpailu kestää kymmenen minuuttia. Edellisen kilpailun kymmenen parhaan joukkoon osallistuu siihen. Tuloksena on, että kukin lentäjä saa paikkansa pääkilpailun lähtöviivalla.

Karsinnan päätyttyä kymmenen ensimmäistä autoa suljetaan laatikoihin. Niitä ei voida säätää tai asentaa uusiin osiin. Kaikki muut kilpailijat saavat vaihtaa renkaita. Jos sääolosuhteet muuttuvat (alkoi sataa tai päinvastoin - tuli aurinkoista), kaikki osallistujat voivat vaihtaa kumin sopivalle tienpinnalle.

Kilpailu alkaa viikon viimeisenä päivänä. Kilpailu tapahtuu radan varrella, jonka muoto on ympyrä, jossa on monia vaikeita käännöksiä. Matkan pituus on vähintään 305 kilometriä. Keston kannalta yksittäinen kilpailu ei saa kestää yli kaksi tuntia. Lisäaikaa veloitetaan, jos onnettomuus tai väliaikainen kilpailun pysähtyminen muista syistä. Loppujen lopuksi enimmäiskisa kestää jopa 4 tuntia lisäaika huomioiden.

Autoon tankataan kerran ennen kilpailua. Rikkoutuneet osat tai kulunut kumi on sallittua vaihtaa. Kuljettajan on ajettava varovasti, koska pitopysähdysten lukumäärä voi työntää hänet alempaan asentoon, mikä voi aiheuttaa vähemmän tehokkaan kuljettajan ottavan maalilipun. Kun auto tulee kuoppakaistalle, sen on ajettava vähintään 100 kilometrin tuntinopeudella.

Urheilumääräykset

Tämä on termi, joka tarkoittaa luetteloa siitä, mitä voidaan tehdä ja mikä on kielletty kaikille kilpailun osallistujille. Säännöt laatii maailmanlaajuinen FIA Formula1 Championship -yhtiö. Säännöluettelo kuvaa ratsastajien oikeudet ja velvollisuudet. Kaikkien sääntöjen noudattamista valvovat Kansainvälisen moottoriurheiluliiton jäsenet.

Perusmääräykset

Formula XNUMX - kiertokilpailut useilla radoilla vaihtelevilla vaikeuksilla avoimilla pyörillä varustetuissa autoissa. Kilpailu sai Grand Prix -aseman, ja moottoriurheilun maailmassa sitä kutsutaan "Royal Race" -kilpailuksi, koska lentäjät näyttävät taitolentoja niillä suurnopeuskilpailuissa.

Mestari on se, joka saa enimmäismäärän pisteitä, ei nopein kuljettaja tietyllä radalla. Jos osallistuja ei ilmesty kilpailuun eikä syy ole pätevä, hänelle annetaan vakava sakko.

tulipalloja

Kaikkien osallistujien toimintaa koskevien sääntöjen lisäksi on olemassa kehys, jonka mukaan luodaan urheiluautoja, jotka saavat osallistua kilpailuihin. Tässä on autojen perusopas:

1. Autojen enimmäismäärä joukkueen laivastossa on kaksi. Kuljettajia on myös kaksi. Joskus joukkueesta voi osallistua kolme tai neljä lentäjää, mutta autoja pitäisi silti olla kaksi.
2. Auton alustan voi luoda tiimin suunnitteluosastolta. Tässä tapauksessa auto voidaan varustaa kolmannen osapuolen moottorilla. Kokoonpannun ajoneuvon leveyden on oltava 1,8 metriä, korkeus ei saa ylittää 0,95 metriä, ja koko varustuksen (kuljettaja ja täysi säiliö mukaan lukien) painon on oltava vähintään 600 kilogrammaa.
3. Ajoneuvon on oltava sertifioitu törmäysturvallisuudelle. Runko on kevyt ja valmistettu hiilikuidusta.
4. Auton pyörät ovat auki. Pyörän halkaisijan tulisi olla enintään 26 tuumaa. Eturenkaan on oltava vähintään 30 ja puoli senttimetriä leveä ja enintään 35,5 cm. Takarenkaan on oltava leveys 36 ja puoli - 38 senttimetriä. Takavetoinen.
5. Polttoainesäiliön tulisi olla kumilla iskunkestävyyden lisäämiseksi. Sen pitäisi olla useita osia sisällä turvallisuuden parantamiseksi.
6. Tämän tyyppisessä kuljetuksessa käytettävissä moottoreissa on 8 tai 10 sylinteriä. Turboahdettuja yksiköitä ei voida käyttää. Niiden tilavuus on 2,4-3,0 litraa. Suurin teho - 770 hevosvoimaa. Moottorin kierrosluvut eivät saisi ylittää 18 tuhatta minuutissa.

Pisteiden järjestelmä

Koko kauden aikana jaetaan 525 pistettä. Pisteitä myönnetään vain kymmenestä ensimmäisestä sijasta. Lyhyesti sanottuna, miten pisteitä myönnetään ratsastajalle tai joukkueelle:

• 10. sija - 1 piste;
• 9. sija - 2 pistettä;
• 8. sija - 4 pistettä;
• 7. sija - 6 pistettä;
• 6. sija - 8 pistettä;
• 5. sija - 10 pistettä;
• 4. sija - 12 pistettä;
• 3. sija - 15 pistettä;
• 2. sija - 18 pistettä;
• 1. sija - 25 pistettä.

Pisteitä saavat sekä lentäjät että joukkueet. Jokainen turvaratsastaja saa myös pisteitä, jotka hyvitetään hänen henkilökohtaiselle tililleen.

Kun joukkue voittaa, palkintojenjakoon soitetaan sen maan kansallislaulu, joka on lisensoinut sen kilpailemaan. Tietyn lentäjän voiton kunniaksi soitetaan sen klubin maan hymni, jota hän soitti. Jos maat yhtyvät, kansallislaulu soitetaan kerran. Nämä yksityiskohdat kuitenkin muuttuvat säännöllisesti yksittäisinä vuodenaikoina.

Formula XNUMX -renkaat

Pirelli on ainoa rengasvalmistaja Formula 1 -kilpailussa. Tämä säästää aikaa ja rahaa kilpailumallien testaamiseen. Kullekin joukkueelle on jaettu 11 sarjaa kuivaradarenkaita yhtä vaihetta varten, kolme sarjaa märille teille ja neljä välityyppiä.

Jokaisella rengastyypillä on erityinen merkintä, jonka ansiosta hallitsevan yrityksen taloudenhoitajat pystyvät seuraamaan, onko joukkue rikkonut kilpailusääntöjä. Luokat on merkitty seuraavilla väreillä:

• Oranssi kirjoitus - kovakumityyppi;
• Valkoinen kirjain - keskirengas;
• Keltaiset kirjaimet ja symbolit - pehmeä kumi;
• Punainen merkintä on pehmein rengas.

Kuljettajien on käytettävä eri rengasluokkia koko kilpailun ajan.

Ratsastajien turvallisuus

Koska autot kiihtyvät kilpailujen aikana yli 200 kilometriä tunnissa, radalla tapahtuu usein törmäyksiä, minkä seurauksena lentäjät kuolevat usein. Yksi pahimmista onnettomuuksista tapahtui vuonna 1994, jolloin nouseva tähti Ayrton Senna kuoli. Tutkimustulosten mukaan kuljettaja ei pystynyt selviytymään autosta rikkoutuneen ohjauspylvään takia, mikä törmäyksessä lävisti kuljettajan kypärän.

Turvallisuusvaatimuksia on kiristetty väistämättömien onnettomuuksien aiheuttaman kuoleman riskin vähentämiseksi. Tuosta vuodesta lähtien jokaisessa autossa on oltava turvakaaret, korin sivuosat ovat nousseet.

Ratsastajien ammukset ovat pakollisia erityisillä lämmönkestävillä puvuilla, mukaan lukien erikoiskengät. Autoa pidetään turvallisena, jos ohjaaja selviytyy tehtävästä lähteä autosta 5 sekunnin kuluessa.

Turva-auto

Kilpailun aikana on tilanteita, joissa kilpailua ei voida lopettaa. Tällaisissa tapauksissa turva-auto (tai vauhtiauto) ajaa radalle. Keltaiset liput ilmestyvät radalle, mikä merkitsee kaikkia kuljettajia riviin yhdellä rivillä auton takana vilkkuvilla keltaisilla signaaleilla.

Kun tämä ajoneuvo ajaa radan varrella, ratsastajia on kielletty ohittamasta vastustajaa, mukaan lukien edessä oleva keltainen auto. Kun onnettomuuksien uhka on poistettu, vauhtiauto viimeistelee ympyrän ja lähtee radalta. Liikennevalo antaa vihreän signaalin varoittaa kilpailun osallistujia kilpailun jatkumisesta. Vihreä lippu antaa lentäjille mahdollisuuden työntää poljin lattialle ja jatkaa taistelua ensimmäisestä sijasta.

Lopeta kilpailu

F-1-määräysten mukaan kilpailu voidaan lopettaa kokonaan. Voit tehdä tämän kytkemällä päävalon punaisen valon päälle ja heiluttamalla vastaavan värisiä lippuja. Yksikään auto ei voi lähteä kaistalta. Autot pysähtyvät tuolloin ottamiensa asemien mukaisesti.

Jos kilpailu loppuu (laajamittainen onnettomuus), kun autot ovat jo suorittaneet ¾ matkan, seurausten poistamisen jälkeen kilpailu ei jatku. Kilpailijoiden sijainnit ennen punaisten lippujen ilmestymistä kirjataan ja kilpailijoille annetaan pisteet.

Sattuu niin, että onnettomuus tapahtuu yhden kierroksen jälkeen, mutta johtavat autot eivät ole vielä suorittaneet toista kierrosta. Tässä tapauksessa uusi alku tapahtuu samoista paikoista kuin joukkueet alun perin käyttivät. Kaikissa muissa tapauksissa kilpailu jatkuu paikoista, joissa se pysäytettiin.

Luokittelu

Kuljettajat luokitellaan, jos he ovat suorittaneet yli 90 prosenttia kuljettajan suorittamista kierroksista. Puutteellinen kierrosluku pyöristetään alaspäin (ts. Keskeneräistä kierrosta ei lasketa).

Tämä on ainoa parametri, jolla kaikkien vaiheiden voittaja määritetään. Tässä on pieni esimerkki. Johtaja suoritti 70 kierrosta. Luokittelu sisältää osallistujat, jotka ovat läpäisseet vähintään 63 rengasta. Johtaja saa ensimmäisen palkintokorokkeen. Loput ottavat paikkansa sen mukaan, kuinka monta kierrosta on tehty.

Kun johtaja ylittää viimeisen kierroksen maalilinjan, kilpailu päättyy ja tuomaristo laskee muiden kilpailijoiden läpäisemien kierrosten määrän. Tämän perusteella määritetään sijoitukset.

Formula 1 liput

Tässä ovat niiden lippujen merkitykset, jotka lentäjät voivat nähdä kilpailun aikana:

1. Vihreä väri - kilpailun jatkaminen;
2. Punainen - kilpailun täydellinen lopetus;
3. Musta väri - kuljettaja hylätään;
4. Kaksi kolmiota (mustavalkoinen) - kuljettaja saa varoituksen;
5. Lihavoitu oranssi piste mustalla taustalla - ajoneuvo on vaarallisessa teknisessä kunnossa;
6. Mustavalkoinen ruutu - kilpailun päättyminen;
7. Keltainen (yksi lippu) - alenna nopeutta. Kilpailijoiden ohittaminen on kielletty tien vaaran vuoksi;
8. Identtinen väri, vain kaksi lippua - hidastamiseksi et voi ohittaa ja sinun on oltava valmis pysähtymään;
9. Raidallinen lippu keltaisista ja punaisista viivoista - varoitus veton menetyksestä vuotaneen öljyn tai sateen vuoksi;
10. Valkoinen väri osoittaa, että hidas auto ajaa radalla;
11. Sininen väri on signaali tietylle ohjaajalle, että he haluavat ohittaa hänet.

Autojen asettaminen lähtöruudukolle

Tämä termi viittaa tien merkintöihin, jotka osoittavat autojen sijainnin. Kohteiden välinen etäisyys on 8 metriä. Kaikki autot sijoitetaan radalle kahdessa sarakkeessa.

Tässä on rakentamisen taustalla oleva periaate:

• Paikat 24-18 on varattu ratsastajille, jotka ovat ensimmäisen karsintakierroksen seitsemän viimeisessä sarjassa;
• Sijoitukset 17-11 ovat seitsemän viimeisen ratsastajan käytössä toisessa karsinnassa;
• Kymmenen parasta paikkaa jaetaan kolmannen karsintakierroksen tulosten perusteella.

Jos kaksi kuljettajaa näytti saman ajan yhdessä istunnossa, se, joka osoitti tämän indikaattorin aiemmin, ottaa edistyneemmän sijainnin. Paras asema on niillä ratsastajilla, jotka aloittivat, mutta eivät suorittaneet nopeinta kierrosta. Seuraavaksi ne, jotka eivät onnistuneet täyttämään lämmitysrengasta. Jos joukkue tekee rikkomuksia ennen kilpailun alkua, se rangaistaan.

Valmistautuminen aloittamiseen

Ennen kilpailun alkua tapahtuu valmisteluprosessi. Näin pitäisi tapahtua tietyn ajan ennen liikennevalon vihreää valoa:

• 30 min. Kuoppakaista avataan. Täysin polttoainetta käyttävät autot rullaavat oikeaan kohtaan merkinnöissä (moottorit eivät toimi). Tässä vaiheessa jotkut ratsastajat päättävät tehdä esittelyajon, mutta heidän on silti annettava sopiva asema ennen lähtöä.
• 17min. Äänihälytys aktivoituu, että 2 minuutin kuluttua kuoppakaista suljetaan.
• 15 minuuttia. Kuoppakaista suljetaan. Läsnäolijat kuulevat toisen sireenin. Jos autolla ei ole aikaa poistua tältä alueelta, se voidaan käynnistää vasta, kun koko peloton on ohittanut ensimmäisen kehän. Osallistujat näkevät liikennevalon, jossa on viisi punaista signaalia.
• 10 min. Lauta syttyy, mikä osoittaa jokaisen ohjaajan sijainnin lähdössä. Kaikki lähtevät sivustolta. Vain lentäjät, tiimin edustajat ja mekaanikot ovat jäljellä.
• 5 minuuttia. Ensimmäinen joukko lamppuja liikennevalossa sammuu, kuuluu sireeni. Autojen, jotka eivät ole vielä pyörillä, on aloitettava laatikosta, jossa pyörät vaihdetaan, tai ristikon viimeisestä asennosta.
• 3 min. Toinen sarja punaisia ​​lamppuja sammuu, kuuluu toinen sireeni. Lentäjät istuvat autoihinsa ja solkiutuvat.
• 1 minuutti. Mekaanikot lähtevät. Sireeni soi. Kolmas sarja lamppuja sammuu. Moottorit käynnistyvät.
• 15s. Viimeinen lamppupari on päällä. Autossa ilmenee ongelmia, kuljettaja nostaa kätensä. Hänen takanaan on kilpailumarsalkka keltaisella lipulla.

Старт

Kun kaikki liikennevalot häviävät, kaikkien autojen on ohitettava ensimmäinen silmukka, jota kutsutaan lämmittelysilmukaksi. Kilpailu kestää 30 sekuntia. Jokainen kilpailija ei aja vain sujuvasti, vaan heiluttaa radan ympäri saadakseen mahdollisimman lämpimät renkaat pitoon paremmin.

Kun lämpeneminen on valmis, koneet palaavat paikoilleen. Lisäksi kaikki liikennevalojen lamput aktivoituvat vuorotellen ja sammuvat yhtäkkiä. Tämä on signaali aloittaa. Jos lähtö peruutetaan, vihreä valo syttyy.

Jos auto alkaa liikkua etuajassa, sillä on oikeus 10 sekunnin rangaistukseen väärästä käynnistä. Tällä kertaa hän viettää toisen renkaanvaihdon tai ajaa kuoppakaistalle. Jos jokin auto aiheuttaa ongelmia, kaikki muut soittavat jälleen lämmittämään, ja tämä auto rullaa takaisin kuoppakaistalle.

Sattuu, että vikaantuminen tapahtuu lämpenemisen aikana. Sitten vauhtiauto sytyttää oranssin signaalin katolla, minkä jälkeen lähtöä lykätään. Kun sää muuttuu dramaattisesti (sataa), lähtö voi viivästyä, kunnes kaikki ovat vaihtaneet renkaat.

Maalilinja

Kilpailu päättyy ruudullisen lipun aallolla, kun johtaja ylittää viimeisen kierroksensa. Loput ratsastajat lopettavat taistelun ylittyessään maalilinjan nykyisen kierroksen lopussa. Sen jälkeen vastustajat pääsevät joukkueen puistoon.

Tapahtuu niin, että lippu näytetään aikaisemmin kuin on välttämätöntä, mikä voidaan katsoa kilpailun päättyneeksi, ja johtaja saa pisteet kuljettujen kierrosten perusteella. Toinen tilanne - lippua ei näytetä, vaikka asetettu etäisyys on jo ylitetty. Tällöin kilpailu päättyy edelleen korostettujen sääntöjen mukaisesti.

Sisäänkirjautuminen päättyy 120 minuutin kuluttua. (jos kilpailu loppuu, tämä jakso lisätään kokonaisaikaan) tai kun johtaja on suorittanut kaikki ympyrät aikaisemmin.

Rajoitukset viihteen parantamiseksi

Kilpailun järjestäjät ovat luoneet moottoreiden käyttöä koskevan lisäsäännön kilpailun lisäämiseksi. Joten koko ajan (noin 20 vaihetta) ohjaaja voi käyttää kolmea moottoria. Joskus joukkue puristaa kaikki "mehut" yksiköstä, mutta ei tarjoa analogia sen korvaamiseksi, vaikka se soveltuu edelleen kilpailuun.

Tässä tapauksessa ratsastajalle veloitetaan sakko. Rangaistuksena tällaisen moottorin käytöstä se siirretään viimeiseen asentoon. Tämän vuoksi hänen on ohitettava kaikki kilpailijat. Ei aivan oikeudenmukainen, mutta upea.

Lentäjät ovat parhaita

F-1-kilpailu on tarjolla yksinomaan parhaille ratsastajille. Et pääse Grand Prixiin vain rahalla. Tässä tapauksessa kokemus on avainasemassa. Urheilijalla on oltava superlisenssi rekisteröitymiseen. Tätä varten hänen on käytävä läpi kaikki uratikka tämän luokan urheilukilpailuissa.

Joten urheilijan on ensin oltava paras (mikä tahansa kolmesta palkintokorokkeen sijasta) F-3- tai F-2-kilpailussa. Nämä ovat ns. Juniorikilpailuja. Niissä autoilla on vähemmän tehoa. Superlisenssi myönnetään vain sille, joka pääsee kolmen parhaan joukkoon.

Ammattilaisten suuren lukumäärän ansiosta kaikki eivät onnistu pääsemään kuninkaallisiin kilpailuihin. Tästä syystä monet superlupalentäjät pakotetaan tekemään yhteistyötä vähemmän lupaavien joukkueiden kanssa, mutta heillä on silti paljon rahaa tuottoisten sopimusten takia.

Silti lentäjän on edelleen parannettava taitojaan. Muuten joukkue löytää toisen nousevan tähden, jolla on enemmän näkökulmaa.

Tässä on lyhyt video F-1-autojen ominaisuuksista:

Formula 1 -autot: ominaisuudet, kiihtyvyys, nopeus, hinnat, historia

Kysymyksiä ja vastauksia:

Mitä ovat Formula 1 -joukkueet? Kaudelle 2021 osallistuvat seuraavat joukkueet: Alpin, Alfa Romeo, Alfa Tauri, Aston Martin, McLaren, Mercedes, Red Bull, Williams, Ferrari, Haas.

Milloin F1 2021 alkaa? Formula 1 -kausi 2021 alkaa 28. maaliskuuta 2021. Vuonna 2022 kausi alkaa 20. maaliskuuta. Kilpailukalenteri on suunniteltu 20 asti.

Miten Formula 1 -kilpailut sujuvat? Kisa ajetaan sunnuntaina. Pienin etäisyys on 305 kilometriä. Ympyröiden lukumäärä määräytyy renkaan koon mukaan. Sisäänkirjautumisen tulee kestää enintään kaksi tuntia.