Mikä on auton äänenvaimennin ja miten se toimii

Jokainen auto, jossa on polttomoottori, on varustettu pakojärjestelmällä. Yksi sen pääelementeistä on äänenvaimennin. Mieti, miksi sitä tarvitaan autossa, miten se toimii, millainen laite se on, ja myös vinkkejä sen asentamiseen.

Mikä on auton äänenvaimennin

Äänenvaimennin on mittapullo, joka on asennettu pakokaasujärjestelmän loppuun. Se on asennettu vaimentamaan moottorin käytön aikana ilmaantuvia ääniaaltoja. Se on erottamaton osa koko auton pakojärjestelmää.

Lisäksi pakokaasut on jäähdytettävä ennen niiden päästämistä ympäristöön. Tämä on tämän osan toinen tehtävä. Nykyään on olemassa laaja valikoima äänenvaimentimia, jotka eroavat toisistaan ​​paitsi tehokkuudestaan, myös suunnittelustaan.

Miten auton äänenvaimennin toimii?

Kuten nimestä voi päätellä, tämä auton pakojärjestelmän osa on suunniteltu vaimentamaan äänen tärinää moottorin käytön aikana. Ja suuren tilavuuden vuoksi myös pakokaasut jäähdytetään.

Päääänenvaimennin koostuu useista toisistaan ​​erotetuista kammioista, jotka on yhdistetty toisiinsa nähden rei'itetyillä putkilla. Kun pakokaasuvirtaus kulkee putken läpi ja tulee ensimmäiseen kammioon, se osuu ohjauslevyyn, heijastuu siitä ja menee sitten toiseen putkeen, siirtyen seuraavaan kammioon. Näin ääniaallot tukahdutetaan.

Nykyään on olemassa laaja valikoima äänenvaimentimia, samoin kuin vaihtoehtoja auton viritykseen. Jokainen näistä äänenvaimentimista eroaa paitsi koostaan ​​myös sisäisestä rakenteestaan. Tästä huolimatta tämän osan päätehtävänä on edelleen äänenvaimennus ja pakokaasujen jäähdytys. Poikkeuksena ovat suorat äänenvaimentimet, jotka päinvastoin tekevät pakoputkesta kovempaa.

Äänenvaimennin toimii pakojärjestelmässä

Kuten kaikki autoilijat tietävät, jos poistat äänenvaimentimen autosta, se karjuu kovemmin kuin kilpa-auto. Jotkut saattavat pitää siitä hauskaa, mutta sellaisella autolla ei ole paikkaa rauhallisella asuinalueella.

Pakoputkistojärjestelmässä äänenvaimennin suorittaa seuraavat toiminnot:

• Vaimentaa pakokaasujen äänen. Moottorin käytön aikana sylintereihin muodostuu räjähdyksiä, joihin liittyy voimakasta melua.
• Vähentää pakokaasun nopeutta. Koska kaasut liikkuvat suurella nopeudella putkissa, suora pakokaasu aiheuttaisi huomattavia haittoja ohikulkijoille ja tällaista konetta seuraaville ajoneuvoille.
• Jäähdyttää jätekaasuja. Polttomoottori saa energiaa, joka vapautuu ilman / polttoaineen seoksen palaessa. Pakojärjestelmässä näiden kaasujen lämpötila saavuttaa useita satoja asteita. Pakokaasujen lämpötilaa on alennettava, jotta koneen ohitse kulkevia ihmisiä ei vahingoiteta, samoin kuin syttyvien esineiden vahingossa tapahtuvaa syttymistä.
• Pakokaasujen päästäminen kehon ulkopuolelle. Koko pakokaasujärjestelmä on suunniteltu siten, että pakokaasut eivät kerry auton alle, kun se on paikallaan (esimerkiksi ruuhkassa tai liikennevalossa).

Äänenvaimentimen sisään syntyy vastus pakokaasujen liikkumista varten. Samanaikaisesti on tärkeää, että tämä parametri ei ylitä moottorin valmistajan vahvistamia sallittuja normeja. Muutoin moottori yksinkertaisesti "tukehtuu" johtuen siitä, että pakojärjestelmä estää virtauksen ohjaamisen.

Äänenvaimentimien suunnittelu, toimintaperiaate ja tyypit

Auton pakojärjestelmä koostuu:

• Vastaanottoputki;
• katalyytti;
• resonaattori;
• Tärkein äänenvaimennin.

Imuletku on kytketty pakosarjaan. Sen tarkoituksena on yhdistää kaikki moottorin johdot yhdeksi onteloksi. Katalyytti neutraloi haitalliset aineet, jotka ovat osa pakokaasuja. Tämän elementin ansiosta pakokaasu ei ole niin haitallista ympäristölle.

Seuraavaksi järjestelmässä on resonaattori. Tämän elementin päätehtävänä on vaimentaa pakokaasujen ääni. Ulkoisesti se muistuttaa päääänenvaimentimen pienempää versiota.

Äänenvaimentimien materiaalit

Kaikki äänenvaimentimet ovat terästä. Valmistajat käyttävät erilaisia ​​materiaaleja parantaakseen tuotteidensa luotettavuutta ja suorituskykyä äärimmäisissä stressiolosuhteissa.

Tämä osa voidaan valmistaa seuraavista teräksistä:

• hiilipitoinen;
• aluminized;
• Sinkitty alumiinioksidi;
• Ruostumatonta.

Suurin osa pakojärjestelmää on valmistettu alumiinista, mikä antaa niille pidemmän käyttöiän. Päinvastoin, hiilivaihtoehdot epäonnistuvat nopeammin. Ruostumattomat modifikaatiot ovat vähemmän yleisiä. Ne ovat kuitenkin kalleimpia äänenvaimentimien tyyppejä. Suoran virtauksen äänenvaimentimet valmistetaan usein ruostumattomasta teräksestä, koska pakokaasujen lämpötila tällaisissa järjestelmissä on linjan päässä paljon korkeampi.

Resonaattorilaite

Resonaattori on litteä tai pyöreä metallitölkki. Siinä on useita osioita, joihin rei'itetyt putket on kiinnitetty. Niitä ei asenneta vastakkaisia, vaan siirrolla siten, että kukin niistä on osion kohdalla.

Kun pakokaasut tulevat onteloon pääputkesta, ne osuvat ohjaimeen. Heijastaen ne vaimentavat osittain tulevan uuden kaasun osan ääniaallon. Sitten ne tulevat resonaattorin seuraavaan kammioon, missä tapahtuu samanlainen prosessi. Resonaattorista poistuttuaan ääni ei ole enää niin ajoittainen, vaan enemmän kuin kolina, eikä laukaus.

Poistoputken läpi virtaus ohjataan äänenvaimentimen säiliöön. Rakenteellisesti tämä elementti on helpompi sijoittaa auton takaosaan, koska tilaa on enemmän.

Äänenvaimennin

Itse äänenvaimentimella on samanlainen rakenne kuin resonaattorilla. Jos tarkastelet sitä osiossa, näet samanlaisia ​​sammutuskammioita, vain suurempia. Näiden elementtien lisäksi äänenvaimentimessa voi olla absorboija.

Tämä on erityinen kammio, jossa rei'itetyt putket kulkevat. Se on täytetty huokoisella materiaalilla äänen aaltojen absorboimiseksi. Vaimennin on metallilastuja, kivivillaa tai muuta huokoista materiaalia, joka kestää korkeita lämpötiloja.

Itse asiassa äänenvaimentimia on laaja valikoima. Ne eroavat toisistaan ​​paitsi akustisten kammioiden suunnittelun lisäksi myös materiaalista, josta ne on valmistettu. Rakennustyyppi erotetaan toisistaan:

• Rajoittava. Tällaisissa äänenvaimentimissa poistoaukon halkaisija on pienempi kuin sisääntulon. Tärkeintä on, että sykkivä pakokaasu sammuu, koska se ei pääse vapaasti läpi poistoaukon läpi, joten se leviää koko tölkin onteloon.
• Peilikuvana. Tällaisissa muunnoksissa pakokaasut osuvat akustisen kammion seinämään, heijastuvat siitä ja tulevat reikäputkeen, joka johtaa seuraavaan kammioon. Mallista riippuen sellaisia ​​kameroita voi olla enemmän kuin kaksi osaa.
• Resonaattori. Näissä äänenvaimentimissa on jopa 4 akustista kammiota. Ne on liitetty toisiinsa rei'itetyllä putkella. Ääntä vaimentaa se, että äkilliset hyppyt kompensoidaan linjan varrella olevien suurten lähtöpisteiden määrällä. Tämä rakenne estää paineen muodostumisen putken sisällä, mikä vähentää virtausnopeutta.
• Imeytymistä. Tällaisten mallien toimintaperiaate on jo kuvattu hieman aikaisemmin. Tämä on muunnos resonaattorityyppisistä äänenvaimentimista, vain lisäksi palamatonta huokoista täyteainetta käytetään ääniaaltojen absorboimiseen.

Koska jokaisella mallilla on omat edut ja haitat, valmistajat yhdistävät usein tämäntyyppiset äänenvaimentimet.

Resonanssi äänenvaimentimen suunnittelu

Yksi monimutkaisimmista malleista on resonoiva äänenvaimentimen malli. Tällaisten mallien rakenne on samanlainen kuin resonaattorin rakenne, vain pääelementillä on suurempi säiliö ja lisääntynyt määrä akustisia onteloita.

Tölkkien onteloon on sijoitettu useita rei'itettyjä putkia. Niitä ei ole asennettu vastakkain, vaan eri tasoihin siten, että pakokaasu leviää ontelon yli. Seurauksena äänenvaimennin vaimentaa kaikki ääniaallon taajuudet. Kuten saatat odottaa, tämäntyyppiset pakokaasujärjestelmäelementit myös luovat tietyn vastuksen, mikä vaikuttaa moottorin tehoon.

Suoraan äänenvaimentimen ominaisuudet

Kaikille äänenvaimentimille on ominaista, että kun lämpötila ja äänitehoste poistetaan, moottorin teho pienenee osittain. Pakojärjestelmän sisällä syntyy tietty vastus. Tämä tekijä vaikuttaa männän iskuun pakokaasun aikana.

Mitä suurempi tämä vastus on, sitä vaikeampaa on sen palamistuotteiden poistaminen. Tämä tarkoittaa, että kampiakseli pyörii pienemmällä nopeudella. Jotkut käsityöläiset uudistavat tämän "ongelman" ratkaisemaan pakoputket poistamalla ohjaimet onteloistaan. Jotkut jopa poistavat klassisen äänenvaimentimen ja asentavat myötävirtauksen.

Luonnollisesti tällaisissa malleissa pakokaasut poistuvat nopeammin (energiaa ei tuhlata erilaisten esteiden voittamiseksi). Seurauksena on, että moottorin teho kasvaa noin 7 prosentilla. Vielä enemmän tehoa voidaan saada poistamalla katalyytti järjestelmästä.

Ennen kuin asennat tällaisen äänenvaimentimen autoosi, muista kaksi seikkaa:

1. Ajoneuvoja, jotka kuulostavat tietyn desibelin tason yläpuolella, ei voida käyttää kaupungin sisällä. Suoraan äänenvaimennin ei sovi näihin parametreihin. Autolla, jolla on samanlainen pakokaasujärjestelmä, voi syntyä todellinen melu monikerroksisen rakennuksen pihalla. Tällainen järjestelmä voidaan varustaa autolla, joka ajaa raiteilla.
2. Jos katalysaattori poistetaan ajoneuvosta, saastetaso nousee huomattavasti. Tämän seurauksena ajoneuvo ei välttämättä läpäise teknistä tarkastusta. Vaikka teknisiä tarkastuksia ei suoriteta, ympäristöstä huolehtiminen on jokaisen planeetan asukkaan eikä yksittäisten organisaatioiden tehtävä.

Miten äänenvaimentimet valmistetaan?

Jotta uusi tuote selviytyisi ensisijaisesta tehtävästään eikä aiheuta liiallista takaisinvirtausta (pakokaasuvastus, jonka vuoksi moottorin on kulutettava osa vääntömomentista tämän paineen voittamiseksi), valmistajat laskevat, mikä vastapaine on erityinen tapaus. Tämän perusteella määritetään, mille tehoyksiköille tällaisen äänenvaimentimen asennus on vähemmän kriittistä.

Tästä syystä eri automallien äänenvaimentimilla voi olla eri kokoja ja painoja (tähän vaikuttaa lisäseinämien ja putkien läsnäolo itse äänenvaimentimen polttimossa). Mutta visuaalisen virityksen fanien tarpeiden tyydyttämiseksi kehitetään myös analogeja, joissa on kaksinkertainen pakoputki tai pakojärjestelmä kahdella äänenvaimentimella.

Itse pullot valmistetaan eri teräslajeista hitsaamalla. Saumat on käsitelty korroosionesto- ja tulenkestävällä aineella ruosteen ja äänenvaimentimen palamisen estämiseksi. On kalliimpia vaihtoehtoja, jotka on valmistettu ruostumattomasta teräksestä.

Kuinka valita äänenvaimennin

Huomaa, että kaikkia äänenvaimentimia ei voida asentaa autoosi. Ongelmana on, että jokainen pakokaasujärjestelmän elementti on luotu moottorin parametreille - sen tilavuudelle ja teholle.

Jos koneeseen on asennettu sopimaton osa, pakojärjestelmään voi muodostua liiallinen vastus, jotta pakokaasut pääsevät poistumaan. Tämän vuoksi moottorin teho voi vähentyä huomattavasti.

Tässä on mitä kannattaa valita valittaessa uutta äänenvaimenninta:

• Tölkin tilavuus. Mitä suurempi pankki. Mitä parempi on melun imeytyminen ja sitä paremmin kaasut poistuvat.
• Osien laatu. Jos näet taitoksia metallista tai maalattua osaa, niin on parempi olla ostamatta sellaista äänenvaimenninta.
• Sopiva äänenvaimennin löytyy ajoneuvon VIN-koodista. Tämä helpottaa alkuperäisen varaosan löytämistä. Jos tämä ei ole mahdollista, etsinnän tulee suorittaa auton merkki ja malli.

Meidän on mainittava myös mahdollisuus ostaa käytettyjä osia. Äänenvaimentimien tapauksessa tämä on huono idea. Ei ole tiedossa, missä olosuhteissa varaosa varastoitiin. Koska päämateriaali, josta ne on valmistettu, on terästä, ne altistuvat korroosiolle. On suuri todennäköisyys ostaa jo mätäinen äänenvaimennin, mutta ulkoisesti se ei ole huomaavainen.

Tuotemerkki Tour

Ostaessasi mitä tahansa osaa (ei vain pakokaasujärjestelmän osia), on erittäin tärkeää valita tuotteita tunnettujen tuotemerkkien joukosta. Korkealaatuisia äänenvaimentimia tarjoavien valmistajien joukossa ovat seuraavat:

• Bosal. Belgialainen yritys, joka on vakiinnuttanut asemansa korkealaatuisina tuotteina.
• Kävelijä. Ruotsalainen tuotemerkki myy myös kestäviä ja tehokkaita äänenvaimentimia.
• Polmostrow. Puolalaisen yrityksen erityispiirre on, että se tarjoaa asiakkailleen suuren valikoiman äänenvaimentimien erilaisia ​​muunnelmia. Usein yrityksen tuotteet myydään keskimääräisellä hinnalla.
• Asso. Italialaiset osat ovat korkealaatuisia, mutta usein niitä on parannettava, koska edes malli, jolle ne on luotu, ei välttämättä sovi äänenvaimentimeen. Tämä vaikeuttaa pakokaasujärjestelmän korjaamista.
• Atiho. Huolimatta siitä, että venäläisen valmistajan tuotteet eivät ole yhtä korkealaatuisia kuin heidän eurooppalaiset kollegansa, kaikkia tuotteita myydään kohtuulliseen hintaan.

Äänenvaimentimen valintaprosessi riippuu itse autoilijasta ja hänen taloudellisista mahdollisuuksistaan.

Kuinka tunnistaa väärennös

Usein häikäilemättömät myyjät myyvät kiinalaisia ​​tai turkkilaisia ​​tuotteita alkuperäiseen hintaan. Joskus he eivät itse epäile myyvänsä väärennöstä. Tässä on laskettu tekijöitä heikkolaatuisten tuotteiden laskemiseksi:

• Ohut metalli. Tätä materiaalia käytetään halpojen osien valmistukseen. Useimmiten nämä äänenvaimentimet ovat melko kevyitä ja muotoaan muuttavia.
• Pakkaus. Jos äänenvaimentimessa ei ole valmistajan merkintöjä (leimat, lovet, logot hologrammeilla jne.), Todennäköisesti se on väärennös.
• Tölkin tilavuus. Alkuperäinen osa on aina enemmän väärennös, koska toisessa tapauksessa valmistaja ei pyrki laatuun saadakseen enemmän etuja säästääkseen materiaalia.
• Kustannus. Alkuperäinen maksaa aina enemmän. Tämä ei kuitenkaan saisi olla ainoa tekijä, jolla osan laatu määritetään. Häikäilemättömät myyjät hyödyntävät usein ostajan tietämättömyyttä myymällä väärennöksen alkuperäisen hintaan.

Äänenvaimentimen asentaminen

Auton äänenvaimentimen asennuskaavio on melko yksinkertainen. Tätä varten sinun on nostettava ajoneuvo tunkilla tai hissillä. Seuraava vaihe on purkaa vanha osa. Kaikki pakokaasujärjestelmän osat on kytketty erityisillä liittimillä - korvakoruilla (metallirengas, joka asetetaan elementtien liitoskohtiin) ja metallisella puristimella.

On tärkeää, että kaikki putkien reunat sopivat tiukasti toisiinsa, muuten pakokaasut vuotavat reiän läpi. Tästä tiedetään heti, kun kuljettaja käynnistää moottorin.

On syytä ottaa huomioon, että pakojärjestelmän käytön aikana sen elementit kuumenevat hyvin. Tämä johtaa usein nivelten paistamiseen. Tämän vuoksi putken purkamisen aikana on joskus tarpeen irrottaa putki. Tässä tapauksessa sinun on oltava varovainen, ettet vaurioita aallotusta (jos sellaista on) tai etuputkea.

Video aiheesta

Tässä on yksityiskohtainen video auton pakojärjestelmän toiminnasta:

Kuinka pakojärjestelmä ja äänenvaimennin toimivat. Miksi pakokaasujen virtaus on nopeampi kuin äänen nopeus?

Kysymyksiä ja vastauksia:

Miksi äänenvaimennin autoihin? Tämä pakojärjestelmän osa tarjoaa: pakokaasumelun vähentämisen, pakokaasun nopeuden vaimennuksen, pakokaasujen jäähdytyksen ja niiden sykkimisen vähentämisen.

Missä on auton äänenvaimennin? Se on tilavuusastia, jossa on kaksi aukkoa (tulo ja poisto). Äänenvaimentimen sisällä on useita rei'itettyjä ohjauslevyjä ja eristystä.

Miten auton äänenvaimennin toimii? Pakokaasut tulevat onteloon, heijastuvat ohjauslevystä, menevät onteloiden väliseen putkeen (kammioiden lukumäärä riippuu äänenvaimentimen mallista) ja sitten pakoputkeen.