Mikä on autolaitteen imusarja
Automaattiset ehdot,  Artikkelit,  Ajoneuvolaite

Mikä on autolaitteen imusarja

Ilma-polttoaineseoksen valmistamiseksi ja korkealaatuiseksi polttamiseksi sekä palamistuotteiden tehokkaaksi poistamiseksi ajoneuvot on varustettu imu- ja pakojärjestelmällä. Selvitetään, miksi tarvitset imusarjan, mikä se on, ja myös vaihtoehdot sen virittämiseksi.

Imusarjan tarkoitus

Tämä osa on suunniteltu varmistamaan ilman ja VTS: n syöttö moottorin sylintereihin sen käydessä. Nykyaikaisissa voimayksiköissä tähän osaan on asennettu lisäelementtejä:

  • Kaasuventtiili (ilmaventtiili);
  • Ilman anturi;
  • Kaasuttimen (kaasuttimen muunnelmissa);
  • Ruiskutussuuttimet (ruiskutuspolttomoottoreissa);
  • Turboahdin, jonka juoksupyörää käyttää pakosarja.

Tarjoamme lyhyen videon tämän elementin ominaisuuksista:

Imusarja: usein kysyttyjä kysymyksiä

Imusarjan suunnittelu ja rakenne

Yksi tärkeimmistä moottorin hyötysuhteeseen vaikuttavista tekijöistä on kollektorin muoto. Se on esitetty sarjana putkia, jotka on kytketty yhteen haaraputkeen. Ilmansuodatin asennetaan putken päähän.

Toisessa päässä olevien hanojen määrä riippuu moottorin sylinterien lukumäärästä. Imusarja on kytketty kaasunjakomekanismiin imuventtiilien alueella. Yksi VC: n haitoista on polttoaineen kondensoituminen sen seinämiin. Tämän sähköstaattisen reaktion vaikutuksen estämiseksi insinöörit ovat kehittäneet putken muodon, joka luo turbulenssin linjassa. Tästä syystä putkien sisäpuoli jätetään tarkoituksella karkeaksi.

Mikä on autolaitteen imusarja

Jakoputkien muodolla on oltava erityiset parametrit. Ensinnäkin, traktissa ei saa olla teräviä kulmia. Tämän vuoksi polttoaine jää putkien pinnalle, mikä johtaa ontelon tukkeutumiseen ja muuttaa ilmansyötön parametreja.

Toiseksi yleisin sisääntulokanavaongelma, jonka kanssa insinöörit kamppailevat edelleen, on Helmholtz-vaikutus. Kun imuventtiili avautuu, ilma virtaa kohti sylinteriä. Sulkeutumisensa jälkeen virtaus liikkuu edelleen inertialla ja palaa sitten äkillisesti. Tämän vuoksi syntyy vastuspaine, joka häiritsee toisen putken seuraavan osan liikettä.

Nämä kaksi syytä pakottavat autonvalmistajia kehittämään parempia pakosarjoja, jotka tarjoavat tasaisemman imujärjestelmän.

Toimintaperiaate

Imusarja toimii hyvin yksinkertaisella tavalla. Kun moottori käynnistyy, ilmaventtiili avautuu. Kun mäntä siirretään imuiskun alimpaan kuolleeseen pisteeseen, onteloon syntyy tyhjiö. Heti kun tuloventtiili avautuu, osa ilmasta liikkuu suurella nopeudella tyhjään onteloon.

Mikä on autolaitteen imusarja

Imuvaiheessa tapahtuu erilaisia ​​prosesseja polttoainejärjestelmän tyypistä riippuen:

Kaikki modernit moottorit on varustettu elektronisella järjestelmällä, joka ohjaa ilman ja polttoaineen syöttöä. Tämä tekee moottorista vakaamman. Suuttimien mitat sovitetaan moottorin parametreihin jo tehoyksikön valmistusvaiheessa.

Jakotukin muoto

Tämä on erittäin tärkeä tekijä, jolle annetaan keskeinen merkitys erillisen moottorimuutoksen imujärjestelmän suunnittelussa. Putkilla on oltava tietty osa, pituus ja muoto. Terävien kulmien esiintyminen ja monimutkaiset kaarevuudet eivät ole sallittuja.

Tässä on muutamia syitä, miksi imusarjan putkiin kiinnitetään niin paljon huomiota:

  1. Polttoaine voi laskeutua imuteiden seinille;
  2. Voimayksikön käytön aikana saattaa ilmetä Helmholtzin resonanssia;
  3. Jotta järjestelmä toimisi kunnolla, käytetään luonnollisia fysikaalisia prosesseja, kuten imusarjan läpi virtaavan ilman virtausta.

Jos polttoainetta jää jatkuvasti putkien seinille, tämä voi myöhemmin johtaa imuteiden kaventumiseen ja tukkeutumiseen, mikä vaikuttaa negatiivisesti voimayksikön suorituskykyyn.

Mitä tulee Helmholtzin resonanssiin, tämä on ikivanha päänsärky suunnittelijoille, jotka suunnittelevat nykyaikaisia ​​voimansiirtoja. Tämän vaikutuksen ydin on, että kun imuventtiili sulkeutuu, syntyy voimakas paine, joka työntää ilmaa ulos jakoputkesta. Kun tuloventtiili avataan uudelleen, vastapaine saa virtauksen törmäämään vastapaineeseen. Tämän vaikutuksen vuoksi auton imujärjestelmän tekniset ominaisuudet vähenevät ja myös järjestelmän osien kuluminen lisääntyy.

Imusarjan vaihtojärjestelmät

Vanhemmissa koneissa on vakioputki. Siinä on kuitenkin yksi haitta - sen hyötysuhde saavutetaan vain rajoitetulla moottorin käyttötavalla. Alueen laajentamiseksi on kehitetty innovatiivinen järjestelmä - Variable Header Geometry. Muokkauksia on kaksi - polun tai sen osan pituus muuttuu.

Säädettävä imuputki

Tätä muunnosta käytetään ilmakehämoottoreissa. Pienillä kampiakselin nopeuksilla imureitin tulisi olla pitkä. Tämä lisää kaasuvastetta ja vääntömomenttia. Heti kun kierrosluvut kasvavat, sen pituutta on pienennettävä, jotta auton sydän voidaan täyden potentiaalin paljastaa.

Tämän vaikutuksen saavuttamiseksi käytetään erityistä venttiiliä, joka katkaisee suuremman jakotukin holkin pienemmästä ja päinvastoin. Prosessia säätelee luonnollinen fyysinen laki. Kun imuventtiili on suljettu, ilmavirran värähtelytaajuudesta riippuen (tähän vaikuttaa kampiakselin kierrosluku) syntyy paine, joka ajaa sulkuläppää.

Mikä on autolaitteen imusarja

Tätä järjestelmää käytetään vain ilmakehämoottoreissa, koska ilma pakotetaan turboahdettuihin yksiköihin. Niissä olevaa prosessia säätelee ohjausyksikön elektroniikka.

Jokainen valmistaja kutsuu tätä järjestelmää omalla tavallaan: BMW: lle se on DIVA, Fordille - DSI, Mazdalle - VRIS.

Säädettävä imusarja

Mitä tulee tähän muutokseen, sitä voidaan käyttää sekä ilmakehän että turboahdetuissa moottoreissa. Kun haaraputken poikkileikkaus pienenee, ilman nopeus kasvaa. Tavoitellussa ympäristössä tämä saa aikaan turboahtimen vaikutuksen, ja pakkoilmajärjestelmissä kehitys helpottaa turboahtimen käyttöä.

Suuren virtausnopeuden vuoksi ilman ja polttoaineen seos sekoitetaan tehokkaammin, mikä johtaa sen korkealaatuiseen palamiseen sylintereissä.

Mikä on autolaitteen imusarja

Tämän tyyppisillä keräilijöillä on alkuperäinen rakenne. Sylinterin sisääntulossa on enemmän kuin yksi kanava, mutta se on jaettu kahteen osaan - yksi kullekin venttiilille. Yhdessä venttiilistä on pelti, jota auton elektroniikka ohjaa moottorilla (tai sen sijaan käytetään alipainesäätöä).

Pienillä kampiakselin nopeuksilla BTC syötetään yhden reiän läpi - yksi venttiili toimii. Tämä luo turbulenssivyöhykkeen, joka parantaa polttoaineen sekoittumista ilmaan ja samalla sen korkealaatuista palamista.

Heti kun moottorin kierrosluku nousee, toinen kanava avautuu. Tämä johtaa yksikön tehon kasvuun. Kuten muuttuvan pituisten jakotukien tapauksessa, tämän järjestelmän valmistajat antavat nimensä. Ford määrittää IMRC- ja CMCV -mallit, Opel - Twin Port, Toyota - VIS.

Katso lisätietoja siitä, miten tällaiset keräilijät vaikuttavat moottorin tehoon, videosta:

Imusarjan toimintahäiriöt

Yleisimmät imujärjestelmän viat ovat:

Yleensä tiivisteet menettävät ominaisuutensa, kun moottori kuumenee liikaa tai kun kiinnitystapit löysätään.

Katsotaanpa, kuinka joitakin imusarjan toimintahäiriöitä diagnosoidaan ja miten ne vaikuttavat moottorin toimintaan.

Jäähdytysneste vuotaa

Kun kuljettaja huomaa, että pakkasnesteen määrä vähenee vähitellen, ajon aikana kuuluu epämiellyttävä palavan jäähdytysnesteen haju ja tuoreita pakkasnestettä tippuu jatkuvasti auton alle, tämä voi olla merkki viallisesta imusarjasta. Tarkemmin sanottuna ei itse keräilijä, vaan sen putkien ja sylinterinkannen väliin asennettu tiiviste.

Joissakin moottoreissa käytetään tiivisteitä, jotka varmistavat myös moottorin jäähdytysvaipan tiiviyden. Tällaisia ​​toimintahäiriöitä ei voida jättää huomiotta, koska ne myöhemmin johtavat välttämättä laitteen vakavaan rikkoutumiseen.

Ilma vuotaa

Tämä on toinen oire kuluneesta imusarjan tiivisteestä. Se voidaan diagnosoida seuraavasti. Moottori käynnistyy, ilmansuodattimen haaraputki tukkeutuu noin 5-10 prosenttia. Jos kierrokset eivät putoa, se tarkoittaa, että jakotukki imee ilmaa tiivisteen läpi.

Mikä on autolaitteen imusarja

Alipaineen rikkominen moottorin imujärjestelmässä aiheuttaa epävakaan joutokäyntinopeuden tai voimayksikön täydellisen vian. Ainoa tapa poistaa tällainen toimintahäiriö on vaihtaa tiiviste.

Harvemmin ilmavuotoja voi esiintyä imusarjan putkien tuhoutumisen vuoksi. se voi olla esimerkiksi halkeama. Samanlainen vaikutus ilmenee, kun tyhjiöletkuun muodostuu halkeama. Tässä tapauksessa nämä osat korvataan uusilla.

Vielä harvemmin ilmavuotoja voi esiintyä imusarjan muodonmuutoksen vuoksi. Tämä osa on vaihdettava. Joissakin tapauksissa alipainevuoto epämuodostuneen jakotukin läpi havaitaan konepellin alta tulevasta suhinaa moottorin käydessä.

Hiilikerrostumat

Tyypillisesti tällainen toimintahäiriö ilmenee turboahdetuissa yksiköissä. Hiilikerrostumat voivat aiheuttaa moottorin tehon menetyksen, sytytysvirran ja lisätä polttoaineen kulutusta.

Toinen oire tästä toimintahäiriöstä on vetovoiman menetys. Se riippuu imuputkien tukkeutumisasteesta. Se poistetaan purkamalla ja puhdistamalla keräin. Mutta jakotukin tyypistä riippuen sen vaihtaminen on helpompaa kuin puhdistaminen. Tämä johtuu siitä, että joissakin tapauksissa suuttimien muoto ei salli hiilikerrostumien asianmukaista poistamista.

Ongelmia imugeometrian vaihtoventtiileissä

Joidenkin autojen jakoputken ilmanvaimentimissa on alipaineensäädin, kun taas toisissa ne ovat sähkökäyttöisiä. Riippumatta siitä, minkä tyyppisiä vaimentimia käytetään, niiden kumielementit huononevat, mistä johtuen vaimennukset eivät enää selviä tehtävistään.

Jos säätöpelti on tyhjiö, voit tarkistaa sen suorituskyvyn manuaalisella tyhjiöpumpulla. Jos tämä työkalu ei ole käytettävissä, tavallinen ruisku kelpaa. Kun tyhjiöasema puuttuu, se on vaihdettava.

Toinen peltikäytön toimintahäiriö on alipaineohjausmagneettien (magneettiventtiilien) vika. Muuttuvan geometrian imusarjalla varustetuissa moottoreissa voi tapahtua venttiilin rikkoutuminen, joka säätelee muuttamalla kanavan geometriaa. Esimerkiksi se voi vääntyä tai tarttua hiilen kertymisen vuoksi. Tällaisen toimintahäiriön sattuessa koko jakotukki on vaihdettava.

Imusarjan korjaus

Keräimen korjauksen aikana otetaan ensin siihen asennetun anturin lukemat. Joten voit varmistaa, että vika on tässä nimenomaisessa solmussa. Jos vika todellakin on jakotukissa, se irrotetaan moottorista. Menettely suoritetaan useissa vaiheissa:

Mikä on autolaitteen imusarja

On syytä harkita, että joitain vikoja ei voida korjata. Venttiilit ja pellit kuuluvat tähän luokkaan. Jos ne ovat rikki tai toimivat ajoittain, sinun tarvitsee vain vaihtaa ne. Jos anturi hajoaa, kokoonpanoa ei tarvitse purkaa. Tällöin ECU saa virheelliset lukemat, mikä johtaa BTC: n virheelliseen valmisteluun ja vaikuttaa negatiivisesti moottorin suorituskykyyn. Diagnostiikka pystyy tunnistamaan tämän toimintahäiriön.

Korjausten aikana on kiinnitettävä asianmukaista huomiota saumatiivisteisiin. Repeytynyt tiiviste aiheuttaa painevuotoja. Kun jakotukki on poistettu, jakotukin sisäosa on puhdistettava ja huuhdeltava.

Keräilijän viritys

Muuttamalla imusarjan rakennetta on mahdollista parantaa voimayksikön teknisiä ominaisuuksia. Yleensä keräilijä viritetään kahdesta syystä:

  1. Poistaa putkien muodon ja pituuden aiheuttamat kielteiset seuraukset;
  2. Sisätilan muuttaminen, mikä parantaa ilman ja polttoaineseoksen virtausta sylintereihin.

Jos jakotukin muoto on epäsymmetrinen, ilmavirta tai ilma-polttoaineseos jakautuu epätasaisesti sylintereille. Suurin osa tilavuudesta ohjataan ensimmäiseen sylinteriin ja jokaiseen seuraavaan - pienempään.

Mutta symmetrisillä keräilijöillä on myös haittoja. Tässä mallissa suurempi tilavuus tulee keskisylintereihin ja pienempi ulompaan. Koska ilma-polttoaineseos eri sylintereissä on erilainen, voimayksikön sylinterit alkavat toimia epätasaisesti. tämä saa moottorin menettämään tehonsa.

Viritysprosessissa vakiosarja muutetaan järjestelmäksi, jossa on monikaasulähde. Tässä mallissa jokaisessa sylinterissä on oma kaasuventtiili. Tämän ansiosta kaikki moottoriin tulevat ilmavirrat ovat toisistaan ​​riippumattomia.

Jos tällaiseen modernisointiin ei ole rahaa, voit tehdä sen itse ilman käytännön investointeja. Tyypillisesti vakioputkistoissa on sisäisiä vikoja karheuden tai epätasaisuuksien muodossa. Ne aiheuttavat turbulenssia, joka aiheuttaa tarpeetonta turbulenssia reitillä.

Tämä voi aiheuttaa sylinterien täyttymisen huonosti tai epätasaisesti. Yleensä tämä vaikutus ei ole kovin havaittavissa pienillä nopeuksilla. Mutta kun kuljettaja odottaa välitöntä vastausta kaasupolkimen painamiseen, se ei ole tyydyttävää tällaisissa moottoreissa (se riippuu keräimen yksilöllisistä ominaisuuksista).

Tällaisten vaikutusten poistamiseksi imuletku hiotaan. Lisäksi sinun ei pitäisi tuoda pintaa ihanteelliseen tilaan (peilimainen). Riittää poistamaan karheus. Muussa tapauksessa peilin imukanavan sisäpuolelle muodostuu kondenssivettä.

Ja vielä yksi hienovaraisuus. Imusarjaa päivitettäessä ei pidä unohtaa sen asennusta moottoriin. Tiiviste asennetaan paikkaan, jossa putket on kytketty sylinterinkanteen. Tämän elementin ei pitäisi luoda askelta, joka saa tulevan virran törmäämään esteen kanssa.

Johtopäätös + VIDEO

Joten voimayksikön toiminnan tasaisuus riippuu moottorin näennäisesti yksinkertaisesta osasta, imusarjasta. Huolimatta siitä, että keräin ei kuulu mekanismien luokkaan, mutta ulkoisesti se on yksinkertainen osa, moottorin toiminta riippuu sen putkien sisäseinien muodosta, pituudesta ja kunnosta.

Kuten näette, imusarja on yksinkertainen osa, mutta sen toimintahäiriöt voivat aiheuttaa paljon huolta auton omistajalle. Mutta ennen korjauksen aloittamista, sinun tulee tarkistaa kaikki muut järjestelmät, joilla on samanlaisia ​​vikojen oireita.

Tässä on lyhyt video siitä, miten imusarjan muoto vaikuttaa voimansiirron suorituskykyyn:

Kysymyksiä ja vastauksia:

Missä imusarja sijaitsee? Tämä on osa moottorin kiinnitystä. Kaasutinyksiköissä tämä imujärjestelmän elementti sijaitsee kaasuttimen ja sylinterinkannen välissä. Jos auto on injektori, imusarja yhdistää ilmansuodatinmoduulin yksinkertaisesti sylinterinkannen vastaaviin reikiin. Polttoainesuuttimet asennetaan polttoainejärjestelmän tyypistä riippuen joko imusarjan putkiin tai suoraan sylinterinkanteen.

Mitä imusarja sisältää? Imusarja koostuu useista putkista (niiden määrä riippuu moottorin sylinterien määrästä), jotka on liitetty yhteen putkeen. Se sisältää putken ilmansuodatinmoduulista. Joissakin polttoainejärjestelmissä (ruiskutusjärjestelmät) polttoainesuuttimet asennetaan moottoriin sopiviin putkiin. Jos auto käyttää kaasutinta tai yksisuihkutusta, tämä elementti asennetaan solmuun, johon kaikki imusarjan putket on kytketty.

Mihin imusarja on tarkoitettu? Klassisissa autoissa ilma syötetään ja sekoitetaan polttoaineeseen imusarjassa. Jos kone on varustettu suoralla ruiskutuksella, imusarja palvelee vain tuoretta ilmaa.

Miten imusarja toimii? Kun moottori käynnistyy, raitista ilmaa ilmansuodattimesta virtaa imusarjan läpi. Tämä tapahtuu joko luonnollisen työntövoiman tai turbiinin toiminnan vuoksi.

Lisää kommentti