Mikä on kaksipiirinen ajoneuvon jäähdytysjärjestelmä?

Kahden auton jäähdytysjärjestelmä

Kaksoisjäähdytysjärjestelmä. Joissakin turboahdettujen bensiinimoottoreiden malleissa on kaksipiiriinen jäähdytysjärjestelmä. Yksi piiri tarjoaa moottorin jäähdytyksen. Muu jäähdytysilma latausta varten. Jäähdytyspiirit ovat toisistaan ​​riippumattomia. Mutta heillä on yhteys ja ne käyttävät yhteistä paisuntasäiliötä. Piirien riippumattomuus mahdollistaa jäähdytysnesteen erilaisen lämpötilan ylläpitämisen kussakin niistä. Lämpötilaero voi olla 100 °C. Sekoita jäähdytysnesteen virtaus, älä päästä kahta takaiskuventtiiliä ja kuristimia. Ensimmäinen piiri on moottorin jäähdytysjärjestelmä. Vakiojäähdytysjärjestelmä pitää moottorin lämpimänä. Alueella 105 °C Toisin kuin standardi. Kaksipiirisessä jäähdytysjärjestelmässä sylinterinkannen lämpötila on asetettu alueelle 87 ° C. Ja sylinterilohkossa - 105 ° C. Tämä saavutetaan käyttämällä kahta termostaattia.

Kaksipiirinen jäähdytysjärjestelmä

Periaatteessa se on kaksipiirinen jäähdytysjärjestelmä. Koska sylinterinkannen piiri on pidettävä alhaisemmassa lämpötilassa, sen läpi kiertää enemmän jäähdytysnestettä. Noin 2/3 kokonaismäärästä. Jäljellä oleva jäähdytysneste kiertää sylinterilohkon piirissä. Sylinterinkannen tasaisen jäähdytyksen varmistamiseksi kiertää siinä jäähdytysnestettä. Suuntaan pakoputkesta imuilmaputkeen. Tätä kutsutaan poikittaisjäähdytykseksi. Kaksimoottorinen jäähdytysjärjestelmä. Sylinterinkannen korkeaan jäähdytysnopeuteen liittyy korkeapainejäähdytin. Tämä paine pakotetaan ylittämään termostaatti, kun se aukeaa. Jäähdytysjärjestelmän suunnittelun helpottamiseksi. Yksi termostaateista on suunniteltu kaksivaiheisella säädöllä.

Kaksinkertainen jäähdytysjärjestelmä

Tällaisen termostaatin liesi koostuu kahdesta toisiinsa kytketystä osasta. Pieni ja iso lautanen. Pieni levy avautuu ensin, mikä nostaa suuren levyn. Jäähdytysjärjestelmää ohjaa moottorin hallintajärjestelmä. Kun moottori käynnistyy, molemmat termostaatit sulkeutuvat. Tarjoaa moottorin nopean lämpenemisen. Kylmäaine kiertää pienessä ympyrässä sylinterinkannen ympäri. Pumpusta sylinterinkannen, lämmittimen lämmönvaihtimen, öljynjäähdyttimen ja sitten paisuntasäiliöön. Tämä jakso suoritetaan, kunnes jäähdytysnesteen lämpötila saavuttaa 87 ° C. 87 ° C: n lämpötilassa termostaatti aukeaa sylinterin pääpiiriä pitkin. Jäähdytysneste alkaa kiertää suuressa ympyrässä. Pumpusta sylinterinkannen läpi. Lämmitin, lämmönvaihdin, öljynjäähdytin, avoin termostaatti, jäähdytin ja sitten paisuntasäiliön läpi.

Missä lämpötilassa termostaatti aukeaa

Tätä jaksoa suoritetaan, kunnes jäähdytysneste sylinterilohkossa saavuttaa 105 ° C. 105 ° C:ssa termostaatti avaa sylinterilohkon piirin. Neste alkaa kiertää siinä. Tässä tapauksessa sylinterinkannen piirin lämpötila pidetään aina 87 °C:ssa. Toinen piiri on ahtoilman jäähdytysjärjestelmä. Ahtoilman jäähdytysjärjestelmän kaavio. Ahtoilman jäähdytysjärjestelmä koostuu jäähdyttimestä, jäähdyttimestä ja pumpusta. jotka on yhdistetty putkilla. Jäähdytysjärjestelmä sisältää myös kotelon turboahtimen laakereille. Kylmäaine piirissä kierrätetään erillisellä pumpulla. Joka aktivoituu tarvittaessa moottorin ohjausyksikön signaalilla. Jäähdyttimen läpi kulkeva neste poistaa lämpöä ladatusta ilmasta. Sitten se jäähdytetään jäähdyttimessä.

Kysymyksiä ja vastauksia:

Mitä moottorin jäähdytysjärjestelmään sisältyy? Tämä järjestelmä koostuu moottorin jäähdytysvaipasta, hydraulipumpusta, termostaatista, liitäntäputkista, jäähdyttimestä ja tuulettimesta. Jotkut autot käyttävät erilaisia ​​lisälaitteita.

Kuinka kaksipiirinen jäähdytysjärjestelmä toimii? Kun moottori on lämmitystilassa, jäähdytysneste kiertää pienessä ympyrässä. Kun polttomoottori saavuttaa käyttölämpötilansa, termostaatti avautuu ja jäähdytysneste kiertää jäähdyttimen läpi suuressa ympyrässä.

Mihin kaksipiirinen jäähdytysjärjestelmä on tarkoitettu? Tyhjäkäynnin jälkeen moottorin tulee saavuttaa nopeasti käyttölämpötila, etenkin kylmällä säällä. Suuri kiertopiiri varmistaa moottorin jäähdytyksen.