Boxer-moottori: tyypit, laite ja toimintaperiaate
Automaattiset ehdot,  Artikkelit,  Ajoneuvolaite

Boxer-moottori: tyypit, laite ja toimintaperiaate

Autontuotannon historian aikana on kehitetty monen tyyppisiä moottoreita, joiden piti ajaa autoa. Nykyään suurin osa autoharrastajista tuntee vain kaksi moottorityyppiä - sähkö- ja polttomoottorit.

Polttoaine-ilma-seoksen syttymisen perusteella toimivien muutosten joukossa on kuitenkin monia lajikkeita. Yksi tällainen muutos on nimeltään nyrkkeilijämoottori. Tarkastellaan mitä sen erityispiirteet ovat, millaisia ​​tämä kokoonpano on ja mitkä ovat niiden edut ja haitat.

Mikä on nyrkkeilijämoottori

Monet uskovat, että tämä on eräänlainen V-muotoinen muotoilu, mutta siinä on suuri istukka. Itse asiassa tämä on täysin erilainen polttomoottori. Tämän rakenteen ansiosta moottorilla on minimikorkeus.

Boxer-moottori: tyypit, laite ja toimintaperiaate

Arvosteluissa sellaisia ​​tehoyksiköitä kutsutaan usein nyrkkeilijäksi. Tämä osoittaa mäntäryhmän erikoisuuden - ne näyttävät laatikoivan pussin eri puolilta (liikkuvat toisiaan kohti).

Ensimmäinen toimiva nyrkkeilijämoottori ilmestyi vuonna 1938. Sen ovat luoneet VW: n insinöörit. Se oli 4-sylinterinen 2-litran versio. Maksimi, jonka yksikkö saavutti, oli 150 hv.

Erityisen muodonsa vuoksi moottoria käytetään säiliöissä, joissain urheiluautoissa, moottoripyörissä ja linja-autoissa.

Itse asiassa V-muotoisella moottorilla ja nyrkkeilijällä ei ole mitään yhteistä. He eroavat toisistaan ​​työskentelyssään.

Bokserimoottorin toimintaperiaate ja sen rakenne

Tavallisessa polttomoottorissa mäntä liikkuu ylös ja alas saavuttaakseen TDC: n ja BDC: n. Kampiakselin tasaisen pyörimisen aikaansaamiseksi männät on potkutettava vuorotellen tietyllä siirtymällä iskujen ajoituksessa.

Boxer-moottori: tyypit, laite ja toimintaperiaate

Vastakkaisessa moottorissa sileys saavutetaan sillä, että mäntäparit toimivat aina synkronoidusti joko vastakkaisiin suuntiin tai mahdollisimman lähelle toisiaan.

Tämän tyyppisten moottorien joukossa yleisimmät ovat nelisylinteriset ja kuusisylinteriset, mutta muutoksia on myös 8 ja 12 sylinterille (urheiluversiot).

Näillä moottoreilla on kaksi ajoitusmekanismia, mutta ne synkronoidaan yhdellä käyttöhihnalla (tai ketjulla, mallista riippuen). Bokserit voivat toimia sekä dieselpolttoaineella että bensiinillä (seoksen syttymisperiaate eroaa samalla tavalla kuin perinteisissä moottoreissa).

Tärkeimmät nyrkkeilijämoottorit

Nykyään yritykset, kuten Porsche, Subaru ja BMW, käyttävät usein tällaista moottoria autoissaan. Insinöörit ovat kehittäneet useita muutoksia:

  • Nyrkkeilijä;
  • VENÄJÄ;
  • 5TDF.

Jokainen tyyppi on seurausta aikaisempien versioiden parannuksista.

nyrkkeilijä

Tämän muunnoksen piirre on kampikoneiston keskeinen sijainti. Tämä jakaa moottorin painon tasaisesti, mikä minimoi yksikön tärinän.

Boxer-moottori: tyypit, laite ja toimintaperiaate

Tällaisen moottorin tehokkuuden lisäämiseksi valmistaja varustaa sen turbiini-varaajalla. Tämä elementti lisää polttomoottorin tehoa 30% ilmakehän vastaaviin verrattuna.

Tehokkaimmissa malleissa on kuusi sylinteriä, mutta on myös urheiluversioita, joissa on 12 sylinteriä. 6-sylinterinen modifikaatio on yleisin samanlaisten moottorien keskuudessa.

VENÄJÄ

Tämäntyyppinen polttomoottori kuuluu kaksitahtimoottoreiden luokkaan. Tämän modifikaation piirre on mäntäryhmän hiukan erilainen työ. Yhdessä sylinterissä on kaksi mäntää.

Boxer-moottori: tyypit, laite ja toimintaperiaate

Kun toinen suorittaa imuiskun, toinen poistaa pakokaasut ja tuuletaa sylinterikammiota. Tällaisissa moottoreissa ei ole sylinterinpäätä, samoin kuin kaasunjakelujärjestelmää.

Tämän rakenteen ansiosta tämän muunnoksen moottorit ovat melkein puoli kevyempiä kuin vastaavat ICE: t. Niissä männissä on pieni isku, joka vähentää kitkaa aiheuttavat tehonmenetykset ja lisää myös voimayksikön kestävyyttä.

Koska voimalaitoksessa on lähes 50% vähemmän osia, se on paljon kevyempi kuin nelikokoinen muunnos. Tämä tekee autosta hieman kevyemmän, mikä vaikuttaa dynaamiseen suorituskykyyn.

5TDF

Tällaiset moottorit asennetaan erityisiin laitteisiin. Tärkein sovellusalue on sotilasala. Ne on asennettu säiliöihin.

Näissä polttomoottoreissa on kaksi kampiakselia, jotka sijaitsevat rakenteen vastakkaisilla puolilla. Kaksi mäntää on sijoitettu yhteen sylinteriin. Heillä on yksi yhteinen työkammio, jossa ilma-polttoaineseos sytytetään.

Boxer-moottori: tyypit, laite ja toimintaperiaate

Ilma tulee sylinteriin turboahtimisen ansiosta, kuten OROC: n tapauksessa. Nämä moottorit ovat hitaita, mutta erittäin tehokkaita. Nopeudella 2000 rpm. yksikkö tuottaa jopa 700 hv. Yksi tällaisten modifikaatioiden haitoista on melko suuri tilavuus (joissakin malleissa se on 13 litraa).

Nyrkkeilijämoottorin plussat

Bokserimoottoreiden viimeaikainen kehitys on parantanut niiden kestävyyttä ja luotettavuutta. Voimansiirron tasaisella rakenteella on monia myönteisiä puolia:

  • Painopiste on alempi kuin klassisissa moottoreissa, mikä lisää auton vakautta mutkissa;
  • Oikea käyttö ja oikea-aikainen kunnossapito pidentävät suurten kunnostustöiden välistä väliaikaa miljoona miljoonaan km. mittarilukema (verrattuna perinteisiin moottoreihin). Mutta omistajat ovat erilaisia, joten resurssi voi olla vielä suurempi;
  • Koska polttomoottorin toisella puolella tapahtuvat edestakaiset liikkeet kompensoivat kuormat samalla tavalla prosessilla vastakkaiselta puolelta, melu ja tärinä niissä vähenevät minimiin;Boxer-moottori: tyypit, laite ja toimintaperiaate
  • Bokserimoottorit ovat aina olleet erittäin luotettavia;
  • Jos onnettomuuden aikana tapahtuu suora vaikutus, tasainen malli menee auton sisätilaan, mikä vähentää vakavien vammojen riskiä.

Nyrkkeilijän moottorin haitat

Tämä on melko harvinainen kehitys - kaikki keskiluokan autot on varustettu tavallisilla pystymoottoreilla. Suunnittelusta johtuen niiden ylläpito on kalliimpaa.

Kallisten huoltojen lisäksi nyrkkeilijöillä on useita muita haittoja, mutta suurin osa näistä tekijöistä on suhteellisia:

  • Suunnittelusta johtuen litteä moottori voi kuluttaa enemmän öljyä. Kuitenkin riippuen siitä mitä vertailla. On inline-moottoreita, jotka ovat niin äänettömiä, että pienempää, mutta kalliimpaa vaihtoehtoa harkitaan paremmin;
  • Huolto-ongelmat johtuvat pienestä määrästä ammattilaisia, jotka ymmärtävät tällaiset moottorit. Jotkut väittävät, että nyrkkeilijämoottoreita on erittäin hankalaa ylläpitää. Joissakin tapauksissa tämä on totta - moottori on poistettava sytytystulppien jne. Korvaamiseksi. Mutta se riippuu mallista;Boxer-moottori: tyypit, laite ja toimintaperiaate
  • Koska tällaiset moottorit ovat vähemmän yleisiä, varaosia heille voidaan ostaa tilauksesta, ja niiden kustannukset ovat korkeammat kuin tavallisten analogien;
  • Harvat asiantuntijat ja huoltoasemat ovat valmiita ottamaan tämän laitteen korjaukset.

Nyrkkeilijämoottorin korjaus- ja huoltovaikeudet

Kuten jo mainittiin, yksi litteiden moottorien haitoista on vaikeudet korjata ja ylläpitää. Tämä ei kuitenkaan koske kaikkia vastakohtia. Lisää vaikeuksia kuusisylinteristen muutosten kanssa. 2- ja 4-sylinteristen analogien kohdalla vaikeudet liittyvät vain suunnitteluominaisuuksiin (kynttilät ovat usein vaikeasti tavoitettavassa paikassa, usein koko moottori on poistettava niiden korvaamiseksi).

Jos nyrkkeilijämoottorilla varustetun auton omistaja on aloittelija, sinun on joka tapauksessa otettava yhteys huoltopalveluun. Väärin käsiteltäessä kaasunjakelumekanismin asetuksia voidaan helposti rikkoa.

Boxer-moottori: tyypit, laite ja toimintaperiaate

Toinen tällaisten moottorien kunnossapitoominaisuus on pakollinen menettely sylintereiden, mäntien ja venttiilien irtoamiseksi. Jos näissä elementeissä ei ole hiilivarastoja, polttomoottorin käyttöikää voidaan pidentää. Tämä on parasta suorittaa syksyllä, jotta moottori käy helpommin talvella.

Vakavien korjausten osalta suurin haitta on "pääoman" erittäin korkeat kustannukset. Se on niin korkea, että on helpompaa ostaa uusi (tai käytetty, mutta riittävän käyttöiän mukainen) moottori kuin rikkoutuneen korjaaminen.

Kun otetaan huomioon nyrkkeilijämoottorin luetellut ominaisuudet, niille, jotka kohtasivat valinnan: kannattaako ostaa auto tällaisella moottorilla vai ei, nyt on lisätietoja sen määrittämiseksi, mitä heidän on tehtävä kompromisseja. Ja vastakohtien tapauksessa ainoa kompromissi on taloudellinen kysymys.

Kysymyksiä ja vastauksia:

Miksi bokserimoottori on hyvä? Tällaisella yksiköllä on matala painopiste (lisää koneen vakautta), vähemmän tärinää (männät tasapainottavat toisiaan) ja sillä on myös valtava työvoima (miljonääri).

Kuka käyttää Boxer-moottoreita? Nykyaikaisissa malleissa boxerin asentavat Subaru ja Porsche. Vanhemmissa autoissa tällainen moottori löytyi Citroenista, Alfa Romeosta, Chevroletista, Lanciasta jne.

Yksi kommentti

  • chris

    Nyrkkeilijöiden moottorit ovat olleet käytössä paljon kauemmin kuin luulet. Henry Fordin ensimmäinen moottori oli nyrkkeilijä, 2-sylinterinen, 2 litraa vuonna 1903 ja Karl Benz, yksi vuonna 1899. Jowett Bradfordista ei valmistanut mitään muuta vuodesta 1910 vuoteen 1954. Yli 20 valmistajaa on käyttänyt nyrkkeilijöitä autoissa, jättämättä huomiotta monia lentokoneita ja kaupallisia moottoreita.

Lisää kommentti