Mikä on tunkki, mihin se on tarkoitettu ja miten valita

Tunkki on oltava jokaisen auton tavaratilassa. Jo 40 vuotta sitten jokainen auto oli varustettu tunkilla, nämä olivat hammastankolaitteita, joiden kantavuus oli 500 kg tai enemmän. Tänään meillä on mahdollisuus valita mikä tahansa tunkki, jolla on tarvittavat ominaisuudet ja jota voidaan käyttää sekä autoosi että huoltoasemille.

Mikä on tunkki

Tunkki on nostolaite, joka kiinnittää ajoneuvon tietylle korkeudelle. Hissin käytön ansiosta renkaan asentaminen, diagnosointi ja jousituksen korjaus on mahdollista ilman kuoppaa ja hissiä. Tunkkia voidaan käyttää muun muassa arjessa, missä sinun on nostettava raskaita esineitä. Automarkkinat ovat täynnä kaikenlaisia ​​tunkkeja, jotka eroavat toisistaan ​​toteutuksen, ominaisuuksien ja toiminnallisuuden muodossa.

Tunkin tarkoitus ja toimintaperiaate

Tunkki on suunniteltu nostamaan ja pitämään sen päällä lepäävää kuormaa, esimerkiksi autoa korjausten aikana (pyörän, iskunvaimentimen vaihto jne.) Toimintaperiaate riippuu laitteen tyypistä. Esimerkiksi hydraulinen malli käyttää sauvan liikettä käyttönesteen korkean paineen vaikutuksesta.

Tunkin tyypistä ja kantavuudesta riippumatta niillä kaikilla on sama toimintaperiaate. Toiselta puolelta nosturi lepää maassa ja toisella puolella nostettavan kuorman varassa. Tangon (tai nostotason) siirtämiseen käytetään erilaista vipua. Tietyn tehtävän suorittamiseksi käytetään tietyntyyppisiä tunkkeja (mekanismin suunnitteluominaisuudet otetaan huomioon).

Laite ja ominaisuudet

Jotta jokainen nosturityyppi pystyy selviytymään sille osoitetusta tehtävästä, sillä voi olla erityinen muotoilu. Klassinen jakkilaite koostuu:

1. Varasäiliö täytetty hydraulinesteellä;
2. Pääsäiliö (sylinteri), jossa sisäänvedettävä tanko sijaitsee;
3. Mäntä, joka työntää tankoa ylimääräisen hydraulinesteen vastaanottamisen vuoksi;
4. Noukin - kantapää, joka lepää nostettavan kuorman päällä;
5. Pohjat, joilla tunkki lepää maassa;
6. Pumppausventtiili, joka ei anna nesteen liikkua vapaasti yhteydessä olevien astioiden välillä;
7. Varoventtiili, joka estää tunkkia ylikuormitumasta. Se toimii varoventtiilin periaatteella hydraulijärjestelmässä.

materiaali

Tunkkien valmistukseen käytetään erilaisia ​​materiaaleja. Heidän valintaan vaikuttaa laitteen kantokyky ja sen suunnittelu. Esimerkiksi henkilöautojen vierintätuki on valmistettu alumiinista. Sen jäykistävät rivat riittävät kantamaan henkilöauton ja pienen maastoauton painon.

Kuorma-auton nostamiseen käytetään karkaistua terästä tai valurautaa. Vaikka hydrauliikka kestää huomattavankin kuorman painon, nostin kokonaisnostokyky riippuu myös sen valmistukseen käytetystä materiaalista ja suunnitteluominaisuuksista (lisäjäykisteet ja niiden paksuus).

Tunkien nostokyky

On erittäin tärkeää valita nosturi koneen nostamiseksi vaaditulla nostokyvyllä. Jos tämä parametri ei sovi auton painoon, on parempi olla käyttämättä tunkkia. Jos ajoneuvosi omapaino on 1500 kg, niin nostolaitteen nostokapasiteetin tulee olla alkaen 1700 kg, mieluiten 2 tonnia. Jos käytetään pienempää potentiaalia omaavaa nostolaitetta, se voi johtaa välittömään vikaan ja ripustettu ajoneuvo putoaa. Mitä sinun tarvitsee tietää:

• henkilöautojen omistajille, joiden enimmäispaino on enintään 1,5 tonnia ja maavara on enintään 200 mm, valitse sitten yksinkertainen rombi-nosturi 2 tonnille, mikä riittää renkaan asentamiseen ja lyhyisiin töihin;
• autopalvelut ja ne, jotka tarvitsevat pitkäaikaista auton pitämistä jousituksena, on parempi kiinnittää huomiota tunkiin, jonka kantokyky on 3–5 tonnia, mikä riittää maastoautojen ja pienten hyötyajoneuvojen käyttöön;
• kuorma-autoille on omia nostolaitteita, joiden kantokyky on 15-30 tonnia. Kuorma-autolle on valittava nosturi sen enimmäispainon perusteella, ts. jos ajoneuvo painaa 7 tonnia, sen kantokyky on 8 tonnia, niin nosturi tarvitaan 15 tonniin.

Korkeammalla kantokyvyllä varustetut tunkit ovat kalliimpia, mutta ne takaavat luotettavan tuen autolle, ja tämä on sinun turvallisuuttasi!

Mitä noutokorkeuteen vaikuttaa?

Noutokorkeus on pienin arvo, jolla tunkki alkaa toimia. Tähän parametriin on kiinnitettävä huomiota, koska autoa, jonka maavara on 170 mm, ei voida nostaa tunkilla, jonka poimintakorkeus on 15 cm. Tätä arvoa varten sopivan tunkin valitseminen on helppoa: mittaa etäisyys auton kynnykseen tasaisella tien päällä, jos se on 150 mm, sitten noutokorkeus hissin tulee olla 70-100 mm.

Suurin nostokorkeus

Toinen parametri, johon sinun tulisi kiinnittää huomiota. Merkitys puhuu puolestaan: nostokorkeus on suurin määrä, jolla ajoneuvo voidaan nostaa. Pyöränvaihto-, purkamis- ja kokoonpanotöitä jousituksen ja vaihdelaatikon poistamisessa etuvetolaitteista. Riittävä nostokorkeus vaihtelee välillä 30-50 senttimetriä. Yli 50 cm: n hissi on tarpeen, jos auton pyörä on pudonnut syvään reikään ja sinun on nostettava tämä puoli. Muissa tapauksissa tiilet tai laudat asetetaan tunkin alle.

Tunkityypit ja niiden tarkoitus

Jokaiselle ajoneuvotyypille on vastaavat liittimet. Ne on myös jaettu asennustavan ja aseman tyypin mukaan. Tunkit erotetaan käyttötyypistä: mekaaninen, hydraulinen ja pneumaattinen, kahta jälkimmäistä käytetään aktiivisesti autopalveluissa. Tyypit ovat liittimiä:

• teline ja hammaspyörä;
• vipu-ruuvi;
• liikkuva;
• rhombic. 

Ruuvitunkien ominaisuudet

Tämä on vanhin nosturityyppi, joka oli varustettu kaikilla Neuvostoliiton autoilla, ja se on edelleen varustettu kotimaisella Lada 4 × 4 -maastoautolla. Laitteen kantokyky vaihtelee 500 kg:sta 1.5 tonniin.Tällaista nosturia varten on nelikulmaiset putkistot. Toimintaperiaate on yksinkertainen: nostinvipu asennetaan vartalossa olevaan erityiseen silmään, liikuttamalla kahvaa, mekanismin ruuviin kohdistuva voima välittyy vaihteella. Nupin kääntäminen myötäpäivään nostaa autoa, vastakkaiseen suuntaan se laskee. Ruuvitarkissa on enemmän haittoja kuin ominaisuuksia: pieni tukipinta, jonka vuoksi tunkki voi irrota, suuret mitat. Jos jousi on vaurioitunut korroosiosta, tällaista tunkkia ei voida enää käyttää. 

Edut: pieni nostovoima, korkea nostokorkeus ja kohtuulliset kustannukset.

Rombi-liittimien ominaisuudet

Useimmiten niitä löytyy autojen hyllyiltä, ​​ja ne on varustettu myös autoilla. Rombinen tunkki voi olla mekaaninen tai hydraulinen. Nostokapasiteetti vaihtelee välillä 0.7 - 2.2 tonnia. Nostolaitteen nimi tulee sen suunnittelusta, joka koostuu 4 vivusta, joka mahdollistaa tällaisen "hissin" käyttämisen autoissa, joilla on pieni maavara ja nosto korkealle. 

Mekaaninen nosturi toimii pyörittämällä vipua, joka kiinnittyy nostoruuviin. Kalliimpi ja kätevämpi käyttää - hydraulinen: nostolaitteena käytetään hydraulimäntä, joka toimii nesteen pumppausperiaatteella. Tällainen tunkki on varustettu kahvalla, jolla pumppaat painetta nostamalla autoa. Auton laskemiseksi on tarpeen kääntää venttiiliä kahvalla vapauttaaksesi paineen männässä.

edut:

• kohtuullinen hinta;
• laaja valikoima valmistajia ja malleja;
• luotettavuus;
• suuri tukialue.

Haitat:

• pieni työhalvaus;
• vaatii lihaksellista ponnistelua nostamiseksi;
• laitteen heikko hyötysuhde, nouseminen vie kauan (mekaanisen tyypin).

Teline- ja vetopyörien ominaisuudet

Käytetään laajaa ja materiaalitehokasta mekanismia, kantavuus jopa 3500 kg. Hammaslukkoa käytetään tukielementtinä, jota pitkin räkki liikkuu. Suunnittelun avulla voit nostaa esineitä paitsi pystysuunnassa myös vaakatasossa. Kuormasta riippuen tunkki voi olla yksivaiheinen, kaksivaiheinen ja kolmivaiheinen. Tätä liitintä käytetään maastoautoissa ja mönkijöissä.

edut:

• nostokorkeus yli 100 cm;
• pieni nouto, jonka avulla ajoneuvo voidaan nostaa käytännössä maasta.

Haitat:

• suuret mitat ja paino;
• voi vahingoittaa vartaloa väärin käytettynä.

Vipu-ruuvitunkien ominaisuudet

Tämän tyyppisen nostimen nostokyky on jopa 1000 kg. Suunnittelu koostuu useista vipuista ja kahvasta vedettävästä ruuvista. Nostomekanismeja on kahta tyyppiä:

• klassinen vipu-ruuvi. Se käyttää kahta vipua, kun ruuvi pyörii, vipujen välinen kulma muuttuu, tästä johtuen auto nousee tai putoaa. Haittana on enemmän työtä hissin alussa ja riittämättömän vahva rakenne;
• Yhdistetty. Se on nippu vipua ja timantin muotoisia liittimiä. Toimintaperiaate on samanlainen kuin vipuruuvi, sillä on samat haitat, mutta tunkki on kevyt ja pieni, kaupungissa toimiville pienille autoille tämä on hyväksyttävin vaihtoehto.

Liukukannattimien ominaisuudet

Autoteollisuuden työntekijöiden mukaan liikkuva tunkki on kätevin ja toimivin. Alkuperäinen kantavuus 2000 kg. Suunnittelu edustaa parannettua versiota klassisesta hydraulisesta nosturista, vain pyörillä ja suurella vivulla. Tällaista tunkia voidaan käyttää sekä autoihin että kuorma-autoihin, paino jopa 5 tonnia. Laaja tukialue mahdollistaa ajoneuvon nostamisen akselia tai apurunkoa vasten.

edut:

• korkea kantokyky;
• laaja kosketusalue tunkin kanssa;
• vakautta;
• helppo liikkua tasaisella pinnalla;
• vaatii minimaalista lihaksellista ponnistelua nostamiseksi.

Haitat:

• kustannukset;
• korkea paino;
• pyörien tiiviys;
• levitys on mahdollista vain tasaiselle pinnalle.

 Hydrauliset tunkit

Näihin tunkkeihin kuuluvat rulla- ja pullotelineet. Toisella tyypillä on pienet mitat, kantavuus 0,5 - 30 tonnia! Toimintaperiaate on yksinkertainen: työ tehdään yksinkertaisimmalla Pascalin lailla, jossa kaksi hydrauliöljyllä täytettyä astiaa kommunikoivat keskenään. Kun painat vipua, öljy pumpataan kammiosta toiseen luoden ylipainetta - moottorin mäntä ylös, nostaen ajoneuvoa. Männän palauttaminen alkuperäiseen asentoonsa sallii ilmausventtiilin, jota on käännettävä vastapäivään. Neste pumpataan takaisin ensimmäiseen kammioon poistamalla paine. 

edut:

• korkea kantavuus pienillä mitoilla;
• vaatii vivulla vain vähän vaivaa;
• korkea hyötysuhde;
• luotettavuus edellyttäen, että kantokykyä noudatetaan.

Haitat:

• pieni pysähdysalue;
• jos öljyä vuotaa, on olemassa paineen äkillisen laskun vaara;
• vaatii säännöllisiä öljynvaihtoja, joilla on taipumus likaantua.

Pneumaattiset tunkit

Pneumaattisen nosturin erityispiirre on, että nostovoima suoritetaan paineilmalla. Suunnittelu merkitsee ilmakammion olemassaoloa, joka laajenee täyttyessä nostaen autoa. Pneumaattinen tunkki voi olla rullaava tai kannettava. Sen toimintaan tarvitaan paineilmaa, jota kompressori pumppaa, joten tämä vaihtoehto ei ole paras kotitalouskäyttöön.

edut:

• korkea hyötysuhde;
• auton nopein mahdollinen nosto;
• helppokäyttöisyys;
• luotettavuus venttiilien ja hanajen käytettävyyden kanssa.

Haitat:

• auton jyrkkä putoaminen viallisen venttiilin vuotamisen takia;
• kumityyny voi halkeilla ja yhtäkkiä vuotaa.

mekaaninen

Tämä on yksi yleisimmistä ja yksinkertaisimmista liittimistä. Hänen työnsä ytimessä on taakan nostaminen taittuvaksi nastamalliksi kiertämällä. Suurin osa automalleista on varustettu tällaisella tunkilla. Tämän laitteen kantavuus riittää selviytymään auton tukemisesta.

sähköinen

Tässä tapauksessa tämä ei ole liittimien tyyppi, vaan aseman tyyppi. Sähkömoottoria käytetään vaihtoehtona käsikäytölle. Laitteen kantavuudesta riippuen tämä voi olla 220 voltin verkosta tai auton tupakansytyttimestä saatava moottori. ruuviliittimissä käytetään usein sähkökäyttöä.

Sähköhydraulinen

Tämä on myös eräänlainen hydraulinen tunkki, vain toisin kuin edellinen versio, sen tanko saatetaan liikkeelle pumppaamalla hydraulinestettä sähkökäytöllä. Jotkut sähköhydrauliset nosturimallit on varustettu ylimääräisellä käsivivulla.

Pneumohydraulinen

Tämä on myös eräänlainen hydraulinen tunkki. Hydrauliöljyn ruiskutus tapahtuu korkealla ilmanpaineella. Tällaisen liittimen toimintaa varten pakollinen liitäntä ilmakompressoriin.

tabletti

Tämä on eräänlainen nosturi, joka toimii hydraulisesti. Tällaisessa laitteessa on alusta, joka on valmistettu matalaprofiilisen sylinterin muodossa. Mekanismi on kytketty erilliseen hydraulikäyttöön.

Klinovoy

Tämä malli on suunniteltu nostamaan vaikuttava kuorma. Mekanismin tuki- ja nostoosat on tehty kiilojen muodossa. Niiden väliin asetetaan molemmille puolille kiilat, jotka lähestyessään lisäävät / vähentävät tasojen välistä etäisyyttä. Tällaisessa tunkissa voidaan käyttää ruuvia tai hydraulimekanismia.

pullo

Suurin osa hydraulinosteista on valmistettu tässä muodossa. Tällaisten mekanismien suunnittelussa pää (työ)sylinteri ilmaistaan ​​selvästi. Toinen tällaisten tunkkien nimi on teleskooppinen. Syynä on nouseva varsi, joka liikkuu nostamalla mäntää pumpattavan hydraulinesteen vaikutuksesta.

Tässä luokassa on useita muunnelmia tunkeista. Ne voivat olla yksi- tai kaksivarsia. Toisessa vaihtoehdossa on mahdollista nostaa kuorma suuremmalle korkeudelle. Paljon harvemmin löydät mallin, jossa on kolme sauvaa.

Vipu

Tämä on jakkimalli, jolla on melko yksinkertainen muotoilu. Tämän tyyppisten mekanismien erikoisuus on, että niiden avulla voit nostaa kuormaa korkealle. Se näyttää samanlaiselta kiskon muodossa olevalta tunkilta, joka on vedettävä sisään käsivivulla.

Vetäminen

Tässä tapauksessa ei käytetä työntöperiaatetta, vaan kiristysmekanismia. Tällaisen tunkin toimintaan käytetään vahvaa tukea, johon nosturi ripustetaan ja kuorma ripustetaan siitä. Tällä toimintaperiaatteella varustettuja tunkkeja käytetään yleisten metallirakenteiden, laivojen raskaiden rungon osien jne. kiristämiseen. Joissakin muutoksissa on koukut kuorman kiinnittämiseen.

Jack "Selson"

Tällaisia ​​tunkkeja löytyy usein rengasliikkeistä. Niitä edustaa metallialusta, jolle on asennettu pneumaattinen tyyny. Tällaisen liittimen toimintaan kuuluu liittäminen ilmakompressoriin.

Erikoistuneet tunkit

Joissakin jakkimalleissa on erityinen laite, minkä vuoksi niitä voidaan käyttää vain tiettyihin tarkoituksiin. Tässä on joitain yleisiä vaihtoehtoja.

Auto kippiauto

Kuten nimestä voi päätellä, tätä mekanismia ei käytetä auton ripustamiseen, vaan sen kallistamiseen kyljelleen. Mekanismi koostuu kahdesta pysäyttimestä. Yksi on pystysuora kisko, johon on kiinnitetty poikittaispalkki, jossa korostetaan nostettavan auton vastakkaisella puolella olevia pyöriä.

korjausteline

Toinen mekanismin nimi on autoteline. Tällaista tunkkia käytetään vakuutena, joka estää ripustettua autoa putoamasta. Ajoneuvon nostamiseen käytetään toista laitetta. Tässä telineessä on jäykkä salpa, jonka avulla voit kiinnittää nostetun auton turvallisesti tietylle korkeudelle.

Vaihteiston telinetuki

Tämän tyyppistä nosturia käytetään vaihteiston nostamiseen, pitämiseen ja siirtämiseen. Pohjimmiltaan tällaisen nostomekanismin suunnittelu on varustettu pyörillä, joiden avulla voit siirtää irrotettua yksikköä.

Yamny

Toisella tavalla tällaista tunkkia kutsutaan ojaksi. Sen avulla voit nostaa auton akselia tukemalla sitä tarkastusreiän pohjassa.

Kuinka valita auton tunkki 

Valitse haluamasi liitin seuraavilla tiedoilla:

• ajoneuvon omapaino. Lisää 300 kg tähän massaan, niin varmistat työn luotettavuuden ja turvallisuutesi;
• nostokorkeus saa olla korkeintaan 50 cm, tämä on täysin riittävä korjaamaan tasaista pintaa;
• noutokorkeuden tulisi olla 30-50% pienempi kuin auton maavara;
• työn tyypin mukaan voit valita mekaanisen ja hydraulisen välillä, pneumaattinen sopii paremmin huoltoasemille. Käytön helpottamiseksi on parempi käyttää hydraulista nosturia, jos haluat säästää rahaa, manuaalinen timantin muotoinen nosturi on paras valinta;
• mitä tukialuetta tarvitset. Huoltoasemilla tämän parametrin tulisi olla korkeampi; yksityiskäyttöön riittävän pieni alue riittää liittimeen. Pullonostimia ei suositella käytettäväksi autoissa, joissa on syöpynyt pohja, muuten varsi voi lävistää metallin;
• jos aiot korjata autoa usein, pidä se painossa pitkään, niin rullaavat tunkit, joiden kantavuus on 0.5-1 tonnia suurempi kuin autosi, auttavat sinua.

Turvallisuusmääräykset tunkkien kanssa työskennellessä

Nosturi itsessään ei ole vaarallinen mekanismi. Suurin vaara on kuormat, joita nostetaan tällaisten laitteiden avulla. Siksi ennen kuin alat työskennellä tunkin kanssa, sinun on muistettava tärkeimmät turvallisuussäännöt.

Kun ripustat osaa autosta tai koko ajoneuvosta, muista:

• Jos koneen toinen puoli nostetaan, kaikki maahan koskettavat pyörät on kiinnitettävä, jotta kone ei pääse rullaamaan käytön aikana. Muuten auto putoaa tunkista. Tämän estämiseksi sinun on kytkettävä auto käsijarrulle tai käytettävä pyöräkiiloja.
• Kun autoa nostetaan, nosturin kantavuudesta ja rakenteesta riippumatta on tarpeen laittaa vakuutus korin kantavan osan alle (sala, kynnys, runko jne.). Tämä voi olla lavan irrotettu pyörä, kanto jne. Pääasia, että pudotessaan tunkista tällainen vakuutus pitää auton turvallisesti. Tämä suojaa loukkaantumiselta korjaustöiden aikana.

Аксессуары

Useimpiin jakkimuunnoksiin voit ostaa lisätarvikkeen, se voi olla esimerkiksi sovitin, kumityyny poimia varten tai tuki. Adapteria käytetään usein yhdessä rullatun tunkin kanssa. Tämä elementti on valmistettu ylimääräisenä teleskooppitangon muodossa, jossa on vahvat jäykistysrivat, jonka reunoja pitkin on yksi tukialusta.

Tämän rakenteen ansiosta nostetun kuorman kosketusosan kuormitus pienenee (se jakautuu tasaisesti kahteen osaan). Tällainen lisävaruste estää auton tukielementin rikkoutumisen, jos auto on raskas.

Erilaisten jakkien edut ja haitat

Puhuaksesi tunkkien eduista ja haitoista, sinun on otettava huomioon niiden muutos ja työ, joka on tehtävä heidän avullaan. Tässä on joidenkin tyyppisten jakkien ominaisuudet:

• Telinetuki soveltuu erinomaisesti erittäin pienten kuormien nostamiseen. Esimerkiksi jos auto istui mudassa, tällainen tunkki mahdollistaa sen nostamisen. Mutta tällaisen mekanismin käyttämiseksi autossa on tehtävä erityisiä pysähdyksiä pohjaan.
• Rombinen ruuvituki on kompaktin kokoinen, joten sitä on helppo kuljettaa mukana aina autossa. Tällaisten tunkkien haittana on, että ne eivät nosta autoa korkealle.
• Hydraulisella tunkilla on korkea hyötysuhde minimaalisilla mitoilla. Sen avulla voit nopeasti ja helposti ripustaa osan koneesta. Tällaisten muutosten haittana on auton korkean maavaran tarve. Henkilöauton nostamiseksi tällaiseen nosturiin sinun on ajettava vaadittu pyörä mäkeen (esimerkiksi tangolle tai tiilelle). Vasta sen jälkeen on mahdollista vaihtaa auton alle hydraulinen tunkki. Pieni nostokorkeus on toinen tällaisten tunkkien haittapuoli.
• Pneumaattinen tunkki nostaa auton mahdollisimman tehokkaasti millä tahansa pinnalla suuren pysähdysalueen ansiosta. Tällaisten tunkkien haittana on, että tyyny vaurioituu helposti auton korin terävistä osista. Lisäksi tämän laitteen käyttäminen vaatii autokompressorin.

Kuten näet, autolle on valittava tunkki keskittyen siihen, mitä työtä sen kanssa on tehtävä.

Video aiheesta

Tässä on lyhyt video oikean tunkin valitsemisesta autoosi:

Kuinka valita tunkki. OIKEA VALINTA. Julkaisu 22

Kysymyksiä ja vastauksia:

Mihin tunkkeja käytetään? Tämän mekanismin (se voi olla paikallaan tai kannettava) avulla kuorma nostetaan ja pidetään tietyllä korkeudella, esimerkiksi auto, sen toinen puoli tai voimayksikkö.

Miksi jakki on niin kutsuttu? Uskotaan, että tämä nimi on peräisin Gollilta. dommekragt - "laivan portti". Jotkut uskovat, että tämän mekanismin esi-ikää käytettiin kaupungin porttien hyökkäämiseen.

Missä hydraulista nosturia käytetään? Autokorjaamoissa, teollisuudessa, raskaassa teollisuudessa, rakennustyömailla, öljy-, kaasu- jne. Missä tahansa sinun täytyy nostaa vaikuttava kuorma.