Mikä on Brabus
Pitoisuus
Automaailmassa on ajoneuvovalmistajien lisäksi yksityisiä ateljeja, joiden tarkoituksena on virittää autoja. Yksi tällainen studio on italialainen perheyritys Pininfarina. Puhuimme hänestä erillisessä artikkelissa. Toinen yhtä kuuluisa studio on brabus.
Millaista viritystä yritys tekee, miten se syntyi ja mitä vaikuttavia saavutuksia? Otamme kaiken tämän huomioon tässä katsauksessa.
Tarina
Yhtiö harjoittaa autojen ulkoista modernisointia ja kiinnittää huomiota myös niiden teknisiin tietoihin. Tärkein toiminta-alue ovat Mercedes-Benz-autot tai muut Daimler-konsernin edustajat. Pääkonttori sijaitsee Saksan kaupungissa Bottrop.
Ateljee ilmestyi jo vuonna 1977. perustajat ovat Klaus Brackman ja Bodo Buschman. Yrityksen nimeksi valittiin perustajien sukunimien ensimmäiset kirjaimet - Bra ja Bus. Nykyään studio on suurin autojen modernisointiyhtiö.
Vuodesta 1999 lähtien Brabus on ollut Daimler Chryslerin rekisteröity divisioona. Osaston tehtävänä on modernisoida auto niin, että sen voimayksikkö voi kehittää suurimman mahdollisen tehon ja vääntömomentin tietylle tilavuudelle. Kaikille yrityksen asiakkaille on tarjolla kaksi palvelua - voit ostaa jo modernisoidun auton tai tuoda oman autosi uusittavaksi.
Yritys tarjoaa kahden tyyppisiä virityksiä:
- Kasvohoito. Tämä palvelupaketti sisältää urheilurunkosarjojen, suurikokoisten matalaprofiilisten levyjen, spoilerin, ilmanottoaukkojen ja muiden elementtien, jotka antavat ajoneuvolle urheilullisen ilmeen ja parantavat aerodynaamisia ominaisuuksia, asentamisen;
- Tekninen viritys. Monet asiakkaat, jotka ottavat yhteyttä ateljeeseen, eivät vain halua, että rautahevonen näyttää urheilulliselta, vaan antaa myös ulkonäköään vastaavia tuloksia. Tätä varten yrityksen esimiehet muokkaavat moottorin ja siihen liittyvät järjestelmät siten, että sen parametrit kasvavat useita kertoja. Esimerkiksi mekaanikko poraa sylinterilohkon, asentaa muut männät, kampiakselin, nokka-akselin jne. Kaikki työt tehdään käsin, ja lopussa moottorin päälle asetetaan asiantuntijan nimikirjoitus.
Usein ateljee tekee sisätiloista hienostuneempia korvaamalla kojelaudan, istuimet ja muut elementit henkilökohtaisen suunnittelun mukaan.
Onnistuneet projektit
Yhtiö on toteuttanut useita onnistuneita hankkeita. Tunnetuin niistä on muutos täysimittaiseen Mercedes-Benz ML 63 AMG -maastoautoon W166: n takana. Malli esiteltiin Essenin autonäyttelyssä vuonna 2012.
Auto sai urheilullisen korisarjan ja mukautuvan Airmatic-jousituksen. Hieman myöhemmin auto varustettiin alkuperäisillä 23 tuuman pyörillä. Sisustus sai myös pieniä muutoksia.
Moottori on kokenut eniten muutoksia. Nyt hän alkoi antaa peräti 620 hevosvoimaa, ja vääntömomentti nousi 820 Nm: iin. Vaikka kiihtyvyys 100 kilometriin tunnissa ei ole muuttunut merkittävästi (vain 0,2 sekuntia nopeammin - nyt luku on 4,5 sekuntia), suurin nopeus on noussut 300 km / h: iin, ja tämä on elektronisesti rajoitettua.
asiakirjat
Jotkut brabus-urheilumuutoksista ovat asettaneet maailmanennätyksen. He omistavat:
- Ennätys kaupungin sedanista - Mercedes E-luokan W210 ylitti riman nopeudella 205 mailia tai 330 kilometriä tunnissa (1996);
- Vuonna 2003 tämä saman luokan auto, joka oli vain W211: n takaosassa, saavutti ennätyksen 350,2 km / h;
- Kolmen vuoden kuluttua jälleen yksi viritystudionin sedan asetti uuden maailmanstandardin sedaneille. Mallin nimi oli Brabus Rocket, ja auto osoittautui todelliseksi raketiksi - C3: n takaosassa oleva CLS kiihtyi enimmäisrajaan 219 kilometriä tunnissa;
- Samana vuonna auto rikkoi oman ennätyksensä kiihtyen 2006 kilometriin tunnissa;
- Toinen nopeusennätys kuuluu GLK V12 crossoveriin. Sen huippunopeus oli 322 kilometriä tunnissa.
Autoliikunta kehittyy edelleen. Kuka tietää, mitkä korkeudet maailmankuulu ateljee vielä saavuttaa. Aika näyttää, mutta toistaiseksi suosittelemme katsomaan videota yrityksen autojen muuntamisesta:
Brabusin virityksen pääominaisuudet
Pääpaino virityksen aikana tässä studiossa on voimayksikön maksimaalisen hyötysuhteen ja auton dynamiikan saavuttamisessa. Yrityksen asiantuntijat käyttävät omia kehityskulkujaan, jotka mahdollistavat korkeimman vääntömomentin ja tehon saamisen vakiomoottorista.
Voit tulla viritysstudion asiakkaaksi, jos ostat jo modernisoidun auton tai toimitat auton yrityksen asiantuntijoiden tarkistettavaksi. Toisessa tapauksessa auton suunnitteluun ja sen tekniseen osaan tehdään joitain muutoksia, jotka parantavat ajoneuvon ominaisuuksia.
Toinen Brabusin virityksen ominaisuus on modernisoinnin korkeat kustannukset. Parantaaksesi autoasi tai ostaaksesi jo muokatun mallin, sinun on oltava erittäin varakas henkilö.
Rakentavat päätökset
Voimayksikön toimintaan tehtävien muutosten lisäksi viritys koskee myös itse auton suunnittelua. Koska päivitetty ajoneuvo on tehokkaampi ja dynaamisempi, sen aerodynamiikan tulisi myös olla kunnollisella tasolla.
Tätä varten asiantuntijat vaihtavat auton korisarjat, lisäävät spoilerin ja pyrkivät myös tekemään kuljetuksen rakenteesta mahdollisimman kevyen. riippuen auton omistajan kyvyistä, virityksen jälkeen autosta voi tulla todellinen urheiluauto minimaalisilla visuaalisilla muutoksilla.
Teknisen tarkistuksen jälkeen asiantuntijat tuovat myös matkustamon turvallisuuden maksimiin. Tässä auton osassa asiakasta pyydetään vaihtamaan monia erilaisia elementtejä aina säätimien kokoonpanosta sisäverhoiluihin. Tällaisen modernisoinnin seurauksena autoon voi ilmestyä suuri määrä kehittyneitä elektronisia laitteita.
Yksittäisten tilausten lisäksi Brabus valmistaa pienimuotoisia malleja. Asiakas voi esimerkiksi ostaa auton pienellä moottorilla, jonka teho on enintään 200 hv. (esimerkiksi SLK- tai CLK-luokan roadsterille). Maksimivirityksen faneille tarjotaan vaihtoehtoja erittäin tehokkailla voimayksiköillä (esimerkiksi biturbomoottorilla, jonka teho on 800 hv), urheiluvaihteistolla, suoravirtauspakojärjestelmällä ja niin edelleen.
Video aiheesta
Tässä on joitain vaikuttavimmista Brabus-tiimin toteuttamista projekteista:
Kysymyksiä ja vastauksia:
Miksi Brabusia kutsutaan Gelikiksi? Gelentvagen - mönkijä tai maastoajoneuvo (gelend - maasto; wagen - auto, saksa). Gelik on G-luokan mallin lyhenne. Brabus harjoittaa rungon ja moottorin viritystä.
Kuka omistaa Brabusin? Tämä on itsenäinen viritysstudio. Vuodesta 1999 lähtien se on ollut Daimler Chryslerin osasto. Tuningin tavoitteena on saada kaikki irti perusautomalleista.
