Mikä on differentiaalilukko?

Pitoisuus

Riittävällä ajokokemuksella kuljettajana tiedät, että voimansiirto on yksi auton tärkeimmistä komponenteista. Tiedät myös, että differentiaali on tärkein voimansiirtoelementti.

Mikä on ero?


Lyhyesti sanottuna, se on elementti (mekanismi), joka on kytketty suoraan pyörien akseleihin ja jonka päätehtävänä on välittää vääntömomentti heille. Tämä vääntömomentin siirto on mahdollista käyttämällä ns. "Planeettavaihteistoa".

Toinen, yhtä tärkeä tehtävä, differentiaalin suorittama, on tarjota mahdollisuus vetopyörien asynkroniselle pyörimiselle ajoneuvon kääntyessä tai ylitettäessä epätasaista ja vaikeaa maastoa.

Mikä on differentiaalilukko?


Ennen kuin puhumme tästä, katsotaan kuinka klassisen tyyppisen differentiaalin prosessi toimii.

Ja niin .. Klassinen (vakio) differentiaali tai, kuten sitä kutsutaan myös "avoimeksi differentiaaliksi", siirtää voimaa moottorista akselille, mikä antaa pyörien pyöriä eri nopeuksilla koneen kääntämisen aikana.

Koska etäisyys jokaisen pyörän on kuljettava, kun kääntyminen on erilaista (yhden pyörän ulkoinen kääntösäde on suurempi kuin toisen, jolla on lyhyempi sisäsäde), differentiaali ratkaisee tämän ongelman lähettämällä vääntömomentin kahden pyörän erillisiin akseleihin mekanisminsa kautta. Lopputuloksena on, että auto voi liikkua ja kääntyä normaalisti.

Valitettavasti tällä erityisellä mekanismilla on joitain haittoja. Se pyrkii siirtämään vääntömomentin sinne, missä se on helpointa.

Mitä tämä tarkoittaa?


Jos molemmilla akselin pyörillä on sama pito ja voima, jota tarvitaan kunkin pyörän kiertämiseen, avoin tasauspyörästö jakaa vääntömomentin tasaisesti niiden välillä. Kuitenkin, jos pitoarvossa on ero (esimerkiksi yksi pyörä on asfaltilla ja toinen putoaa reikään tai jäähän), differentiaali alkaa jakaa vääntömomenttia pyörälle, joka pyörii pienimmällä vaivalla (tuottaa enemmän vääntöä pyörään lyömällä) jää tai reikä).

🚀Lisää aiheesta:
  Kuinka dynaaminen luistonesto toimii

Lopulta asfaltilla jätetty pyörä lopettaa vääntömomentin vastaanoton ja pysähtyy, kun taas toinen absorboi kaikki vääntömomentit ja pyörii lisääntyneellä kulmanopeudella.

Kaikki tämä vaikuttaa suuresti auton ohjattavuuteen ja käsittelyyn, ja sinun on paljon vaikeampaa päästä reikästä tai kävellä jäällä.

Mikä on differentiaalilukko?


Tasauspyörästön lukitus antaa molempien pyörien liikkua samalla nopeudella, joten jos yhden pyörän pito menettää, molemmat pyörät jatkavat liikkumistaan ​​vastuserosta riippumatta. Toisin sanoen, jos toinen pyörä on asfaltilla ja toinen on reikässä tai liukalla pinnalla, kuten mutaa, jäätä tai muita, differentiaalilukko välittää saman voiman molemmille pyörille, jolloin jäällä tai reiällä oleva pyörä voi liikkua nopeammin ja estää autoa. upota. Lukitusero voidaan lisätä etu- tai taka-akseliin, ja se voidaan lisätä molemmille akseleille.

Mikä on differentiaalilukko?

Tasauspyörästöt


Asteesta riippuen, differentiaalilukko voi olla täysi tai osittainen:

  • Täydellisellä estämisellä tarkoitetaan differentiaalielementtien jäykkää liitosta, jossa vääntömomentti voidaan siirtää kokonaan pyörään paremmalla vetokyvyllä
  • Osittaiselle differentiaalilukolle on ominaista rajoitettu määrä eroosien osien siirtovoimaa ja vastaava pyörän vääntömomentin lisääntyminen paremmalla pitoa

Lukkoja on erityyppisiä, mutta ne voidaan yleensä jakaa useisiin suuriin ryhmiin:

  • differentiaalit, jotka lukittuvat tiukasti (100%)
  • automaattiset lukituserot
  • rajoitetut liukastumiserot - LSD

100% täydellinen esto


Tämän tyyppisellä lukituksella differentiaali lakkaa tosiasiallisesti toimimasta ja siitä tulee yksinkertainen kytkin, joka yhdistää tiukasti akselit ja akselit ja välittää vääntömomentin niihin samalla kulmanopeudella. Tasauspyörästön lukitsemiseksi kokonaan riittää joko estämään akselien pyörimisen tai yhdistämään tasauspyörästön kuppi johonkin akseleista. Tämäntyyppinen lukitus suoritetaan sähköisen, pneumaattisen tai hydraulisen mekanismin avulla, ja kuljettaja käyttää sitä manuaalisesti.

🚀Lisää aiheesta:
  Männänrenkaat: tyypit, toiminnot, tyypilliset ongelmat

Täydellistä estämistä ei kuitenkaan suositella, koska auton moottori ei ole vain kuormitettu voimakkaasti, mutta vaihde, vaihdelaatikko ja renkaat, jotka kuluvat erittäin nopeasti, kärsivät myös suurista kuormista.

Rajoitetut liukuerot - LSD


Tämäntyyppinen differentiaali on käytännössä kätevä kompromissi avoimen differentiaalin ja täydellisen lukituksen välillä, koska sen avulla voit käyttää sitä vain tarvittaessa. LSD: n suurin etu on, että kun autoa ajaa tasaisilla teillä tai moottoriteillä, se toimii kuin "avoin" tasauspyörästö, ja ajettaessa epätasaisella maastolla tasauspyörästön "avoimesta" eroon tulee estolämpötila, joka varmistaa onnettomuuden. käännökset ja ylä- tai alamäet epätasaisilla, rei'illä täytetyillä ja mutaisilla teillä. Siirtyminen "avoimesta" rajoitetun luisun eroon on erittäin nopeaa ja helppoa, ja se tapahtuu auton kojelaudan painikkeen avulla.

LSD: llä on kolme päätyyppiä:

  • levymekanismi
  • matovaihde
  • viskoosi sidos


Levylukolla

Levyjen välille syntyy kitkaa. Yksi kitkalevy on kiinnitetty jäykästi tasauspyörästön kuppiin ja toinen akseliin.

Mato lukko

Sen toimintaperiaate on hyvin yksinkertainen: yhden pyörän vääntömomentin lisääminen johtaa osittaiseen tukkeutumiseen ja vääntömomentin siirtoon toiselle pyörälle. (Matolukkoa kutsutaan myös vääntömomentiksi).

Viskoosi sidos

Mikä on differentiaalilukko?

Se koostuu joukosta lähekkäin sijaitsevia rei'itettyjä levyjä, jotka on sijoitettu suljettuun koteloon, joka on täytetty silikoninesteellä ja jotka on liitetty toisiinsa differentiaalikupilla ja käyttöakselilla. Kun kulmanopeudet ovat yhtä suuret, differentiaali toimii normaalitilassa, mutta kun akselin pyörimisnopeus kasvaa, siinä olevat kiekot lisäävät nopeuttaan ja kotelon silikoni kovettuu. Ylikuumenemisriskin takia tällaista estoa käytetään harvoin.

Automaattiset differentiaalilukot


Toisin kuin manuaalinen estäminen, automaattisella estämisellä, differentiaaliohjaus suoritetaan ohjelmistolla. Kun yhden pyörän pyörimisnopeus kasvaa, paine kasvaa jarrujärjestelmään ja sen nopeus laskee. Tässä tapauksessa vetovoima kasvaa ja vääntömomentti siirtyy toiseen pyörään.

🚀Lisää aiheesta:
  Monilevykitkakytkimen laite ja toimintaperiaate

Vääntömomentin uudelleenjakaminen ja kulmanopeuksien tasaaminen tapahtuu jarrujärjestelmän vaikutuksesta. Se on luistonestojärjestelmän ohjaama ohjelmisto, automaattisissa lukituseroissa ei ole ylimääräisiä lukituskomponentteja, eivätkä ne ole LSD.

Voiko jokaisessa autossa olla lukittu tasauspyörästö?


Erotuslukkoa käytetään yleensä urheiluautoihin tai maastoautoihin. Erityisesti maastoautojen tapauksessa lukituserot on asennettu jo ajoneuvojen kokoonpanon yhteydessä. Vaikka differentiaalilukkoa suositellaan erityisesti maastoautoille, on mahdollista, että differentiaalilukko voidaan suorittaa erityyppiselle ajoneuvolle. Autoja, joilla ei ole tehtaalla differentiaalilukkoa, voidaan muokata ja päivittää.

Miten se toimii?


Jos haluat lukita myös differentiaalin, sinun on otettava yhteys huoltokeskukseen, joka tarjoaa samanlaisia ​​palveluita. Tämä on välttämätöntä, koska vain siellä he voivat kertoa, soveltuvatko ajoneuvosi tekniset eritelmät päivitykseen vai eivät. Mikäli mahdollista, asiantuntijat ehdottavat sinulle yhteensopivia komponentteja, jotka voivat korvata klassisen "avoimen" lukituseron.

Mikä on differentiaalilukko?

Onko differentiaalilukosta hyötyä?


Se riippuu monista tekijöistä! Jos ajat tavallista autoa ja ajat useimmiten moottoriteillä, kaupunkikatuilla tai asfalttiteillä, differentiaalin estäminen on täysin turhaa. Tässä tapauksessa klassinen tyypin tasauspyörästö tekee työn täydellisesti.

Tasauspyörästön lukitus on hyödyllinen, kun ajat maastoautoa ja rakastat maastoajoneuvoa. Tästä on hyötyä ja tarpeen sinulle, jos asut alueella, jolla talvi aiheuttaa suuria ongelmia (paljon lunta, tiet ovat usein jään peittämiä jne.)

Kysymyksiä ja vastauksia:

Mikä on elektroninen simuloitu tasauspyörästön lukko? Se on elektroninen järjestelmä, joka käyttää ajoneuvon jarruja antamaan vaikutelman, että tasauspyörästö on lukittu (estää vetopyöriä luistamasta).

ДMiksi tarvitset taka-akselin tasauspyörästön lukon? Tasauspyörästön lukkoa tarvitaan estämään vetopyörien luistaminen epävakailla tienpinnoilla. Se tuottaa vetovoimaa vetotyypistä riippumatta.

Mihin luistorajoitettu tasauspyörästö on tarkoitettu? Tasauspyörästön itselukkoa tarvitaan, jotta vapaasti pyörivä pyörä ei ota kaikkea moottorin vääntömomenttia. tätä mekanismia käytetään usein nelivetoisissa autoissa.

SAMANKALTAISET TAVARAT
Tärkein » Artikkelit » Ajoneuvolaite » Mikä on differentiaalilukko?

Lisää kommentti