MITÄ AUTOSSA ON KAASUPUMPPU JA MITEN TÄT TOIMIVAT 1
Automaattiset ehdot,  Artikkelit

Mikä on auton kaasupumppu ja miten se toimii

Kaasupumppu on tärkeä osa autoa, jota ilman ei ole mahdollista syöttää polttoainetta moottorisylintereihin ja tietysti sytyttää ilma-polttoaineseos mäntäryhmän liikuttamiseksi. Jokaisen autoilijan tulisi ymmärtää kuinka auton eri osat toimivat. Tämä on tarpeen ymmärtääksesi mitä tehdä, jos auto ei halua käynnistyä tai pysähtyy ajon aikana.

Missä polttoainepumppu sijaitsee?

Polttoainepumpun sijainti riippuu automallista. Pitkittäismoottorilla varustetussa klassikossa tämä mekanismi voidaan asentaa lähelle kampiakselia. Poikittaismoottorilla varustetut mallit voidaan varustaa mekaanisella pumpulla, joka on asennettu nokka-akselin alueelle. Tämä on yleinen mekaanisten muutosten kanta.

Mikä on auton kaasupumppu ja miten se toimii

Ruiskutusajoneuvoissa käytettävien sähköisten vaihtoehtojen osalta niiden muotoilu on monimutkaisempi kuin mekaanisella vastineella. Tällainen pumppu aiheuttaa käytön aikana kunnollista melua. Melun ja tärinän lisäksi sähköinen muunnos lämpenee hyvin.

Näistä syistä useimpien autonvalmistajien insinöörit ovat sijoittaneet tämän mekanismin suoraan polttoainesäiliöön. Tämän ansiosta polttoainepumpun toimintaa ei ole käytännössä kuultavissa ja samalla se jäähdytetään kunnolla.

Polttoainepumpun tarkoitus ja toimintaperiaate

BENSIINIPUMPUN TARKOITUS JA TOIMINNAN PERIAATE

Itse laitteen nimi puhuu sen tarkoituksesta. Pumppu pumppaa polttoainetta säiliöstä kaasuttimeen tai injektorien kautta suoraan sylintereihin. Osan työn periaate ei riipu sen koosta ja mallista.

Jokainen moderni polttomoottori on varustettu sähköisellä polttoainepumpulla. Kuinka se toimii?

Kuinka sähköinen bensiinipumppu toimii?

Sähkömallit toimivat tällä periaatteella. Ajotietokoneelta vastaanotetaan signaali, ja pumppu alkaa pumputtaa bensiiniä linjaan. Jos moottori ei käynnisty, ECU sammuttaa laitteen, jotta se ei pala.

Moottorin käydessä ohjausyksikkö tarkkailee kaasun asentoa ja polttoaineen virtausnopeutta. Tietokone muuttaa myös pumpun juoksupyörän nopeutta lisätäkseen tai vähentää kuljetettavan polttoaineen määrää.

Mistä sähköinen bensiinipumppu koostuu?

MIKÄ ON SÄHKÖBENSIINIPUMPPU

Sähköbensiinipumput koostuvat:

  • sähkömoottori;
  • hydraulinen puhallin.

Tarvitaan sähkömoottori, jotta polttoaineen syöttö ei riipu auton moottorin pyörimisnopeudesta, kuten mekaanisissa muunnoksissa.

Toinen yksikkö koostuu varoventtiilistä (vapauttaa ylipaine) ja takaiskuventtiilistä (ei salli bensiinin palaamista takaisin säiliöön).

Kaasupumppujen tyypit ja toimintatavat

Kaikki polttoainepumput on jaettu kahteen tyyppiin:

  • mekaaninen;
  • sähköllä.

Vaikka laitteiden päätehtävä pysyy samana, ne eroavat toisistaan ​​toimintaperiaatteessa.

Mekaaninen tyyppi

MEKAANINEN TYYPPI

Tätä luokkaa bensiinipumppuja käytetään kaasuttimissa. Ne on asennettu moottorin välittömään läheisyyteen, koska niitä pyöritetään nokka (etuakselilla varustetuissa autoissa nokka-akseli on varustettu eksentrillä, joka ohjaa pumpun vivun työntäjää) tai öljypumpun käytön kierto (takavetoiset autot).

Näiden pumppujen rakenne on yksinkertainen. Niiden sisällä on jousikuormitettu kalvo. Keskellä se on kiinnitetty tankoon, joka tukee käyttövartta. Korin yläosassa on kaksi venttiiliä. Yksi toimii päästäkseen bensiiniä kammioon, toinen päästäkseen siitä ulos. Kaasuttimeen syötetyn polttoaineen määrä riippuu pumpun kalvon yläpuolella olevasta tilasta.

Nokka-akselin epäkesko (tai takavetoautojen tapauksessa öljypumpun käytön nokka) ajaa työntäjää, joka vivun avulla muuttaa kalvon sijaintia. Kun epäkesko liikkuu, kalvo laskee ja tyhjiö syntyy pumpun astiaan. Seurauksena on, että tuloventtiili aktivoituu ja bensiini tulee kammioon.

Nokkakammion seuraava liike sallii jousikuormitetun kalvon palata paikoilleen. Tämä kasvattaa painetta kammiossa, ja polttoaine pakoventtiilin läpi menee kaasuttimeen.

Sähköinen polttoainepumppu ja sen tyypit

SÄHKÖINEN POLTTOAINEEN PUMPPU JA NIIDEN TYYPIT

Sähköiset polttoainepumput asennetaan ruiskutustyyppisiin moottoreihin. Tässä tapauksessa polttoaine on toimitettava paineen alaisena, joten mekaaniset mallit ovat tässä hyödyttömiä.

Tällaiset pumput voivat sijaita jo polttoaineletkun eri osissa, koska ne saavat jo sähköä. Kaikista malleista on kolme päätyyppiä:

  1. rullan,
  2. keskipako;
  3. vaihteella.

1) Pyörivät telapumput on asennettu mihin tahansa polttoaineletkun linjaan. Ne toimivat periaatteella, että rullat liikkuvat puhaltimen sisällä. Sähkömoottorin roottori on sijoitettu pienellä siirtymällä puhaltimen kammion rullaan nähden.

Kun roottori pyörii, rulla siirtyy, josta onteloon syntyy tyhjiö. Polttoaine virtaa pumppuun imuventtiilin kautta. Rullan liikkuessa bensiini poistuu onteosta pakoventtiilin läpi.

elektricheskij-toplivnyj-nasos-i-ih-tipy-2

2) Keskipakomallit asennetaan aina kaasusäiliön sisään. Sähkömoottorin akselille on asennettu juoksupyörä. Se pyörii puhaltimen säiliön sisällä. Polttoaineen turbulenssi kammiossa syntyy terien pyörimisnopeudesta. Sitten bensiini tulee pakoventtiilin läpi polttoaineletkuun, missä vaadittu paine syntyy.

SÄHKÖINEN POLTTOAINEEN PUMPPU JA NIIDEN TYYPIT 4

3) Tämäntyyppinen bensiinipumppu toimii myös kiertämällä akselia siirtoakselilla. Vaihde on kiinnitetty roottoriin, joka sijaitsee toisiovaihteen sisällä. Polttoaine tulee osakammioon hammaspyörien liikkumisen takia.

ы

Suurin osa ajoneuvoista on varustettu keskipakopumppuilla. Ne tarjoavat sujuvamman bensiinin virtauksen ja ovat helppo valmistaa.

Polttoainepumpun tärkeimmät toimintahäiriöt

Yksinkertaisen suunnittelun ansiosta sähköpumppumalleilla on pitkä käyttöikä. Ja mekaaniset käytännössä eivät rikkoudu. Useimmiten kalvo tai sen alla oleva jousi epäonnistuu niissä.

KAASUN PUMPUN TÄRKEIMMÄT VIAT

Tässä on sähköbensiinipumppujen tärkeimmät toimintahäiriöt:

  • Sähkömoottorin ylikuumeneminen johtuen usein ajamisesta alhaisella polttoainetankilla säiliössä.
  • Koskettimien hapettuminen tai sähköjohtojen vaurioituminen.
  • Tukossa suodatin.
  • Liikkuvien osien kuluminen.

Polttoainepumppujen käyttökelpoisuus tarkistetaan seuraavasti.

  1. Mekaaninen. Yläkansi poistetaan ja kalvon kunto tarkistetaan. Testaaksesi sen toiminnassa, sinun on irrotettava letku kaasuttimesta ja käynnistettävä moottori. Jos suihku virtaa tasaisesti ja hyvällä paineella, se toimii oikein.
  2. Sähkö. Niiden huollettavuus on vielä helpompi tarkistaa. Kun auton sytytysvirta kytketään (avainta käännetään yksi asento), diagnoosivalot syttyvät. Tällä hetkellä polttoainepumpun pitäisi alkaa toimia. Kuljettajan pitäisi kuulla hiljainen äänimerkki 1-1,5 sekunnin ajan. Jos tätä ääntä ei kuulu, pumpulle on tapahtunut jotain.

Useimmiten polttoainepumppujen viat eliminoidaan korvaamalla ne kokonaan. Jos mekaanisissa malleissa esiintyy kalvovaurioita, se voidaan korvata uudella ostamalla kaupasta polttoainepumppujen korjauspakkaus.

Kuinka laittaa sähköinen kaasupumppu kaasuttimen moottoriin, katso video:

Kaasuttimen sähköinen kaasupumppu HEP-02A: n oikea asetus

Polttoainepumpun käyttöikä

Polttoainepumpun käyttöikä riippuu sen rakenteesta ja materiaaleista, joista se on valmistettu. Laitteen mallista riippuen polttoainepumppu toimii keskeytyksettä välillä 100-200 tuhatta kilometriä autoa.

Pumppu epäonnistuu kahdesta syystä:

Kiinnitä huomiota myös videoon siitä, kuinka voit palauttaa joitain pumppuja:

Kysymyksiä ja vastauksia:

Kuinka tarkistaa, toimiiko bensapumppu? Mekaanisen polttoainepumpun toimivuuden osoittaa bensiinin läsnäolo polttoainesuodattimessa. Sähkölämpöpumppu antaa tuskin kuuluvaa surinaa sytytysvirran kytkemisen jälkeen.

Miten polttoainepumput jaetaan käyttötarkoituksen mukaan? Matalapainepumppua käytetään kaasutinmoottoreissa. Korkeapaineanalogia käytetään ruiskutusmalleissa. Myös uppopumput ja ulkoiset pumput erotetaan toisistaan.

Kuinka tarkistaa polttoainepumppu kotona? Tarkista sulake, rele, akun lataus ja johdotuksen eheys. Pumpun sähköinen osa tulee ulos harvemmin. Usein syynä on sen osien kuluminen.

Lisää kommentti