Mikä on kampiakselin iskunvaimennin?

Nykyaikaisiin autoihin asennetaan usein moottoreita, jotka voivat saada suuren määrän kierroksia. Valmistajat eivät omaksu perinteisten autojen valmistukseen yhtä tarkasti kuin urheiluautojen tapauksessa. Seurauksena kampiakselin alueelle syntyy voimakkaita värähtelyjä. Ne johtuvat kampiakselin korkeasta kuormituksesta. Tämä voi johtaa kampiakselin hihnapyörän ennenaikaiseen kulumiseen.

Usein moottorin värähtely voi liittyä kampiakselin vaimennusalustan toimintahäiriöön. Tällä pienellä osalla autoa on todella tärkeä rooli moottorin tehossa ja moottorin käyttöiässä.

Moottorissa esiintyvä tärinä johtaa laakereiden, hihnojen kulumiseen ja jopa kampiakselin rikkoutumiseen tietyllä nopeudella. Tästä syystä pellin aluslevy tulee pelastamaan täällä. Se suojaa moottoria vääntövärinän vahingollisilta vaikutuksilta ja kampiakselia vaurioilta.

Kuinka tärkeätä on pellin aluslevy?

Tärinä on olennainen osa moottorin suorituskykyä. Moottorin erittäin korkeat tärinät lyhentävät moottorin käyttöikää ja johtavat nopeampaan kulumiseen. Nämä tärinät on minimoitava.

Useimmissa ajoneuvoissa tämä voidaan tehdä vaimentavalla vauhtipyörällä. Pellin aluslevyllä saavutetaan myös erinomainen tärinänvaimennus ja tasainen moottorin toiminta. Kampiakselin hihnapyörän päätehtävänä on vähentää tärinää ja vähentää moottorin melua.

Pelinpesulaite

Pellin aluslevy on osa auton hihnavetoa, tai pikemminkin pumppukäyttöä, vaihtovirtageneraattoria ja ilmastointikompressoria. Se sijaitsee kampiakselin edessä ja vaimentaa syntyvää matalataajuista tärinää, jota useimmiten esiintyy dieselmoottoreissa. Sen tehtävänä on minimoida nämä vääntövärähtelyt.

Se on valmistettu ulommasta metallisesta vanteesta, joka sisältää hihnan, kumisydämen ja sisäisen metalliosan. Aluslevyn kahden osan välinen kumi toimii tärinänvaimentimena. Joustavuutensa vuoksi se tarvitsee usein vaihtoa, koska ajan kuluessa materiaali yksinkertaisesti hajoaa tai jäykkyytyy.

Rengasvauriot aiheuttavat kovaa ääntä, liukumista ja tärinää, vaurioita generaattorilevyä ja siten itse generaattoria.

Pellin aluslevyä on kahta tyyppiä - suljettua ja avointa. Avoin peltipesuri on yleisin bensiinimoottoreissa. Suljettua muunnospesuria käytetään pääasiassa dieselmoottoreissa.

Yleisimmät pellinpesulaitteiden ongelmat

Joskus pellin aluslevyn metalli- ja kumiosat irtoavat toisistaan. Ajan myötä aluslevyn kumiosa kovettuu ja halkeilee. Tämä johtuu vaimennusmateriaalien vanhenemisesta ja lisääntyneestä moottorin rasituksesta.

Mahdolliset mekaaniset muodonmuutokset, vääristymät ja pienet halkeamat tarkoittavat, että on aika korvata se. Muutoin joustava materiaali vuotaa ulos ja käyttölaite lakkaa toimimasta.

Peltipesurin rengas voi myös vaurioitua, jos moottori käy tyhjäkäynnillä usein. Tällaisissa tapauksissa esiintyy suurempia halkeamia. Nämä viat aiheuttavat tavallista kovempaa melua moottorin käydessä ja siten lisää värähtelyjä.

Koska peltipesurin takaosa on hyvin lähellä moottoria, se on alttiina suurelle lämpörasitukselle. Tämä tekijä tekee siitä joustavamman.

Joka 60 000 km. aluslevyn tarkastaminen vaurioiden, kuten korroosion tai halkeamien varalta, on suositeltavaa. Keskimäärin 120 000 km: n jälkeen. osan suunniteltu vaihto on suoritettava.

Jos emme huomioi pellinpesimen huoltoa ja emme tarkista säännöllisesti vaurioita, se kuluu tavallista nopeammin, mikä johtaa moottorivaurioihin ja kalliisiin korjauksiin.

Toinen syy pellin aluslevyn ennenaikaisiin vaurioihin voi olla väärä moottorin vääntömomentti.

Peltipesurin hoito-vinkkejä

Jos visuaalisessa tarkastuksessa näet seuraavat oireet, on aika korvata se uudella:

• Halkeamia aluslevyn kumitiivisteeseen;
• Kumisydämen osat puuttuvat ja sen muoto on muuttunut huomattavasti;
• Käyttöhihna ei ole tarpeeksi tiukka;
• Pellin aluslevyn kiinnitysreiät ovat vaurioituneet;
• Ruostumisen muodostuminen pellin aluslevyn pinnalle;
• Rikkoutuneet tai löysät generaattoriliitännät;
• Aluslevyn näkyvästi vaurioituneet ja halkeillut holkit;
• Kumisydän on täysin erotettu aluslevystä.

Tässä on joitain ohjeita kampiakselin aluslevyn hoitoon ja vaihtamiseen:

• Vaihdettaessa vaihtovirtalaturi ja kiristyshihna, pellin aluslevy on myös vaihdettava. On suositeltavaa vaihtaa se riippumatta siitä, onko vaurioissa merkkejä, kun automme on ajanyt 120 000 km.
• Asenna pelti aluslevy autoosi aina valmistajan ohjeiden mukaan.
• Joskus se kiinnitetään moottoriin kuminauhoilla. Ne on vaihdettava uusiin aina purettaessa.
• Kampiakselin iskunvaimentimen aluslevyn säännöllinen vaihtaminen estää kaasunjakelujärjestelmän vaurioitumisen.
• Nopea kiihtyvyys, johon liittyy ajoneuvon äkillinen pysähtyminen, joka on osa urheilullista ajotapaa, on vaimennuslevyn nopean kulumisen edellytys.
• Estä moottori joutokäynnillä, mikä on tavallinen tapa useimmille kuljettajille talvella.
• Kun hankit pellin aluslevyn, ole varovainen väärennetyissä malleissa, joissa ei ole kumisydäntä. Tällaiset aluslevyt eivät ole tärinää vaimentavia.