Aktiivisen pakojärjestelmän asentaminen
Pitoisuus
Autojen virityksessä on monia suuntaa, joiden avulla voit muuttaa ajoneuvoa merkittävästi, joten jopa tavallinen tuotantomalli erottuu tehokkaasti autojen harmaasta massasta. Jos jaamme ehdollisesti kaikki suunnat, yksi lajike on suunnattu esteettisiin muutoksiin ja toinen tekniseen modernisointiin.
Ensimmäisessä tapauksessa teknisesti se on edelleen tavallinen tuotantomalli, mutta visuaalisesti se on jo täysin epätavallinen auto. Esimerkkejä tällaisesta virityksestä: stens auto и lowrider. Erillisessä artikkelissa kuvaa kuinka muuttaa ulko- ja sisätilojen autosi.
Teknisen virityksen osalta ensimmäinen modernisointi, josta jotkut autoilijat päättävät, on sirun viritys (mitä se on ja mitkä sen edut ja haitat on kuvattu toisessa arvostelussa).
Visuaalisen virityksen luokkaan voit sisällyttää myös ääniaktiivisen järjestelmän tai aktiivisen pakojärjestelmän asennuksen. Tämä järjestelmä ei tietenkään vaikuta auton ulko- tai sisätilaan, mutta järjestelmää on vaikea kutsua tekniseksi viritykseksi, koska se ei muuta ajoneuvon dynaamisia ominaisuuksia.
Tarkastellaan tarkemmin, mikä on tämän järjestelmän ydin ja mitkä muutokset autollesi on tehtävä sen asentamiseksi.
Mikä on aktiivinen pakojärjestelmä autossa?
Yksinkertaisesti sanottuna tämä on järjestelmä, joka muuttaa auton pakokaasujen ääntä. Lisäksi sillä voi olla useita toimintatiloja, joiden avulla voit antaa pakojärjestelmälle urheilun akustisen vaikutuksen asentamatta suoraa virtausta tai muuta äänenvaimentimen modifikaatiota (lisätietoja siitä, mitä toimintoa äänenvaimennin suorittaa autossa, lue täällä).
On huomattava, että joissakin automalleissa tehtaalla asennetaan vaihtelevalla akustiikalla varustettu aktiivinen pakoputki. Esimerkkejä tällaisista ajoneuvoista ovat:
- Audi A6 (dieselmoottori);
- BMW M -sarja (aktiivinen ääni) - diesel;
- Jaguar F-Type SVR (Active Sports Exhaus);
- Volkswagen Golf GTD (dieselmoottori).
Periaatteessa tällaiset laitteet asennetaan dieselmoottoreihin, koska valmistajat eristävät moottorin mahdollisimman paljon, ja pakojärjestelmään asennetaan sellaisia elementtejä, jotka minimoivat akustisen vaikutuksen polttomoottorin käytön aikana. Jotkut auton omistajat eivät ole tyytyväisiä hiljaiseen autoon.
Autovalmistajat BMW, VW ja Audi käyttävät samaa järjestelmäsuunnittelua. Se koostuu aktiivisesta resonaattorista, joka asennetaan pakojärjestelmään äänenvaimentimen lähelle tai asennetaan puskuriin. Sen toimintaa ohjaa ohjausyksikkö, joka on kytketty moottorin ohjausyksikköön. Akustinen resonaattori on suunniteltu kaiuttimella, joka toistaa vastaavan eksoottisen moottorin äänen.
Pakokaasujärjestelmän voimakkaan ääniominaisuuden luomiseksi ja kaiuttimen suojaamiseksi ulkoisilta vaikutuksilta laite on suljettu metallikotelo. Elektroniikka korjaa moottorin nopeuden ja tämän kaiuttimen avulla voit parantaa pakojärjestelmän ääntä vaikuttamatta voimayksikön ominaisuuksiin.
Jaguar käyttää hieman erilaista aktiivista pakojärjestelmää. Siinä ei ole sähkökaiutinta. Active Sports Exhaus luo urheilullisen pakokaasun äänen useiden aktiivisten pakoventtiilien ansiosta (niiden määrä riippuu äänenvaimentimen osien lukumäärästä). Jokaisella näistä elementeistä on alipainekäyttö.
Tässä järjestelmässä on EM-venttiili, joka reagoi ohjausyksikön signaaleihin ja siirtää venttiilit oikeaan asentoon. Nämä pellit vaikuttavat ylös / alas kierrosluvuilla ja liikkuvat kuljettajan valitseman tilan mukaisesti.
Kuinka monta tilaa pakojärjestelmässä on?
Tehdaslaitteiden lisäksi, joiden avulla voit muuttaa auton tavallista ääntä, on olemassa eri valmistajien epätyypillisiä analogeja. Ne on integroitu myös pakojärjestelmän lähelle ja niitä ohjataan ohjausyksikön signaaleilla.
Pienen näyttelyn järjestämiseksi autonsa lähellä kuljettaja voi käyttää järjestelmän eri toimintatiloja. Periaatteessa niitä on kolme (vakio, urheilu tai basso). Ne voidaan vaihtaa kaukosäätimellä, konsolin painikkeilla tai älypuhelimen kautta. Nämä vaihtoehdot riippuvat laitteen mallista ja valmistajasta.
Järjestelmän muutoksista riippuen sillä voi olla erilaisia tiloja. Koska pakoputki ei muutu ja vain pylväs toimii, on paljon akustisia vaihtoehtoja, jotka vaihtelevat Dodge Chargerin kiihdyttävästä bassoista Ferrarin turboahdetun V12: n luonnoton korkeaan ääneen.
Jos järjestelmä tukee mobiilisovellusta, älypuhelimesta voit paitsi kytkeä päälle tietyn auton moottorin äänen, myös säätää joutokäynnin, suurilla nopeuksilla, kaiuttimen kokonaisäänenvoimakkuuden ja tiettyjen parametrit, jotka ovat tyypillisiä esimerkiksi ralli-urheiluautolle.
Aktiivisen pakojärjestelmän kustannukset
Aktiivisen pakokaasun asennuskustannukset riippuvat monista tekijöistä. Ensinnäkin autolisävarustemarkkinoilla on laaja valikoima tällaisia laitteita. Esimerkiksi yksi tunnetuista iXSound-järjestelmistä, yhdessä kaiuttimen kanssa, maksaa noin tuhat dollaria. Toisen kaiuttimen läsnäolo sarjassa vaatii vielä 300 dollaria.
Toinen suosittu ainutlaatuinen elektroninen äänijärjestelmä autoille on Thor. Se tukee hallintaa älypuhelimesta (jopa älykellon kautta, jos se on synkronoitu puhelimen kanssa). Sen hinta on myös välillä 1000 dollaria (versio yhdellä emitterillä).
Budjettianalogeja on myös, mutta ennen niiden asentamista kannattaa kuunnella niitä toiminnassa, koska jotkut heistä hiljaisen toiminnan takia eivät upota tavallisen pakoputken ääntä, ja sekoittunut ääni pilaa koko vaikutus.
Toiseksi, vaikka järjestelmän asentaminen ei ole vaikeaa, sinun on silti asennettava johdot oikein ja kiinnitettävä äänilähettimet. Työ on tehtävä siten, että auto kuulostaa oikein ja luonnollinen pakokaasu ei häiritse akustisen elementin ääntä. Tätä varten sinun tulee turvautua sellaisen päällikön palveluihin, jolla on kokemusta tällaisten järjestelmien asennuksesta. Työstään hän vie noin 130 dollaria.
Aktiivisen pakojärjestelmän edut ja haitat
Ennen kuin asennat elektronisen pakokaasun, joka toimii synkronisesti auton moottorin kanssa, sinun on otettava huomioon kaikki tällaisten laitteiden edut ja haitat. Harkitse ensinnäkin aktiivisen pakojärjestelmän edut:
- Laite on yhteensopiva minkä tahansa auton kanssa. Tärkein ehto on, että autossa on oltava CAN-huoltoliitin. Järjestelmän ohjausyksikkö on kytketty siihen ja synkronoitu auton ajoneuvon elektroniikan kanssa.
- Voit asentaa järjestelmän itse.
- Elektroniikan avulla voit valita äänen suosikki automerkistäsi.
- Koneeseen ei tarvitse tehdä teknisiä muutoksia. Jos ajoneuvo on uusi, autoradion asentaminen ei vaikuta valmistajan takuuseen.
- Valittu järjestelmästä riippuen ääni on mahdollisimman lähellä eliittimoottorin toimintaa.
- Joissakin järjestelmämuutoksissa on hienot asetukset, esimerkiksi laukausten taajuus ja äänenvoimakkuus, basso korkealla tai matalalla kierroksella.
- Jos auto myydään, järjestelmä voidaan helposti purkaa ja asentaa uudelleen toiseen autoon.
- Jotta järjestelmän ääni ei häiritse sinua, voit vaihtaa tilaa tai sammuttaa laitteen.
- Tilaa on kätevä vaihtaa. Laitetta ei tarvitse ohjelmoida tätä varten.
Koska tarkasteltava järjestelmä luo keinotekoisen äänen, sillä on myös niitä, jotka vastustavat tällaisten laitteiden käyttöä ja pitävät sitä rahan tuhlauksena. Periaatteessa tämä pätee mihin tahansa automaattiseen viritykseen.
Aktiivisen pakojärjestelmän haittoja ovat seuraavat:
- Komponentit ovat kalliita;
- Tärkeimmät elementit (äänilähettimet) ovat korkealaatuisia, tukevat matalien taajuuksien kovaa toistoa, joten kaiuttimet ovat painavia. Jotta ne eivät putoaisi ajaessasi huonosti päällystetyillä teillä, niiden on oltava tukevasti kiinni. Jotkut lisäävät luotettavuutta asentamalla ne tavaratilan aukkoihin tai puskuriin.
- Jotta tärinät eivät siirtyisi niin voimakkaasti runkoon ja sisätiloihin, asennuksen aikana on tehtävä hyvä äänieristys.
- Autossa vain ääni muuttuu - tämän muutoksen urheilupakolla ei ole vaikutusta dynaamisiin ominaisuuksiin.
- Jotta laite saa aikaan maksimaalisen vaikutuksen, auton pääpoistojärjestelmän tulisi antaa mahdollisimman vähän ääniä. Muussa tapauksessa molempien järjestelmien akustiikka sekoittuu ja saat äänen sotkun.
Aktiivisen pakojärjestelmän asentaminen "Lyokha Exhaust" -palveluun
Nykyään on olemassa monia viritysalueita, jotka modernisoivat autoja, mukaan lukien aktiivisten pakojärjestelmien asentaminen. Yksi näistä työpajoista tarjoaa laajan valikoiman palveluita tällaisten laitteiden asentamiseen ja konfigurointiin.
Yksityiskohdat työpajasta "Lyokha Exhaust" on kuvattu erillisellä sivulla.
Lopuksi, suosittelemme katsomaan lyhyen videon tällaisen järjestelmän toiminnasta ja asentamisesta autoon:
Kysymyksiä ja vastauksia:
Mikä on aktiivinen pakojärjestelmä? Tämä on kaiutinjärjestelmä, joka asennetaan pakoputken lähelle. Sen elektroninen ohjausyksikkö on integroitu moottorin ECU:hun. Aktiivinen pakojärjestelmä tuottaa ääntä riippuen moottorin nopeudesta.
Kuinka saada miellyttävä pakoääni? Voit ostaa valmiin järjestelmän, joka kytkeytyy auton huoltoliittimeen. Voit tehdä analogin itse, mutta tässä tapauksessa järjestelmä ei todennäköisesti mukaudu polttomoottorin toimintatilaan.
