Mitä sinun tulee tietää metaanilaitteiden asentamisesta autoon?

Autometaanijärjestelmä

Automaattinen metaanijärjestelmä. Nykyään metaani on vaihtoehtoisista autopolttoaineista käytävän keskustelun keskipisteessä. Sitä kutsutaan bensiinin ja dieselin pääkilpailijaksi. Metaani on jo saavuttanut suuren suosion maailmassa. Yhdysvaltain, Kiinan, Italian ja monien muiden maiden joukkoliikenne ja erikoislaitteet tankkataan yksinomaan tällä ympäristöystävällisellä polttoaineella. Tänä vuonna metaaniin siirtymistä kannatti Bulgaria. Maa, jolla on maailman suurimmat sinisen polttoaineen varat. Metaani on maakaasun pääkomponentti, jota käytetään paineistettuna polttoaineena. Useimmiten metaani sekoitetaan propaani-butaaniin, nesteytettyyn hiilivetykaasuun, jota käytetään myös moottoripolttoaineena. Nämä ovat kuitenkin kaksi täysin eri tuotetta! Jos propaani-butaaniseos valmistetaan öljynjalostamoilla, metaani on itse asiassa valmis polttoaine, joka tulee suoraan kentältä huoltoasemille. Ennen ajoneuvon säiliön täyttämistä metaani puristetaan kompressorissa.

Miksi laittaa metaania autosi

Siksi, koska metaanin koostumus on aina sama, sitä ei voi laimentaa tai pilata. Metaania kutsutaan syystäkin lupaavimmaksi polttoaineeksi. Ja ehkä ensisijaisesti houkuttelevan hinnan vuoksi. Auton lataaminen maksaa 2-3 kertaa halvempaa kuin bensiinin tai dieselin. Metaanin alhainen hinta johtuu osittain siitä, että se on ainoa polttoaine Bulgariassa, jonka hintaa säännellään. Se ei saa ylittää 50 % A-80 bensiinin hinnasta. Siksi 1 m3 metaania maksaa noin 1,18 BGN. Ympäristöystävällisyydessään metaani jättää jälkeensä myös kaikki kilpailijansa. Nykyään maakaasu on ympäristöystävällisin polttoaine. Metaani täyttää Euro 5 -standardin, ja sitä käytettäessä haitallisten päästöjen määrä vähenee useita kertoja. Verrattuna bensiiniin metaanimoottorin pakokaasut sisältävät 2-3 kertaa vähemmän hiilimonoksidia, 2 kertaa vähemmän typen oksideja ja savu vähenee 9 kertaa.

Metaanin edut

Tärkeintä on, että siinä ei ole rikki- ja lyijyyhdisteitä, jotka aiheuttavat eniten haittaa ilmakehille ja ihmisten terveydelle. Kestävyys on yksi globaalisti tärkeimmistä globaalin metaanitrendin syistä. Metaanin vastustajat väittävät usein, että kaasua pidetään räjähtävänä. Mitä tulee metaaniin, tämä väite on melko helppo kumota koulun opetussuunnitelman tietämyksen avulla. Räjähdys tai syttyminen vaatii ilman ja polttoaineen seosta tietyssä suhteessa. Metaani on ilmaa kevyempää eikä voi muodostaa seosta - se vain katoaa. Tämän ominaisuuden ja korkean syttymiskynnyksen vuoksi metaani kuuluu neljänteen turvallisuusluokkaan palavien aineiden joukossa. Vertailun vuoksi bensiinillä on kolmas luokka ja propaani-butaanilla toinen.

Mistä automaattisesta metaanijärjestelmästä tehdään säiliöitä?

Törmäystestaustilastot vahvistavat myös metaanisäiliöiden turvallisuuden. Tehtaalla näille säiliöille tehdään sarja lujuustestejä. Altistuminen erittäin korkeille lämpötiloille, putoamisesta suurista korkeuksista ja jopa käsivarsien ylittämiselle. Säiliöiden seinämäpaksuus kestää paitsi 200 ilmakehän käyttöpaineen myös mahdolliset iskut. Sylinteriliittimet on varustettu erityisellä automaattisella turvalaitteella. Hätätilanteessa erityinen moniventtiilinen venttiili pysäyttää välittömästi moottorin kaasuntoimituksen. Koe suoritettiin Yhdysvalloissa. 10 vuoden ajan he hallitsivat 2400 1360 metaaniajoneuvoa. Tänä aikana tapahtui XNUMX XNUMX törmäystä, mutta yksikään sylinteri ei vaurioitunut. Kaikkia autonomistajia kiinnostaa kysymys siitä, kuinka kannattavaa on siirtyä metaaniin?

Metaania käyttävän auton laadunvarmistus

Säästöjen laskemiseksi sinun on tehtävä laskelmia. Päätetään ensin, miten aiomme käyttää metaania. Auton voi muuntaa kahdella tavalla asentamalla kaasulaitteita, nestekaasua tai ostamalla tehtaan metaania. HBO: n asentamiseksi sinun on vain otettava yhteyttä ammattilaisiin. Sertifioitujen keskusten asiantuntijat antavat sinulle laadun ja turvallisuuden takuun. Muuntaminen kestää enintään 2 päivää. Metaaniauton valinta ei myöskään ole vaikeaa. Autoteollisuuden maailman johtajat, kuten Volkswagen, Opel ja jopa Mercedes-Benz ja BMW, tuottavat metaanikäyttöisiä malleja. Hintaero perinteisen polttoaineauton ja metaanimallin välillä on noin 1000 dollaria.

Auton haitat metaanilla

Kaikista maakaasun eduista huolimatta sen käytön edut ovat kiistattomat. Jotta kaikilla olisi mahdollisuus latautua metaanilla, Bulgariaan rakennetaan tänään kaasumoottoreiden infrastruktuuria. Metaaniin siirtyminen tulee yleistymään. Ja tänään voit aloittaa säästämisen käyttämällä nykyaikaisia, ympäristöystävällisiä polttoaineita. Metaanilla on myös haittoja. Ensinnäkin metaanin HBO on kalliimpaa ja raskaampaa. Käytetään monimutkaisempaa vaihdelaatikkoa ja vahvistettuja sylintereitä. Aikaisemmin käytettiin vain raskaita sylintereitä, jotka olivat raskaita. Nyt on metalli-muovi, joka on huomattavasti kevyempi, mutta kalliimpi. Toiseksi metaanisylinterit vievät paljon enemmän tilaa - ne ovat vain lieriömäisiä. Ja propaanisäiliöitä on saatavana sekä lieriömäisinä että toroidimuotoisina, mikä mahdollistaa niiden "piilottamisen" varapyörän syvennykseen.

Metaani oktaaniluku

Kolmanneksi, korkean paineen takia metaanisylintereihin pääsee paljon vähemmän kaasua kuin propaaniin. Siksi sinun on ladattava useammin. Neljänneksi metaanimoottorin teho laskee merkittävästi. Tähän on kolme syytä. Polttaaksesi metaania tarvitset enemmän ilmaa, ja samalla sylinteritilavuudella kaasu-ilma-seoksen määrä on pienempi kuin bensiini-ilma. Metaanilla on suurempi oktaaniluku ja se vaatii suuremman puristussuhteen syttyäkseen. Kaasu-ilma-seos palaa hitaammin, mutta tämä haitta korvataan osittain asettamalla aikaisempi sytytyskulma tai kytkemällä erityinen laite, variaattori. Voiman pudotus propaanin kanssa työskennellessä ei ole niin merkittävä, ja kun asennat injektioita HBO: lla, se on melkein huomaamaton. No, ja viimeinen seikka, joka estää metaanin leviämisen. Metaanin tankkausasemien verkko kehittyy useimmilla alueilla paljon huonommin kuin propaani. Tai kokonaan poissa.

Kysymyksiä ja vastauksia:

Miksi metaani on vaarallista autossa? Ainoa metaanin vaara on säiliön paineen aleneminen. Jos pieninkin halkeama ilmaantuu sylinteriin (se esiintyy pääasiassa vaihteistossa), se lentää ja vahingoittaa lähellä olevia.

Mikä on metaanin kulutus 100 kilometriä kohden? Se riippuu moottorin "ahmattisuudesta" ja kuljettajan ajotyylistä. Keskimäärin metaania kuluu noin 5.5 pyökkiä 100 kilometriä kohden. Jos moottori kuluttaa 10 litraa. bensiiniä sataa kohden, silloin metaania menee noin 9 kuutiometriin.

Kumpi on parempi kuin metaani tai bensiini? Läikkynyt bensiini on mahdollisesti syttyvää. Metaani on haihtuvaa, joten sen vuoto ei ole niin paha. Suuremmasta oktaaniluvusta huolimatta moottorin käyttö metaanilla vapauttaa vähemmän tehoa.

Mitä eroa on propaanilla ja metaanilla? Propaani on nesteytetty kaasu. Sitä kuljetetaan enintään 15 ilmakehän paineessa. Metaani on maakaasua, jota täytetään autoon jopa 250 atm:n paineessa.