Mikä hajoaa dieselin ruiskutuksessa?

Polttoaineen sumutuksen laatu, palaminen ja jopa moottorin teho ja vääntömomentti riippuvat suuttimien toiminnasta. Joten aina kun näet ajoneuvossasi ruiskutusvirheen oireita, kiirehdi mekaanikkoon. Sitä ei kannata kiristää, sillä mitä pidempään ajetaan viallisilla suuttimilla, sitä vakavammat seuraukset ovat. Etkö ole varma kuinka tunnistaa toimintahäiriö ja mikä voi hajota suuttimissa? Meillä on kiire selityksien kanssa!

Mitä opit tästä postauksesta?

• Mitkä ruiskutusjärjestelmän osat ovat vikaturvallisimpia?
• Mistä tunnistaa rikkinäisen ruiskun?

Lyhyesti sanottuna

Ruiskutusjärjestelmän kallein ja intensiivisimmin toimiva elementti on pumppu, mutta onneksi tämä ei ole kaikkein hätämoduuli. Injektorit hajoavat useimmiten. Niiden vaurioituminen voi johtua esimerkiksi tiivisteiden huonosta kunnosta, tukkeutuneista neulanrei'istä tai kotelon korroosiosta.

Jos haluat tietää, kuinka suuttimet toimivat, lue tämän sarjan edellinen kohta. → Kuinka dieselpolttoaineen ruiskutusjärjestelmä toimii?

Miksi dieselsuuttimet hajoavat?

Injektorit, vaikka niitä ei ole mukautettu tähän, on tuomittu toimimaan vaikeissa olosuhteissa. Nämä melko ohuet ja tarkat laitteet syöttävät dieselpolttoainetta valtavan paineen alaisena moottorin sylintereihin äärettömän monta kertaa ajon aikana. Nykyään paine ruiskutusjärjestelmässä on 2. baarista ylöspäin. Puoli vuosisataa sitten, kun järjestelmä yleistyi, injektorien piti kestää lähes puolet paineesta.

Olettaen, että polttoaineen laatu on täydellinen, suuttimien pitäisi kulkea 150 XNUMX km ilman ongelmia. kilometriä. Dieselpolttoaineen kanssa asiat voivat kuitenkin olla toisin. Tästä syystä tapahtuu, että suuttimien vaihto on tarpeen useammin kuin valmistaja ehdottaa. Käyttöikä lyhenee 100-120 kilometriin tai alle. Sen vähennys riippuu moottorin käyttöolosuhteista ja siitä, kuinka käytät sitä.

Mikä voi rikkoutua suuttimissa?

Säätöventtiilien istuimet. Polttoaineessa olevat hiukkaset, yleensä sahanpuru, vahingoittavat niitä. Tämä johtaa ruiskun vuotamiseen, ts. "Täyttö" sekä virheet vesiakun sauvan paineen määrittämisessä. Istuimen kuluminen voi johtaa epätasaiseen suorituskykyyn ja jopa vakaviin käynnistysongelmiin.

• Venttiilin varret. Kaikki ruiskutuksen sisällä olevan karan vauriot - olipa kyseessä sitten riittämättömän voitelun aiheuttama tummuminen, tukkeutuminen tai takertuminen huonolaatuisesta polttoaineesta johtuen - aiheuttavat suuttimien vuotamisen ja ylivuodon. Ja tässä seurauksena on epätasainen, tehoton moottorin toiminta.
• Tiivistysaineet. Niiden kulumisesta kertoo havaittava pakokaasujen haju tai ominainen suhina tai tikittely moottorin käydessä. Tiivisteet on tehty pienten pyöreiden aluslevyjen muodossa, jotka painavat injektoria sylinterinkannen istukkaan. Ne maksavat penniäkään ja niiden vaihtaminen on lastenleikkiä, mutta määräaikojen noudattamatta jättämisellä voi olla vakavia seurauksia - ruiskutuskammiosta poistuvat pakokaasut aiheuttavat ahtauttavaa kuolioa. Tämä vaikeuttaa vaurioituneen ruiskutussuuttimen irrottamista ja saattaa jopa pakottaa koko sylinterinkannen purkamaan tätä tarkoitusta varten. Korjaus on tässä tapauksessa kallista ja hankalaa.
• Ruiskutusreiät. Kun suuttimen kärki on kulunut, ruiskutus ei toimi kunnolla. Polttoaine ei toimiteta tarkasti, vaan tippaa kärjestä epämääräisinä aikoina. Dieselpolttoaineen riittämättömyys tarpeisiin johtaa riittämättömään moottorin tehoon kuormitettuna, ongelmiin kierrosluvun saavuttamisessa sekä lisääntyneeseen polttoaineen kulutukseen ja meluiseen toimintaan. Common Rail -järjestelmissä reikien tukkeutuminen huonolaatuisen polttoaineen kiinteillä epäpuhtauksilla on valitettavasti usein toistuva toimintahäiriö ja voi pysäyttää auton odottamattomimmalla hetkellä.
• Neula. Sekä ruiskun kärjen sisällä olevan liikkuvan neulan kartion kuluminen ja sen kiinnitys aiheuttavat vakavia vaurioita. Takaistuminen tapahtuu käytettäessä saastunutta polttoainetta, joka pesee ja voitelee neulan käytön aikana. Kuka olisi arvannut, että tämän pienen elementin vika voi johtaa polttoaineen pääsyyn moottoriöljyyn ja uudemmissa autoissa jopa hiukkassuodattimien vaurioitumiseen?
• Pisosähköinen elementti. Common rail -järjestelmällä varustetuissa moottoreissa kela voi myös vaurioitua. Tämä johtuu suuttimen pidikkeen korroosiosta tai oikosulusta solenoidissa. Se voi johtua myös väärästä asennuksesta tai osan käytöstä, joka ei ole valmistajan suositusten mukainen.

Kuinka tunnistaa suuttimen toimintahäiriö?

Useimmiten se ilmoittaa toimintahäiriöstä. pakoputkesta tulee mustaa savua, varsinkin liikkeelle lähdettäessä ja jyrkästi kiihdytettäessä. Tämä johtuu siitä, että injektori syöttää liian paljon polttoainetta moottorin sylintereihin. Tämä vähentää moottorin tehoa ja lisää öljyn kulutusta. Myös injektiovaurion oire kova, koputtava moottorin toiminta.

Common Railissa suuttimen toimintahäiriöiden diagnosointi on vaikeampaa kuin muissa järjestelmissä. Kun yksi niistä alkaa kulkea epätasaisesti, muut säätävät työtään siten, että pakokaasupäästöt pysyvät normaalialueella.

Auton käynnistysongelmat eivät vain ärsytä sinua, vaan myös ne rasittavat akkua ja käynnistintä. Vaikka akun vaihto ei ole vaivatonta, rikkinäinen käynnistysmoottori vaatii kalliita korjauksia. Vielä pahempaa lompakon kannalta olisi kaksoismassavauhtipyörän vaihtaminen, joka kuluu nopeammin, kun sen on kompensoitava kierrosluvun vaihteluita. Ja tämä on vasta alkua ongelmille, joita voi syntyä, jos jätät huomiotta epäonnistuneen injektion oireet. Heidän luettelonsa on pitkä: lambda-anturin vauriot, hiukkassuodattimen vika, jakoketjun suuntausvirhe ja ääritapauksissa jopa mäntien sulaminen.

Haluatko tietää lisää dieselsuuttimista? Lue loput sarjasta:

Kuinka dieselpolttoaineen ruiskutusjärjestelmä toimii?

Kuinka huoltaa dieselsuuttimia?

Ja huolehdi moottorista ja muista autosi osista osoitteessa avtotachki.com. Vieraile ja selvitä, mitä muuta tarvitset pitääksesi dieselmoottorisi käynnissä kuin uusi.

avtotachki.com,