Mitä tehdä, jos autossasi on viallinen päästöjenrajoitusjärjestelmä?
Vinkkejä autoilijoille

Mitä tehdä, jos autossasi on viallinen päästöjenrajoitusjärjestelmä?

Ajoneuvon päästöjenrajoitusjärjestelmä on välttämätön epäpuhtauspäästöjen hallitsemiseksi ja vähentämiseksi ajon aikana! Tästä artikkelista löydät kaikki tiedot, jotka sinun tarvitsee tietää päästöjenrajoitusjärjestelmistä ja siitä, mitä tehdä vikatilanteissa!

🚗 Mikä on päästöjenhallintajärjestelmä?

Mitä tehdä, jos autossasi on viallinen päästöjenrajoitusjärjestelmä?

Kaikki tietävät, että ympäristö on yksi aikamme suurimmista ongelmista. Sellaisenaan valmistajien on nyt kohdattava yhä tiukemmat ajoneuvojen päästöstandardit.

Valmistajien on 1. tammikuuta 2002 alkaen bensiinimoottorilla varustettujen ajoneuvojen osalta ja 1. tammikuuta 2004 alkaen dieselmoottorilla varustettujen ajoneuvojen osalta noudatettava tiukasti EOBD (Anti-Pollution System) -direktiivejä, Euro III -laitteita.

Näin ollen ajoneuvosi päästöjenrajoitusjärjestelmä on elektroninen komponentti, joka on evästeen muodossa ja jonka avulla voit hallita moottorisi epäpuhtauspäästöjä ja varmistaa, että ne eivät ylitä sallittua standardia.

Epäpuhtauspäästöjä syntyy joko palamisvaiheessa tai jälkipolttovaiheessa. Epäpuhtaushiukkasten intensiteetin mittaamiseen on olemassa erilaisia ​​antureita. Tässä on yksityiskohtainen kuvaus siitä, kuinka saastumisenhallintajärjestelmä toimii näissä kahdessa vaiheessa.

Palamisvaihe

Mitä tehdä, jos autossasi on viallinen päästöjenrajoitusjärjestelmä?

Epäpuhtauspäästöjen rajoittamiseksi palamisen on oltava optimaalinen. Tässä on luettelo erilaisista palovaiheen aikana toimivista antureista:

  • PMH -anturi : sitä käytetään moottorin kierrosluvun (kuinka paljon polttoainetta on ruiskutettava) ja neutraalipisteen laskemiseen. Jos polton aikana ilmenee toimintahäiriöitä, se antaa väärän signaalin. Viallinen Pmh-anturi aiheuttaa suuria saastepäästöjä.
  • Ilmanpaineanturi: sitä käytetään moottorin imemän ilman määrän määrittämiseen. Kuten Pmh-anturi, jos se ei enää toimi tai on viallinen, se vaikuttaa negatiivisesti saastepäästöihin.
  • lämpösensori jäähdytysneste: Näin tiedät moottorin lämpötilan. Jos lämpötila ei ole optimaalinen, ilman/polttoaineen seos ei ole tasapainossa ja palamisen laatu heikkenee, mikä voi johtaa mustan savun tunkeutumiseen pakoputkeen.
  • Happianturi (kutsutaan myös Lambda-anturi): se sijaitsee pakokaasun tasolla ja valvoo muiden antureiden tehokkuutta määrittämällä, missä määrin palaneet kaasut ovat hapella (taso ei saa olla liian korkea, muuten tämä on merkki huonosta palamisesta).

Palamisvaihe

Mitä tehdä, jos autossasi on viallinen päästöjenrajoitusjärjestelmä?

Jälkipolton aikana pakokaasuista vapautuvat epäpuhtaudet käsitellään mahdollisimman hyvin niin, että ne ovat mahdollisimman haitallisia. Tässä on luettelo antureista, jotka vaikuttavat jälkipolttoon:

  • Happianturi katalysaattorin jälkeen (bensiinimoottorilla varustettuihin ajoneuvoihin) : Se mittaa katalyytin tehokkuutta välittämällä happitason katalyytin jälkeen. Jos katalysaattori on viallinen, on olemassa korkean saastumisen vaara.
  • Paine-eroanturi (dieselmoottoreille): sen avulla voit mitata ja siten valvoa painetta hiukkassuodattimessa. Jos paine on liian korkea, suodatin tukkeutuu, ja päinvastoin, jos paine on liian alhainen, suodatin rikkoutuu tai lakkaa olemasta.
  • EGR-venttiili: pakokaasut kuljetetaan polttokammioon myrkyllisten kaasujen vapautumisen estämiseksi.

??? Mistä tiedät, onko päästöjenrajoitusjärjestelmä viallinen?

Mitä tehdä, jos autossasi on viallinen päästöjenrajoitusjärjestelmä?

Paras tapa tietää, toimiiko päästöjenrajoitusjärjestelmäsi oikein, on luottaa päästöjen varoitusvaloon. Se on väriltään keltainen ja siinä on moottorikaavio.

  • Jos palveluntarjoaja vilkkuu jatkuvasti: Katalysaattori on todennäköisimmin viallinen ja ammattilaisen tulee tarkastaa se mahdollisimman pian tulipalon tai vakavampien vaurioiden välttämiseksi.
  • Jos valo palaa: päästöjenrajoitusjärjestelmä ei enää toimi kunnolla ja autosi alkaa tuottaa yhä enemmän haitallisia päästöjä. Jälleen kerran on suositeltavaa mennä nopeasti autotalliin syvempää diagnoosia varten.
  • Jos merkkivalo syttyy ja sammuu sitten: Vakavaa ongelmaa ei tietenkään ole, merkkivalo on yksinkertaisesti viallinen. Turvallisuussyistä on parasta suunnata autotalliin välttääksesi vakavammat vauriot.

🔧 Mitä tehdä, jos päästöjenrajoitusjärjestelmässä on toimintahäiriö?

Jos varoitusvalo syttyy, on aika tarkastaa päästöjenrajoitusjärjestelmä mahdollisimman pian, jotta vältytään vakavammilta seurauksilta ajoneuvosi toiminnalle ja ennen kaikkea estämään nollautuminen tarkastuksen aikana.

??? Mitä päästöjenrajoitusjärjestelmän ylläpito maksaa?

Mitä tehdä, jos autossasi on viallinen päästöjenrajoitusjärjestelmä?

Jos järjestelmässäsi on toimintahäiriö, sinun tulee suunnata autotalliin mahdollisimman pian tarkastamaan ajoneuvosi täydellisemmin. Tämän palvelun tarkkaa hintaa on vaikea määrittää, koska se riippuu sen monimutkaisuudesta. Toimenpiteen tyypistä riippuen lasketaan parhaimmillaan 50-100 euroa ja monimutkaisempi toimintahäiriö jopa 250 euroa. Vian havaitsemisen jälkeen on lisättävä vaihdettavan osan hinta, hinta riippuu jälleen osasta, joka voi vaihdella muutamasta kymmenestä eurosta 200 euroon esimerkiksi anturin vaihdossa. . ... Hyvin harvoissa tapauksissa laskin on vaihdettava ja hinta voi nousta 2000 €.

Auttaaksemme sinua löytämään parhaan korjaamon päästöjenrajoitusjärjestelmän testaamiseen ja hintatarjouksen saamiseksi lähimpään euroon automallista riippuen, suosittelemme käyttämään vertailijaamme, se on nopeaa ja helppoa, eikä sinulla tule ikäviä yllätyksiä, kun tilausta tehdessäsi....

Lisää kommentti