Chevrolet Spark 1.0 8V SX Premium

Molemmat nimet ovat hyvin amerikkalaisia, täynnä perinteitä ja isänmaallisuutta. Molemmat ovat laajasti edustettuina lähes kaikilla markkinoilla ja maissa ympäri maailmaa. McDonalds tarkoittaa pikaruokamaailmassa Chevrolet-autoteollisuudessa. Toiset tarjoavat voileipiä, toiset autoja, ja niille on yhteistä, että asiakas saa luotettavan tuotteen melko edulliseen hintaan.

Pieni Spark, joka korvasi Daewoo Matizin, on tällainen: kaupunkiauto, jossa ei ole juuri mitään. Direct-merkinnällä varustettu eli täysin tarjouksen pohjalta (0-litrainen moottori 8 hv:lla) maksaa 51 1.557.600 1.759.200 tolaria ja sama ilmastoitu 1 0 tolaria. Kallein, jossa on Premium-merkki ja varustettu 65 litran bensiinimoottorilla 2.157.600 hv. ja kun sinulla on ABS, sähköpaketti, neljä turvatyynyä, radio CD-soittimella, metalliväri ja paljon muuta, sinun on vähennettävä XNUMX XNUMX XNUMX tolaria (meillä oli yksi tässä testissä, ja hinnat ovat voimassa nykyinen alennus). Joka tapauksessa et löydä halvempaa kaupunkilapsia näin paljon varusteilla ja turvallisuudella!

Mutta kuten lukemattomia kertoja aiemmin, olemme nähneet kaikki paperisiirrot. Tietyt automerkit tai ainakin jotkut automallit Kaukoidästä (mutta emme tarkoita Japania) ovat usein tuottaneet meille pettymyksen viime aikoina. Tarkasteltaessa lisävarusteiden luetteloa ja jopa esittelytilan ajovalojen alla, kaikki näytti erittäin kauniilta, katsoen hintaa, lähes uskomatonta. Tosielämässä hyvän oston sijaan jatkuva vierailu huoltoasemalla, röyhkeät sirkat kehossa tai muoviosat, ruoste täällä ja ruoste siellä, huono ajokyky, laatikko, joka saa ihmisen itkemään. ...

Siksi meidän on ymmärrettävä varovaisuutemme, jolla lähestymme erittäin halpojen autojen arvostusta.

Emme löytäneet Sparkista mitään moitittavaa. Hän peri Matizilta rikkaan perinnön, joka on aina iloisesti yllättynyt meistä viime vuosina.

Näin ollen voidaan sanoa, että ulkopuoli näyttää erittäin houkuttelevalta. Sen herkkä nenä ja suuret, sitruunanmuotoiset, pyöristetyt ajovalot antavat vaikutelman, että auto on jatkuvasti hyvällä tuulella, kuten pieni hymy. Hellävaraiset liikkeet jatkuvat myös vartaloa pitkin kohti hieman kohotettua takaosaa (mikä antaa sille dynaamisen ilmeen). Mukavat kosketukset selässä sulautuvat kauniisti muotoiltuun takaosaan, jossa on kaksi pyöreää lyhtyä. Siksi hänen kuvauksensa on miellyttävä ja moderni, eikä työn laatu ole pinnallinen tai huolimaton. Kun otetaan huomioon Sparkin hintaluokka, emme löytäneet visuaalisia virheitä.

Pääsimme aina salonkiin ilman ongelmia. Ovi avautuu riittävän leveäksi, jotta istuimille pääsee helposti, sopii myös vanhuksille, joiden on vaikea kumartua. Istuimissa on riittävästi tilaa neljälle keskikokoiselle aikuiselle matkustajalle. Se istuu paremmin varjossa edessä, koska leveydeltään, korkeudeltaan ja pituudeltaan on tilaa jopa 190 cm pitkille kuljettajille. Jos kuljettajan istuin, kun siihen istuu 180 senttimetrin porkkana, on säädetty oikein, sen takana olevalla takapenkillä on riittävästi jalkatilaa (kuljettaja on jo siirtynyt taaksepäin tilan tarkistamiseksi), ehdollisesti myös pään osalta. Vanhemmat matkustajat lyövät päätään oven vieressä olevan katon ulkoreunaa vasten. Tämä on kuitenkin vaikuttavaa pikkulapselle, jonka kokonaispituus on vain 3495 millimetriä.

Yllätyimme myös uudistetusta kojetaulusta, joka on hyvin läpinäkyvä ja helposti tavoitettavissa, painikkeet ja kytkimet oikeissa paikoissa (Daewoo, muistatko?). Pidämme myös harmonisista väriyhdistelmistä, jotka luovat tilan tuntua niin muoviosissa kuin ovien ja istuinten verhoilussakin. Mutta ennen kaikkea (josta Spark ansaitsee todella suuren plussan) yllätyimme säilytystilan määrästä ja niiden helppokäyttöisyydestä. Juomatelineistä hyllyihin ja laatikoihin mahtuu enemmän kuin moniin huippuluokan autoihin. Yhtäkkiä meitä kosketti ajatus: "Hei, he tekivät auton naisten kriteerien mukaan! Naisilla ei nyt todellakaan ole ongelmia pienten tavaroiden hävittämisessä.

Mutta jotain puuttui Sparkista loistavasta lopputuloksesta. Laatikko! Tämä on hyvin pieni. Tehdas tarjoaa 170 litraa perusistuinjärjestelyllä ja 845 litraa takaistuimen ollessa taitettuna alas. Käytäntö osoittaa kuitenkin, että se on liian pieni taitettavaan rattaaseen. No, jos tiedät, ettet tarvitse tavaratilaa mihinkään muuhun kuin muutaman ostoskassin kuljettamiseen kaupasta kotiisi, tavaratilan arvioinnissa voi olla paljon vähemmän tiukkaa. Ehkä tämä on vain vihje: jos penkkiä siirrettäisiin edestakaisin, se merkitsisi jo paljon. Sparkin takana on runsaasti tilaa tällaiselle viimeistelylle. Ehkä jonain päivänä?

Lopetamme testin luvulla siitä, miten Spark toimii tiellä ja kaupungissa.

Ensinnäkin meidän on huomautettava, että tämä sopii erinomaisesti kaupunkiväkijoukolle, kun meillä on jatkuvia pysäköintiongelmia. Laitoimme sen melkein kaikkiin käytettävissä oleviin reikiin, ja vielä oli muutama sentti tyhjää tilaa jäljellä. Valitettavasti emme voi kirjoittaa mitään kauniimpaa moottorista. Se on liian aneeminen makuun, ja siinä on eräänlainen "reikä" tai romahdus tehokäyrässä välillä 2500-3500 rpm. Se herää henkiin vain korkeammilla kierrosluvuilla. Näin ollen kiihtyvyys ei ole sen paras hyve.

Se toimi paremmin pikateillä. Mittauksillamme se saavutti huippunopeuden 155 km/h, mutta kun kone oli tarpeeksi pitkä, nopeusmittarin asteikko oli liian lyhyt (näkyy jopa 180 km/h). Moottori rakastaa pyörimistä, mutta mielenkiintoista kyllä, viidennellä vaihteella emme kyenneet kytkemään punaista laatikkoa. Mutta yli 130 km/h nopeudet ovat jo adrenaliinia Sparkille. Alustaa ei missään tapauksessa ole tarkoitettu kilpailemiseen tai nopeusennätysten tekemiseen lentokoneissa tai mutkissa. Jos kuitenkin osaat kuunnella, mitä auto voi tehdä turvallisuusrajoissa, se vie sinut turvallisesti ja mukavasti määränpäähäsi.

On varmasti ilahduttavaa huomata, että polttoaineen vähimmäiskulutus oli 6 litraa ja hän joi keskimäärin 2 litraa bensiiniä 7 kilometriä kohden. Voimakkaalla moottorin teholla kulutus nousi jopa 2 litraan. Joten on hyvä idea lähteä kotoa Sparkin kanssa noin minuuttia aikaisemmin, ja pääset määränpäähän halvemmalla ja kohtuullisella vauhdilla.

Hinta tai alhainen hinta on se, mikä vakuuttaa monet, paitsi helppokäyttöisyys kaupungissa ja se, että tämä auto on yksi halvimmista "pyörillä olevista ilmastointilaitteista". Voimme sanoa itse, että Spark on yksi parhaista Chevroleteista. Joskus pienempi hampurilainen voi olla parempi kuin Big Mac.

Petr Kavchich

Kuva: Ales Pavletić.

Chevrolet Spark 1.0 8V SX Premium

Perustiedot

Myynti:	GM Kaakkois -Eurooppa
Perusmallin hinta:	9.305,63 €
Testimallin hinta:	9.556,00 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	49 kW (67 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	14,1 s
Suurin nopeus:	156 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	7,2l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - bensiini - iskutilavuus 995 cm3 - maksimiteho 49 kW (67 hv) nopeudella 5400 rpm - suurin vääntömomentti 91 Nm nopeudella 4200 rpm.
Energiansiirto:	moottorivetoiset etupyörät - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 155/65 R 13 T (Hankook Gentum K702).
kapasiteetti:	huippunopeus 156 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 14,1 s - polttoaineenkulutus (ECE) 7,2 / 4,7 / 5,6 l / 100 km.
Massa:	tyhjä auto 930 kg - sallittu kokonaispaino 1270 kg.
Ulkomitat:	pituus 3495 mm - leveys 1495 mm - korkeus 1500 mm.
Sisämitat:	polttoainesäiliö 35 l.
Laatikko:	170 845-l

Mittauksemme

T = 23 ° C / p = 1012 mbar / suht. Omistaja: 69% / km laskurin tila: 2463 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	14,6s
402 m kaupungista:	19,4 vuotta ( 113 km / h)
1000 m kaupungista:	36,2 vuotta ( 141 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	16,9s
Joustavuus 80-120 km / h:	35,4s
Suurin nopeus:	155 km / h (V.)
testikulutus:	7,2 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	44,5m
AM -taulukko:	45m

оценка

• Spark on viehättävä kaupunkiauto, joka ihastutti meidät ulko- ja sisäpinnallaan. Tarvittiin vain isompi tai ainakin joustavampi tavaratila ja aktiivisempi moottori matalalla ja keskialueella.

Kiitämme ja moitimme

ulkomuoto

sisällä

istuinten tilavuus

Laitteet

hinta

pieni runko

heikko moottori

kulutus takaa

vaihteisto kytkeytyy pois päältä, kun peruutusvaihde on kytketty