chevrolet hhr
Mutta HHR: n (Heritage High Roof) historia alkaa eri tavalla. Chevrolet asensi ensin "sisätilojen" kehykset: he halusivat suunnitella auton korkeilla istuimilla, jotta se olisi helpompi päästä sisään ja ulos, ja sisätiloissa oli oltava viisi matkustajaa ja heidän matkatavaransa. ei liian suuret ulkomitat. Tämä ajatus on luultavasti melko eurooppalainen.
Kun heillä oli sisustus, sen ympärille oli rakennettava runko. Kuitenkin yhä retro -muodin trendissä (oletettavasti) joku muisti (Yhdysvalloissa) ikonisen esikaupungin. HHR ei kuitenkaan ole niin kaukana, voit vain tuntea nykyaikaisten taloudellisten, teknisten ja sen seurauksena ympäristötekijöiden vaikutuksen.
HHR ei ole auto, jonka voi ostaa mittarilla, kirjaimellisesti ja kuvaannollisesti. Tyypillinen ostaja ei ole kiinnostunut tekniikasta. Ensin hän on kiinnostunut ilmiöstä ja sitten ilmiöstä. HHR on auto, johon ohikulkijat kääntyvät. Halusitpa siitä tai et, sillä ei ole väliä, HHR kääntää päätään. Vau. Rohkea retro look. Suurin osa edestä, vain hieman vähemmän varjoa sivulla ja hieman vähemmän takana. Siinä on valtava määrä yksityiskohtia konepellistä pyöreisiin takavaloihin.
Onneksi sisustus ei ole niin retro kuin se voisi olla. Itse asiassa vain kokonaisuus muistuttaa jonkin verran menneisyyttä, kaikki muu on modernia - kojelaudasta ja istuimista (taitettava matkustajan selkänoja) tavaratilan joustavuuteen ja kokoon. Tämä on kaivo; kuljettaja ja matkustajat nauttivat tasapainoisesta tilasta, huipputekniikasta (MP3-soitinpaikkaan asti), täydellisestä ergonomiasta ja täysin uudelleen suunnitelluista säätimistä. Mutta tämä on myös huono; (Taas tyypillinen) ostaja odottaa melkein varmasti vielä enemmän nostalgiaa ovella. Mutta niin he päättivät lammen toisella puolella.
Melkein tällainen HHR, homologointivaatimuksia lukuun ottamatta, on ollut myynnissä Yhdysvalloissa kaksi vuotta. Euroopassa he ovat vain "leikkaneet" tarjousta - saatavilla on vain tehokkaampi kahdesta (bensiini)moottorista ja jäykempi alusta, joka sopii paremmin teillemme. Asiakkaalla on edelleen mahdollisuus valita manuaali (5) tai automaattivaihteisto (4), ja varusteita on vain yksi. Lyhyesti: mallin tarjonta on vaatimaton.
Hyvä puoli tässä on, että moottori, joka on arkkitehtonisesti läheisesti sukua moderniin Opel Ecotecaan (2 litraa) Astrassa ja Vectrassa, on korin osa - tasaista ajoa tai hieman urheilullisempaa ajoa varten - ja että se on hyvin samanlainen kuin myös Astra. Mitään erityisiä lisävaatimuksia ei ole, lukuun ottamatta turbodieselin poikkeuksellista kysyntää mantereellamme.
Amerikkalainen (!) Chevrolet näyttää päättäneen vakavasti päästä Euroopan markkinoille. Päästäkseen näille markkinoille hänen oli valittava yksi malleista, ja näyttää siltä, että he valitsivat HHR: n tämän mallin tunnustamisen vuoksi tai koska he haluavat luoda kuvan omasta tunnistettavien autojen valmistajasta. Myynnin Euroopassa ja Slovenian on määrä alkaa ensi vuoden alussa.
Kun ostopäätös tehdään, ostajalla on aina tiettyjä vaatimuksia. Kokemus osoittaa, että useimmat ostajat ovat kiinnostuneita hyvästä avaruusteknologisesta pakkauksesta, joka on pakattu ei-erinomaiseen runkoon. Onneksi aina on ihmisiä, jotka lyövät vetoa siitä, että he ovat erilaisia ja tunnistettavia. Heille tarjous on vaatimattomampi, mutta tämän ansiosta Chevrolet on mielenkiintoinen.
Voit katsoa vielä lyhyemmän videon
Vinko Kernc
Kuva: Vinko Kernc
