Chery J1 2011 Yleiskatsaus

Hinta on oikea Chery J1:ssä. Ensimmäisen kiinalaisen henkilöauton, joka lähti tielle Australiassa, oli aina oltava halpa tehdäkseen vaikutuksen, ja nettovoitto oli vain 11,990 1 dollaria. Arvo on kiistaton, J24 on uusi Australian hintajohtaja, ja kauppaan sisältyy 7/100,000 tiepalvelu kolmen vuoden, XNUMX XNUMX XNUMX kilometrin takuun aikana.

Mutta J1 pelaa kiinni, eikä vain siksi, että Chery of China tuli autoteollisuuteen myöhemmin kuin japanilaiset ja korealaiset merkit, jotka hallitsevat nyt Australiaa. Auton laatu on paljon alle paikallisten jälleenmyyjien yleisesti hyväksytyn standardin, ja J1 tarvitsee myös jonkin verran konehuoneen säätöä ennen kuin suorituskyky on tasoltaan.

Chery on Kiinan suurin itsenäinen autonvalmistaja, jolla on viisi kokoonpanolinjaa, kaksi moottoritehdasta, voimansiirtotehdas ja yhteensä 680,000 XNUMX ajoneuvoa viime vuonna. Yrityksellä on kunnianhimoiset vientisuunnitelmat ja Australia on sen ensimmäinen suuri kohde ja hyödyllinen testitapaus.

Cheryn paikallinen maahantuoja Ateco Automotive uskoo, että J1-dollarin sopimus on enemmän kuin tarpeeksi houkuttelemaan paljon ostajia ja on jo pakottanut Suzukin vastaamaan pieneen Altoonsa nettovoitolla. Ateco on jo osoittanut olevansa oikeassa Great Wall -malleilla ja myös ajamillaan katumaastureilla, ja sillä on suuria suunnitelmia molemmille kiinalaisille merkeille tuleville vuosille.

ARVO

Et voi syyttää J1:tä kustannusrintamalla. Se maksaa vaivaiset 11,990 3 dollaria matkakulut mukaan lukien, ja kauppaan sisältyy kaksi turvatyynyä, ABS-jarrut, ilmastointi, ohjaustehostin, avaimeton kauko-ohjaus, kevytmetallivanteet, sähköpeilit ja sähköiset etuikkunat. Äänijärjestelmä on yhteensopiva MPXNUMX:n kanssa.

Tärkein puuttuva komponentti on ESP-vakaudenhallinta, joten sitä ei voi myydä Victoriassa. Mutta ei myöskään ole bluetoothia. Kustannusten arvioiminen tarkoittaa sitä, että sitä verrataan pienempään - mutta paremmin viimeisteltyyn - Altoon, joka alkaa 11,790 11,990 dollarista pienemmällä moottorilla, mutta myy XNUMX XNUMX dollarilla vastaamaan Cheryä.

Sitä on myös verrattava johonkin vaikuttavaan uuteen Nissan Micraan. J1 on lähes 30 prosenttia halvempi kuin Nissan, ja se kertoo paljon.

TECHNOLOGY

J1:ssä ei ole mitään erikoista. Se on tavallinen viisiovinen viistoperä, jossa on 1.3-litrainen vauvamoottori, tilava viiden hengen sisätila ja kohtuullinen tavaratila sekä viisivaihteinen manuaalivaihteisto, joka kulkee etupyörille.

"Chery tunnetaan sitoutumisestaan ​​jatkuvaan innovaatioon ja sitoutumisestaan ​​parempiin, hyvin varustettuihin ajoneuvoihin edulliseen hintaan", sanoo Rick Hull, Ateco Automotiven toimitusjohtaja. Toistaiseksi J1 on ennustettavissa eikä erottuva tulokas.

Suunnittelu

J1:n muotoilu on miellyttävä, ja sen muoto on suunniteltu maksimoimaan matkustamotilaa, erityisesti takaistuimilla. Aikuisten ei tarvitse huolehtia pääntilasta pienessä Cheryssä. Kojelaudassa näkyy pientä hohtoa ja nuorekasta tunnelmaa, mutta sisäpakettia pettää - pahasti - muoviosat, jotka eivät sovi yhteen tai sopivat erityisen hyvin yhteen.

Tämä on asia, jonka Chery-tiimin on korjattava ja korjattava nopeasti, jotta ne voivat tyydyttää nirsoja australialaisia ​​ostajia. Tilaustyönä ovat myös maalaamattomat koriosat ja muoviosat, jotka eivät tee tehtäväänsä kunnolla tai eivät sovi yhteen.

Ateco sanoo, että J1 on kehitteillä, mutta varhaisten ostajien ei pitäisi muuttua marsuiksi Cheryn laadun vuoksi.

TURVALLISUUS

ESP:n puute on suuri haitta. Mutta Ateco lupaa, että se asennetaan viimeistään marraskuussa. Odotamme myös, mitä tapahtuu, kun NCAP saa J1:n vakavaan riippumattomaan törmäystestiin. Se ei todellakaan näytä viiden tähden autolta.

AJO

Chery J1 ei ole tien paras auto. Ei mitenkään. Itse asiassa joillakin alueilla se on tehty huonosti. Ymmärrämme huonon laadun, koska Chery on astumassa uusille ja erittäin koville automarkkinoille Australiassa ja kiinalaiset ostajat nappaavat kaiken, jolla on pyörät. Ainakin kiinalaisilla yrityksillä on historia nopeista päivityksistä ja parannuksista.

Mutta J1 on myös hankala ajaa huonon vaihteiston ja "löysältä" tuntuvan rungon vuoksi muihin lastenautomalleihin verrattuna. Chery ei pidä mäkiä tai mäkilähdöistä, joissa tarvitaan paljon kierroksia ja jonkin verran kytkimen luistoa päästäkseen liikkeelle.

Onneksi Ateco lupaa muuttaa loppukäyttösuhdetta hyvin pian. Moottorissa on myös "riippuva kaasu", joka myös sotkee ​​joitain Proton-malleja ja vaikeuttaa sujuvaa ajamista. Muutoksista ei ole uutisia.

Siitä huolimatta J1 ajaa kohtuullisen hyvin, on hiljainen, siinä on mukavat istuimet ja se on loppujen lopuksi erittäin halpa. Tämä on pääajoneuvo ja ihmiset ostavat sen, koska se myy käytetyn auton hinnalla vara-auton kanssa.

J1:tä on helppo kritisoida ja valittaa parannettavaa, mutta pikku Chery on uusi brändille ja Kiinalle, ja kaikki tietävät, että asiat vain paranevat sieltä.

Bottom line: Hieno juttu, mutta ei hieno auto.

PÄÄMÄÄRÄ: 6/10 PIDÄMME: Hinta, hinta, hinta, josta emme pidä: suorituskyky, laatu, todentamaton turvallisuus

Kirsikka J1

HINTA: 11,990 XNUMX dollaria per matka

MOOTTORI: 1.3 litran nelisylinterinen

TULO: 62 kW / 122 Nm

TALOUS: 6.7 l / 100 km

PÄÄSTÖT: 254 g / km

KILPAILUJA: Hyundai Getz (alkaen 13,990 7 $): 10/12,990 8 Nissan Micra (10-11,790 $): 6 10 / XNUMX Suzuki Alto (alkaen XNUMX $/XNUMX): XNUMX/XNUMX