Chery J3 Hatch 2013 arvostelu

12,990 3 dollarin Chery JXNUMX XNUMX on yksi parhaista testaamistamme kiinalaisista autoista, mutta siinä on vielä paljon parantamisen varaa.

Tämä on yksi yleisimmistä kysymyksistä: millaisia ​​nämä kiinalaiset autot ovat? Valitettavasti vastaus on epäselvä, koska laatu vaihtelee merkkien ja yksittäisten ajoneuvojen välillä kunkin merkin sisällä. Mutta karkeana oppaana jotkut ovat ehdottomasti parempia kuin toiset.

Chery J1 viistoperä nousi otsikoihin pari viikkoa sitten, kun sen hinta putosi 9990 1990 dollariin - halvin uusi auto Australiassa sitten puolalaisen Fiat-peräisen Nikin XNUMX-luvun alussa. 

Hypeen katosi sen isoveli, Chery J3, jonka hinta on myös pudonnut 12,990 XNUMX dollariin. Se on Ford Focuksen kokoinen (näkee jopa vihjeitä edellisen mallin suunnittelusta), joten saat isomman auton samalla rahalla kuin Suzukin, Nissanin ja Mitsubishin subkompakteja.

Chery on Kiinan suurin itsenäinen autonvalmistaja, mutta sen jalansija Australiassa on ollut hidasta, toisin kuin maanmies Great Wall, joka on edistynyt merkittävästi henkilöautojen ja katumaastureiden valikoimassaan viimeisen kolmen vuoden aikana. Mutta australialainen jakelija toivoo voivansa puhaltaa uutta elämää Cheryn valikoimaan ja löytää lisää ostajia ajoneuvoilleen alentamalla hintoja vastaamaan suuria alennuksia suurimpien merkkien osalta.

Arvo

Chery J3 tarjoaa paljon metallia ja laitteistoa rahalle. Se on melkein Toyota Corollan kokoinen, mutta hinta on pienempi kuin pienillä vauvoilla. Vakiovarustukseen kuuluu kuusi turvatyynyä, nahkaverhoilu, ohjauspyörän äänenhallinta, pysäköintitutkat takana ja 16-tuumaiset kevytmetallivanteet. Matkustajan meikkipeili syttyy (hei, jokaisella pienellä asialla on merkitystä) ja flip-avain näyttää olevan mallinnettu Volkswagenin mukaan (vaikka siinä on ärsyttävää, että siinä on vain yksi painike auton lukitsemiseen ja avaamiseen, joten et ole koskaan varma, onko se lukittu). auto, kunnes tarkistat ovenkahvan).

Arvo on kuitenkin mielenkiintoinen termi. Ostohinta on korkea: 12,990 10,000 dollaria per matka vastaa noin 350 550 dollaria ennen matkakuluja. Ja metallinen maali (kolme neljästä saatavilla olevasta väristä) lisää 495 dollaria (ei XNUMX dollaria kuten Holden Barina ja XNUMX dollaria kuten monet muut suositut merkit). Mutta tiedämme viimeaikaisista kokemuksista, että kiinalaisilla autoilla on myös alhainen jälleenmyyntiarvo, ja poistot ovat auton omistamisen suurin hinta sen ostamisen jälkeen.

Esimerkiksi 12,990 12,990 dollarin Suzuki, Nissan tai Mitsubishi maksaa kolmen vuoden kuluttua enemmän kuin XNUMX XNUMX dollarin Chery, ja tunnettujen merkkien kysyntä kasvaa käytettyjen autojen markkinoilla.

Tekniikka

Chery J3 on teknisesti melko yksinkertainen - se ei edes tue Bluetoothia - mutta huomasimme yhden hienon vempaimen. Takamittareiden mittareissa (matkamittarin vieressä) on näyttö, jossa on senttimetreinä laskettava, kuinka lähellä olet auton takaosaa.

Suunnittelu

Sisustus on tilava ja tavaratila massiivinen. Takaistuimet taittuvat alas tavaratilan lisäämiseksi. Nahka näyttää olevan laadukasta ja mukavaa muotoilua. 60:40 jaetuissa takaistuinten selkänojassa on lastenistuimen kiinnityspisteet. Kaikki painikkeet ja valitsimet on sijoitettu loogisesti ja niitä on helppo käyttää. Toisin kuin jotkut muut uudet merkkiajoneuvot, useimmat J3:n kytkimet ja säätimet eivät tunnu jäykiltä tai kömpelöiltä. Ärsyttää kuitenkin, että ohjaustangossa ei ole ulottuvuuden säätöä, vain harava.

Kojelaudan yläosassa on näppärä piilolokero - ja keskellä siisti laatikko -, mutta sivutaskut ja keskikonsoli ovat liian ohuita ja mukinpidikkeet ovat makuunimme pieniä. Kuuden kaiuttimen äänenlaatu oli hyvä (keskiarvon partaalla), mutta AM- ja FM-radioiden vastaanotto oli epätasaista. Ainakin saat ääniohjaimen ohjauspyörään. Ilmastointilaite toimi hyvin, vaikka tuuletusaukot olivat vähän pieniä; Olisin utelias tietämään, kuinka hyvin hän kesti viime viikon 46 asteen lämpöä.

turvallisuus

Chery J3:ssa on kuusi turvatyynyä ja se on ensimmäinen kiinalainen merkkiauto, joka myydään Australiassa. Mutta se ei automaattisesti tarkoita viiden tähden ANCAP-turvallisuusluokitusta. Chery sanoo, että sisäiset testaukset ovat osoittaneet, että J3 voi saada neljä tähteä, mutta se jää paitsi yhdestä tähdestä puutteellisen vakaudenhallinnan vuoksi (joka pitäisi lisätä vuoden puolivälissä, kun CVT-varustettu auto saapuu).

Kaikki oletukset ANCAP-tähtiluokituksesta ovat kuitenkin kohtuuttomia, koska emme tiedä varmasti, kuinka se pärjää kolaritilanteessa, ennen kuin riippumaton tarkastaja osuu seinään myöhemmin tänä vuonna. On huomattava, että Chery J3 täyttää ja/tai ylittää liittovaltion asettamat turvallisuusstandardit, mutta nämä standardit ovat selvästi maailman standardien alapuolella.

Mutta J3:a (ja J1:tä) ei voi myydä Victoriassa, koska niissä ei vielä ole ajonvakautusjärjestelmää (joka voi estää luisumisen nurkassa ja jota pidetään seuraavana suurena pelastussaavutuksena turvavyön jälkeen). Tämä on ollut yleistä lähes kaikissa uusissa autoissa useiden vuosien ajan, mutta se pitäisi lisätä kesäkuussa, kun automaattinen CVT tulee ulos.

ajo

Tässä on yllättävin asia: Chery J3 ajaa itse asiassa melko hyvin. Itse asiassa uskaltaisin sanoa, että tämä on täydellisin kiinalainen auto, jota olen koskaan ajanut. Se ei moiti häntä heikkoilla kehuilla, mutta siinä on muutamia huomautuksia. 1.6-litrainen moottori tukehtuu hieman ja sitä on nostettava, jotta se todella liikkuu. Ja vaikka itse moottori on melko tasainen ja hienostunut, Chery ei ole vielä hallinnut melunvaimennuksen taitoa, joten kuulet enemmän siitä, mitä moottorissa tapahtuu kuin muissa autoissa.

Huolimatta korkealaatuisen lyijyttömän bensiinin vaatimisesta (merkinnän vähimmäisvaatimus on 93 oktaania, mikä tarkoittaa, että sinun on käytettävä oktaania 95 Australiassa), se on melko ahne (8.9 l/100 km). Näin ollen yksi markkinoiden halvimmista autoista vaatii kallista polttoainetta. HM. Viiden nopeuden manuaalinen vaihtaminen oli yksinkertaista mutta normaalia, kuten myös kytkimen toiminta, ja ohjaustuntuma oli enemmän kuin riittävä autotyypille. 

Eniten minuun kuitenkin vaikutti ajomukavuus sekä jousituksen ja 16-tuumaisten Maxxis-renkaiden suhteellisen hyvä hallinta. Se ei päihitä Ferraria (tai Mazda 3:a) ketteryyden suhteen, mutta se täyttää useimpien ihmisten tarpeet.

Chery J3 on yksi parhaista kiinalaisista autoista, joita olemme tähän mennessä kokeilleet. Mutta odotamme ajonvakautusjärjestelmää - ja katsomme, kuinka auto suoriutuu ANCAP-törmäystesteissä - ennen kuin lisäämme sen suositusluetteloon.