Kuinka monen tunnin kuluttua vaihtaa öljyt auton moottorissa?
Pitoisuus
Kysymys moottoriöljyn vaihdon tiheydestä on edelleen ajankohtainen kuljettajille. Jos luemme ajoneuvosi huoltokirjaa, se sisältää tiedot huoltoaikataulusta. Yksi huollon aikana suoritettavista toimista on moottoriöljyn vaihto. Yleensä ajoneuvon valmistaja suosittelee käymään autokorjaamossa öljynvaihdossa 15 tuhannen kilometrin välein ja vähintään kerran vuodessa.
On selvää, että eri kuljettajat käyttävät autojaan eri tavoin. Jos esimerkiksi matkustat joka päivä töihin Moskovaan, Pietariin tai muihin yli miljoonakaupunkeihin, joissa on paljon liikennettä, sinun on opittava tuntemaan liikenneruuhkat ja toffeet paremmin. Ja välimatkat ovat joskus satoja kilometrejä päivässä. Täysin erilainen tilanne piirretään pienissä maakuntakaupungeissa ja piirikeskuksissa sekä säännöllisillä matkoilla kaupunkien välisillä reiteillä, joiden aikana voit helposti kehittää optimaalisia nopeustiloja voimayksikön toimintaan.
Näin ollen on tarpeen löytää jokin muu vertailupiste moottoriöljyn vaihtojakson tarkimman määrittämisen kannalta. Ja se on olemassa - moottoritunnit. Motochas, kuten itse termistä ei ole vaikea arvata, on yksi tunti moottorin käyttöä. Tuntimittari (takometri) on saatavilla lähes kaikkien Venäjän federaatiossa valmistettujen tai ulkomailta tuotujen autojen kojetaulusta.
Kuinka määrittää öljynvaihtoväli moottorin käyttötuntien perusteella?
Nykyaikaisissa saksalaisissa tai japanilaisissa autoissa tuntimittarit on integroitu ajotietokoneeseen. Kun voiteluaineiden arvioitu käyttöikä lähestyy, kojetauluun syttyy OIL CHANGE DUE -tyyppinen merkkivalo, eli "öljynvaihto vaaditaan". Jää vain mennä lähimpään viralliseen autohuoltoon, jossa moottoriin kaadetaan korkealaatuista synteettistä tai puolisynteettistä voiteluainetta valmistajan suositusten mukaisesti. Kannattaa myös vaihtaa öljynsuodatin.
Jos puhumme kotimaisen tai kiinalaisen autoteollisuuden budjettiluokan tuotteista, valmistaja ei tarjoa tätä toimintoa. Tässä tapauksessa sinun on käytettävä yhteenvetotaulukkoa, joka osoittaa tietyntyyppisen voiteluaineen resurssit:
- kivennäisvesi - 150-250 tuntia;
- puolisynteettiset - 180-250;
- synteettiset materiaalit - 250 - 350 (tyypistä ja API-luokittelusta riippuen);
- synteettinen polyalfaolefiiniöljy (polyalfaolefiini - PAO) - 350-400;
- polyesterisynteettiset materiaalit (polyalfaolefiinien ja polyesteriperusöljyn seos) - 400-450.
Kuinka käyttää näitä tietoja? Lisäksi sinun on otettava huomioon se tosiasia, että tunti on melko mielivaltainen raporttiyksikkö, koska voimayksiköllä on monia toimintatapoja eri nopeuksilla. Mutta riippumatta siitä, lämmititkö moottoria puoli tuntia tyhjäkäynnillä, ajoitko 100 km/h nopeudella Saksan moottoritiellä vai ryömitkö liikenneruuhkassa Kutuzovsky Prospektia pitkin, tuntimittarin mukaan moottori toimi samaan aikaan. Mutta hän koki erilaisia kuormia.
Tästä syystä sinun on muistettava kaksi kaavaa öljynvaihtoajan laskemiseksi moottorituntien perusteella:
- M = S/V (jaa ajokilometrit keskinopeudella ja laske tunnit);
- S = M*V (kilometrimäärä määritetään kertomalla tunnit nopeudella).
Tästä voit karkeasti laskea kilometrimäärän, jolla on aika vaihtaa moottoriöljy. Esimerkiksi, jos sinulla on synteettistä materiaalia, joka on täytetty 250 tunnin resurssilla ja keskinopeus tietokoneen mukaan on 60 km / h, saamme (250 * 60) vaaditut 15 tuhatta kilometriä.
Jos oletamme, että asut Moskovassa, jossa autoliikenteen keskinopeus eri arvioiden mukaan ja eri vuorokaudenaikoina on 27-40 km / h, niin yllä olevan kaavan avulla saamme:
- 250*35 = 8750 km.
Ymmärrä, että saadut tiedot korreloivat täydellisesti todellisen elämän kanssa. Kuten autoalan käytännöstä tiedetään, moottorin resurssit kuluvat nopeimmin liikenneruuhkissa ja hitaan liikkeen aikana.
Mitä tapahtuu, jos et vaihda öljyä ajoissa?
Monet kuljettajat saattavat sanoa, että he eivät laske moottoritunteja, vaan noudattavat vain valmistajan ohjeita huoltojen suorittamisesta 10-15 tuhannen kilometrin välein. Sinun on ymmärrettävä, että nämä säännöt on laadittu keskimääräisille ihanteellisille olosuhteille, joissa autoa käytetään keskimääräisillä 70-90 km / h nopeuksilla, mikä on melkein mahdotonta saavuttaa nykyaikaisten megakaupunkien todellisuudessa.
Moottoriöljy, riippumatta sen tyypistä ja kanisterin hinnasta, on suunniteltu tietylle moottoritunnille. Tämän ajanjakson jälkeen tapahtuu seuraavaa:
- viskositeetti laskee - sylinterin seinämien ja kampiakselin tappien öljykalvon eheys rikotaan;
- kivennäisveden tai puolisynteettisten materiaalien tapauksessa viskositeetti päinvastoin kasvaa - voiteluaineen juoksevuus laskee, se tukkeutuu ohuiksi kanaviksi ja öljyntuotannoiksi ja esiintyy öljyn nälkää;
- hapettuminen - lisäaineet menettävät suojaavat ominaisuutensa;
- metallihiukkasten ja lian kerääntyminen voiteluaineeseen - kaikki tämä tukkii kanavat, kerääntyy kampikammioon.
On selvää, että kokenut kuljettaja on vastuussa sellaisesta toimenpiteestä kuin voitelutason mittaamisesta, josta kirjoitimme aiemmin vodi.su-portaalissamme. Jos öljy on mustaa, siinä tuntuu vieraita hiukkasia, on aika vaihtaa se. Ongelmana on kuitenkin se, että monissa nykyaikaisissa autoissa öljyn täyttöaukon korkkiin pääseminen on melko vaikeaa.
Huomaa myös, että vaihtoväli riippuu suurelta osin moottorin kunnosta. Yllä olevat tiedot perustuvat enemmän tai vähemmän uusiin takuuseen kuuluviin autoihin, joilla on ollut enintään kolme MOT:ta. Jos mittarilukema ylittää 150 tuhannen kilometrin merkin, huoltoväli lyhenee entisestään. Samanaikaisesti älä unohda, että sinun on täytettävä öljyä korkeammalla viskositeettiindeksillä paineen ylläpitämiseksi halutulla tasolla.
Ladataan…
