Polttoainehinnat Sloveniassa - Kohtuuttomat hinnat, mutta eivät jälleenmyyjien miellyttämiseksi.

Viime syyskuussa Sloveniasta tuli seuraava monissa Euroopan maissa, joka jätti öljyn hinnan säätelyn markkinajohtajien harkinnan varaan. Tämä on yli neljä vuotta kestänyt prosessi, jossa hallitus kumosi ultrakevyen lämmitysöljyn, 2016 RON ja RON, hintasääntelyn ensimmäistä kertaa vuonna 98. Tämän jälkeen poistettiin kaikkien polttoaineiden hintasääntely moottoritien lähellä olevista huoltoasemista ja moottoritiet, ja peruutettiin sitten 100. syyskuuta kaikissa muissa huoltoasemilla.

Hintojen vapauttaminen on tapahtunut rvarsinkin nyt, kun meillä Sloveniassa – kuten myös muualla maailmassa – raakaöljyn hinta on laskenut useiden kuukausien ajan.ja polttoaineen vähittäishinnat vahvistettiin 95 euroon XNUMX RON bensiinille tai dieselille täsmälleen useiden kuukausien jyrkän laskun jälkeen. Hintojen lasku voidaan tietysti selittää maailmanlaajuisella tilanteella, joka johti öljytuotteiden maailmanlaajuisen kysynnän merkittävään laskuun. Näin ollen öljy -yhtiöillä oli liikaa polttoainetta, jota heillä ei ollut varastossa. Vaikka se kuulostaa absurdilta, raakaöljyn hinta maailmanmarkkinoilla on saavuttanut negatiiviset arvot!

Syyskuun lopussa hallitus, kuten jo mainittiin, jätti öljytuotteiden hintojen hallinnan kokonaan markkinoiden valvontaan, mutta varmisti, että hintojen muutoksen valvonta markkinoilla palautetaan, jos hinnat markkinoilla. hintojen nousu. Silloin Slovenian kauppa- ja teollisuuskamarin liikenneosasto tuki ensi näkemältä hallituksen ajatusta jonkin verran odottamatta sanoen odottavansa öljytuotteiden hintojen laskua. Toisaalta Slovenian kuluttajajärjestö (ZPS) suhtautui hallituksen päätökseen paljon skeptisemmin., koska he, toisin kuin kauppa- ja teollisuuskamari, ilmaisivat pelkonsa hintojen noususta - tämä osoittautui aluksi perusteettomaksi. Asiat alkoivat kuitenkin pian kääntyä hieman eri suuntaan ja ZPS:n pelkojen mukaisesti.

Kun vertaamme öljytuotteiden hintoja Sloveniassa tänään, havaitsemme sen että niiden hinta on noussut noin 20 senttiä viimeisen kuuden kuukauden aikana (hieman vähemmän 95. bensalle, vähän enemmän dieselille), joten monet ovat jo alkaneet etsiä syyllisiä. Viimeisenä, mutta ei vähäisimpänä, nopea katsaus kolmen suurimman slovenialaisen öljykauppiaan – Bensiini, OMV ja MOL – polttoainehintoihin paljastaa huomattavan hintojen yhdenmukaistamisen koko maassa (moottoriteiden ulkopuolella), joiden erot ovat mitättömiä tai ainakin paljon pienempiä. . kuin ne, jotka halpakauppiaat tarjoavat huoltoasemillaan.

Tämä luo nopeasti vaikutelman, että vain kauppiaat ovat vastuussa tilanteesta. Mutta lukujen tarkempi tarkastelu osoittaa, että hintojen nousu ei ollut öljykauppiaiden pyrkimys lisätä voittoja. Pian valtion hintasääntelyn poistamisen jälkeen alkoi taloudellinen herääminen sekä maan sisällä että ulkomailla, mikä johti öljytuotteiden kysynnän kasvuun paitsi kotimaassa myös maailmanmarkkinoilla.

Tarkasteltaessa öljyn hinnan dynamiikkaa viime vuonna voimme nähdä, että raakaöljyn hinta saavutti alhaisen ja negatiivisen arvon viime vuoden 20. huhtikuuta, ja sen jälkeen pumppauksen huomattavan vähenemisen ansiosta OPEC-maat neuvottelivat suhteellisen nopeasti uudelleen ja Venäjä. Niinpä heinäkuun alussa se saavutti jälleen 40 dollarin arvon öljytynnyriltä (159 litraa)..

Marraskuuhun 34 mennessä öljyn hinta, kun otetaan huomioon määräajoin tapahtuva lasku, mukaan lukien epidemian toisen aallon alku, jolloin hinta laski 30 dollariin tynnyriltä, ​​vaihteli 40 dollarista XNUMX dollariin tynnyriltä, ​​minkä jälkeen sitä seurasi vain erittäin nopea hinnankorotus. Maaliskuun alussa se oli jo saavuttanut 68 dollaria tynnyriltä ja kuun lopussa noin 60 dollaria (tämä on sama kuin esimerkiksi 20-luvun puolivälissä inflaatiokorjattuina).Yhdysvaltoja iski ensimmäinen öljykriisi).

Tiedot osoittavat siis, että raakaöljyn nykyinen hinta on verrattavissa uuden vuoden 2019/2020 hintaan, jolloin oli jo selvää, että uuden viruksen muodossa oleva vaara lähestyi meitä Kiinasta, eikä tämä ole tapahtui vielä. tiedetään, missä määrin epidemia vaikuttaa maailmaan. Samaan aikaan tietysti on järkevää verrata öljytuotteiden hintoja Sloveniassa silloin ja tänään.

Bensiinillä, OMV: lla ja muilla on pohjimmiltaan puhdas omatunto ...

Taulukosta öljytuotteiden hintojen dynamiikasta vuosina 2007--2020 voidaan nähdä, että 95 -oktaanisen bensiinin vähittäishinta siirtymäkaudella 2019--2020 oli 1,298 euroa.... Dieselpolttoaineen hinta oli 1,2 senttiä alhaisempi, mutta hinnat olivat samat kuin klassisilla huoltoasemilla, eivät vähittäiskauppaketjuissa toimivilla automaattisilla.. Puhumme tietysti huoltoasemien hinnoista moottoritien pysäkkien ulkopuolella. Tämän vuoden maaliskuun lopussa, tarkemmin sunnuntaina 28. maaliskuuta, 95-oktaaniluvun bensiinin hinta vaihteli 1,159-1,189 euron välillä ja dieselpolttoaineen 1,149-1.219 euron välillä.

Samalla on selvää, että sekä halvinta että kalleinta polttoainetta voitiin saada vähittäiskauppaketjujen automaattisilta (itsepalvelu)huoltoasemilta - ensimmäisessä tapauksessa se oli Hofer ja toisessa Mercator MaxEn-palveluineen. . . Muuten eri toimittajat huoltoasemillaan eri puolilla maata tarjoavat polttoainetta yleensä samoilla hinnoilla. kun sinä päivänä Bensiini pyysi vähiten rahaa litrasta 95 oktaanista bensiiniä eli 1,177 euroa. (OMV ja Mol 1,179) ja litraa dieselmoottoria OMV, eli 1,199 euroa (bensiini ja mooli 1,2 euroa).

Näin ollen polttoaineiden hintojen vertailu osoittaa, että saman raakaöljyn hinnan polttoaineiden hinnat maailmanmarkkinoilla ovat nykyään keskimäärin noin 10 senttiä alhaisemmat kuin hyvä vuosi ja neljännesvuosi sitten; Ero on hieman suurempi 95 RON bensiinillä ja hieman pienempi dieselpolttoaineella, joka on viime aikoina ollut hieman nopeampaa.

Edellä olevista tiedoista käy nopeasti ilmi, että Slovenian öljykauppiaat eivät ole sopiva kohde kritiikille korkeamman hinnan vuoksi, mutta pyysimme kaikkia kolmea suurinta Slovenian öljykauppaa kommentoimaan nykyistä tilannetta. vain Bensiini ja OMV vastasivat kysymyksiimme, ja Mol kieltäytyi yhteistyöstä.

Molemmat yritykset ovat kehittäneet Petrolin ja OMV: n puolesta menetelmän öljytuotteiden hintojen asettamiseksi, mutta niitä ei kuitenkaan voida paljastaa kilpailusääntöjen vuoksi. Molemmat yritykset eivät myöskään halua kommentoida energian hintoja, koska eri tekijät (lähinnä dollarin kurssi) vaikuttavat jo raakaöljyn hintaan, ja öljytuotteiden vähittäishinta Sloveniassa koostuu erilaisista tulleista ja valmisteveroista, joita ne voivat muuttaa.

Samaan aikaan OMV selittää edellä mainitun lausunnon, jonka mukaan raakaöljyn hinnat ovat saavuttaneet korkeimman tasonsa sen jälkeen, kun tauti puhkesi maaliskuun alussa, ja yhtyy öljynviejämaiden järjestön (OPEC) näkemykseen, joka ennustaa kysyntää raakaöljyä maailmanmarkkinoilla, mutta tämä ei riitä kattamaan viime vuoden alijäämää. OMV ei paljasta summaa Bensiini myi vuonna 2020 noin kolme miljoonaa tonnia öljytuotteita, mikä on 19 prosenttia vähemmän kuin vuonna 2019 ja 13 prosenttia vähemmän kuin suunniteltiin.

Molemmat yritykset arvioivat myönteisesti öljytuotteiden hintojen täydellistä vapauttamista, koska se seuraa suuntauksia naapurimaissa, joissa tämä käytäntö on ollut tiedossa jo pitkään. Bensiini lisää, että he olivat hyvin valmistautuneet tähän muutokseen, koska ne ovat olleet läsnä markkinoilla, joilla tämä käytäntö on jo toteutettu jonkin aikaa (ei vähiten OMV: n osalta), ja lisää, että tällainen ratkaisu tarkoittaa, että se hyödyttää myös asiakkaita. heidän on helpompi päättää, minne polttoaine pumpataan.

OMV puolestaan ​​lisää, että Slovenia on kauttakulkumaa, mikä tarkoittaa, että se voi öljykauppiaat sopeutuvat nyt nopeammin muiden maiden öljytuotteiden hintoihin ja siksi (p) ovat edelleen mielenkiintoisia kuljettajille tai ajoneuvoille, jotka yksinkertaisesti ylittävät maamme ja voivat pysähtyä ennen maahan saapumista tai sieltä poistumista.

Kasvun jatkuminen on enemmän tai vähemmän poissuljettu

Myös Slovenian kuluttajajärjestön tavaroiden ja palvelujen testausosaston johtaja Boštyan Okorn väittää, että polttoaineen vähittäishintojen nousu on syy maailmanmarkkinoiden hinnannousuun. Okornin mukaan raakaöljyn hinta on noussut peräti 2020 prosenttia marraskuusta 2021 maaliskuun 70 loppuun, huolimatta viime päivien lievästä laskusta, mikä tekee ymmärrettäväksi vähittäishintojen huomattavan nousun tänä aikana. Hän kuitenkin lisää, että öljytuotteiden markkinoiden vapauttaminen on tehnyt hintojen muutoksista jonkin verran voimakkaampia.

Aikana, jolloin polttoaineiden hinnat olivat valtion päättämiä, saimme muutoksia vain 14 päivän välein, joten kuluttajat eivät kokeneet polttoaineen vähittäishinnoissa välillisiä muutoksia. Samalla hallituksella oli valmisteverojen tasoa sopeuttamalla mekanismi hillitä polttoaineiden hintojen suuria muutoksia - niin alempien kuin korkeampienkin hintojen osalta. Tjos esimerkiksi vuoden 2014 loppuun asti, jolloin 95 oktaanisen bensiinin hinta lähestyi 1,5 euroa litralta polttoainetta, valtio otti jopa 0,56 euroa.; Viime vuoden toukokuussa tämä määrä oli 0,51 euroa ja syyskuussa ennen vapauttamista vain 0,37 euroa. Samalla Okorn lisää, että öljytuotteiden hintojen suhde kotimaisten ja naapurimaiden toimittajien välillä on aina pysynyt suurin piirtein ennallaan.

Okorn puhui myös siitä, mitä voidaan odottaa tulevaisuudessa öljyn hinnan osalta. Vaikka hän yhtyy kahden suurimman valtion öljykauppiaan näkemykseen polttoaineiden hintojen kehitystä koskevien ennusteiden kiittämättömyydestä, hän uskoo, että öljytuotteiden hintojen jyrkkää nousua ei enää odoteta tulevaisuudessa. Lyhyellä aikavälillä tätä helpottaa talven loppu (mikä tarkoittaa öljytuotteiden lämmitystarpeen vähenemistä) ja pieni talouskriisi, joka hänen mielestään seuraa pian.

Joten tänä vuonna yli 10 tai jopa 15 sentin hinnankorotus on suuri yllätys.... Samaan aikaan öljytuotteiden hintojen odotetaan pysyvän tulevaisuudessa alle 1,5 euron litralta polttoainetta, mitä helpottaa uusien autojen sähköistäminen (ja sen seurauksena öljytuotteiden kysynnän lasku) . On kuitenkin totta, että EU: n tasolla valmistellaan niin sanottua eurooppalaista vihreää sopimusta, jossa mainitaan moottoripolttoaineiden mahdolliset lisäverot sähköistettyihin ajoneuvoihin siirtymisen nopeuttamiseksi.

Vaikka Okorn ei viittaa öljykauppiaisiin äskettäisten hinnankorotusten vuoksi, hän varoittaa, että kuten ulkomaillakin, valtateiden viereen olisi kiinnitettävä kylttejä, joihin moottoripolttoaineiden hinnat kirjoitetaan useiden huoltoasemien seurauksena ja samaan aikaan, aseta totemit asemille, jotka näyttäisivät kuljettajille lähetysten hinnat ennen kuin nostavat nosturin kahvasta huoltoasemalla. Viimeisenä mutta ei vähäisimpänä se johtaa myös hintojen yhdenmukaistamiseen eri palveluntarjoajien huoltoasemilla.

Pumpattavan öljyn määrä on myös kriittinen.

Tietenkin raakaöljyn hintaan vaikuttaa voimakkaasti myös raakaöljyn määrä, jota öljy -yhtiöt pumppaavat ympäri maailmaa. Viimeisenä mutta ei vähäisimpänä, tämä on yksi syy viime kevään nopeaan hintojen laskuun ja vuoden lopun nopeaan kasvuun. Vaikka epidemia pyyhkäisi maailman varhain keväällä ja siihen liittyi maailmanlaajuinen öljytuotteiden kysynnän lasku, öljyjätit päättivät vasta toukokuussa, jolloin öljyn hinta nousi nollaan, vähentää jyrkästi tuotetun öljyn määrää.

Jos 30. huhtikuuta maailman öljyn päivittäinen tuotanto oli 82,83 miljoonaa tynnyriä, niin kuukaudessa se oli vain 71,45 miljoonaa tynnyriä. (miljoona vähemmän kuukaudessa). Vuoden loppuun mennessä volyymi kasvoi jälleen hieman, mutta "vain" 75,94 miljoonaan tynnyriin, mikä on paljon vähemmän kuin koskaan ennen viimeisen viiden vuoden aikana, jolloin määrä on ollut lähes poikkeuksetta yli 80 miljoonaa tynnyriä päivässä.

Hintaan vaikuttavat monet tekijät.

Polttoaineen vähittäishinta (polttoaineen ostohinnan lisäksi) muodostuu useista tekijöistä, joiden määrä (tai osuus) määritetään laissa. Nämä:

• CO2 -vero: vero hiilidioksidipäästöjen aiheuttamasta ilman pilaantumisesta.
• EAEU: n panos: Panos energiatehokkuuteen (vuodesta 2010).
• Uusiutuvan energian ja sähkön ja lämmön yhteistuotannon osuus; Osallistuminen sähköntuotannon tukemiseen erittäin tehokkaasta yhteistuotannosta ja uusiutuvista energialähteistä (kesäkuusta 2014 lähtien).
• Valmistevero: energialle.
• ALV: arvonlisävero.
• Lopullinen hinta: vähittäismyyntihinta.

Käytännössä litraa 95 RON polttoainetta verotetaan seuraavan kaavan mukaan:

Öljytuotteiden hinta Sloveniassa
	2020
	Ei velvollisuutta	CO2 -päästövero	EAEU: n rahoitusosuus	Uusiutuvan energian ja sähkön ja lämmön yhteistuotannon osuus	Valmistevero	arvonlisävero	Lopullinen hinta
95 euroa (euro / litra)	0,391	0,040	0,007	0,008	0,428	0,193	1,069

Slovenia halvimpien joukossa

Alle vuosi sitten tapahtuneen jyrkän hintojen laskun jälkeen tämä Sloveniasta tuli yksi Euroopan maista, jossa polttoaineen hinnat olivat alhaisimmat, ja se säilyttää tämän asemansa tähän päivään asti. Sen keskimääräinen hinta on alle 1,16 euroa litralta 95 RON bensiiniä (voimassa maaliskuun puolivälistä), ja se on 15. sijalla 45 Euroopan maasta ja on myös alueen halvin. 1,18 euron hintaan Unkari on lähimpänä naapurimaita, ja sitä seuraavat Itävalta (1,18 euroa litralta), Itävalta (1,22 euroa), Kroatia (1,35 euroa) ja Italia 1,62 euroa litralta. litra 95. bensiiniä on 43. sijalla. Tämän tyyppinen bensiini on kalliimpaa vain Portugalissa ja Alankomaissa, joissa litra 95 oktaanista bensiiniä maksaa 1,65 ja 1,85 euroa.