Bugatti: 3D-tulostus Chironin ytimessä
Ranskalainen valmistaja käyttää tätä tekniikkaa vuonna 2018 Chiron Sport -malliin.
Vuodesta 2018 lähtien Molsheimissa toimiva valmistaja on käyttänyt 3D-tulostustekniikkaa tiettyjen Chiron-hypersport-osien, kuten Pur Sport- ja Super Sport 300+ -mallien titaanipakoputkien valmistukseen.
Uuden Bugatti-mallin kehittämisestä vastaavien insinöörien, kuten Ettore Bugatti, joka edustaa säännöllisesti mallien suunnittelussa ilmeneviä innovaatioita (olemme hänelle velkaa lähinnä kevytmetallivanteet ja ontto etuakseli) perustaja, myös viimeisimmät innovaatiot. rakennuksessa tai tekniikassa hänen luomuksissaan. Yksi niistä on 3D-tulostustekniikka, jonka edut ovat jo tiedossa.
Bugatti käytti tätä tekniikkaa vuonna 2018 Chiron Sportissa, joka sitten varustettiin pakoputkilla, jotka oli valmistettu Inconel 718: sta, kovasta ja kevyestä nikkeli-kromi-seoksesta, joka on erityisen lämmönkestävä (tässä tapauksessa alumiini sulaa). Brändin seuraavat mallit (Divo, La Voiture Noire, Centodieci ...) hyötyvät myös tästä tuotantoprosessista pakoputkiensa toteuttamiseksi.
Näillä 3D-tulostetuilla elementeillä on useita etuja. Toisaalta ne ovat lämmönkestäviä ja poistavat 8,0 litran W16 1500 hv: n moottorin aiheuttaman lämmönkehityksen, ja ovat myös kevyempiä kuin perinteiset injektorit. (Chiron Sport painaa vain 2,2 kg, esimerkiksi 800 g vähemmän kuin perinteinen injektori).
Uuden Chiron Pur Sport -tuotteen tapauksessa Bugatti valmistaa 3D-painettuja titaani-pakokaasusuuttimia, ja valmistajan mukaan tämä on "ensimmäinen näkyvä metalliosa, joka on painettu 3D-muodossa tieliikenteen homologisoinnilla". Tämä lisälaite on 22 cm pitkä ja 48 cm leveä ja painaa vain 1,85 kg (mukaan lukien grilli ja kunnossapito), mikä on noin 1,2 kg vähemmän kuin ”vakio” Chiron.
3D-tulostukseen käytetty erityinen lasertulostusjärjestelmä koostuu yhdestä tai useammasta laserista, jotka puolestaan sulavat pölykerrokset, joiden koko on 3–4 mikronia. 4200 kerrosta metallijauhepinoa päällekkäin ja sulautuvat yhteen muodostaen Chiron Pur Sport -poistosuuttimen, joka kestää yli 650 celsiusastetta lämpötiloja, samalla kun se tarjoaa lämmöneristyksen vierekkäisille osille kaksinkertaisen ulkoseinän ansiosta.
Nämä elementit päällystetään lopulta erityisesti ennen tarkastamista ja asentamista ajoneuvoon. Esimerkiksi Chiron Sport on hiottu korundilla ja lakattu mustalla korkean lämpötilan keraamisella maalilla, kun taas Chiron Pur Sport ja Super Sport 300+ ovat saatavana matta titaanipintaisena.
Takaamalla osien kestävyyden, erittäin kevyyden ja estetiikan, 3D-tulostustekniikka, jota on tähän asti käytetty lähinnä ilmailussa ja avaruudessa, näyttää lopulta löytäneen paikkansa autonvalmistajien keskuudessa, jopa vaativimmissakin.
