Bosch koeajo esittelee vaikuttavia innovaatioita Frankfurtissa

Tärkeimmät trendit ovat sähköistys, automaatio ja liitettävyys.

Bosch on vuosikymmeniä symboloinut edistystä autoteollisuudessa. Teknologiayhtiö esittelee 66. Frankfurtin kansainvälisessä autonäyttelyssä ratkaisuja tulevaisuuden sähköistetyille, automatisoiduille ja yhdistetyille autoille. Boschin osasto - A03 hallissa 8.

Diesel- ja bensiinimoottorit - paine kasvaa

Dieselin ruiskutus: Bosch nostaa dieselmoottorin paineen 2 bar: iin. Korkeampi ruiskutuspaine on ratkaiseva tekijä NOx- ja hiukkaspäästöjen vähentämisessä. Mitä korkeampi paine, sitä hienompaa polttoaineen sumutus ja parempi sekoittuminen sylinterin ilman kanssa. Polttoaine palaa siten täysin ja mahdollisimman puhtaasti.

Digitaalinen nopeudensäätö: Tämä uusi dieseltekniikka vähentää merkittävästi päästöjä, polttoaineenkulutusta ja palamismelua. Toisin kuin aiemmat esiruiskutus- ja primääriruiskutusjärjestelmät, tämä prosessi on jaettu moniin pieniin polttoaineen ruiskutuksiin. Tuloksena on hallittu palaminen hyvin lyhyillä injektioväleillä.

Bensiinin suoraruiskutus: Bosch nostaa bensiinimoottoreiden paineen 350 baariin. Tämä johtaa parempaan polttoaineen ruiskutukseen, tehokkaampaan seoksen valmisteluun, vähemmän kalvon muodostumiseen sylinterin seinämille ja lyhyemmille ruiskutusajoille. Kiinteiden hiukkasten päästöt ovat huomattavasti pienemmät kuin 200 baarin järjestelmässä. 350 baarin järjestelmän edut erottuvat suurilla kuormituksilla ja dynaamisilla moottoriolosuhteilla tai toisin sanoen suurilla kiihdytyksillä ja suurilla nopeuksilla.

Turboahdin: Moottorin ilmanottojärjestelmällä on tärkeä rooli tiukkojen päästönormien täyttämisessä. Hyvin synkronoitu turboahtimen, pakokaasujen kierrätyksen ja niihin liittyvien ohjausyksiköiden toimintojen yhdistelmä vähentää moottorin päästöjä (myös typpioksidit) myös todellisissa tieolosuhteissa. Lisäksi polttoaineenkulutusta eurooppalaisessa ajotilassa voidaan vähentää vielä 2-3%.

Vaihtuvageometrinen turbiini: Bosch Mahle Turbo Systems (BMTS) on kehittänyt uuden sukupolven muuttuvageometrisia turbiineja pakokaasuturboahtimiin. Ne perustuvat periaatteeseen, jota tullaan soveltamaan paljon laajemmin tulevaisuuden bensiinimoottoreissa. On hieno saavutus, että korkeissa lämpötiloissa turboahtimet eivät muotoile yhtä paljon ja kestävät jatkuvaa kuormitusta 900 ºC:ssa. BMTS kehittää prototyyppejä, jotka kestävät 980 ºC. Uuden tekniikan ansiosta moottorit ovat entistä tehokkaampia ja taloudellisempia. Tämä koskee myös dieseliä - kun turbiinin pyörän iskukulma pienenee, muuttuvageometrisen turbiinin hyötysuhde kasvaa.

Älykäs ajo – pienemmät päästöt ja polttoaineenkulutus

Elektronisesti ohjattu dieselhiukkassuodatin: Bosch ohjaa dieselhiukkassuodattimen regenerointia ns. "Elektronisella horisontilla", ts. reittinavigointitietojen perusteella. Siten suodatin voidaan palauttaa sekä maantiellä että kaupungissa toimimaan täydellä teholla.

Älykkään pidon tarjoaminen: Elektroninen Horizon-tekniikka tarjoaa yksityiskohtaisen kuvan reitistä. Navigointiohjelmisto tietää, että se seuraa kaupungin keskustaa tai matalan liikenteen aluetta muutaman kilometrin jälkeen. Auto lataa akun etukäteen, jotta voit siirtyä tällä alueella täysin sähkökäyttöiseen tilaan ilman päästöjä. Tulevaisuudessa navigointiohjelmisto on vuorovaikutuksessa myös Internetin liikennetietojen kanssa, joten auto tietää, missä liikenne on ja missä korjaukset ovat.

Aktiivinen kaasupoljin: Bosch on kehittänyt aktiivisella kaasupolkimella uuden polttoainetta säästävän teknologian – kevyt tärinä ilmoittaa kuljettajalle polkimen asennon, jossa polttoaineenkulutus on optimaalinen. Tämä säästää jopa 7 % polttoainetta. Yhdessä avustusjärjestelmien, kuten mukautuvan vakionopeudensäätimen, kanssa polkimesta tulee varoitusilmaisin – yhdessä navigoinnin tai liikennemerkkien tunnistuskameran kanssa innovatiivinen Boschin kaasupoljin varoittaa kuljettajaa tärinästä, jos ajoneuvo esimerkiksi lähestyy vaarallista mutkaa. suurella nopeudella.

Sähköistys – lisääntynyt mittarilukema johdonmukaisen järjestelmän optimoinnin ansiosta

Litiumioniteknologia: Jotta sähköajoneuvoista tulisi tulevina vuosina suositumpia, niiden on muututtava huomattavasti halvemmiksi. Akkuteknologialla on tässä keskeinen rooli – Bosch odottaa akkujen olevan kaksinkertainen energiatiheys kaksinkertaiseen nykyhintaan vuoteen 2020 mennessä. Konserni kehittää seuraavan sukupolven litiumioniakkuja GS Yuasan ja Mitsubishi Corporationin kanssa yhteisyrityksessä nimeltä Lithium Energy and Power.

Akkujärjestelmät: Bosch käyttää erilaisia ​​lähestymistapoja uusien tehokkaiden akkujen kehittämiseksi. Innovatiivinen Boschin akunhallintajärjestelmä on osa akkujärjestelmää, joka valvoo ja ohjaa koko järjestelmän elementtejä. Älykäs akunhallinta voi lisätä ajoneuvojen mittarilukemaa jopa 10% yhdellä latauksella.

Sähköajoneuvojen lämmönhallinta: Suurempi akku ei ole ainoa tapa pidentää sähköajoneuvon käyttöikää yhdellä latauksella. Ilmastointi ja lämmitys vähentävät merkittävästi kilometrejä. Bosch esittelee älykkään ilmastointilaitteen ohjauksen, joka on paljon tehokkaampi kuin aikaisemmat versiot ja lisää ajokilometrejä jopa 25 %. Säädettävien pumppujen ja venttiilien järjestelmä varastoi lämmön ja kylmän lähteelleen, kuten tehoelektroniikkaan. Lämpöä voidaan käyttää ohjaamon lämmittämiseen. Täydellinen lämmönhallintajärjestelmä vähentää lämmitysjärjestelmän energiantarvetta talvella jopa 60 %.

48 voltin hybridit: Bosch esitteli 2015 voltin hybridiensä toisen sukupolven Frankfurtin kansainvälisessä autonäyttelyssä 48. Modifioitu aloitussähköistystaso säästää jopa 15% polttoainetta ja tuottaa ylimääräisen 150 Nm: n vääntömomentin. 48 voltin hybridien toisessa sukupolvessa sähkömoottori on integroitu voimansiirtoon. Sähkömoottori ja polttomoottori on erotettu kytkimellä, jonka avulla ne voivat välittää virtaa pyöriin toisistaan ​​riippumatta. Täten auto voi pysäköidä ja ajaa liikenneruuhkissa täysin sähköisessä tilassa.

Kohti automaattista ajamista – auttaa sinua välttämään esteitä, kaarteita ja liikennettä

Esteiden välttämisen avustusjärjestelmä: Tutka- ja videotunnistimet tunnistavat ja mittaavat esteet. Kohdennetuilla liikkeillä avustusjärjestelmä auttaa myös kokemattomia kuljettajia välttämään vaikeuksia tiellä. Suurin ohjauskulma saavutetaan 25% nopeammin, ja kuljettaja on turvassa vaikeimmissakin ajo-olosuhteissa.

Vasen käännös ja käännöksen apu: lähestyttäessä vasemmalle ja taaksepäin, lähestyvä ajoneuvo voi helposti ajaa tulevaa kaistaa. Avustaja seuraa tulevaa liikennettä kahdella tutka-anturilla ajoneuvon edessä. Jos sillä ei ole aikaa kääntyä, järjestelmä ei salli auton käynnistämistä.

Liikenneruuhka-apu: Liikenneruuhka-apujärjestelmä perustuu ACC Stop & Go- ja kaistavahtijärjestelmän antureihin ja toimintoihin. Nopeudella 60 km / h kovassa liikenteessä järjestelmä seuraa etuajoneuvoa. Liikenneruuhka-apu kiihtyy ja pysähtyy itsestään, ja se voi myös pitää ajoneuvon kaistalla kevyillä ohjausvyöhykkeillä. Kuljettajan on vain seurattava järjestelmää.

Highway Pilot: Highway Pilot on pitkälle automatisoitu ominaisuus, joka ottaa auton täyden hallinnan maantiellä. Edellytykset: Ajoneuvon yleisen ympäristön luotettava seuranta antureiden, tarkkojen ja ajantasaisten karttojen sekä tehokkaiden kytkettävien ohjausyksiköiden avulla. Heti kun kuljettaja poistuu moottoritieltä, hän voi aktivoida toiminnon ja rentoutua. Ennen pitkälle automatisoidun tieosuuden läpikulkua ohjaaja ilmoittaa kuljettajalle ja kutsuu hänet uudelleen ratin taakse. Bosch testaa tätä ominaisuutta jo moottoritiellä erikoisvarustetuilla ajoneuvoilla. Lainsäädäntöjen, erityisesti tieliikennettä koskevan Wienin yleissopimuksen, UNECE-säännön R 79, harmonisoinnin jälkeen moottoritien pilottihanke siirretään vuonna 2020 massatuotantoon.

Stereokamera: Kahden objektiivin optisten akselien välinen etäisyys on vain 12 cm, joten Boschin stereokamera on laatuaan pienin järjestelmä autokäyttöön. Se tunnistaa esineet, jalankulkijat, liikennemerkit, vapaat tilat ja on monoanturiratkaisu useissa avustusjärjestelmissä. Kamera on nyt vakiona kaikissa malleissa. Jaguar XE ja Land Rover Discovery Sport. Molemmat ajoneuvot käyttävät kameraa kaupunkien ja esikaupunkien hätäjarrutusjärjestelmissä (AEB City, AEB Interurban). Jaguarin, Land Roverin ja Boschin prototyypit esiteltiin uuden maailman liikkuvuuden alalla IAA 2015 -tapahtumassa, jossa esiteltiin enemmän stereokameran toimintoja. Näitä ovat jalankulkijoiden suojaus, korjausavustaja ja välyslaskelma.

Smart Parking - havaitse ja varaa ilmaiset pysäköintipaikat, turvallinen ja automatisoitu pysäköinti

Aktiivinen pysäköintihallinta: Aktiivisen pysäköintihallinnan ansiosta Bosch helpottaa kuljettajien löytää ilmaista pysäköintitilaa ja auttaa pysäköintioperaattoreita saamaan kaiken irti vaihtoehdoistaan. Lattia-anturit tunnistavat, onko pysäköintipaikka varattu vai ei. Tiedot välitetään radiolla palvelimelle, jossa data sijoitetaan reaaliaikaiseen karttaan. Kuljettajat voivat ladata kartan älypuhelimeen tai näyttöön Internetistä, löytää tyhjän pysäköintipaikan ja navigoida siihen.

Peruutusavustin: Älykäs perävaunun pysäköintiavustin tarjoaa kuljettajille kätevän perävaunun hallinnan kadulla älypuhelimen tai tabletin kautta. Se perustuu sähköisen ohjaustehostimen, jarru- ja moottorinohjauksen, automaattivaihteiston ja ohjauskulman mittaustoiminnon rajapintaan. Älypuhelinsovelluksella kuljettaja voi valita etukäteen ajosuunnan ja nopeuden jopa ajoneuvon ulkopuolella. Trukkia ja perävaunua voidaan käyttää ja pysäköidä yhdellä sormella.

Julkinen pysäköinti: Tienvarsipysäköinti on erittäin harvinaista kaupunkikeskuksissa ja joillakin asuinalueilla. Julkisella pysäköinnillä Bosch helpottaa pysäköintipaikan löytämistä – kun auto ohittaa pysäköityjen autojen, se mittaa niiden välisen etäisyyden pysäköintiavustajan antureiden avulla. Rekisteröity tieto välitetään digitaalisella tiekartalla. Älykkään tietojenkäsittelyn ansiosta Bosch-järjestelmä vahvistaa tiedot ja ennustaa pysäköintipaikkojen saatavuuden. Lähistöllä olevilla autoilla on reaaliaikainen pääsy digitaaliseen karttaan ja niiden kuljettajat voivat navigoida vapaille paikoille. Kun käytettävissä olevien parkkipaikkojen koko on päätetty, kuljettaja voi valita sopivan parkkipaikan kompaktille autolleen tai asuntoautolleen. Mitä enemmän autoja on mukana pysäköintijärjestelmässä asuinalueilla, sitä yksityiskohtaisempi ja ajantasaisempi kartta on.

Usean kameran järjestelmä: Neljä ajoneuvoon asennettua lähikameraa tarjoavat kuljettajalle täydellisen näkyvyyden pysäköidessään ja vaihdettaessa. 190 asteen aukolla kamerat peittävät koko alueen ajoneuvon ympärillä. Erityinen kuvantamistekniikka tarjoaa korkealaatuisen XNUMXD-kuvan ilman sotkua ajoneuvon näytössä. Kuljettaja voi valita kuvan perspektiivin ja suurennuksen, jotta hän näkee pienimmätkin esteet pysäköintialueella.

Automaattinen pysäköintipalvelu: Automaattinen pysäköintipalvelu on Boschin ominaisuus, joka ei ainoastaan ​​vapauta kuljettajaa parkkipaikan etsinnästä, vaan myös pysäköi auton täysin itsenäisesti. Kuljettaja jättää auton parkkipaikan sisäänkäynnille. Älypuhelinsovelluksella hän neuvoo autoa etsimään parkkipaikan ja palaamaan sitten samaa tietä. Täysin automatisoitu pysäköinti vaatii älykkään pysäköintiinfrastruktuurin, sisäisiä antureita ja niiden välistä viestintää. Auto ja parkkipaikka kommunikoivat keskenään - lattialla olevat anturit osoittavat, missä on tyhjiä paikkoja ja välittävät tietoa autolle. Bosch kehittää kaikki komponentit täysin automatisoituun pysäköintiin talon sisällä.

Lisää turvallisuutta, tehokkuutta ja kuljettajan mukavuutta – Boschin näyttö- ja liitäntäjärjestelmät

Näyttöjärjestelmät: navigointijärjestelmät, uudet autoanturit ja -kamerat sekä auton Internet-yhteys tarjoavat kuljettajille erilaisia ​​tietoja. Näyttöjärjestelmien tulisi priorisoida ja esittää tiedot intuitiivisesti ymmärrettävällä tavalla. Tämä on vapaasti ohjelmoitavien Bosch-näyttöjen tehtävä, jotka esittävät tärkeimmät tiedot joustavasti ja ajoissa. Teknologiaa voidaan täydentää yhdistetyllä head-up-näytöllä, joka näyttää tärkeät tiedot suoraan kuljettajan näkökentässä.

Bosch esittelee myös innovatiivisen käyttöliittymän, joka täydentää visuaalista ja akustista vuorovaikutusta kosketuselementtien kanssa. Kosketusnäyttöä käytettäessä kuljettajalla on kosketus tunne ikään kuin sormensa koskettaisi nappia. Hänen on painettava voimakkaammin virtuaalipainiketta aktivoidakseen sen. Kuljettajaa ei häiritä tieltä, koska näyttöä ei tarvitse katsoa.

Yhdistetty Horizon: Elektroninen Horizon-tekniikka tarjoaa edelleen arvosanaa ja käyrätietoja täydentääkseen navigointitietoja. Tulevaisuudessa Connected Horizon tarjoaa myös dynaamista tietoa ruuhkista, onnettomuuksista ja korjausvyöhykkeistä. Tämän ansiosta kuljettajat voivat matkustaa entistä turvallisemmin ja saada paremman kuvan tiestä.

MySPINin avulla Bosch tarjoaa houkuttelevan älypuhelinten integrointiratkaisun täydelliseen ajoneuvoyhteyteen ja laadukkaaseen palveluun. Kuljettajat voivat käyttää suosittuja iOS- ja Android-älypuhelinsovelluksiaan tunnetulla tavalla. Sovellukset rajoitetaan tärkeimpiin tietoihin, jotka näkyvät laivan näytöllä ja joita ohjataan sieltä. Niiden käyttö testataan ajon aikana ja häiritsevät kuljettajaa mahdollisimman vähän, mikä varmistaa maksimaalisen turvallisuuden.

Liikennekieltovaroitus: Pelkästään Saksassa lähetetään joka vuosi 2 varoitusta kiellettyihin suuntiin ajaville ajoneuvoille. Varoitusviesti viivästyy yleensä, kun painajainen reitti päättyy aikaisintaan 000 metriä, monissa tapauksissa kuolemaan. Bosch kehittää uutta pilviratkaisua, joka hälyttää vain 500 sekunnissa. Pelkkä ohjelmistomoduuli varoitustoiminto voidaan integroida olemassa olevaan infotainment-järjestelmään tai älypuhelinsovelluksiin.

Drivelog Connect: Drivelog Connect -sovelluksella Drivelog-mobiiliportaali tarjoaa myös ratkaisun vanhempien automallien yhdistämiseen. Tarvitset vain pienikokoisen radiomoduulin, ns. Donglen ja älypuhelinsovelluksen. Alusta antaa neuvoja taloudellisesta ajamisesta, selittää virhekoodit esteettömässä muodossa ja onnettomuustapauksissa voi ottaa yhteyttä tien tekniseen tukeen tai autopalveluun.