Koeajo BMW X5: X-dream

Lähes viiden metrin rungon, yli kahden tonnin omapainon ja viiden litran V8-moottorin ansiosta nykypäivän täysikokoiset X5 4.8i -kaliiperin monitoimimallit sopivat tähän taikinaan. Ja koska siinä on edelleen BMW-merkki, kyseinen malli on tiellä kuin se olisi urheiluvaunu.

Testiauto oli varustettu lisävarusteilla, kuten aktiivinen ohjaus ja Adaptive Drive, mukaan lukien vaimentimien elektroninen ohjaus ja olkapäävakaimet - kaikki mielenkiintoisia yksityiskohtia, jotka kuitenkin nostavat auton hintaa merkittävästi.

Aktiivinen hallinta vaatii jonkin verran tottumista. Pysäköidessään pyörien kääntäminen lukosta lukkoon vie vain kaksi ohjauspyörän kierrosta. Yllättäen suorien reaktioiden avulla on kuitenkin aluksi vaikea löytää oikeaa liikkumislinjaa, ja järjestelmän mukauttaminen vie aikaa.

Itse asiassa X5 itsessään on auto, joka vaatii totuttelua - vain todella positiivisella tavalla. Yli 2,2 tonnia painavan auton helppous muuttaa suuntaa ja sen hämmästyttävä vakaus kaikissa tilanteissa on yksinkertaisesti uskomatonta. Se saattaa kuulostaa liioitellulta, mutta tien päällä X5 tuntuu erittäin suurelta kolmikolle, joka voidaan määritellä vain osoituksena insinööritaidon neroudesta, joka johti todelliseen ilmiöön autoteollisuudessa ...

Autosta saa vaikutelman, että se nauttii todella jokaisesta käännöksestä, käsittely on erittäin tarkka, korin sivukaltevuus on minimoitu, kaksoisvaihteiston ansiosta pito on täydellinen ja käyttäytyminen raja-tilassa pysyy melkein täysin neutraalina.

Jousitus ei vielä ole ylpeä siitä, että se piilottaa kokonaan tiedot tienpinnan tilasta, mutta imee silti riittävän tasaisesti kuoppia. Yleensä korin pystysuoria iskuja, jotka ovat yleensä tyypillisiä tämän luokan autojen edustajille, ei havaita, epämiellyttäviä takamatkustajille. Lisäksi jousituksen toiminta on melko hiljaista, kevyt naputtelu on kuuluisa vain ajaessasi pieniä epäsäännöllisyyksiä. Mukavat istuimet ja runsaasti tilaa matkustamossa lisäävät myös hyvää yleistä mukavuutta. X5 on kasvanut huomattavasti edeltäjänsä kanssa, ja se on erityisen havaittavissa matkustajien ja heidän matkalaukkujensa tilassa.

X5 on tulossa melko kalliiksi 4,8 litran V-XNUMX: lla, mutta raha on ehdottomasti sen arvoinen. Moottori on erittäin viljelty, sillä on hirviöllinen teho ja se reagoi kiihkeydellä innokkaasti. Täysin viritetty kuuden nopeuden automaattivaihteisto täydentää kuvaa.