Koeajo BMW M850i ​​Coupe: iso poika

Ajaminen yhdellä vaikuttavimmista baijerilaisista malleista

BMW: n kuudes sarja on päivitetty kahdella lovella sisältämään M5 -tekniikan, aggressiivisen tyylin ja ylellisen sisustuksen. Mitkä ovat mahdollisuudet, että huippu -urheiluauto kilpailee Aston Martin DB11: tä ja Porsche 911 Carreraa vastaan?

Baijerilaiset ovat jo pitkään olleet tunnettuja lämpimästä luonteestaan, rauhallisista näkymistä ja tarpeettomien estojen puutteesta. Vilpittömät ihmiset, jotka nauttivat aamiaisen makkaran voileipällä eivätkä näe mitään vikaa sianlihalla, johon liittyy kaksi litraa olutta lounaaksi.

Viime aikoina tässä kauniissa yhteiskunnassa on kuitenkin ollut välähdys puvuista ja kannettavista tietokoneista, jotka ovat ensisijaisia ​​lämpimiin peitteisiin nähden. Tällaisissa väliaikaisissa hulluuden hetkissä syntyy BMW-urheilumalleja, joissa on kolme sylinteriä, moottori pariksi sähkömoottorin kanssa ...

Juuri Oktoberfest 2018: n lopussa terve järki vastasi iskuun. Uuden kahdeksannen sarjan debyyttinsä myötä todellinen täysiverinen baijerilainen astuu paikalle - 1,90 metriä leveä ja tuskin 1,35 metriä korkea, saalistajakuono kuin nälkäinen hai ja uusi 4,4-litrainen V8 Biturbo.

Valmiina kappaleelle

Ja sitten tämä ... kun Bayern siunaa lämpimintä ja kultaisinta syksyä, ensimmäinen tapaamisemme 530 hevosella uuden 1. sarjan hupun alla järjestettiin Portugalissa, jossa Estorilin kilparata on aivan yhtä tulva kuin Ayrtonin ensimmäisen voiton. Senna kaavassa XNUMX.

Münchenissä työskentelevät insinöörit käyttivät luonnollisesti näitä äärimmäisiä olosuhteita hyödyntääkseen kaksoisvaihteiston edut korostamalla taka-akselin pyöriä.

Kun DTM-kuljettaja Philip Eng oli kuljettaja, opit erinomaisesta pidosta - "Kun poistut kulmasta, voit painaa kaasua turvallisemmin (DTC-tilassa stabilointielektroniikka puuttuu myöhemmin) ja voit poistua hallitulla ajelulla."

Sport Plus -tilan sisällyttäminen, jossa kahdeksan nopeuden automaattivaihteisto valitsee optimaaliset vaihteistot jopa kilparadalla, antaa sinun nauttia ajamisesta myös tällaisella radalla.

Jotta jotenkin vältetään törmäykset puskurien kanssa mutkissa, painat vahingossa jarrut ja vedät ohjauspyörää. Elektroniikka pitää kuitenkin auton vakaana ja niin kauniisti, että liike on mahdollisimman turvallista, mutta voimakkaalla adrenaliinilla.

Matkan opetus on, että kaksoisvaihde kiihdyttää 1,9 tonnia paljon tehokkaammin, mutta jarrujärjestelmällä on silti samat neljä yhteyspistettä, joilla on rajoitettu alue. Fysiikan lakien luonnollisista rajoista huolimatta ei voida kieltää sitä, että GXNUMX on täysin kilpailua seurattava, nopea ja hoitaa sujuvasti ja luotettavasti.

Lopuksi tulee vuoro moottoriteitä, moottoriteitä ja retkiä viehättävän Portugalin maakunnan läpi. Näissä olosuhteissa uusi urheilukupee esittelee itsensä myös täysin itsevarmana autona - varsinkin mukavassa jousitustilassa se imee tienpinnan epätäydellisyydet helposti, kun baijerilaiset selviävät vehnänruohosta oluen valmistuksessa.

Ja mahtavan V8 Biturbon pehmeä basso palvelee vain miellyttävää chat-taustaa sisätiloissa eikä vaadi äänenvoimakkuuden lisäämistä soitettaessa. Ainoastaan ​​korin leveys, joka on vaikuttava kapeilla teillä ja rajoitettu pääntila takamatkustajille, on hieman huolestuttavaa.

Mutta loppujen lopuksi nelipaikkainen tila mahdollistaa huomattavan matkalaukkutilan kasvamisen istuinten taittamisen jälkeen. Tätä voidaan aina käyttää hyvänä mahdollisuutena pidentää lomaa.

Johtopäätös

Uusi kahdeksas sarja saavuttaa monimutkaisen langan päivittäisen Gran Turismon ja urheiluauton välillä paljon paremmin kuin edeltäjänsä. Mutta vaikuttava koko ja paino kieltäytyvät silti vaikuttamasta vahvan miehen dynamiikkaan ja käyttäytymiseen.