BMW 335i Coupe Performance

Miksi? Koska näin se on, näkyvät hiilikuituiset ulkopeilit ja spoilerit, hopeiset tarrat aivan ikkunoiden alla ja kontrastiväriset valkoiset vanteet (kaikki sisältyvät Performance-lisävarusteluetteloon), mikä on hieman juustomaista. Totta, pakoputkesta tuleva ääni (jälleen Performance) on myös hieman mautonta, mutta kuljettaja voi ainakin (uudelleen ja uudelleen) nauttia siitä. Ohikulkijoiden usein moittelevat katseet ovat pieni hinta maksettavaksi, mutta ilman sellaista esiintymistä heitä olisi paljon vähemmän, eivätkä ne houkuttelisi poliisin katseita. Loppujen lopuksi kyse on ajamisen ilosta, ei esittelystä, eikö niin?

Suorituskykymerkityillä lisätarvikkeilla BMW palvelee sekä ekshibitionisteja että ajamisen harrastajia. Kaikki ulkoiset lisävarusteet ovat ensimmäiselle ja jälkimmäiselle uusi pakoputki, joka houkuttelee lähes kahdeksansylinterisen kaksipäisen matalan luokan kurlaamista, jota seuraa täysiverisen kilpailun arvoinen kylmämoottorin rätinä. autoja. Löydät videon nettisivuiltamme ja uskokaa minua, se kannattaa kuunnella.

Performance Accessories -luettelossa on myös Alcantara-päällystetty ohjauspyörä, joka voi olla pettymys, koska se liukuu rumasti kuivissa kämmenissä ja muuttuu todennäköisesti nopeasti huomaamattomasti sileäksi ja kiiltäväksi hikoilevista kämmenistä. Ajattele samaa nahkaista ohjauspyörää paremmin.

Puolikilpailut kuoripaikat ovat pakollisia varustelistalla. Et löydä parempaa yhdistelmää urheilullisesta hillitsemisestä käännöksissä ja mukavuudesta pitkillä matkoilla. Jälkimmäinen on vielä tärkeämpää, koska tämä 335i voi olla täysin mukava matkustaja. Jopa suurilla nopeuksilla moottoriteillä pakokaasu on tasainen ja hiljainen, kaasu on vakaa ja suurin osa melusta tulee erittäin matalan profiilin renkaista.

Mutta tämän auton ydin ei ole pitkillä matkoilla, vaan miellyttävissä käänteissä. Tällaiset tahmeat potentiaalit on maalattu iholle, mutta valitettavasti 225 etu- ja 255 leveyden yhdistelmä M-alustan asetuksilla ja ilman tasauspyörästön lukitusta tarkoittaa taipumusta (liikaa) aliohjautumiseen, joka voidaan siirtää neutraaliin tai yliohjaukseen. vain ratkaisevilla toimenpiteillä ohjauspyörän ja kaasun kanssa. Jäykillä renkaiden lonkilla ja tukevalla alustalla on toinen haittapuoli: epätasaisilla teillä tämä 335i rakastaa menettää kosketuksen maahan, hyppää ja laukaisee turvalaitteita (tai kuljettajan hikirauhasia). Mutta toisaalta tämä on myös osa tällaisen koneen viehätystä. Näissä olosuhteissa ja näillä nopeuksilla vaaditaan vakaa käsi ja riittävät ajotaidot. Sitäkin käsittämättömämpi on baijerilaisten päätös siitä, ettei tasauspyörästön lukkoa ole missään lisävarusteiden luettelossa. Huono, varsinkin jos tarvitset pidempiä sivuliukuja. Se on mahdollista ja houkuttelevaa, mutta ilman tasauspyörästön lukkoa ne eivät ole kovin tarkkoja.

On hyvä, että moottorin ääni tekee kuljettajan onnelliseksi koko ajan. Ensin huuhtelu, sitten murina ja ulvonta, pakoputken taputus ja vaimea kolina sen liikkuessa. Kyllä, kaksoiskytkinvaihteisto voi olla ankara kisoissa, joissa on manuaaliset vaihteet ja urheilu päällä, vaikka vaihde vaihdettaisiin.

Ja jälleen: siirrä se D -asentoon ja ajat erittäin pehmeällä automaattivaihteistolla. Kierrosluku nousee harvoin yli kahden tuhannesosan (jos onnistut kesyttämään oikean jalkasi, mitä epäilemme), ja matkustajat (jos tie on riittävän tasainen ja tasainen) eivät edes huomaa, millaisella eläimellä he ratsastavat.

Mutta lompakkosi huomaa sen. Oletetaan, että emme saavuttaneet alle 13 litran virtausnopeutta, testi pysähtyi lähes kolme litraa korkeammaksi. Muista kuitenkin, ettemme myöskään (tai erityisesti) ole immuuneja tämän moottorin, vaihteiston, alustan, ohjauksen ja jarrujen yhdistelmän herkuille. ... Ja uskomme sanoa, että jokainen, joka testaa tällaista konetta ja jolla on siihen varaa, voi antautua heille. Ja kuka ei tietenkään häpeä sitä, että ihmiset katsovat häntä tiekiusaajaksi, vaikka hän ajaisi rauhallisesti.

Dušan Lukič, kuva: Aleš Pavletič

BMW 335i Coupe Performance

Perustiedot

Myynti:	BMW GROUP Slovenia
Perusmallin hinta:	50.500 €
Testimallin hinta:	75.725 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	225 kW (306 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	5,4 s
Suurin nopeus:	250 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	8,4l / 100km

Техническая информация

moottori:	6-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - turboahdettu bensiini - iskutilavuus 2.979 cm? – suurin teho 225 kW (306 hv) nopeudella 5.800 rpm – maksimivääntömomentti 400 Nm kierrosluvulla 1.200-5.000 rpm.
Energiansiirto:	moottoria ajavat takapyörät - 7-nopeuksinen robottivaihteisto kahdella kytkimellä - eturenkaat 225/45 R 18 W, takana 255/40 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A).
kapasiteetti:	huippunopeus 250 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 5,4 s - polttoaineenkulutus (ECE) 11,8 / 6,3 / 8,4 l / 100 km, CO2-päästöt 196 g / km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.600 kg - sallittu kokonaismassa 2.005 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.612 mm - leveys 1.782 mm - korkeus 1.395 mm - akseliväli 2.760 mm.
Sisämitat:	polttoainesäiliö 63 l.
Laatikko:	430

Mittauksemme

T = 25 ° C / p = 1.122 mbar / suht. vl. = 25% / Matkamittarin tila: 4.227 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	5,8s
402 m kaupungista:	13,8 vuotta ( 168 km / h)
Suurin nopeus:	250 km / h (VI. V. VII.)
testikulutus:	15,8 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	36,1m
AM -taulukko:	39m

оценка

• On tärkeää tietää, että tämä on viimeinen vaihe ennen kolmannen sarjan M3 -sarjaa. Ja koska emme puhu ulkonäöstä, tämä ei sovi kaikille.

Kiitämme ja moitimme

istuin

moottori

vaihdelaatikko

pakokaasu

ja kaikki muut mekaniikat ...

ohjauspyörä Alcantarassa

ei tasauspyörästön lukkoa

siitä puuttui tehonlisäyssarja, joka on saatavana myös Performance -sarjasta