BMW 330d Coupe
Tämä 330d Coupe on loistava esimerkki. Perushinta: hyvä 47 tuhatta ruplaa. Testi hinta? Noin 65 tuhatta eli lähes puolet perusauton lisähinnasta. Ja tämä huolimatta siitä, että vakiovarusteiden luettelo (toisin kuin yleisesti uskotaan) ei ole huono: kaikki turvalaitteet, 17-tuumaiset kevytmetallivanteet, servotronic, bi-xenon-ajovalot, dynaamiset jarruvalot (eli niiden kirkkaus riippuu jarrutuksen voimakkuus), urheilullinen monitoimiohjauspyörä, ilmastointi melko hyvä tallennin. . Ja silti tähän kaikkeen on niin paljon lisättävää, kysymys on vain siitä, kuinka pitkälle voit mennä ja haluat "venytellä".
Puhdas standardi 300d coupe on auto, joka tyydyttää kuljettajaa ilman lisävarusteita. Joissain paikoissa ehkä jopa parempi kuin testi lisämaksulla. M Sport -pakettiin kuuluva M Sport -alusta (joka lisää hintaan neljä tuhannesosaa) selviytyy muuten hyvin kaarreajosta, osittain 19 tuuman pyörien ja matalaprofiilisten renkaiden ansiosta. Mutta samalla se on myös melko epäystävällinen niille, jotka eivät halua hypätä tiemme kuhisevien kuoppien yli.
18 tuuman renkaat pehmentävät tätä hieman, mutta entä jos 19 tuuman renkaat sisällytettäisiin pakkaukseen. Vasta talviakun asentamisen jälkeen tilanne parani hieman - mutta samalla auto menetti suuntavakautta varsinkin maantiellä suurilla nopeuksilla. Ilmeisesti M-alusta ja 18" Bridgestonen talvirenkaat eivät sovi yhteen, ja on erittäin todennäköistä, että erilainen yhdistelmä (ehkä eri rengasmalli) korjaa ongelman.
Urheilujousitus ei ole huono asia, monet sanovat, ja olemme samaa mieltä. Mutta miksi yhdistää se dieselmoottoriin ja automaattivaihteistoon? Harkitse sitten (sanotaan) 330i:tä tai 335i:tä manuaalivaihteistolla (jälkimmäisessä on tällainen runko vakiona) ja nauti.
Monien lisävarusteiden yhdistämisessä on myös etunsa. Yksi niistä on, että saatat haluta myös yhdistelmiä, jotka saattavat sopia vain sinulle, mutta muiden mielestä tämä on ristiriitaista. Joka tapauksessa 180 kilowatin moottori ja kuusivaihteinen automaattivaihteisto (joka maksaa 245 euroa) ovat tuttuja ja ohjauspyörän vipujen käyttö vaihteiston manuaaliseen ohjaukseen (vain 2.400 XNUMX eurolla). ylimääräinen, mutta kuten on kirjoitettu, vähän täällä, vähän siellä - ja lopullinen luku on mielenkiintoinen) on täysin tarpeeton. Äänieristys on myös hyvä (mutta ei riitä piilottamaan dieseliä edessä), eikä kulutuskaan ole huono.
Takaosan läpinäkyvyys ei ole paras, joten se, että joudut maksamaan lisämaksun pysäköintijärjestelmästä, on erittäin epätoivottavaa. Kuitenkin myös etuistuinten sähköinen sisäänveto toiselle istuinriville pääsyä varten ei ole suositeltavaa, koska järjestelmä on liian hidas päivittäiseen käyttöön. Istuimet ovat hienoja, mukavia myös pitkillä matkoilla, ja takana on runsaasti tilaa pienille lapsille.
Mutta muista: älä osta tämän kolmikon kaltaista urheiluautoa takaistuimen takia. Osta ne nauttimaan matkasta heidän kanssaan. Riippumatta siitä, aloitatko 47 335: lla ja lataat 335 lisävarustetta tai aloitat (esimerkiksi) XNUMX: lla enemmän XNUMXi- tai XNUMXd -laitteilla ja siksi hylkäät (esimerkiksi) kalleimman äänijärjestelmän, se riippuu henkilökohtaisista prioriteeteistasi. Kuten rakastat. Jos valitset oikean, et tule pettymään, koska puhtaasti teknisestä näkökulmasta tätä kolmikkoa on vaikea järkyttää. Mutta sinun on vain hyväksyttävä hinnat. ...
Dušan Lukič, kuva: Aleš Pavletič
BMW 330d Coupe
Perustiedot
| Myynti: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 46.440 € |
| Testimallin hinta: | 64.011 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Teho: | 170 kW (231 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 6,7 s |
| Suurin nopeus: | 250 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 6,6l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 6-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 2.993 cm? – suurin teho 170 kW (231 hv) nopeudella 4.000 500 rpm – suurin vääntömomentti 1.750 Nm nopeudella 3.000 XNUMX–XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | moottoria ajavat takapyörät - 6-vaihteinen automaattivaihteisto - renkaat 225/45 R 17 W (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 250 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 6,7 s - polttoaineenkulutus (ECE) 9,0 / 5,2 / 6,6 l / 100 km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.615 kg - sallittu kokonaismassa 2.020 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4.580 mm - leveys 1.782 mm - korkeus 1.395 mm - polttoainesäiliö 63 l. |
| Laatikko: | tavaratila 440 l |
Mittauksemme
| T = 7 ° C / p = 1.109 mbar / suht. vl. = 54% / Matkamittarin tila: 11.112 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 7,7s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 15,6 vuotta ( 153 km / h) |
| Suurin nopeus: | 250 km / h (ME.) |
| testikulutus: | 11,3 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 47,6m |
| AM -taulukko: | 39m |
оценка
BMW -coupe -trio on toivottava monissa versioissa mukavasta matkasta emourheiluun. 330d -testi oli sekoitus kaikkea, ja siksi se oli joskus liian ankara, joskus liian pehmeä. Mutta sen ydin ei petä: auto, joka on suunniteltu kuljettajalle, tekniikalla, joka antaa paljon.
Kiitämme ja moitimme
moottori
vauhtipyörä
ergonomia
etuistuimet
asema tiellä
liian jäykkä runko
etuistuimien sähköinen taitto on liian hidas
PDC ja vakionopeudensäädin eivät ole vakiona
