BMW 225xe Active Tourer Luxury Line

225xe:n nimessä oleva Xe tarkoittaa tietysti, että siinä on isomman X5-pistokehybridin tapaan neliveto, mutta muutoin tietysti vähemmän tehokas hybridijärjestelmä. Tämä, jossa etualalla on 1,5 litran turboahdettu kolmisylinterinen moottori, liittyy pohjimmiltaan i8:n moottoriin. Active Tourerin bensiinimoottori ei ole aivan yhtä tehokas kuin i8, mutta 136 "hevosvoimalla" ja 88 "hevosvoiman" sähkömoottorilla se on tarpeeksi tehokas (jopa nopeampaan) jokapäiväiseen käyttöön. Toisin kuin muut BMW-ladattavat hybridimallit, Active Tourerin sähkömoottoria ei ole piilotettu automaattivaihteiston viereen, vaan se on asennettu täysin erikseen taka-akselin viereen.

Siten 225xe: llä on neliveto ajaessaan hybridiä ja vain jälkimmäinen, kun ajetaan vain sähköllä (ajotilojen valintatapa on tietysti täsmälleen sama kuin muissa hybridi-BMW-malleissa). Parempi vielä, jos vaihdat 225xe-laitteen täysin sähkökäyttöiseen tilaan, voit hyödyntää sen piilotettua urheilutaitoa: deaktivoi ajonvakautusjärjestelmä kokonaan, kytke auto sähkötilaan ja tee Active Tourerista sähköinen takaveto. sivuliukumiseen, jos vain pyörien alla oleva maa on tarpeeksi liukas (mikä esimerkiksi sateella pahamaineisella "erinomaisella" slovenialaisella asfaltilla ei ole edes vaikeaa). Samaan aikaan Active Tourerin käyttömukavuus ei ole vähentynyt, päinvastoin: perhekaupungin hyppy ei ole pelkästään puhtaampi sähkökäytön takia, vaan myös paljon helpompi käyttää.

Sähkömoottori ei ole vain hiljainen, vaan sillä on myös miellyttävän runsas vääntömomentti, joka on jo kaupungissa. Ajaminen kaupungin väkijoukossa on yhtä mukavaa kuin istuminen urheilulimusiinissa, jossa on valtava turboahdettu moottori. Mutta samaan aikaan se on paljon halvempaa. 5,8 kWh: n akku tyhjentää 225xe -laitteen noin 30 kilometrin jälkeen (aiemmin se oli hieman yli hieman vähemmän), mikä tarkoittaa, että "polttoaine" 100 kilometrillä maksaa sinulle vajaat kaksi ja puoli euroa. Tietenkin akku on ladattava säännöllisesti tällaiseen ajamiseen.

225xe sisältää vakiona vain yksinkertaisimman iskunkestävän kaapelin, joka on täydellinen käytettäväksi kotona tai toimistotallissa (joten se latautuu kahdessa tunnissa); kuitenkin, jos haluat käyttää julkisia latausasemia, sinun on maksettava lisämaksusta Mennekes -kaapelista (tyyppi 2). Mutta et ole paljon nopeampi: BMW: n ladattavat hybridiautot lataavat edelleen 3,6 kilowatin maksimitehoa. Akku on piilotettu takaistuimien alle, joten ne sijaitsevat noin kolme tuumaa korkeammalla. Tämä tarkoittaa toisaalta hieman vähemmän pääntilaa (mitä vain korkeimmat matkustajat huomaavat) ja toisaalta jopa mukavampia istuimia kuin klassisessa Active Tourerissa.

Vain sähköllä 225xe voi saavuttaa nopeuden jopa 125 kilometriä tunnissa (täysin sähköisessä tilassa ja automaattitilassa jopa 80 kilometriä tunnissa), mutta tietysti sähkömatka ei ole lähellä 30 kilometriä. Pyörän takana (sähköisen ajon hiljaisuuden ja päättäväisyyden lisäksi) 225xe on melko vaikea tunnistaa. Valitettavasti laskurit ovat pysyneet klassisesti analogisina pienemmän LCD -näytön välissä. Lukuun ottamatta eDrive -painiketta, jolla muutetaan hybridijärjestelmän toimintatilaa ja muutamaa muuta mittaria (jotka voivat tietysti näyttää akun tilan, kuinka paljon se latautuu ja purkautuu), ei todellakaan ole mitään eroa.

Tietenkin 225xe Active Tourerissa on kaikki turvavarusteet, jotka löytyvät tämän luokan BMW: n klassisesta versiosta, ja akun asentaminen takaistuimien alle mahdollisti myös saman tavaratilan: 400 litraa. Siten 225xe Active Tourer on täysin jokapäiväinen, se voi olla myös perheauto, joka eroaa klassikosta vain siinä, että se saa sähköä (tai vaatii yhteyden siihen). Mikä tärkeintä, tämä on auto, joka ei uhraa mitään päivittäisen mukavuuden vuoksi, kun taas useimmille käyttäjille se käyttää suurimman osan ajasta sähköllä.

Душан Лукич kuva: Саша Капетанович

BMW 225xe Active Tourer Luxury Line

Perustiedot

Perusmallin hinta:	39.550 €
Testimallin hinta:	51.431 €
Teho:	100 kW (136 KM)

Kustannukset (vuodessa)

Техническая информация

moottori:	3-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turboahdettu bensiini - iskutilavuus 1.499 cm³ - maksimiteho 100 kW (136 hv) nopeudella 4.400 220 rpm - suurin vääntömomentti 1.250 Nm kierrosluvulla 4.300 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm Sähkömoottori: suurin teho 65 kW (88 hv) 4.000, suurin vääntö 165 Nm 0-3.000 Järjestelmä: maksimi teho 165 kW (224 hv), esimerkiksi suurin vääntömomentti Akku: Li-ion, 7,6 kWh
Energiansiirto:	moottorit käyttävät kaikkia neljää pyörää - automaattivaihteisto - renkaat 225/45 R 18 W (Bridgestone Potenza S001).
kapasiteetti:	huippunopeus 202 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 6,7 s - keskimääräinen polttoaineenkulutus yhdistetyssä ajosyklissä (ECE) 2,1-2,0 l / 100 km, CO2-päästöt 49-46 g/km - varaajo sähköllä (ECE) 41 km, akun latausaika 2,2 h (16 A)
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.660 kg - sallittu kokonaismassa 2.180 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.342 mm - leveys 1.800 mm - korkeus 1.556 mm - akseliväli 2.670 mm - tavaratila 400-1.350 l - polttoainesäiliö 36 l

Mittauksemme

Mittausolosuhteet: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / suhteellinen vl. = 55% / matkamittarin tila: 3.478 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	8,5 s
402 m kaupungista:	15,4 vuotta ( 141 km / h)
testikulutus:	4,1 l / 100km
Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti:	4,3 l / 100 km + 12 kWh l / 100 km
Jarrumatka 100 km / h:	40m
AM -taulukko:	40m
Melu 90 km / h 6. vaihdolla	60dB