BMW 120d

Pitoisuus

Tilanne on kuitenkin tullut entistä näkyvämmäksi: BMW on lisännyt imagoaan entisestään, mikä yhdessä sisäänrakennetun tekniikan kanssa on merkinnyt yhä kalliimpia lippuja (uusien) BMW-autojen omistajien klubille. Tämä on yksi syy siihen, miksi sarja "keksittiin" Münchenissä. Muistin virkistämiseksi kuitenkin: sinun ei tarvitse tarkistaa paljon lisävarusteiden luettelosta maksaaksesi miljoonan 1p: stä.

Tämä ei onneksi ole niin kallis, mutta se ei häpeä nimeään. Ulkona Enka on aina Enka, ja sisällä - vaikka istuimissa ei ole nahkaa - tuntuu heti, että materiaalit ovat erittäin korkealaatuisia. Vaikka istuinkudos tuntuu (liian) karkealta iholla, etenkin kuumina päivinä.

Enka, jonka teoriassa pitäisi kilpailla teknisesti täysin erilaisten, mutta ennen kaikkea huomattavasti halvempien keskitason autojen kanssa, on todella erikoinen - voimansiirron vuoksi. Edessä moottori, takapyöräveto. Ei sellaista ole. Tätä muotoilua ei myöskään kannata pelätä, sillä voit turvallisesti luottaa alustaan, renkaisiin ja vakautuselektroniikkaan, jotka ovat "syyllisiä" siihen, että Enko pystyy käsittelemään myös ne, jotka ovat juuri läpäisseet ajokokeen 47 tunnin ajon jälkeen.

Enken hyvä puoli on se, että sillä on loistava säädettävä ajoasento (mahdollisesti istuimen suurin kallistus vanteelta), siinä on upeat polkimet, se on helppo hallita ja siinä on loistava ohjauspyörä. ja että vakautuselektroniikka voidaan kytkeä pois päältä. Jos edessä on tällainen kahden litran turbodiesel, pyörien vääntömomentti riittää myös takapeleihin. Kilpailijoiden kesken ei edelleenkään ole tasavertaista.

Hinnasta huolimatta ja tämän vuoksi kannattaa katsoa käyttäjän sivua laitteiden kanssa, joita ei tietenkään tarvitse valita. Nimittäin vertailu on hyvä - huono tai pikemminkin hyvä - "hmm" on pakotettu. Esimerkiksi: molempien turhamaisten peilien automaattinen valaistus on hyvä ja kaikkien neljän lasin automaattinen liike molempiin suuntiin on hyvä, ja liian vähän laatikoita pienille tavaroille ja se, että takana ei ole tilaa matkustajatölkeille.

🚀Lisää aiheesta:
  Mahindra Pik-Up 2009

Se on hyvä automaattinen ilmastointilaite, joka jäähdyttää todella tehokkaasti, ja tosiasia on, että sitä on peukaloitava liian usein, jotta se tuntuu hyvältä. Sisävalaistus on hyvä, mukaan lukien neljä lukuvaloa ja etujalan valot, ahem, kovat istuimen selkänojat (takamatkustajan polvet !!) ja ilman taskuja. On hyvä, että takana on hiihtoreikä, mutta ei, kyynärpäille (keskellä) ei ole tukea.

On hyvä vain taittaa selkänoja alas kolmanneksella ja saat tasaisen pinnan, mutta on hyvä, että se on melko korkea, kun istuin pysyy paikallaan. Automaattisesti himmenevä sisäpeili on hyvä, ja hyvä, että siinä on sadetunnistin, mutta hei, oven avausvaroitus laukeaa vain auton liikkuessa, ei edes etuistuimen turvavyöt. ... ne eivät ole korkeussäädettäviä.

Yhä lämmin? Luulen, että kaikesta "aheemista" huolimatta se ei ole vaikeaa. Yksinkertaisesti siksi, että tämä on loppujen lopuksi todellinen BMW ja koska se on partaalla siitä, mitä muuta voidaan kutsua tavanomaisesti saavutettavissa olevaksi. Mutta ei tietenkään kaikki.

Vinko Kernc

Kuva: Vinko Kernc

BMW 120d

Perustiedot

Myynti: Auto Active Ltd.
Perusmallin hinta: 26.230,03 €
Testimallin hinta: 31.571,63 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:120 kW (163


KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h): 7,9 s
Suurin nopeus: 220 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli: 5,7l / 100km

Техническая информация

moottori: 4 -sylinterinen - 4 -tahtinen - rivissä - turbopolttoaine, suoraruiskutus - eteen asennettuna pitkittäissuunnassa - iskutilavuus 1995 cm3 - suurin teho 120 kW (163 hv) nopeudella 4000 rpm - suurin vääntömomentti 340 Nm nopeudella 2000 rpm
Energiansiirto: takapyörillä ajava moottori - 6 -vaihteinen manuaalivaihteisto - 195/55 R 16 V renkaat (Bridgestone Potenza).
kapasiteetti: huippunopeus 220 km / h - kiihtyvyys 0-100 km / h 7,9 s - polttoaineenkulutus (ECE) 7,7 / 4,6 / 5,7 l / 100 km.
Massa: tyhjä auto 1415 kg - sallittu kokonaispaino 1840 kg.
Ulkomitat: pituus 4227 mm - leveys 1751 mm - korkeus 1430 mm
Sisämitat: polttoainesäiliö 50 l
Laatikko: 330-1150 l
🚀Lisää aiheesta:
  Honda Accord 2.0, Skoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI: keski-iskut

Mittauksemme

T = 17 ° C / p = 1014 mbar / suhteellinen Omistus: 54% / Kunto, km -mittari: 4374 km
Kiihtyvyys 0-100 km:8,8s
402 m kaupungista: 16,3 vuotta (


138 km / h)
1000 m kaupungista: 29,7 vuotta (


179 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h: 9,6 / 17,0s
Joustavuus 80-120 km / h: 9,8 / 14,1s
Suurin nopeus: 220 km / h


(ME.)
testikulutus: 7,9 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h: 36,7m
AM -taulukko: 40m

оценка

  • Hyvä moottorin vääntömomentti ja oikea vetorakenne voivat olla syy, miksi haluat tällaisen BMW: n, vaikka se on suhteellisen korkea hintalappu ja joitakin haittoja verrattuna huomattavasti halvempiin autoihin luokassaan.

Kiitämme ja moitimme

olkahihna

ajoasento

jalkaa

moottorin vääntömomentti

kulutus

vaihteiston nopeus

sisätilojen materiaalit

jäykkä vaihteenvalitsimen jousi

ei jäähdytysnesteen lämpömittaria

liian vähän säilytystilaa

automaattinen ilmastointilaite

korkea rungon pohja

Tärkein » Koeajo » BMW 120d

Lisää kommentti